ペダルを漕いで漕いで漕いで漕ぎまくれモペット [転載禁止]©2ch.net
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去年フキのモペッド買った。ほぼ毎日乗り回してる。
最近エンジン始動時にたまにフロントの泥除けに向かって、エンジンからたまに放電する。
プラグかプラグコードの異常かなあ こええなそれ。
運転中に感電すると筋肉が勝手に動くから確実にコケるぞ なんてこったい、日本のモペットはEMS機能付きだったのか…
プラグのとこに隙間が出来てたりするんだろうか、何にせよ修理するまで乗らない方がいいと思う 豆腐屋のおっちゃんがいたら教えてください。
A35エンジンは何回転まで回していいですか?(レッドゾーンは?) >>380
2ストなのに音は4スト以下のかんじだよね。
4000も回ってなさそう… 1万1千までキッチリまわせ
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\/ TOMOSクラシックだと回転数の千の桁の8倍くらいが時速
4500rpmで35km/hくらい このスレのモペッドは原動機がエンジンなので見かけや音ですぐバレるタイプが主流かな?
電動みたいにシークレットでこっそり乗れないからナンバー取らざるを得ない。。。 一応このスレでも>>138辺りから電動モペットの話題は出てる
glafitやisolaのように国産でナンバー取得必須のタイプもあるよ 大半の電動モペッドは出力600w以下と原付一種だからエンジン式の原付バイクに同じ交通法規 中学生のチャリンコみたいに荷台の後ろが跳ね上がっているのが (・∀・)イイ!! TOMOSとか50ccで2馬力程度らしいけど、昔の2st 50ccは7馬力くらい出てたからいくら何でも馬力が低すぎるんでないの?
なんでそんなに差が有るの?
教えてエロイ人! 回転数≒単位時間あたりの燃焼回数の違いとしても、それでも3.5馬力くらいは出ていいはず! >>392
国でも違うけど、最高速25km以下、1.5馬力以下が講習だけで14才で乗れる >>365
自転車に製造番号の刻印が有れば、それ。
エンジンの製造番号の刻印でも行けるかも。
市役所で聞けば教えてくれる。 海外のカテゴリに合わせるため、わざとパワーを下げているって事?
パワー不足は設計ミスとかではなく、仕方ないのか... >>396
自作でモペッド作った時は車台番号と型式同じでいいってことですか
シランカッタ >>398
エンジンだけ売ってて、自分の自転車に装着してた時代がありました。
こちらがホンダのご先祖様
https://bike-lineage.org/honda/cub/cub_f.html
細かい事を言うと車体番号の頭4文字とかってイロイロ有るんですけど、
そこらは市役所の窓口で聞けば教えてくれます。以前は大雑把でしたけど、
最近は電子記録に残すので細かく言われるトコもありるそうです。 >>397
よく、ホンダのカブは当時に50ccで4.5馬力、70kmだから欧州各車に
比べてスゴイって人がいますけど、規格が違うんです。欧州生産のC310は
1.8馬力でした。 >>397
もうなんて言うかエンジンの出来が国産スクーターとは違うよ。
2ストなのに全然回らないし。
音聞いたことあると分かるんだけど、これ本当に2スト?って感じよ。 フキのモペット、載ってる最中にテンション調節用のネジが折れて取れちゃった。
どうすっかなコレ。自転車屋で治るかな…… >>402
チェーン店やデパートの中で入っていないバイト以外の人がやってる自転車屋なら見てくれるかも
回収屋とかを廻って合いそうなチェーン引きを探したほうが安上がりな気がします TOMOSをオクで入手しました!
ナンバープレートつけずにエンジンを切った状態で漕いだら違反になるの? >> 404
歩道、車道を問わずタイーホ
道交法違反 アンド 自動車損害賠償保障法違反 アンド 脱税 >>405
おー
罪状てんこ盛りですな
さっさとナンバー取得して自賠責に入ります むかい風が強くてパワーが無いモペットじゃつらいで候 今日ハマナビって番組でモペットの紹介してた
自動車運転は年取ると危険だからモペットって紹介してたが、自動車よりモペットのが圧倒的に危険だよな? ハマナビ:
http://www3.tvk-yokohama.com/hamanavi/2019/03/32_2.html
老人ミサイルが一度に轢くことができる人の数的な意味においてバイクのほうが自動車よりも危険が少ないんじゃね? >>415
確かに巻き込み事故はそうだろうが、本人の事故は圧倒的に二輪のが多いだろ
自転車でも危険なのに、ましてモペットはもっと危険だし
原付き乗ってるようなもんだしな
操作性や危険性の認知からまだ原付きのがマシなイメージある
まぁモペットやる人は相当マニアックな人だけだろうけど
安易に老人に勧めるのはダメだろ >>416
スーパーでスクーターに乗ってきたかなり高齢の方と話をする機会があったんだけど
自動車は車幅と全長に注意してコントロールするのが困難になってきたので処分するが
スクーターなら操る範囲がまだ分かる所に収まるし何よりも動力があるのが本当に助かると言ってた
自転車だと今度は自分で漕ぐ動作がバランスを崩す事に繋がるのでスクーターより遥かに危険だと
あと自転車って走行区分が割とでたらめ…もとい分かり辛いから道交法の及ぶ範囲で仕切られる原付よりは
事故起こしやすいよね、原付の走行区分も大概な事あるけど >>417
原付きはみんなスピード出すから危険なんだよね
法定速度守ってたら渋滞になるし
実際死亡事故って圧倒的にバイク多いよね
まぁ、自己責任で自分だけ死ぬ分には車よりバイクのがいいんだろうけど
電動自転車とかシニアバイクが安全だな シニアカーではなくて、シニアバイクってどんなのだろ?
スーパーカブみたいにおじいちゃんのイメージが付いているバイクなかんじ? トリシティもナイケンも自立はしないんよ
支えてないと倒れる フキよりもジャペッドよりも、デリンジャーサイクルのデザインがドンピシャなんだけど、個人輸入はハードル高すぎて出来ない 純正部品使って分離給油に改造したトモスはやはり俺の一台だけなのか? >>425
うん
ボアアップしても悲しいくらいにパワーないよね。 パワーありすぎてもモペットタイプの車体だとフレーム強度がトルクに耐え切れずに折れるぞ >>427
トモスは自転車というよりバイクよりだから大丈夫なきもするけど…
あとワイもハンドルのとこのでっかいボルトなくなったわ
適当なワッシャとホムセンのボルトで代用した 漏れのTOMOSはチャンバー付けてるけど50km/hくらいしか出ない
分離給油に2マソ掛けるなら、ボアアップの方を検討したい
免許がないからできないけどナー ハンドルロックを交換したけど、受け側が窪む様に変形していて微妙に2mm〜3mm長さが足りずに空回りするンゴ……
穴がついているステム部も交換するしかないんかね…… 暖かくなったので久々に表に出したわ
冬の間に低走行エンジンに載せ替えたのでパワフルで良い
https://i.imgur.com/vKhlNle.jpg フキのモペットで横浜から箱根まで走ったよ!
所々死ぬかと思った。
フキの本社から浜松まで走って帰った剛の者がいるらしいんだが、
真似しない方がいいな。 >>432
フキの本社近く(実家)から富士までなら普通の自転車で行ったことあるぞ
エンジンあれば楽かと言われると微妙だが フキは前後サスがついてたらもうちょっと楽なんじゃないかと思う事はある
あとフロントはシマノのディスクブレーキにして… 今ヤフオクにサンライトとメイハツのエンジン2台積みという頭のおかしなモペットが出品されてるが
まともに走るのかそれ? >>436
ttps://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/q282086297 >>437
よくこの商品名で見つけてこれたなw
やべぇよ、まじだよ、なんでこんな発想になったんだ 一万歩譲って前輪にもう1台のエンジンをソレックスのようにつけて2軸駆動にするならともかく
(四輪だがシトロエン2CVサハラがこのような発想)
エンジン2台を同軸に搭載する意味が分からない
どういう効果があるのか、どう制御するのかさっぱりだわ たのしいじゃん?
