[転載禁止] 転載禁止]【地球の裏から】XTZ125 19【伯剌西爾製】©2ch.net
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マイナーな原付二種で唯一の伯剌西爾製フルサイズデュアルスパーパス、XTZ125。
情報交換・収集、時には人柱になってみたりetc
語らいませうヽ(´ｰ｀ )ﾉ
XTZ125のまとめwiki
ttp://www29.atwiki.jp/xtz125faq/pages/1.html
FAQは・・・
XTZ125のまとめwiki − FAQ − XTZ125のよくある質問コーナー
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部品情報は・・・
XTZ125のまとめwiki − 流用情報
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サービスマニュアルパーツリストは・・・
部品情報検索（ヤマハ発動機WEBページ）
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/
前スレ
【地球の裏から】XTZ125 その16 【伯剌西爾製】
ttp://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1357785064/
【地球の裏から】XTZ125 その17 【伯剌西爾製】
ttp://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1394665038/
【地球の裏から】XTZ125 その18 【伯剌西爾製】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1409969259/ >>5
見ての通りだ。普通のフロントアップ。
トライアルをやったことがある人が、上手く見せようともせず、ふらつき上等で普通に乗ったって感じの動画。
奥が深いのでここで簡潔に解説はできない。「フロントアップ やり方」でぐぐれ。
実際やってみて、もっと具体的な質問だったら、答える気にもなる。 プレストが販売した車両を中古で購入した場合、近くにある
代理店？加盟店？でメンテ受け付けてくれるんでしょうか？ 普通の有料修理点検はどこでもやってくれると思う
保証期間がまだ残っていれば保証修理は代理店に限られると思う ノーマルタイヤずるずる滑る(´･ω･｀)
早く変えたいがもったいない… >>17
早々に返答頂いてたのにすみませんでした。
そうですか。過去に輸入車扱いの車両で苦労した事があったので
心配になりましたが比較的門戸が広い印象ですね。どうも有難う
ございました。 基本的にはヤマハの設計だからこの程度のバイク触れないとバイク屋としてマズいだろw >>20
いや、触れる触れないの問題じゃないだろ。
輸入車、逆輸入車はアタマっからNGっていう
バイク屋は結構多いぞ。 いじるテクは持ってても敢えていじらない
バイク屋業界の暗黙の掟でもあるんじゃね？
xtzなんか素人の俺でもちょいと調べりゃいじれるぜ 部品ルートなきゃ、いじりたくてもいじれない。
プレスト扱いでも、もう古いし終了パーツあるかもしれない、中華はパーツ検索引っ掛からないのもある。
技術的には簡単でも、物理的に無理。 そんなのリスクを考えたら当然だろ。そもそも部品が無いかも知れないけど
仮にあったとしてもプレストと何の関わりもないバイク屋はそれを入手でき
ないのだし、ましてや流用を考えるとかワンオフとかあり得ないでしょ。
俺がバイク屋ならエンジンオイル交換でさえ断るかも知れない。
客「この程度のバイク簡単なんだから直せよ」
店「だったら自分でやれよ」
だろ。 わかった
林道行きは二人で最初の共同作業ってことで 慣らし終了おめでとう
しかし間違っても純正タイヤで林道は行くなよ
ってか純正タイヤのスリップサインが出るまでが慣らしと思った方がいうよ 初めての林道(意味深
純正はあんまりよくないねー
お祭りで小学校が駐車場になったときにグラウンドで滑る滑る
タイヤ変えるまでは砂利やガタガタは控えるよ xtz125とxtz125eって、どこが違うんですか？ 今までオンしか走ったこと無いのですが最近林道に興味がわいてきました
そこでセローかXTZ125で迷ってるのですが、オフを走る上でメリットデメリットってどんな感じでしょうか XTZは非力でサスが残念過ぎるかな
メリットは維持費と車重が軽くてセル付きでタイヤのサイズがフルサイズなんでタイヤ選び放題って所かな
セローはしたが粘るエンジンで扱いやすいし特にデメリットはないかな
自分なら20万ぐらいでセロー225WEをちゃんとしたバイク屋で買うかな ステムベアリング交換しようとしたらアッパーレースが打抜けなくて詰んでます。
マニュアル曰く長い棒で叩けと有りますが実際には掛り代が極僅で使えません。
交換できた人いたらどうやったか教えてください。。。 このバイクって維持大変ですか？
YSPで聞いたらパーツが来るのに時間がかかったり高かったりするから
正直KLXのほうが良いよって言われたんですけどKLXのほうが車両価格が高いんで迷ってます
ネットに流用可能パーツが一杯のってるからそれで耐えしのげるのかな
オフに出て投げる予定です 経験上、迷ってる人にアドバイスしても更に迷うだけ
KLX買ったらええやん
不満になったらXTZに買い換えたらええし パーツは在庫があれば時間がかかるって事はない普通にヤマハの純正部品として来るんだし
値段は確かに高いが大抵他のから流用できる
でも俺も迷うならKLXにしなよと思う
特に中国製のはまだ情報少ないし人柱になるくらいのつもりじゃないと 中華を契約してきたよ
新車は外れ個体が怖いから品の良い中古にした
過疎スレだけど盛り上げて行きまっしょい
