【3WF】JOG90,AXIS90スレ その31【4VR】 [転載禁止]©2ch.net
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YAMAHAスクーターJOG90&AXIS90乗りのスレです。
同車のエンジンをスワップしてる車両もOKかと。
4スト125の躍進で空気の存在になりつつある3WFを愛でつつ、また〜り語りましょう。
テンプレは特になし。個人攻撃自粛。(命令ださんに私怨を持つ人は自重汁)
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【3WF】JOG90,AXIS90スレ その30【4VR】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1402216802/ >>819
封印解除のコネクタはカバーに刻印があって
それで初期型かどうかわかったはず。調べたら出てくると思うが
一番簡単なのはエアクリを外してキャブを覗いてみて全開になってるかどうかだね ウエイトローラー少し軽くしてG03X付けてるけどせいぜい隣の市くらいしか行かないから満足
CDIは変えてない >>820
28キロですか。いいですね!セッティングがすごくいいんでしょうね。
>>823
燃費18キロだし、もたつくしで、セッティング出てないんでしょうね。
燃費悪いのはセッティングが悪い、というのは聞いたことあるんです。
バイク屋のおじさんに聞いてみます。
>>824
封印解除についてもバイク屋のおじさんに聞いてみます。 メーターは初期型の80までのやつか?
85-90辺りなら納得がいくけど
100スケール振り切ってると封印解除どころじゃない感じ 俺のアク9は燃費25−28くらい
俺もG03Xっす
ボアアップエンジンの時は30くらいだった >>827
メーターは80キロまでです。
スピード出すと怖くて、振り切ったぐらいのところで
アクセルを戻してしまいました。
なので90も出していないぐらいだと思います。
そのうち最高速を計測してみたいと思いますけど、
速度計が80までなので、どうやって計測しようかと思います。 ノーマルの車体じゃ危ないよ
アク9はまだ車体重いしフレームもフォークも太いけど
ジョグ90は50のまんまだからな
俺は好きだからフレームまで手を加えてるけど
ノーマルは危険すぎてもうそのままじゃ乗らない >>830
車体小さいですもんね。
僕は80キロでも怖かったです。
近所の買い物がメインなので、
最高速80キロで十分のように思います。
>>831
ありがとうございます
GPSにて速度を測ってみます! GPSにて速度を測ってきました。
信号から加速してちょうど7秒後に70キロに到達しました。
そしたら、次の信号のところに信号無視の自転車が
ひょろひょろと横断をはじめたのでブレーキ。
そこからまた加速して82.8キロに到達したところで、
次の信号にひっかかりました。
だいたいそのあたりが最高速の感じでした。
交通量が少ないからなのか信号無視で横断する人が多いので、
ちょっと危険だと思って帰ってきました。
ということで、だいたい最高速は82.8キロということです。
体感的に早く感じたのは車体が小さいからかもしれません。
バイク屋のおじさんが言ってたように
封印解除だけしてあるノーマル車だろうなと思います。
7秒で70キロ到達ですから、加速は大変に満足です 交通量も少なくてスピード出せる道路ですので時々ネズミとりしてます。
なので速度計測の前に往復して周辺を確認いたしました。 JOG90からシグナス5型へ乗り換え一瞬考えたけどやっぱやめた
チャンバー買お リアショックがダメになってるようなので、
バイク屋さんのおススメのものに交換してもらいました。
長さ(上の穴の中心から下の穴の中心まで)はちょうど240ミリでして、
センタースタンドしますと、リアタイヤがぎりぎり接地する感じです。
このリアショックのメーカー名が不明なのですけど、
メーカー名のわかる方いましたら教えてください。
https://imgur.com/a/z7A5HsY いわゆる中華サスですね
元が3000円くらいの安物ですからメーカー名を気にする程ではないですよ
メーカー名が気になるならマロッシをどうぞ。強くお勧めします 自分もKNの240か245付けてセンスタ外した
どーせチャンバーに変える時センスタジャマだし アクシスはもとが長いから240でもいいけど
純正220のジョグ90で240とかつけるとエアクリがフレームにあたって割れない? >>839
あ、そうなんですか。。。
バイク屋のおじさんがオススメのサスというようなことを言ってましたので
どこかの有名メーカーかと思っていました。
一応、いまのところ普通に走行できてるようなので、とりあえずこれで走行してみます。
このサスがヘタってきたらマロッシを付けてみます。
>>840
>>841
バイク屋のおじさんは、ご自分のJog90にも長めのサスを入れてるので、
センタースタンドの先に金具を溶接して延長してると言ってました。
タイヤが接地するのがイヤならセンタースタンド延長も引き受けますよ、
とのことでした。 >>843
はい。いいおじさんだと思います。
ときどき「ちょっと高いかな?」と思うこともありますけど、
丁寧に整備してくれますし、面倒なこともやっていただけるので、
その店が近所にあるおかげで2stスクに乗れてると思います。
Jog90の前に乗ってたリード90を買ったときからのお付き合いです。
リード90は部品が手に入らなくなったとのことで
今回Jog90に買い替えたのです。 >>844
近所に頼れる店があると安心ですね
自分も94年の3WF3ですがなるべく長く乗るつもりです >>845
僕もできるだけ長く乗りたいと思います!