坂道で第二エンジン始動!とか。
そもそもモペッドなんた実用性考えたらカブでも乗ってろって感じの乗り物だし パラレルハイブリッドも同軸に複数の原動機がつながってるし、
別に制御とか考えなくてもトルクの足し算になるだけじゃないの? エンジンの回転数に差があると、高い方のエンジンが低い方のエンジンを引っ張ることになり、
常にエンジンブレーキが効いてるような状態になるから、エンジン二つ詰むならかなり厳密にシンクロさせないとすぐ壊れそう そら無負荷で高回転の時はそうだろうけど…
基本的に馬力足りないエンジンだしそんなに影響ない様な。 連休だからTOMOSでお出かけせねばと思うんだけど、やる気が出ないンゴ。。。。 お前ら梅雨前にちゃんと動かしたか?
またしばらくお蔵入りだぞ フキみたいなモペットって排ガス規制どうなってるの?
まだしばらくは手に入りますか? >>449
混合給油にする事で基準をクリアしてるような記事を見た記憶があるが
近い将来は4ストエンジン調達か電動モーター導入の可能性は高いだろうな >>450
いやー、それはどうかな?
2ストは4ストに比べて軽く作れるし、構造も単純にできる。
何より2ストの方がパワーが出る。
フレーム強度の問題であんまり重いエンジンを積めないってのもあるし、フキは2ストのままじゃないか? >>451
エンジンのサイズで言えばCKデザインの仔猿に搭載のホンダ製31cc4ストエンジンの存在がある
あっちも新基準規制以降はどうなるか分からんけどさ
農機具用の小型エンジンまで全部の規制かかるのは当面先と見てるが つか、トモスって何で2ストなのにずっと売ってられるのかね? CKデザインの小猿は車両重量19.5kgなのか
フキなんか30kg超えてるのに そもそものサイズが違うから何ともw
フキも26インチ自転車フレームということを考えると十分軽いよ チャオとトモスで迷ってるんだけどどっちがいいかな
イタリア好きだからチャオに傾いてるんだけど >>457
純正で長く乗るならチャオ、改造大好きならトモスかなー、部品は今のところどちらも供給されてるし、好きな方乗りなされ >>458
ありがとうチャオに乗ろうと思う
実のところ初バイクになるから国産がいいとは自分でも思うけどやっぱ一目惚れってデカイ
また質問で申し訳無いけどエンジンオイルでおすすめってある? >>459
わかる、自分も初バイクデビューが一目惚れしたTOMOS(中古)でした、1ヶ月以内にいろんなところ壊れて禿げそうになったけどね…
いろいろ使って、相性良かったホンダの緑ウルトラでぶん回してるけど、新車じゃなくて中古を何台か乗った感想なのであんまり参考にならないかな、ごめん
TOMOSもチャオもカストール安定とは聞くけどね、買うときにお店の人に聞くのが確実 >>454
日本は知らないけど、欧州ではEURO4対応してるんです。
ttps://www.tomos-parts.nl/blogs/euro4/
ただ、このEuro4車両がなかなか入荷しないのと、
この先、数年しか都市部では走れない旧型の店頭在庫が
多く困ってるんだと。 買った当時は雨降るとエンジン掛からなかったフキのモペット
一年半たった今は雨が降ろうが湿度が高かろうが一発で始動する。
なんか懐かれたような気がして愛着がわく。 エンジンノーマルのCIAOにハイオクガソリン入れると効果ありますか モペットは任意保険に入らなくても良いと思っている人が多い。 >>461
2stキャブでも対応できるもんなのかね…
もしやもう4stインジェクションなのかな?
つかペダルないじゃん… TOMOSが一、二発でエンジンかかるいい季節になったが、信号待ちのエンジン熱が辛いのう… 今日初めてフキプランニング 乗ったけど、
一度トップスピードまで加速すると慣性だけで次の信号まで行けるな。
燃費めっちゃ良さそう。 >>469
カタログの40km/Lを下回ることはほぼないぞ。
フキ本社のあたりから箱根湯本まで無給油で行けたし。
さすがに往復は無理だったけど、片道だけなら余裕だった。 タンクに1.9L満タンに入れて、50キロほど走ったけど、
明らかにタンク内が半分以上残ってたから、
公式のリッター43キロよりは良いっぽい。 CIAOって50km/h超えるとちょっと恐怖感じる フキプラのFK310-DXVのガソリンタンクって
どう測っても1.5リットルしか入らない気がする。
公式のカタログではおよそ1.9Lって書いてあるのにな。
それでも満タンに入れたら約86キロほど走るのを確認したから、
燃費に関しては問題無いんだけど。 >>475
会社に問い合わせたら、1.9Lが正しくて
ホームページに掲載されてる1.5Lが間違いだっていう返答が来たんだよ。
それにSTDVとDXVは共通のガソリンタンクを使ってるから容量に差はないって言ってた。
このスレにSTDVを持っている人がいたら容量が1.5Lか1.9Lか確認して見てほしい。 もし本当に1.5Lしか入らなくて、満タンで86キロ走れたとしたら、
リッターあたり57.3キロほど走るということになるな。 燃費いいから携行缶さえ持っていけば日本全国の走行可能な公道はどこでも行けそうだな
ひとつの目安として北海道R273の三国峠を挟んだ上士幌町-上川町区間は110kmに渡りガススタもないが
フキに乗れば携行缶の5Lサイズでもあると楽々走破できる
公式で売ってる10Lサイズより小さくても十分だわ
(ただし全力で走ってくるクマーに遭遇したら逃げ切れるかどうかは分からん…チャリ乗りも同様だとは思うが) 残念ながら京アニ放火事件で携行缶で売ってくれるところは少なくなった 実際に乗って行って、「混合じゃないと走らないんで携行缶にお願いします」って言うしかない。 >>480
売ってくれるけど露骨に嫌な顔された。
あと住所と氏名と使用目的を書かされた(´・ω・`) 久しぶりに乗ろうとしたらTOMOSがオイル漏らしてる、シール去年変えたと思うんだけど
特定大変だし、勝手に隙間を埋めてくれる添加剤とかないかなぁ オーバーフローじゃなければ、
前歯車の回転軸付け根から漏れる持病じゃね?
添加剤色々試したけど、添加剤ごときじゃ止まらんかった。。。 役に立てずスマン。 >>485
TOMOSの持病なら仕方ないか
中途半端に効くより、どの添加剤使ってもダメだったって報告の方が助かる、ありがとう! 今のところ煽られる事はあんまりないな。
それよりも
なんか珍しいものが走ってるぞって感じで
並走されて観察される事が多い(´・ω・`) 横浜の大雨の中、職場から自宅へフキのモペットで帰ったんだが、
走ってる最中に何度もエンジン停止した。
吸気口から雨水吸い込んだかな…… 極端な雨の時はフキでなくともスクーターとか走らない方がいいべ(´・ω・`)
車よりキャブの位置低いし水溜りに突っ込んだら直で吸い込んでしまう
諦めて公共交通機関で…その規模の雨なら止まってるか\(^o^)/ 風が吹く吹く
やけに吹きゃがると
風に向かって進みたくなるのさ いい感じの季節になってきたけど、なんか面白い話題はないの? 「日本でダメと知らなかった」自作の原付を走らせたペルー人書類送検 2019年10月16日(水)
湖西市で無免許で原付バイクを運転したとして、ペルー国籍の男性が書類送検されました。
乗っていたのは自作した原付バイクでした。
書類送検されたのは湖西市古見の会社員でペルー国籍の男性です。
警察によりますと今年5月、湖西市鷲津の市道を無免許で原付バイクを運転した疑いです。
男性が乗っていたのは前半分が自転車、後ろ半分がエンジンのついたモペット車でできた、
自作の原付バイク。
ペールー国籍の男性はリサイクル業に携わっていて、中古品を溶接して自作したとみられています。
テレしずニュース
http://www.sut-tv.com/news/indiv/2561/
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191016-00000004-sut-l22
https://iwiz-yvpub.c.yimg.jp/d/yvpub-bucket001-west/contents/yvpub-content-a345e07e0feed38e1828d470e9df2d6d/images/yvpubthum2031314-613579fa63f3feae40351d0aabc3fd08.jpg
カッコいい もしかしてフキプランニングとかtomosのモペッドは、冬場は暖気しないと運転できない? >>500
フキはわからんが、TOMOSは暖気しないとすぐ止まる
チョーク使って無理矢理発進させることもできるけど色々と面倒だから無難に暖気することをオススメするよん
値段的にフキも単純構造だろうから暖気しないと走れない気がする >>501
ありがとうございます(*´ω`*)
密集住宅街で暖気をできない環境なので気になっていました。 調整次第じゃね?