樹脂製の黒いアンダーガードが着いてたんだけど純正なのかな 明後日やっと納車されるぞばかやろう
純正流用でいじるぞこのやろう 昨日無事に納車されたよ
初のオフ車だからテンションあがっちゃって
夜に民家から遠い空き地でテールスライドの練習してきた
今日は河川敷で練習できそうな所を探す予定 >>65
これは興味深い
見たところリムとトップブリッジ、サイレンサは替えているようだ
ヘルメットの掛け方からハンドルガードは付いていないようだな
使える部品が多数ありそうで俺も視姦するレベルでジロジロ観察したい
全く私的興味なんだが
乗り手の腕前はどうだったんだろう？
弄っていながら下手だと恥ずかしいしな（俺のこと） モデルチェンジでキャブだけ替わって馬力落ちたってことはキャブだけ替えてもある程度効果はあるかな >>67
YBR125だと対応する規制によってカムシャフトの型番が変わってるからXTZもカムプロフィールが変わってるかもしれない >>66
かなりうまいと思った
トライアルの人達と遊びに行ったりするって言ってたし カムシャフトかぁ
自分じゃ交換無理だなぁ
とりあえずパーツリストとにらめっこしてみる 色々考えたらパワートレイン頑張ったほうが良さそう
アクスルシャフトとホイル、スプロケとチェーンかな
吸排気系は底無し沼 XTZ買う気満々になって情報収集してたが旧モデル（ブラジル製）の話ばかりで現モデル（中華製）の話が少ないんだな
2015モデルから中華製になったようだが、出力も下がって重量も増えてるとは…今もうブラジル製を新車で入手するの無理なのかな
>>48でKLX125と比較してるのに対してKLXを勧めてる人いるが、やっぱKLXが国産でXTZが中華だから？
ブラジル製と比べても同じようにKLXを勧めるのかな？
KLXなんて短足専用…と思ってたが、XTZもシート高840mmで大差ないんだな
タイヤのサイズがそのままシート高の差になってたりして
XTZはフルサイズのオフ車って表現してる人が多かったから、もっと大きいイメージあったよ
今の125ccオフ車って小さいんだな
昔乗ってたDTやKDXは860mmだったし、YZ125は現モデルでも970mmあるのに 先日バ○ク王の人と話したら
うちでは中華は値段つかないと言ってたな >>74
XTZは125にしては大きいけど、セローと並べても小さいのわかるからね >>74
お金あるならBeta買ったほうが良いんでない？
中華XTZ試乗したいなら俺の糞ノーマルを使っても良いよ 金ないよー
30万とか40万とかになると、さすがに今夏ボーナス内だけで一括払いは無理
他にも買わなきゃならない物あるし >>65
ちょっwww！おまっwww！
俺のバイクwww >>74
どこ産だからというよりパーツの供給がされるかどうかで話していた
ブラジル製の時は輸入がプレスト扱いだったからヤマハの純正部品としてパーツが手に入ったけど最近の中国製のは並行輸入だから国内では純正部品としては流通していない
中国産になったことで中国からパーツを手に入れやすくなったって見方もできるけど開拓者精神が必要だろうな 今のXTZを買ってTTRのキャブに交換すれば昔のパワーあるXTZに、、、だめかな？ >>83
今度は見るだけでなく乗ってみるといい
また林道案内よろしくお願いいたします >>82
>>69氏に言われてパーツリストをみたらカムシャフトの番号がやっぱり変わってたから
キャブだけじゃ効果薄いかもしれない
まあBSからVMに変わるだけで意味はあるよね 2008年モデルを探してるんだけど
検索しても出てくるのは最近の中国製ばかりで2008年以前のモデル自体が少ない
赤男爵でも探してみようかと思ってるが、あそこは年式を指定して調べられるんだろうか？ YSPにあったりする
中華買ったあとに店のぞいたら、程度のいいのがあって後悔した プレストHPのラインナップに08モデル載ってるからプレストに在庫無いかもしれないけどプレストモデル正規取扱店の店頭在庫として新車が存在してる
プレスト在庫、店頭在庫共に無くなったラインナップから消すようにしてるらしいし
業販されてたり保証登録を店がしてなかったりしてプレストが把握出来てない車両があったら在庫無いのにラインナップから消えないけど… >>87
赤男爵で2006年モデルを買ったオレが通りますよ。 中華モデルでも品質は悪くないと思うけど。ライトも直流だし。 馬力なんて飾りです
低速での粘りこそがオフ初心者の俺に必用なのです
低回転よりのカム
トコトコからガバ開けしてもエンストしない負圧キャブ
冬でもすぐにエンジンスタートできるキャブヒーター
林道グッズを積載できるリアキャリア
上向き過ぎるヘッドライトの光軸
良い変更ばっかりだよ >>89
試乗車とは限らないのか
通販でも同じだけど、遠い県だと送料が馬鹿にならないかも
赤男爵も行ってみたけど、やっぱり少ないね
年式で検索できたらしくて「2008年モデル以前のが欲しい」と言ったら数件ほど印刷して見せてくれた
明日はYSP行ってみる
>>91
俺も品質は大差ないと思うけどね
>>92
割合的に同じでも、20PSと25PSより10PSと12.5PSの方が体感でかなり違うと思う タコメーター付けたけど安もんはアカンな
パルスが弱いと拾ってくれん
ちょっと高いやつをもう一個買うはめに デイトナのタコメーターでやっと回転数拾えた
静かやけど以外と回ってたりするんやな、エンジン 中華を中古で買ったんだけど燃費が悪い
トリップ165kmで給油したら8.3L入った
空気圧は前後1.5
大体いつも70km/hくらいで走ってる
回しすぎ？ 自分のは通勤街乗りメインでMAXその位で走って大体35キロ位行くけど。
走り方考慮しても悪すぎると思う。 まじかー
取り敢えずプラグ抜いて燃調見てみるしかないよね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
