ペダルを漕いで漕いで漕いで漕ぎまくれモペット [転載禁止]©2ch.net
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ガス欠でペダルを漕いでいたら、みんなが俺をじっと
見ていた。
俺のモペットって、そんなにカッコいいのか。
で、へ、へへへ。
また、ペダリングするよりも押して歩いた方が楽だと気付いた。
このクソ変態バイクめ！
それでも、手放さないよ。デ、へ、へへへ。
・前スレ
ペダルを漕いで漕いで漕ぎまくれモペット
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1387288308/l50
Q.モペットって何？
A.ここ読んでね。
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%A2%E3%83%9A%E3%83%83%E3%83%89 >>571
ほんとフェンダー、フレームとハンドルくらい
エンジンは3機目
テールランプは2個目
ブレーキレバーは5本くらい折れて国産原付のにした。
ヘッドライトもすぐ切れるから国産のLEDにした
リアサスも二回折れた
フロントも全くストロークしなくなって交換した
パンクはもう数えてない ブレーキシューはもうどこにも売ってない旧の旧タイプだったからリアハブごと銀バージョンに変えた。
(軽い加工でつけられた) 2ndクラッチ変えたら変速が鬼早くなって凄い快適になった。
はしり始めて3秒くらいで変速する。
これが正常なミッションなのか…
なかなか変速せずにバオンバオン言ってる人は変えるといいぞ。 TOMOS FLEXER SPORTをヤフオクで買って見に行ったらミラーがない！
書類は受け取ったが明日走ってこられるかなー。
付きそうなやつ1個かったけどなぁ 夏が終わるから
フキプランニングのFK310-DX3をヤフオクで出品しようと思うんだけど、
直接取引で欲しい人いますか？
新品購入で１年ほど乗っていました。
車庫に保存していたので雨には一度も濡れていません。
もちろん事故歴もありません。
大阪まで取りに来れる方が限定になります。
もし興味がある方がいれば写真の画像なども用意します。 ガクガクするのはテールランプ・ウインカー・ナンバープレートとかもなので ミラーでまだよかったですね！ TOMOSがアイドリングできなくなった！
時速10km以下だとエンジンが勝手に止まる。その他は普通
スタンド立ててエンジンを掛けてみたら後輪が勢いよく廻るのでクラッチ周りですかね、、、
予備エンジンを探さなければ エンジンが勝手に止まるなら大体エアフィルターの汚れだと思う、金網のやつ。フィルターのラバーゴムも猛暑で縮んでそうだから取り外して戻らないなら購入。
あとはオイルフィルターつけてないならジェットが詰まってないか確認、清掃面倒ならスクリュー廻してしばらくごまかしながら乗るかかなぁ うーん、最高速とか加速とか超低速以外はまともなんですよね。
エンジン探す前に一応チェックしてみます。 tomosさん雨のあと方向指示器が点灯するように、ギボシあたりを叩くと点滅しはじめる。
防水ギボシに交換だ！ >> 584
ウインカーを支えているどこかが車体と電気的につながってしまっていると思います。
交流車だから普通の原付と電気系が違うけど頑張ってください うう
いろいろ調べると
rocketshiptomos
にリングがあってそこにあると、、、ないよ！ トモスのウインカー配線を防水ギボシに交換した。これで雨の後も点灯にならないといいな。
ついでにスピードメーターワイヤーブランブランしてるのも針金でステー作ったけど、このぶらんぶらんでワイヤー切れないものなの？ あとテールとウインカーマジででき悪いよね
フェンダーとウインカーが触れるとショートして点かなくなるし、振動で何回割れて落ちたか。
もう諦めてタイラップ固定だよ >>587
メーターワイヤすぐ切れる。5回は交換したな。
国産の部品で代用できるはず。
それにすれば10年経っても余裕 結局、エンジン下げてキャブを掃除してみましたが、原因はキャブじゃなくてオイルが減っていたためでした。
最初にオイルを確認しとくべきだでした、、、 なんかうちのトモス前輪の空気がすぐ抜ける
ホイールが歪んでいるためか？
チューブレスなのかなぁ。FLEXERなんだけど チューブの継ぎ目にピンホールみたいな小さい穴が開いてるとかじゃね？ 16インチで少し珍しいサイズだからメーカーが限られるよね。
ダンロップのチューブを使ってたとか、、、 プジョーヴォーグ、停車するとエンストの症状が出た。
デコンプレバーを押さないと後輪がロックした状態になる。