氷点下1〜2度くらいまでは普通に走り出せます。
それ以下の日は乗らないから知らない、、、 トモスで暖気なんかいらねーよw
自転車モードでマンション敷地から出たと同時にエンジンかけて発進だよ
グズるのなんて最初の数秒だけだよ。 まーたバカが無登録電動モペットに乗って轢き逃げ('A`)
こういうのがいるからモペットの印象が悪くなる…
モペットでひき逃げ容疑、男を逮捕 被害者は足首を骨折
https://www.asahi.com/articles/ASMD25479MD2PTIL017.html 動力性能的に歩道を走るしか無いからじゃね?
ナンバーをつける訳にはいかないでござる.... >>506
ウインカーや前後のライトを付ければナンバー登録は問題無いでしょ。
ヘルメット、免許、税金、保険等が面倒だから自転車のフリをして走ってしまえ、
黒に近いグレーだから大丈夫って方々がヤラかしてると思う。
違反です。 フキプラでウーバーイーツの配達ができないかと思ったけど、
目立ちすぎるわな。
路上に停めていたずらされたら嫌だし(´・ω・`) 歩道走行、一通逆走できないからデメリットのほうが大きそう。 普通にバイクで配達やってるウーバーバイト君いるからいいんでね?
自転車で適当な運転してる配達員の方が怖いわ、後ろも見ずに斜め横断したり逆送したりするし 来年はUberの配達員の間でモペットが大流行するといいですね。
どっかで電動モペットの実証実験をやってて、転んで実験中止になってなかったっけ?
運動神経が良くないと自転車より転びやすいん? ウーバーイーツ で配達する時、
店の前の狭いところに駐輪する必要あるからな、倒されたりしたら嫌だ。
あと、やむなく駐輪禁止のエリアに止めざるをえない時があるし。
撤去されたらダメージがでかいわ。 ふむ。ならば補助輪つきで倒れなくして、人が配達中に秒速1mで動きづつけるようにすれば止まってないから停車でも駐車でもなくなるのではないだろうか。
5分で配達完了するとすれば戻ってきた時に300mほど余計に歩かなきゃいけなくなるけど。 TOMOSのギアボックスの中にあるリターンスプリングって細い針金みたいな部品、
あれすぐ折れない?
15年で4回折れたわ。
あれ折れると変速がおかしくなるんだよな。
ホノラリーのお店の人も「すぐ折れませんか?」って聞いたら「すぐ折れます」って言ってた。 1万キロくらいになるけどまだ折れてないです。
そろそろヤバイ? モペッドは、エンジンをかけていない状態でペダルで走らす時でも、
二輪車の乗車用ヘルメットをかぶって、車道に出なきゃいけないからね。
通常はエンジンを稼働した状態での機走だけど…。
※原付バイクの登録をした車種で、しかも普通自動車一種免許を持っていることを前提です。 20km/h以上出る奴のバッテリーレス車(TOMOSね)だと日本国内だと人力走行時も保安機器を動かすためにエンジンは掛けとけってなってたような。。。 方言丸出しの自転車推進知事に期待するしかなさそうです、、、
パーティー券とか買って応援するのかな?なんとなくそういう政治のアンチテーゼを感じさせる政党だったような気もする、、、 知事じゃなくて市長だった。 国政に影響力はなさそうね。
http://takashi-kawamura.com/mani
>2-2 名古屋市内の自転車道路計画とその着実な実施 >>524
自転車エンジン単体発売の時代には60cc前後の排気量のものが結構売られてる
当然原二の黄色ナンバーになって現在でも30km/h制限も二段階右折も要らない
今ではとても怖くてできないが
WHIZZERは輸入された一部の登録が135ccで行われたらしく軽二輪ナンバーがついてる個体があるらしい
法規上は高速も走れるが最高速度は頑張っても40km/h程度らしいので首都高でも死ぬ TOMOSでもボアアップキットで65ccにすれば原2登録できますね。 Peugeot vogue をボアアップしようか検討中。
クラッチ強化しないと厳しですかね。 電車通勤を避けるためにモペッドでバイト先へ通勤するか
40km/hしか出ないけど本来30km/h制限なんだから大名行列ができても許してちょんまげ >>530
お願いしたいのが
信号待ちではすり抜けて車列の先頭に立つのではなく車列の後ろにそのまま並ぶ事だな
先頭に立とうとするから大名行列ができる
逮捕上等でリミッター解除してすっ飛ばす原付以外は前に出ないでほしい TOMOSのモペットって燃費が50km/L近く出るんだけどそういう物ですか?
それとも前の人がいじってるからかな?
・チャンバー
・エアクリーナーにつなぐ筒がない
etc. >>535
自分のトモスも同じような燃費でした。チャンバーとスポーツシリンダーで。 2stなのにカブ並みの燃費だから測り間違えかと思ったよ。
オリジナルのメーターが切れてて自転車メーターを付けてるので色々と思い悩んだ。これでぐっすり眠れます! ・車体が軽い
・高回転で回さないので相対的にガソリンも食わない
・フキなどは元から排気量が少ない
ここら辺かな 今こそ低CO2排出の2stを復活させよう!誰かグレタちゃんを焚きつけるんだ。 グレ田ちゃん、2stの排ガス臭を嗅いだら絶対にあの険しい嫌そうな表情するに決まっとる 満員電車を避けるためにオシャレなモペットで颯爽と通勤したい(´・ω・`) リトルホンダP25が4ストで発売できたんだから
頑張って4ストのモペットをこれからの主流にできんかのぅ
まぁ電動の方が手っ取り早いと言えばそれまでだがバッテリー処理の問題は残るだろうし モペットでマスク探しの旅に出てきた!戦果ナシ!
虫が顔に当たる季節になってきましたね。 モペッドは体重軽い方が良いの?(自分自身が)
それなら必死でダイエットしよう 元々のパワーはないしまぁ軽いに越したことはないが
医者にガチ切れされるレベルでなければ問題ないでしょ 因みにトモスに乗ってるんだけど
車体に体重で負担掛かってるなら痩せます >>548
これってCKデザインの仔猿に搭載されてるエンジンと同じかな
リコイルスターターだから敢えてモペットにする意味は薄れるんだがエンジンで使うとすればこれだろうね
フキは混合ガソリンにする事で環境規制をクリアしたって記事で読んだが仕組みはよく分からん >>543
マスクなんてクソだぶついてるじゃん…
山積みで誰も買ってないぞ なんとか50/km出るけどぶっ壊れそうで怖いな
スピード出しただけでそんな簡単に壊れないよね? >>551
そのうち振動でナンバー割れた落ちてテールランプも台座ごと落ちるけど大丈夫。 漏れのトモスは40km/hくらいしか出ないンゴ
50も出したらブレーキがやばいんじゃね? もし常時50km/h辺りで走行したいなら悪い事は言わんから原二スクーターに乗るのをお勧めする
そもそもモペットレベルのフレームやブレーキは中速域以上で走る事を想定して作られてない
最近は原一のトゥデイクラスでも50km/h以上を簡単に出せるから感覚が麻痺してるけど
んでモペットでそんな速度で走ってたらあっという間に取締りの餌食だぞ
あいつら自転車は捕まえない癖に原一捕まえるのは食事程度にしか思ってないから >>551
レーシングチャンバーとアルミシリンダーキットを付けると70まで出るようになる。
ガンダムのヅダって知ってる?飛行機なら空中分解かな、TOMOSはまんまそれだから定期メンテしっかりな!