ところで、「3WF3」の後ろのほうの3は
車体に書いてないようなのですけど、
どこを見ればわかるのでしょうか?
年式もわかるのでしょうか? ヤマハの部品検索のとこで車体番号入れたらわかるよ
どこが換えられてるかも確認できる 3WFは1,2が初期型、3が中期でこれ以降スロットル規制あり、
4,5がメットインボックス変わったりCDIも互換性ない後期型 >>847
>>848
ありがとうございます
今日から関西に出張してますので、
週末に自宅(東京)に帰りましたら
ヤマハの部品検索のところで調べてみます >>847
>>848
帰宅しましたのでヤマハのサイトにて
車台番号を入れて検索をしましたら、
>>844さんと同じ94年の3WF3となっていました。
いいバイクと思いますので
なんとか長く乗りたいと思っています。 アドバイスくれる人が居るなら安心だろうね
ここはケチ付ける人しかいないからねw >>850
一緒とは奇遇ですね
お互い大事にしましょう >>854
はい、大事にします!
先ほど井ノ頭通り走ってましたら
交差点に違反切符セットを持った
警官が見張ってました
昨日から秋の交通安全週間なんすね
気をつけて走ります! ミラ・パルコL70に抜かされるJOG90
リーザ・chachaに抜かされるAXIS90 お先にどうぞ( ゚∀゚)つ
ありがとう(*^▽^*)
これが日本人の礼節です みんなのレス見てると欲しくなってきた。
2スト二種やと、コレが1番魅力ある。
昔、3RY乗ってたからかな? うーん、今からこれいじるのはお勧めしないかな
みんなどこでパーツ買ってるんだろう。久しぶりにヤフオクとかヤフーショップ見たら商品少なくなってる
これは4VPも似たような傾向だけど…
できたらシグナスXをお勧めするよ >>865
2ストが欲しくて。。グランドアクシスにするべきかな? 目的が定まってないならもうシグナス行くほうがマシになりつつある
バイク用品店で日に日に棚が狭くなっていくのを見るのは辛いよ k◯企画で部品そろうのでは?
というか90が現役の時よりパーツあるし
50のパーツと共通もあるから大丈夫
まぁリードブロック以外の純正部品加工で結構走る >>870 確かに。どう頑張っても水がね。とりあえずもっと水冷じゃない様にするよー 3VRのメットイン底にあるサービスホール、もしかしてこれ雨天の中走ると浸水してくる? 布織のカバーがついてるから通常は問題ないよ
外していたら浸水してくるかもね。問題ないと思うけど 空冷のままでも低いくらいだからな最近 オーバークール気味なのかもよ >>875 ガムテープ買って来たわ。水冷だからか?みたいな感じで見られる。珍しいわなw ガソリンタンクの
容量を増やす方法は
ないのでしょうか? アクシスなら頑張ってプロフット化
3WFならメットインにガソリンタンク突っ込むか妥協して携行缶だな >>878
ありがとうございます。
3WFです。
メットインにガソリンタンクを設置できるか、
バイク屋さんで聞いてみます。 そこまで加工してタンク増設する理由はなんだい?
ハーレー乗りが付けてるようなペットボトルみたいな形の予備タンとかをメットインいれて無くなったら継ぎ足すでいいんじゃない? 冬セットでMJを#74に落としてリッター37kmになった
伸びなくなったが下から気持ち良く吹け上がってメーター振り切る
満タンで100km超えるからタンク容量は問題なし 夏はマージンとって濃いめ
冬は冷えるから薄目
ノーマル箱はガソリンの気化を促す工夫がされてるから出来る
直キャブとか無駄にガソリン送り込んで燃え切らないまま出るだけだぞ >>880
> ペットボトルみたいな形の予備タンとかをメットインいれて無くなったら継ぎ足すでいいんじゃない?
その通りですね。
ガソリンボトルをどこかに入れられるようにします。 5BMかなんかの容量大きい車体に
載せ替えが楽で良いんじゃないの? 二股からコック付けてメットインにアプリオタンク入れてる人居たな。
水冷なんか組むんじゃなかった…暖気終わる前に会社に着くわ。適温ならんと吹けないわ。そんな距離乗らんー ガムテで塞いだのかい?昔、nチビ乗ってた時純正でも冬はオーバークールだったからガムテで塞いでいたよ
この日本、まして150cc魔改造でもなければ高速乗れないのにそんな航続距離が気になるもんかね
タンクが尽きる前に何軒もスタンドがあるだろうに >>887 塞いでるよー。塞がないと40℃前後。まだアタリ見てるから圧縮上げてまた様子見かな。 スタンドがたくさんあるから問題ない?