エンジンは掛かるので、押し掛けで走行可能。
クラッチをASSY交換したが、状態変わらず。
クラッチの微調整が必要なのか、そもそもの原因がクラッチではないのか？
詳しい方、御指南ください。 自己解決しました。
クラッチの微調整でした。
旧パーツを組み合わせたら上手く行きました。
クラッチは奥が深いと思いました。 Peugeot vogue のアクセルワイヤーが切れた。
アクセルが急に戻らなくてなって焦ったよ。
ワイヤー交換した際にブレーキランプスイッチが割れた悲しい。 >>598
一年くらいしたらこわれはじめるぜ。がんばれ >>598
5000km程走行の中古を買ってから10年近く乗ってるけど、ドライブプーリーとマフラーは3回交換、CDIとかウインカー等の電気系も色々不具合は出たけど、エンジンそのものはノントラブル。
それなりに楽しめると思うよ。 ありがとう。
大丈夫だよ。最初から壊れてるの買ったからｗ
キャブオーバーホールしたらとりあえずエンジンは快調に動いた。
レギュレーターがいかれてるらしくて電球即切れするのには困ったけどホンダの汎用品で代替できた。
ウィンカーリレーもダメだったけどNTBのが交流いけるようなんで代替できた。
あとはパンクしてたタイヤチューブ交換とハブ周りのオーバーホールと錆取りで今は快調。
リッター50くらい走るのな。期待以上だよ。 >>602
レギュレータとウィンカーリレーまじクソ品質だよな、スロベニア製の。
バルブも半分のとこにガラスの合わせ目あるんだぜ、信じられるか？ あと何よりやばいのがメーターケーブルとタイヤのチューブ。
ついてるの今すぐ捨てて速攻国産に変えたほうがいいよ フキのモペット買おうと思ってるんだけど平坦路を上限20km走行で内装3速って必要？ 内装3sは40kmくらい出るよ 坂もある程度登れる
内装8s,11s化すれば60km出るかも >>606
ありがと
基本平坦トロトロしか乗らなそうだけどいざ坂道となると変速は必要なのね トモスで片道6kmの通勤始めた
壊れないといいなー ヴォーグにボアアップキット組んだ。
トルクが太くなって二段回右折ともおさらばできいい事尽くめ。
耐久性はわからないけど。 トモスの距離計が壊れてることに気がついた
中古で買ったときからかなぁ クランクシャフトベアリングがイカれた
昔はヤフオクで中古エンジン安かったけどなんかすっかり値上がりしやがった。
仕方ないから直すためにバラバラにしたけど捨てたくなってきた… >>609
大学の頃、女の子二人がおそろでピカピカのトモス買って通学し始めたのよ。
どうなったかっていうと、半年でスクーターに変わってた。 よくあるパターンやの
んで、壊れた車体は
大学近くの学生アパート・マンションの駐輪場に放置と 先日、14,000キロ走ってるトモスのスピードメーターケーブルが初めて切れました。
安く済ませる修理法ありますか？ 俺のヴォーグもさっきスピードメーターワイヤー切れた
互換性の情報あるなら知りたい トモスのメーターケーブルはどっかのブログでカブのケーブルと溶接してる人いたけど、普通できんわな
昔色々試したけど代用できるケーブルはない。一番安く済ませるならサイコン、あとは前輪事態別のに変えるか。
トモスの代理店の人がケーブル切れるのは角度が悪いせいだって言ってけど、結局数千キロで切れたね 俺はトモスの経験短いけど、ワイヤーの取り回しと固定方法がまずいと思う。
ワイヤーはゆるやかなRを描き、かつ、ブラブラしないように固定する必要がある。
前輪から出た場所から最初の固定まで距離がありすぎる。
俺は適当に針金でステーを作って固定したよ。 スピードメーター直近でワイヤー切れてたんでその分短くして再生してみた。
申し分ないないものが出来上がったけど、長さが足りなかった。
3.2cm詰めただけだったけど、スピードメーターワイヤーってほんと長さにシビアなのを思い知ったよ。 うまいこと言ったつもりはないｗｗｗ
結局、にりんかんでズーマーのケーブルが1000円足らずで売ってたので買ってきてチョッキンした。
アウターの金具類はもとのを移植、ワイヤーの片方をステンレス用ハンダで固めてヤスリで四角く整形した。
結果はバッチリ。 トモスのライトをLEDに変えたら黄色すぎた
白は見えにくいから黄色にしたのに、これはなー tomosにサイコン使う時どこにとりつけてる？後タイヤ周長の設定ってどうしてる LEDにしたらすごくいい！
アイドリングでちらつくけど走りやすくなったー >>1 エンジンが故障してもペダルを漕いでバイク屋へ辿りつけるのは
モペッドだけ、と聞いています。
（大型バイクは何キロも押したりｗｗｗ 夜間はバイク屋も閉まっているので）