なんとか五体満足でいるけど、TOMOSもう怖くて倉庫で数年寝てる Peugeot103をボアアップして、原2登録しようかと考えているが、耐久性が不安。
経験者の方ご指南ください。 551の者だけど数々のレスthx
走中分解したくないので大人しく40km/hで走りま
てか少々ハンドル辺り?からカタカタ?と音しだして
走るの怖くなってきたお… ボアアップとチャンバー交換とスプロケの交換でメーター読み80までいくぞ。
毎日ベスパと競争してた。
まあ確かに止まらないから危ない。
ただ空中分解はしないぞ一応。 tomos乗りだけどカタカタとかの異音は
パーツが緩くなってると判断してる
エンジンからの異音はもう諦めてる
皆さんはどんな音で判断してます? tomosに乗り始めて3年になるが10年は難しい?
ほぼ毎日乗ってたら無理そうか… TOMOSは1万キロ位でお漏らしが手に負えなくなる感じ
走行距離が少なければ10年でも持つことは持つ >>565
15年乗ってるぞ
まあ200回くらい壊れたが。 15年ってすごいな
壊れやすいんだろうけど何だかんだで走れるんだな >>568
作りが単純を超えて原始的だからな。
中学生でも治せるわけ 中学生は流石に言い過ぎw
まぁバイク系の修理では入門レベル 15年も乗ってるとテセウスの船状態なのでは?
新車の時の部品何も残ってなさそう… >>571
ほんとフェンダー、フレームとハンドルくらい
エンジンは3機目
テールランプは2個目
ブレーキレバーは5本くらい折れて国産原付のにした。
ヘッドライトもすぐ切れるから国産のLEDにした
リアサスも二回折れた
フロントも全くストロークしなくなって交換した
パンクはもう数えてない ブレーキシューはもうどこにも売ってない旧の旧タイプだったからリアハブごと銀バージョンに変えた。
(軽い加工でつけられた) 2ndクラッチ変えたら変速が鬼早くなって凄い快適になった。
はしり始めて3秒くらいで変速する。
これが正常なミッションなのか…
なかなか変速せずにバオンバオン言ってる人は変えるといいぞ。 TOMOS FLEXER SPORTをヤフオクで買って見に行ったらミラーがない!
書類は受け取ったが明日走ってこられるかなー。
付きそうなやつ1個かったけどなぁ 夏が終わるから
フキプランニングのFK310-DX3をヤフオクで出品しようと思うんだけど、
直接取引で欲しい人いますか?
新品購入で1年ほど乗っていました。
車庫に保存していたので雨には一度も濡れていません。
もちろん事故歴もありません。
大阪まで取りに来れる方が限定になります。
もし興味がある方がいれば写真の画像なども用意します。 ガクガクするのはテールランプ・ウインカー・ナンバープレートとかもなので ミラーでまだよかったですね! TOMOSがアイドリングできなくなった!
時速10km以下だとエンジンが勝手に止まる。その他は普通
スタンド立ててエンジンを掛けてみたら後輪が勢いよく廻るのでクラッチ周りですかね、、、
予備エンジンを探さなければ エンジンが勝手に止まるなら大体エアフィルターの汚れだと思う、金網のやつ。フィルターのラバーゴムも猛暑で縮んでそうだから取り外して戻らないなら購入。
あとはオイルフィルターつけてないならジェットが詰まってないか確認、清掃面倒ならスクリュー廻してしばらくごまかしながら乗るかかなぁ うーん、最高速とか加速とか超低速以外はまともなんですよね。
エンジン探す前に一応チェックしてみます。 tomosさん雨のあと方向指示器が点灯するように、ギボシあたりを叩くと点滅しはじめる。
防水ギボシに交換だ! >> 584
ウインカーを支えているどこかが車体と電気的につながってしまっていると思います。
交流車だから普通の原付と電気系が違うけど頑張ってください うう
いろいろ調べると
rocketshiptomos
にリングがあってそこにあると、、、ないよ! トモスのウインカー配線を防水ギボシに交換した。これで雨の後も点灯にならないといいな。
ついでにスピードメーターワイヤーブランブランしてるのも針金でステー作ったけど、このぶらんぶらんでワイヤー切れないものなの? あとテールとウインカーマジででき悪いよね
フェンダーとウインカーが触れるとショートして点かなくなるし、振動で何回割れて落ちたか。
もう諦めてタイラップ固定だよ >>587
メーターワイヤすぐ切れる。5回は交換したな。
国産の部品で代用できるはず。
それにすれば10年経っても余裕 結局、エンジン下げてキャブを掃除してみましたが、原因はキャブじゃなくてオイルが減っていたためでした。
最初にオイルを確認しとくべきだでした、、、 なんかうちのトモス前輪の空気がすぐ抜ける
ホイールが歪んでいるためか?
チューブレスなのかなぁ。FLEXERなんだけど チューブの継ぎ目にピンホールみたいな小さい穴が開いてるとかじゃね? 16インチで少し珍しいサイズだからメーカーが限られるよね。
ダンロップのチューブを使ってたとか、、、 プジョーヴォーグ、停車するとエンストの症状が出た。
デコンプレバーを押さないと後輪がロックした状態になる。
エンジンは掛かるので、押し掛けで走行可能。
クラッチをASSY交換したが、状態変わらず。
クラッチの微調整が必要なのか、そもそもの原因がクラッチではないのか?