そういう話ではなく頻度が多いと面倒くさい
毎日通勤で乗っていて2日に一回給油と、4日に一回ではだいぶ違う 毎日通勤でjogなりdioの2stで二日に一回給油が必要で予備タンクがいるレベルの距離ならもう乗り換えた方がいいんじゃないか、、、 何度も書いてるけど50はリッター50kmで90(82cc)は現状街乗りでリッター35km安定して行く
雑誌やネットに書いてるような間違った方法で改造して嫌になって手放す前に
何が問題かを突き止めて解決した方がいい
カリカリチューンでリッター10キロとかもう流行らないからな
バイーンて走ってリッター35kmだぞ そうそう!4リットルが7km3回で無くなる…どっかおかしいなw
正直燃費を気にするなら弄らずノーマル乗った方がいいよ。 ジャイロみたいにポン付けでそれなりの性能出せるキットがあればいいんだけど無いんだよな
どれもこれもボア広げただけのゴミだ 21キロ程度でタンク無くなるならネタじゃなければ漏れてる
jog系はタンクキャップからが意外と多い 燃料ラインを見直した方が良くないか?熱源が近いとすぐ気化して分かりにくいしな
何にせよ異常だよ あけおめ!少し温くなって来たねーって言ってみる全水冷。通勤で乗ってるけどまだまだオーバークールw
最新車を煽るけどなかなか良いヤツいないね… >>897
最新車煽るのはイジメやなw
スク250位を全域で煽るのが面白い V125Gとかを知ってると現行の125って想像以上に遅くて驚くわ 主に規制のせいだからね〜
シグナスXの180ccハイカム仕様は最高に楽しいよ >>901
3WF/89cc/箱付き/G03でよろしくやってるけど
発進から直進加速でさっぱり追いつけないシグナスが居たから声かけたら
160cc!って言われた事はある でもシグ買って160とかするなら3wfや4vpしちゃう…w 何度焼き付いてもへこたれない精神力を持った人はそれで頑張ると良いね
人は学習を繰り返して成長していくものだからね どうも。全水冷です。居ないと思うけどこれから全水冷にする人に。
ヘッドは付属でも使えるけど…内外に抜ける。ヘッド内径側のゴム?シリコン?のガスケットの耐久性が著しく悪い。多分圧縮を下げようが変わらない。
結果的に水冷用の液体ガスケットを補助で入れる事をおすすめする。それでも抜ける時は来るw
ポンプはベンツやらのドイツ系のアディショナルウォーターポンプが安くてオススメ。エアロ50系と3WFもこれ。
あと空冷で充分なので3WFは戻しますw Jog90です。
オイル警告灯が点灯しっぱなしになりましたのでオイルを補充しましたら、
611グラム(約700CC)ほど入りました。
走行距離は500kmぐらいですのでちょっとオイル食い過ぎですかね?
ちなみにLead90に乗ってたときのウルトラスーパーファインが
まだ3缶ぐらい残ってますので使っています。 ノーマルオイルポンプは過剰なくらい吐出量多いよ
ワイヤー外してもまだ多い 50ccのオイルポンプでもまだちょっと多いくらいだね
規制後の50ccオイルポンプ(電磁バルブ)は逆に少なめ 多いか少ないか比較するには分解して内部のギアの歯数を調べたらわかる あれでもサービスマニュアル見るとアイドル時の流量は3WFの方が3KJより少ないの不思議 907です。
Jog90はオイルをかなり食ってしまうんですね。
コメントありがとうございました。 フィルターが詰まると吸い上げられて吐出量が増える
煙吐いてオイルがどんどん減るからわかる
エレメントはこまめに洗うかしないとダメだね ボアアップ96ccに3ykのオイルポンプ使ってるけどまだ多いと思う ロンクラを入れた109cc仕様に3YKオイルポンプでも問題ないからね 5FAベースでも3KJポンプにしてるぐらいだもんなぁ 結局エアクリを二段掛けしないと82ccには対応できないのはわかった
小さな車体という制限内であれこれやるのは楽しいではあるんだが
どうすればほぼ無音まで持っていけるんだろうか ケツの下に大きなエアクリーナーボックスがあるじゃないか こだわる必要ないでしょ
俺も色々やったが10年前からずっと直キャブですわ
うるさいのは当たり前と思って気にしないで毎日乗ってまつ レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。