と聞いています。 通常の大型バイクは２５０ｋｇ～３５０ｋｇもあるそうで、もうどうにもならない、と聞いています。
普通に立っているだけでも、バランスを崩すとバイクごと一本背負いになるとか。
(自転車は重さ10kgですから) モペッドなら重さが８０kg程度なので、押すのも、漕ぐのも「楽」と聞いています。
楽々バイクと聞いています。 元大型バイク海苔が言うには、走っている分にはいいけど、
止まると大変・・・と、いうことです。
「世界記録レベルの重量挙げのバーベル」をずっと抱えているような感じだそうです。 >>1
モペッドなら自分で修理できるので、整備費用がほとんど掛からない、
と聞いています。 中型バイクでも立ちゴケすると、部品工賃で５万円単位で金が掛かるということです。
５万円あれば、安い自転車が買えます。
>モペッドなら自分で修理できるので、整備費用がほとんど掛からない ステップ、カウル、カバー、ハンドル、グリップ、
チェーン、スプロケットあたりが消耗品だそうです。
がオートバイは自転車と違って、非常に金が掛かるそうで、
保険屋も嫌がって、オートバイの車両保険ってほとんど無いそうです。
(非常に高額になるとか） 中型バイクで立ちゴケを２～３回して、ステップ、カウル、カバー、ハンドル、グリップ、
雨ざらしで、チェーン、スプロケットあたりを交換して、工賃込みで、合計２０万掛かったとして、
そのお金でモペッドが買えるそうです。 モペッドなら小さいので、大きめの家なら、玄関先におけるそうです。
(室内保管ならば、チェーンやスプロケットや車体が錆びずに耐久性が上がるそうです） >>633 つまり250ccの国産新車バイクを２～３年維持するだけでモペッドが
買えるほど金が掛かるケースがしばしばあるそうです。 なのでレーサーレプリカや、激しいオフロードバイクは止めた方が良い、
とのことです。 大人しいバイクを通学で、という程度が良く、
間違っても、舗装峠やダートに攻めに行ったりしない方が良いそうです。 >>624-636 各位、ノウハウの伝授ありがとうございました！
"新車国産中型バイク(中国産)"より"輸入モペッド(似たような第三国生産)"
の方がまだマシ、ということですね。 >>638 いや、そうじゃなくて、自転車にしておきなさい、ということ。 >>637 ４輪自動車と自転車の組合せが良いと思うよ。 >>639 事実、大半の先進国の家庭がこうです。
>４輪自動車と自転車
自動２輪は危険だから。 >>639 モペッド＋自転車ならば、さらにエコロジーって話に・・・ >>642 自分で直すと、壊れ無く成り、１０万キロ走行達成、と。 >>642=>>644←ヤラセのIDが出現したな。
「５ｃｈ＝ヤラセ事実」を連呼すると５ｃｈスイーパー（掃除屋）のキャラが出て来るんだよ。
確かに、私が書いてるのだから、100%ヤラセでは無いが、99%くらいヤラセ。 >>1 を見たら分かるが、文章がヘンタイのように書かれており、
明らかに中傷を目的としたもので、社会問題提起に成って居ない。
また、改善策が提示されていない。
↓
>ガス欠でペダルを漕いでいたら、みんなが俺をじっと見ていた。
>俺のモペットって、そんなにカッコいいのか。
>で、へ、へへへ。
>また、ペダリングするよりも押して歩いた方が楽だと気付いた。
>このクソ変態バイクめ！
>それでも、手放さないよ。デ、へ、へへへ。 低品質ということだけを言っているが、有る程度、高品質であると思われる。
ホンダカブあたりへミスリードさせて購入させるのが目的だろうがそうはいかん。
スペインとか、フランスとかイタリアとか、
日本の右翼が嫌がりそうな外国メーカーへミスリードした方がバイク的に面白い。 まったく同様に日本のメーカー宣伝系国策右翼が嫌がりそうな
特に輸入の中古や太古車へ、ミスリード× 正リード○するのも面白いだろう。
>本の右翼が嫌がりそうな外国メーカーへ×ミスリード ○正リードした方がバイク的に面白い。 >>64 やたらホンダスレばかりageてやがるから確実に原発マフィアだね。
○現実にはホンダ、ヤマハ、スズキ、カワサキに一定の比率あり
○本屋で売れているバイクの本を見たら輸入バイクも多い。
→買えないので、夢の世界だけ、と言う意味だろうが、で、あれば、
当然、５ｃｈなどのSNSも、輸入比率が現実よりも増す筈である。 ポイント 見慣れている国産の安いスクーターや原付などを
わざわざ語りたいユーザーが居るとも思えない。
（興味が無いから、一般人なのであり、興味が無い日常交通だから、
スクーターで済ませるのだ。当然、触ったりやメカニズムへの興味もほぼ無い） また、（興味がある）そっち系のユーザーは、割と仲間が居るので、
小難しいITやSNSなどを利用することも無い。