詳しい方、御指南ください。 自己解決しました。
クラッチの微調整でした。
旧パーツを組み合わせたら上手く行きました。
クラッチは奥が深いと思いました。 Peugeot vogue のアクセルワイヤーが切れた。
アクセルが急に戻らなくてなって焦ったよ。
ワイヤー交換した際にブレーキランプスイッチが割れた悲しい。 >>598
一年くらいしたらこわれはじめるぜ。がんばれ >>598
5000km程走行の中古を買ってから10年近く乗ってるけど、ドライブプーリーとマフラーは3回交換、CDIとかウインカー等の電気系も色々不具合は出たけど、エンジンそのものはノントラブル。
それなりに楽しめると思うよ。 ありがとう。
大丈夫だよ。最初から壊れてるの買ったからw
キャブオーバーホールしたらとりあえずエンジンは快調に動いた。
レギュレーターがいかれてるらしくて電球即切れするのには困ったけどホンダの汎用品で代替できた。
ウィンカーリレーもダメだったけどNTBのが交流いけるようなんで代替できた。
あとはパンクしてたタイヤチューブ交換とハブ周りのオーバーホールと錆取りで今は快調。
リッター50くらい走るのな。期待以上だよ。 >>602
レギュレータとウィンカーリレーまじクソ品質だよな、スロベニア製の。
バルブも半分のとこにガラスの合わせ目あるんだぜ、信じられるか? あと何よりやばいのがメーターケーブルとタイヤのチューブ。
ついてるの今すぐ捨てて速攻国産に変えたほうがいいよ フキのモペット買おうと思ってるんだけど平坦路を上限20km走行で内装3速って必要? 内装3sは40kmくらい出るよ 坂もある程度登れる
内装8s,11s化すれば60km出るかも >>606
ありがと
基本平坦トロトロしか乗らなそうだけどいざ坂道となると変速は必要なのね トモスで片道6kmの通勤始めた
壊れないといいなー ヴォーグにボアアップキット組んだ。
トルクが太くなって二段回右折ともおさらばできいい事尽くめ。
耐久性はわからないけど。 トモスの距離計が壊れてることに気がついた
中古で買ったときからかなぁ クランクシャフトベアリングがイカれた
昔はヤフオクで中古エンジン安かったけどなんかすっかり値上がりしやがった。
仕方ないから直すためにバラバラにしたけど捨てたくなってきた… >>609
大学の頃、女の子二人がおそろでピカピカのトモス買って通学し始めたのよ。
どうなったかっていうと、半年でスクーターに変わってた。 よくあるパターンやの
んで、壊れた車体は
大学近くの学生アパート・マンションの駐輪場に放置と 先日、14,000キロ走ってるトモスのスピードメーターケーブルが初めて切れました。
安く済ませる修理法ありますか? 俺のヴォーグもさっきスピードメーターワイヤー切れた
互換性の情報あるなら知りたい トモスのメーターケーブルはどっかのブログでカブのケーブルと溶接してる人いたけど、普通できんわな
昔色々試したけど代用できるケーブルはない。一番安く済ませるならサイコン、あとは前輪事態別のに変えるか。
トモスの代理店の人がケーブル切れるのは角度が悪いせいだって言ってけど、結局数千キロで切れたね 俺はトモスの経験短いけど、ワイヤーの取り回しと固定方法がまずいと思う。
ワイヤーはゆるやかなRを描き、かつ、ブラブラしないように固定する必要がある。
前輪から出た場所から最初の固定まで距離がありすぎる。
俺は適当に針金でステーを作って固定したよ。 スピードメーター直近でワイヤー切れてたんでその分短くして再生してみた。
申し分ないないものが出来上がったけど、長さが足りなかった。
3.2cm詰めただけだったけど、スピードメーターワイヤーってほんと長さにシビアなのを思い知ったよ。 うまいこと言ったつもりはないwww
結局、にりんかんでズーマーのケーブルが1000円足らずで売ってたので買ってきてチョッキンした。
アウターの金具類はもとのを移植、ワイヤーの片方をステンレス用ハンダで固めてヤスリで四角く整形した。
結果はバッチリ。 トモスのライトをLEDに変えたら黄色すぎた
白は見えにくいから黄色にしたのに、これはなー tomosにサイコン使う時どこにとりつけてる?後タイヤ周長の設定ってどうしてる LEDにしたらすごくいい!
アイドリングでちらつくけど走りやすくなったー >>1 エンジンが故障してもペダルを漕いでバイク屋へ辿りつけるのは
モペッドだけ、と聞いています。
(大型バイクは何キロも押したりwww 夜間はバイク屋も閉まっているので)
と聞いています。 通常の大型バイクは250kg〜350kgもあるそうで、もうどうにもならない、と聞いています。
普通に立っているだけでも、バランスを崩すとバイクごと一本背負いになるとか。
(自転車は重さ10kgですから) モペッドなら重さが80kg程度なので、押すのも、漕ぐのも「楽」と聞いています。
楽々バイクと聞いています。 元大型バイク海苔が言うには、走っている分にはいいけど、
止まると大変・・・と、いうことです。
「世界記録レベルの重量挙げのバーベル」をずっと抱えているような感じだそうです。 >>1
モペッドなら自分で修理できるので、整備費用がほとんど掛からない、
と聞いています。 中型バイクでも立ちゴケすると、部品工賃で5万円単位で金が掛かるということです。
5万円あれば、安い自転車が買えます。
>モペッドなら自分で修理できるので、整備費用がほとんど掛からない ステップ、カウル、カバー、ハンドル、グリップ、
チェーン、スプロケットあたりが消耗品だそうです。
がオートバイは自転車と違って、非常に金が掛かるそうで、
保険屋も嫌がって、オートバイの車両保険ってほとんど無いそうです。
(非常に高額になるとか) 中型バイクで立ちゴケを2〜3回して、ステップ、カウル、カバー、ハンドル、グリップ、
雨ざらしで、チェーン、スプロケットあたりを交換して、工賃込みで、合計20万掛かったとして、
そのお金でモペッドが買えるそうです。 モペッドなら小さいので、大きめの家なら、玄関先におけるそうです。
(室内保管ならば、チェーンやスプロケットや車体が錆びずに耐久性が上がるそうです) >>633 つまり250ccの国産新車バイクを2〜3年維持するだけでモペッドが
買えるほど金が掛かるケースがしばしばあるそうです。 なのでレーサーレプリカや、激しいオフロードバイクは止めた方が良い、
とのことです。 大人しいバイクを通学で、という程度が良く、
間違っても、舗装峠やダートに攻めに行ったりしない方が良いそうです。 >>624-636 各位、ノウハウの伝授ありがとうございました!
"新車国産中型バイク(中国産)"より"輸入モペッド(似たような第三国生産)"
の方がまだマシ、ということですね。 >>638 いや、そうじゃなくて、自転車にしておきなさい、ということ。 >>637 4輪自動車と自転車の組合せが良いと思うよ。 >>639 事実、大半の先進国の家庭がこうです。
>4輪自動車と自転車
自動2輪は危険だから。 >>639 モペッド+自転車ならば、さらにエコロジーって話に・・・ >>642 自分で直すと、壊れ無く成り、10万キロ走行達成、と。 >>642=>>644←ヤラセのIDが出現したな。
「5ch=ヤラセ事実」を連呼すると5chスイーパー(掃除屋)のキャラが出て来るんだよ。
確かに、私が書いてるのだから、100%ヤラセでは無いが、99%くらいヤラセ。 >>1 を見たら分かるが、文章がヘンタイのように書かれており、
明らかに中傷を目的としたもので、社会問題提起に成って居ない。
また、改善策が提示されていない。
↓
>ガス欠でペダルを漕いでいたら、みんなが俺をじっと見ていた。
>俺のモペットって、そんなにカッコいいのか。
>で、へ、へへへ。
>また、ペダリングするよりも押して歩いた方が楽だと気付いた。
>このクソ変態バイクめ!
>それでも、手放さないよ。デ、へ、へへへ。 低品質ということだけを言っているが、有る程度、高品質であると思われる。
ホンダカブあたりへミスリードさせて購入させるのが目的だろうがそうはいかん。
スペインとか、フランスとかイタリアとか、
日本の右翼が嫌がりそうな外国メーカーへミスリードした方がバイク的に面白い。 まったく同様に日本のメーカー宣伝系国策右翼が嫌がりそうな
特に輸入の中古や太古車へ、ミスリード× 正リード○するのも面白いだろう。
>本の右翼が嫌がりそうな外国メーカーへ×ミスリード ○正リードした方がバイク的に面白い。 >>64 やたらホンダスレばかりageてやがるから確実に原発マフィアだね。
○現実にはホンダ、ヤマハ、スズキ、カワサキに一定の比率あり
○本屋で売れているバイクの本を見たら輸入バイクも多い。
→買えないので、夢の世界だけ、と言う意味だろうが、で、あれば、
当然、5chなどのSNSも、輸入比率が現実よりも増す筈である。 ポイント 見慣れている国産の安いスクーターや原付などを
わざわざ語りたいユーザーが居るとも思えない。
(興味が無いから、一般人なのであり、興味が無い日常交通だから、
スクーターで済ませるのだ。当然、触ったりやメカニズムへの興味もほぼ無い) また、(興味がある)そっち系のユーザーは、割と仲間が居るので、
小難しいITやSNSなどを利用することも無い。
だいいち、誰が彼らに、PCやキー操作を教えるのだ?
それが使える人達は、それに興味が無い。 そもそも現在、一般人は誰も書いていない。
5ch創世期から、ほとんど居ない。 実はバイク海苔のほとんど(若者)は、「自分達が格好良く見えるか?」どうかに
重点が置かれているので、バイクそのものは割とどうでも良い。 だから「大半のバイク海苔はバイク音痴」なのである。興味が無いのだ。
単なる交通手段だから、すぐに卒業し、バイクに乗ることは無い。
「若い時のファッションアイテム」なのである。
そうで無い方々、少数のマニア、バイク屋のオッサンだけが、動画を作ってUP
したりして語っているのだ。 @「大半のバイク海苔は若い時のみ・バイク音痴」で右翼的なので国産オートバイを買う
A5chは@の性質を悪用して、輸入製品を低品質と喧伝し、国産へミスリードする。
B金持ちのバイクマニアは貧乏人といっしょにされたく無いので、輸入品も買う。
CBを利用して、現実のバイクマニアは世界のバイクを勉強する必要がある為、
輸入製品を中古で買う。安い製品なら新品で買うことも多い。 っつーことで、Mopedとなるわけです。 最後がドとなる理由は
Motor + Pedalという説に寄ると、Mopedということです。 またモペッドは欧州でフランス(プジョー)やイタリア、ひょっとしたらスペイン製とか
も普通にありそうだし・・・「国産4大メーカーを商業喧伝して売りたい輩5ch」には、
ピッタリ来るでしょう。 その証拠に欧州メーカーはほぼ上がってません。 ただ、モペッドの2stエンジン(2stオイルの白煙)は地球環境的に頂けませんな。
「排ガス・騒音・振動」と「空冷2stヘッドは見た目がブサイクで不人気」ということもあるし。
この点に関しては、全ての国産オートバイがNGです。だから2stは排除されたってわけ。
(これ書くと、2stを復興させそうだから、イヤだねえ、嫌がることするんだろ?笑) ひひひ
>(これ書くと、2stを復興させそうだから、イヤだねえ、嫌がることするんだろ?笑) >自転車モードで漕いで、近場の整備屋に辿りつける
>モペッド重さ 48kg 圧勝
モペッド→1モペッド(重さ約50kg)
原付→1.5モペッド(重さ70-80kg)
125ccオフロード→2モペッド(重さ100kg)
250ccネイキッド→3モペッド(重さ150kg)
400cc-600ccレーレプ→4モペッド(重さ200kg)
1000ccメガスポ→5モペッド(重さ250kg)
BMW豪華ツアラー→6モペッド(重さ300kg)
ハーレークラス→7モペッド(重さ350kg)
GL1800クラス→8モペッド(重さ400kg) ○モペッドは2stなので、その分エコでは無いが、昔の125ccクラスのパワーがある。
○最高時速55km程度だそうだから、原付と比較しても問題無い。
○重量は原付の2/3以下の50kg未満が主流
○遅いけど自転車モードで漕いで走ることもできる。
○非常にオシャレなので美容院やアパレルなどにディスプレイされるケースもある。 ガソリン切れやっちまったー
トモススポルトなんだけど、燃料コックの位置がよくわからなくて(どの方向でも始動する)、適当な位置でしばらく乗ってた。
会社帰りあと家まで500mあたりで止まって、コックを全周ぐるっとまわしたのに動かない。
まぁそれはいいとして、家に帰ったら取ったおいたガソリンを補給してガソリンスタンドまで給油しにいったところ、家+ガススタで2.5リットルくらいしか入らない。
リザーバータンクにまだあっあはずなのになぜガス欠になったの〜 >>1 現在、ガソリンが\150-\160ですからモペッドのエコロジー性能は強み。
>自転車モードで漕いで、近場の整備屋に辿りつける
>モペッド重さ 48kg 圧勝 質問。
PEUGEOT、PIAGGIO、トモスそれぞれ特徴ってあるんでしょうか?
耐久性一番高いのはどこでしょう?
あと部品の入手良いのはどこてすか? ウチがトモスフレクサーの中古を買ったらお隣さんも欲しくなってクラシック(新しいのか古いのか不明)の中古を買ってきた。
俺がすこしメンテしてあげたが、フレクサーってすごくボディ剛性高いんだね。
やっぱり円形パイプボディーだからだろうか。
それともハンドルがナロー?絞ってあるタイプだからだろうか。 トモスの左のブレーキレバーが根本から折れたー
走ってるとき折れなくてよかった〜 中古で不動で買ったクラシック1エンジンかかるとこまで何とかしたけど
チョーク引いたらエンジンかかるけど解除したらエンストする
パーツ外して掃除して組み付けばっかりで心が折れそう >>671
諦めずに頑張るんだ!自分が陥ったことあるのは
・スロットルワイヤーユルガバで蓋が閉まってガソリン供給出来てない
・金属エアフィターがぺちゃんこになって空気送れなかったり、ラバーゴムが外したら二度とハマらないくらい縮小して空気遅れてなかった
・キャブ内のジェットが緩んでオーバーフロー
・その他もろもろ >>673
ありがとう、キャブも何回か外してキャブクリーナで掃除
燃料タンクも錆とりして各部ガスケットも作り直してチャンバーも掃除
それでも症状変わらないからキャブ自体が悪いのかも
発狂して中華キャブとインマニ、リードバルブ、燃料コックとか買ったから
次の休みに交換してみるわ。これで駄目ならオブジェにするよ 初めてココ見たけど
トモス以外のモペッドの話は無いのかなぁ
もう15年ぐらいciao乗っているんだけど
2回ほどエンジン焼き付かせた以外はノントラブルな良いバイクだよ 言うほどciaoのエンジン焼き付くかね
一体どんな無茶したのかが気になる 802 ツール・ド・名無しさん 2021/08/20(金) 20:59:43.31 ID:loKM1Cr/
自転車に似た原付きで事故 ウーバー配達員を書類送検
https://www.asahi.com/sp/articles/ASP8N2T12P8DPIHB029.html
803 ツール・ド・名無しさん sage 2021/08/21(土) 03:17:55.94 ID:/zSJQ0vo
>>802
モペット乗りなんて半分以上違法じゃん 以前から気になってた燃料フィルターを装着したぞ
隙間がないから燃料ラインの取り回しがなんかいけてない
https://i.imgur.com/jgpdakT.jpg >>675
自分もciao愛用者やが言うてtomosは輸入代理店もある現行車やしね
前後サスに2段変速と実用度ではciaoとは比べ物にならんほど上やし 通勤用にフキプランニングのFK310 LAV classic買おうと思う
初期のカブみたいなルックスが渋くてかっこいい >>680
ママチャリと同じ英式バルブなのでエアチェックアダプターを付けるか、米式チューブに替えた方が良い トモスのチェーンが伸び気味?かな?と思ったから張りを調整したのだがまた伸びたような トモスのウインカーがつきっぱなしになるときかあって怪しいからNTBのベーン式リレーに交換した!
したら一切点灯しない!3本線をどうやっても点灯しない、、、もしやと思ってエンジン回転数を上げると点滅する。
アイドリング低すぎ?!アイドルアジャスタースクリューで点滅するあたりまでアイドリング回転数を上げました。 674だけど結局中華キャブはダメだった
交換してしばらくしたらオーバーフローして
ガソリン溜まりできる程ガソリン漏れ
完全に気持ちが折れて放置してたんだけど
純正キャブの安いの見付けたから買って交換したら
調子良くて普通に走れるようになったよ エンジンちゃんと動くようになったらなったで
ウィンカー点滅せず、ヘッドライト点かず
右ブレーキスイッチ死亡がわかって
また心が折れてるんだけどね
まぁ気長に治していきます ウインカーはリレーでは?