だいいち、誰が彼らに、PCやキー操作を教えるのだ？
それが使える人達は、それに興味が無い。 そもそも現在、一般人は誰も書いていない。
５ｃｈ創世期から、ほとんど居ない。 実はバイク海苔のほとんど（若者）は、「自分達が格好良く見えるか？」どうかに
重点が置かれているので、バイクそのものは割とどうでも良い。 だから「大半のバイク海苔はバイク音痴」なのである。興味が無いのだ。
単なる交通手段だから、すぐに卒業し、バイクに乗ることは無い。
「若い時のファッションアイテム」なのである。
そうで無い方々、少数のマニア、バイク屋のオッサンだけが、動画を作ってUP
したりして語っているのだ。 ①「大半のバイク海苔は若い時のみ・バイク音痴」で右翼的なので国産オートバイを買う
②５ｃｈは①の性質を悪用して、輸入製品を低品質と喧伝し、国産へミスリードする。
③金持ちのバイクマニアは貧乏人といっしょにされたく無いので、輸入品も買う。
④③を利用して、現実のバイクマニアは世界のバイクを勉強する必要がある為、
輸入製品を中古で買う。安い製品なら新品で買うことも多い。 っつーことで、Mopedとなるわけです。 最後がドとなる理由は
Motor + Pedalという説に寄ると、Mopedということです。 またモペッドは欧州でフランス（プジョー）やイタリア、ひょっとしたらスペイン製とか
も普通にありそうだし・・・「国産４大メーカーを商業喧伝して売りたい輩５ｃｈ」には、
ピッタリ来るでしょう。 その証拠に欧州メーカーはほぼ上がってません。 ただ、モペッドの２ｓｔエンジン（２ｓｔオイルの白煙）は地球環境的に頂けませんな。
「排ガス・騒音・振動」と「空冷２ｓｔヘッドは見た目がブサイクで不人気」ということもあるし。
この点に関しては、全ての国産オートバイがNGです。だから2stは排除されたってわけ。
(これ書くと、2stを復興させそうだから、イヤだねえ、嫌がることするんだろ？笑） ひひひ
>(これ書くと、2stを復興させそうだから、イヤだねえ、嫌がることするんだろ？笑） >自転車モードで漕いで、近場の整備屋に辿りつける
>モペッド重さ 48kg 圧勝
モペッド→1モペッド(重さ約50kg)
原付→1.5モペッド(重さ70-80kg)
125ccオフロード→2モペッド(重さ100kg)
250ccネイキッド→3モペッド(重さ150kg)
400cc-600ccレーレプ→4モペッド(重さ200kg)
1000ccメガスポ→5モペッド(重さ250kg)
BMW豪華ツアラー→6モペッド(重さ300kg)
ハーレークラス→７モペッド（重さ350kg）
GL1800クラス→８モペッド（重さ400kg） ○モペッドは２ｓｔなので、その分エコでは無いが、昔の125ccクラスのパワーがある。
○最高時速55km程度だそうだから、原付と比較しても問題無い。
○重量は原付の2/3以下の50kg未満が主流
○遅いけど自転車モードで漕いで走ることもできる。
○非常にオシャレなので美容院やアパレルなどにディスプレイされるケースもある。 ガソリン切れやっちまったー
トモススポルトなんだけど、燃料コックの位置がよくわからなくて(どの方向でも始動する)、適当な位置でしばらく乗ってた。
会社帰りあと家まで500mあたりで止まって、コックを全周ぐるっとまわしたのに動かない。
まぁそれはいいとして、家に帰ったら取ったおいたガソリンを補給してガソリンスタンドまで給油しにいったところ、家＋ガススタで2.5リットルくらいしか入らない。
リザーバータンクにまだあっあはずなのになぜガス欠になったの～ >>1 現在、ガソリンが\150-\160ですからモペッドのエコロジー性能は強み。
>自転車モードで漕いで、近場の整備屋に辿りつける
>モペッド重さ 48kg 圧勝 質問。
PEUGEOT、PIAGGIO、トモスそれぞれ特徴ってあるんでしょうか？
耐久性一番高いのはどこでしょう？
あと部品の入手良いのはどこてすか？ ウチがトモスフレクサーの中古を買ったらお隣さんも欲しくなってクラシック(新しいのか古いのか不明)の中古を買ってきた。
俺がすこしメンテしてあげたが、フレクサーってすごくボディ剛性高いんだね。
やっぱり円形パイプボディーだからだろうか。
それともハンドルがナロー？絞ってあるタイプだからだろうか。 トモスの左のブレーキレバーが根本から折れたー
走ってるとき折れなくてよかった～ 中古で不動で買ったクラシック1エンジンかかるとこまで何とかしたけど
チョーク引いたらエンジンかかるけど解除したらエンストする
パーツ外して掃除して組み付けばっかりで心が折れそう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