俺はモノタロウで安いベーン式リレー買って直したよ >>687
リレーなのか絶縁なのか
点くけど点滅しないから
一応どっちにも対応できるように
純正じゃないけどリレーも買ってある
多分同じやつだと思うわ トモスのボアアップキット売ってるとこってないかな
どこ見ても売り切れで全然手に入らない メーカーにちょくで問い合わせるといいよ
もってることある 自転車用20インチのタイヤでスチールフレームで折りたたみも出来て
時速20kmでなくていいからウィンカー無しの4stで
3L位のタンクとマフラーが目立たない形でついてて
USB給電も出来てカゴもリアキャリアもしっかりしてるフキさんが開発されるの待ってます フキの自社バッジのついたエンジンは元は小松ゼノア時代から供給を受けてたもので歴史は古いし熟成されてるとは思うけど
やはり10年以内には電動モータータイプの車種を発表していくんじゃないかなとは思ってる
国産モーターだとなおヨシ >>692
USB給電ができるならウインカーあった方がよくね?
ただでさえウインカー点灯させず進路変更するバカに悩まされているんで…(´・ω・`) >>694
すみません…そんなバカな運転を低速でまったりやりたいと思ってたんです… 以前CKデザインの仔猿が使っていたホンダ製30cc4ストエンジンって製造中止になったの?
モペットに使えそうな4ストエンジンってそこぐらいしか思いつかないけど アクセル開いて止まるか
自分のトモスはジェットが緩んでオーバフローしてた時に起きた気がする、キャブ外してフィルター含めて全部綺麗にしたら治りそう なんか年末しばらく走ってなかったからの模様
2日通勤したらなおった サビかストレーナーに詰まると
アクセル開でガソリンが流れなくなる事がある 子供産まれるまではは自分はベスパ、嫁さんciao乗って二人でよく出かけたけど、子供産まれてからはciaoは3年ほどエンジンかけてないままだわ
放置しすぎて色々だめになってそうだなぁ ciao-pxにbigDEPSとphbg19組んだら80q/hオーバーしたけどアホみたいに燃費が悪くなった
あとtoobadチャンバー近所迷惑レベルのうるささで回すの気が引けるわ tomosのクラッチのコルクって
自分で張り替えできるのかな >>707
bigDEPS組んで、ペダルクランクでエンジンかけれますか?? >>709
デコンプ抜きながらクランキングするとペダル半周でかかるよ
ただしバリエータ組むとプルスタータじゃないと無理みたい >>710
海外の改造CIAO動画とか見てると大体ペダル外してるから、ペダルだと難しいのかなと思ってたけど、バリエータのせいなのね
ありがとう
バリエータ外して元に戻すか検討してみます >>711
自分も最初はマロッシのmultivar組んだけど電動ドリルでしか始動出来なくなったからモノスピードに戻したよ
ポリーニの一番弱い強化スプリング入れてファイナルはノーマルの8.44のままで80oのハイスピードプーリー組むと
街乗りで許せるくらいは発信加速するし最高速はバリエータより出るからね >>689
国内の販売店ほとんど売り切れで入手困難ですけど、ヨーロッパの適当な国のオンラインショップとかで普通にまだ売ってますよ。
英語読む必要はありますが。AIRSALのボアアップキット 現地価格だと1万円くらいなので送料含めて日本で買うより安く買えると思いますよ〜 >>714
結局、安価で見つからなくてオークションでボアアップ済みの異音有りの中古エンジン買って
シリンダーとピストン移植したんだけど、今度は移植した側の自分のエンジンが異音するように
異音の原因がピストンリングかなと思って新品に交換したんだけど改善しなくて
今はスモールエンドベアリングかなと思って探してるんだけど全然見付からない状態
こういう部品ってホノラリーに聞いたらあるのかな? トモスのホイール?リアのギア?を止めてる4本のボルトのうち1本脱落してたから新しいボルトを買いに来たら1.0mmピッチのM7の25mm.M7とか普通ないよ~ >>716
何故かプジョーもM7なんだよなぁ。
ホームセンターにも置いてなかったから
Amazonで買ったよ。
ピッチが1.0だとアリババになるかもね。 自転車由来の悪しき慣例か?
アマゾンにはステンのものしかなかったから楽天で、、、2本900円もしたよぅ なんか、もしかしてネジ山がだめになってる??
ここの4本のネジってもともとユルユルなんでしょうか?
1本はゆるゆる、もう一箇所は入らない。
入らないのは奥で折れてるのかなぁ
https://i.imgur.com/2xT1obK.jpg うーん、これボルトが内側からハマって外側はナットになってるのが正しいのかなぁ。 どうやらホイールの穴がだめになっているようだ。
この人のやってることと同じなのだがなぁ。
https://youtu.be/E9kZ4MFQD60
しかも1本は入らないし、、、 >>719
アジャスターのナットなんでそんな錆びとるんやw放置してもそんなならんやろ
4本の奴は別に逆ネジでもなんでもないはず、アジャスター外してちゃんとホイール外さないと本当の状態わかんないし危ないかな
プレートが明らかに変形してるから、プレートだけか、ホイールをヤフオクで中古で買って丸々交換した方がいいと思う、曲げ繰り返しすぎて金属疲労起こしてそう >>723
アジャスターはなんでかサビサビ、、、マフラー側が取れないんだよなぁ。くるくるまわっちゃって。 >>724
おお!パーツリスト
でもナットはどこに、、、
カラカラ言わないんだよなぁ。
ヤフオクで買ったときからもともと2本止め状態だったのかなぁ >>725
くるくるってマフラー側のナットが一緒に回るってことかな
適当なレンチかパイプレンチ探してきて、片方が回らないように固定するのだ パーツリスト見て欲しいパーツがあったらどこで頼んだらいいんですか?
やっぱりホノラリー?ebayとかで探する >>728
パーツによるけど中古をヤフオクかな、代用できるのはホムセンとか。摩耗とかして新品が必要ならホノだけど、何回か買ったけど高いんよね…、海外通販に抵抗ないならebayでもいいかと
流石にホイールとかはないけど、改造製品はここで手に入ったりする
http://tomos.kkii.jp/custom/index.asp >>729
ウインカーとかスタンドみたいな物はヤフオクで手に入るんだけど
オイルシールとかベアリングとかクラッチシューとか
そういう消耗品のパーツ類がヤフオクでは無いから
みんなどうしてるんだろうなと思って
代品の情報もあんまり見当たらないし
素直にホノラリーに聞いてみるしかないのかな 海外から輸入しなされ
Everything for the clutch of your Tomos moped - JMPB Parts - JMPB Parts
https://www.jmpbparts.com/tomos/engine-parts/clutch.html トモスに限らずモペッドで知りたいことあったら「Moped Army」というサイトの該当ページごと翻訳して参考にしなされ
Tomos A35 clutch repair | Moped Wiki ― Moped Army
https://www.mopedarmy.com/wiki/Tomos_A35_clutch_repair ciaoのクラッチベルから異音がするからバラしたら
スタータークラッチのゴムダンパーが熱で溶け落ちとった・・・
熱対策考えねば トモスの後ろのウィンカー点かなくなったけど
暑くて修理したりする気にならない TOMOSのウインカーは絶縁が面倒くさいよね・・・ 先日TOMOSの実物を初めて見て興味がわきました
排ガス規制の厳しい欧州で今でも売られているのでしょうか?
(公式サイトが見当たりません)
日本国内で新車を買えますか?
普通二輪免許は持っています
CB250Rに乗ってます 全部調べればすぐ出ると思うけどなぁ…
欧州というよりオランダ事情、モペットの区分が廃止されない限り会社は潰れないかと
新車はホノラリーという店で買える。全国配送可能だったはず、代理店今もあるかな?そこはホムペでどぞ
ネット通販怖くてもパーツ購入も修理もホノラリーで可能、ただしここで買ったり修理は高い
50cc以下なのでボアアップさえしなければ原付の免許でok、普通2輪あるみたいだしボアアップしても全然ok、ボアすれば当然原2扱い、今は小型二輪って名前だっけな
ちなみにtomosはすぐ壊れるから修理は自分ですることに慣れるように頑張れ! 先月ホノラリーでTOMOS FLEXERを新車で購入しました。
今のところ壊れていませんね。 中古で買ったけどどこか直すとどこか壊れる持ち主を退屈させない素敵なバイク
自分の振動でナットやネジが緩むから定期的に点検した方がいい 一万キロ行かないうちにおもらし始めるとおもわれ
大事に乗ってあげてください >>744
>>745
アドバイスありがとう。大事に乗ります。 自転車にエンジン付けるキットってだれか試してない?
色々探したら前輪アシストがド◯キにあるみたいなんだよね…
これに乗せられればさいつよじゃないか…?
まあ設置できるかはわからんけど 上の方でボアアップキットとか細かい部品の入手とかどうしているかって質問あったけど
The Moped Junkyardって言うサイトで全部買えるよ。
このサイトがなければ15年維持する事はとてもできなかった…なんせ二千回は壊れたからな!
あと前輪につけるエンジンのキットはやめとけ。20キロも出ないから邪魔になるだけ 原付で無免許だと一発で赤切符だけどこれ無免許でも警告なんだなw
ぬるすぎる。一発レッドにしろや。 この手の問題に抑制が効かない理由は、第一に罪が軽すぎて舐められてる、に尽きるよね
極端な話だが仮にモペット無免許が一発死刑とかだったら、みんな目を皿のようにしてルール読み込んでから乗るか、そもそも乗らないようになるよ
世の軽犯罪が無くならないのは全部このせい 今日ナンバー付けて普通に走ってただけなのに白バイに止められたわ
こっちはただの原付やっちゅうねん モペットや強制アシストの利用にナンバープレートや免許を求める法律整備自体が単純に利便性を損ねてるだけだからね
こっちを変えない限り利用者からしたら反発しかないよ 全て同意だわ
滅多に居ないレベルの底辺馬鹿に合わせて立法して、新しい技術やサービスに対して利便性を犠牲にガチガチに規制した結果、市場が育たない
不景気の一因だと思うわ 色々厳しくなったせいで走行中にいつの間にか灯火類点かなくなったりするトモスでは走れないように… は?なんでこれが許されて既存モペットはダメなんだよ
ナンバーに蓋しただけじゃねぇか、エンジン音がしないモペットの方が明らかに自転車に切り替えできてんだろうが、糞利権共め
https://s.response.jp/article/2021/07/03/347329.html 注文してたリコイルスターター届いたから
持ってたマロッシのバリエータと一緒にciaoに組んでみたら
一発始動かつ国産原付並みのエグい発進加速するようになったわ
発進時にペダル漕がんでいいのは楽や はぁー、元部寛が欲しい。でも自分で整備出来る人ってイイね。 自分で組まないとどこのショップもやってくれないし・・・
そのためにモペッドは基本自分で組めるように簡単な構造になってる 腰下整備とかは少し躊躇するけど、
キャブ位はいじれないとモペッド所有は難しいかな。 出先で壊れてくれるから整備したくなくてもせざるを得ない 中東でモトベカンの新車みたいなの売ってるけどアレ何だろ?てな訳で今年もヨロシクです。 ホンダ ノビオの車体番号、どこについてるのかご存知の方おられませんか
ぜひともお教えいただきたくお願いします >>766
自己解決
フレームのハンドルのとこにあった 停車中はコックをOFFへ!
走ってるときはキャブへの供給量より消費量が多ければお漏らししない!アクセル全開だ!!
ほっといても非力だから常にアクセル全開じゃろ? 1年ぶりにトモスを動かしたら加速が変、キャブレタークリーナーかけたら治ってよかった~ 電動キックボードがナンバー無しノーヘルで良いなら
最高速20キロ以下のモペッドもそうしてよ モペッド型(登場するか知らんけど)の特定小型に乗り換えれば良い fukiの2stエンジンは2025排ガス規制後も売れるのか?
じゃなければモペッド事業続けるには電動化は必須
100cc4stインジェクション触媒エンジンとかモペッドには要らんよな フキプランニングのモペッドは保安部品無くても良いみたいだけど
道交法だとどう言う扱いなんだろうね いやそりゃ分かってんのよ
ガソリンエンジンで20km/h以下なら保安部品要らねってのが初耳だったから
どう言う法律なんだろうと思って
https://i.imgur.com/4Awm36l.jpg まあ(原動機付き)自転車だからねぇ、出た当時は本当に自転車にエンジン付けただけで今のような専用設計じゃないし、んなに速度出なかったからじゃないかね 特定原付も「電動の原動機」に限定にせず
モペッドと共通化してほしかった
そしたらノーヘルで乗れるようになったのに >>779
当時って言うかフキプランニングのモペッドは2021年の新型も普通に保安部品付いてないよ >>781
原付が出た当時ってこと、フキはそれに乗っかって20kしか出ない設計だからええのん だからその20km/h以下の根拠ってどこの条文なんだろねって言う話から始まってるんだけど
もしかして俺おちょくられてる?? >どこの条文
んー、一言も言ってないし自分の説明が下手なのわかってるのかな、カルシウム足りてる?
短気な人は怖いから免許返して欲しいなぁ(汗 プジョーヴォーグのクラッチをアッセン交換
この10年で3回目なんだが毎度調整に苦労する
整備マニュアル通りでも上手く行かない事が多く
個体差が大きいのかYouTubeで見てもそれぞれ違ってるので
正解が分からん 【事故】ワンボックスカーに衝突、“モペット”運転の男性が意識不明 豊島区
ttps://www.youtube.com/watch?v=rW_Dant13ek 分をわきまえるモペット乗りと傍若無人の違法電動2輪を一緒くたにしないで欲しいな 最近めっちゃ欲しいんだよなコレ。
別荘に置いとく用のやつ、コレかチョイノリかで迷ってる。 Σ(゚□゚ノ)ノエー!Σ(*゚◇゚*)ウッソー!Σヾ(*゚○゚)ノホントー モペット・キックスケーター(原付き一種)は、
親戚か? tomos新車で買いました~
余裕でカブシリーズの新車買える値段だったけど、tomosを自分が乗ってるイメージしか見えなくて…
いろいろ問題が起きると思うけど、死ぬまで(子供に譲るまで)大事に乗っていきたいなと思う >>796
いいぞ応援ずるぞ
いまどき2ストモペッド乗るのは希少やからな >>796
俺も1年半ほど前にFlexerを新車で買った。
今までに、スピードメーターギア交換、前後タイヤ交換、ドレンワッシャー交換した。まぁ、その程度。 自転車の交通違反にも「青切符」導入へ 道交法改正案、閣議決定
3/5(火) 8:50配信
https://news.yahoo.co.jp/articles/b82b80c1ee41dd42b290d4057452c4b1e1c52602
自動車での交通違反と同様、自転車の交通違反に対しても反則金を納めれば刑事罰を免れる「青切符」の導入や、自転車を運転中の携帯電話使用の禁止などを規定した道交法の改正案が5日、閣議決定されました。
近年、自転車が絡む交通事故が増加していることを受け、警察庁は効果的な取り締まり方法について検討を重ねてきました。
5日、閣議決定された道交法の改正案では、自転車の交通違反に対し16歳以上を対象に反則金を納めれば刑事罰を免れる「青切符」の導入が規定されました。
具体的には信号無視や右側通行などの通行区分違反、運転中の携帯電話の使用などが対象となります。
また傘差し運転やイヤホンを付けて周囲の音が聞こえていない状態での運転など都道府県の公安委員会が定める規則に違反することも対象です。
いずれも警察官から警告を受け、従わない場合に「青切符」が交付されます。
今回の「青切符」の導入は改正法の公布から2年以内に施行される予定です。
そのほか改正案では、ペダル付きの原付バイクをペダルのみで走行させていても原付バイクの運転とみなされることも明記されます。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています