ペダルを漕いで漕いで漕いで漕ぎまくれモペット [転載禁止]©2ch.net
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ブレーキシューはもうどこにも売ってない旧の旧タイプだったからリアハブごと銀バージョンに変えた。
(軽い加工でつけられた) 2ndクラッチ変えたら変速が鬼早くなって凄い快適になった。
はしり始めて3秒くらいで変速する。
これが正常なミッションなのか…
なかなか変速せずにバオンバオン言ってる人は変えるといいぞ。 TOMOS FLEXER SPORTをヤフオクで買って見に行ったらミラーがない!
書類は受け取ったが明日走ってこられるかなー。
付きそうなやつ1個かったけどなぁ 夏が終わるから
フキプランニングのFK310-DX3をヤフオクで出品しようと思うんだけど、
直接取引で欲しい人いますか?
新品購入で1年ほど乗っていました。
車庫に保存していたので雨には一度も濡れていません。
もちろん事故歴もありません。
大阪まで取りに来れる方が限定になります。
もし興味がある方がいれば写真の画像なども用意します。 ガクガクするのはテールランプ・ウインカー・ナンバープレートとかもなので ミラーでまだよかったですね! TOMOSがアイドリングできなくなった!
時速10km以下だとエンジンが勝手に止まる。その他は普通
スタンド立ててエンジンを掛けてみたら後輪が勢いよく廻るのでクラッチ周りですかね、、、
予備エンジンを探さなければ エンジンが勝手に止まるなら大体エアフィルターの汚れだと思う、金網のやつ。フィルターのラバーゴムも猛暑で縮んでそうだから取り外して戻らないなら購入。
あとはオイルフィルターつけてないならジェットが詰まってないか確認、清掃面倒ならスクリュー廻してしばらくごまかしながら乗るかかなぁ うーん、最高速とか加速とか超低速以外はまともなんですよね。
エンジン探す前に一応チェックしてみます。 tomosさん雨のあと方向指示器が点灯するように、ギボシあたりを叩くと点滅しはじめる。
防水ギボシに交換だ! >> 584
ウインカーを支えているどこかが車体と電気的につながってしまっていると思います。
交流車だから普通の原付と電気系が違うけど頑張ってください うう
いろいろ調べると
rocketshiptomos
にリングがあってそこにあると、、、ないよ! トモスのウインカー配線を防水ギボシに交換した。これで雨の後も点灯にならないといいな。
ついでにスピードメーターワイヤーブランブランしてるのも針金でステー作ったけど、このぶらんぶらんでワイヤー切れないものなの? あとテールとウインカーマジででき悪いよね
フェンダーとウインカーが触れるとショートして点かなくなるし、振動で何回割れて落ちたか。
もう諦めてタイラップ固定だよ >>587
メーターワイヤすぐ切れる。5回は交換したな。
国産の部品で代用できるはず。
それにすれば10年経っても余裕 結局、エンジン下げてキャブを掃除してみましたが、原因はキャブじゃなくてオイルが減っていたためでした。
最初にオイルを確認しとくべきだでした、、、 なんかうちのトモス前輪の空気がすぐ抜ける
ホイールが歪んでいるためか?
チューブレスなのかなぁ。FLEXERなんだけど チューブの継ぎ目にピンホールみたいな小さい穴が開いてるとかじゃね? 16インチで少し珍しいサイズだからメーカーが限られるよね。
ダンロップのチューブを使ってたとか、、、 プジョーヴォーグ、停車するとエンストの症状が出た。
デコンプレバーを押さないと後輪がロックした状態になる。
エンジンは掛かるので、押し掛けで走行可能。
クラッチをASSY交換したが、状態変わらず。
クラッチの微調整が必要なのか、そもそもの原因がクラッチではないのか?
詳しい方、御指南ください。 自己解決しました。
クラッチの微調整でした。
旧パーツを組み合わせたら上手く行きました。
クラッチは奥が深いと思いました。 Peugeot vogue のアクセルワイヤーが切れた。
アクセルが急に戻らなくてなって焦ったよ。
ワイヤー交換した際にブレーキランプスイッチが割れた悲しい。 >>598
一年くらいしたらこわれはじめるぜ。がんばれ >>598
5000km程走行の中古を買ってから10年近く乗ってるけど、ドライブプーリーとマフラーは3回交換、CDIとかウインカー等の電気系も色々不具合は出たけど、エンジンそのものはノントラブル。
それなりに楽しめると思うよ。 ありがとう。
大丈夫だよ。最初から壊れてるの買ったからw
キャブオーバーホールしたらとりあえずエンジンは快調に動いた。
レギュレーターがいかれてるらしくて電球即切れするのには困ったけどホンダの汎用品で代替できた。
ウィンカーリレーもダメだったけどNTBのが交流いけるようなんで代替できた。
あとはパンクしてたタイヤチューブ交換とハブ周りのオーバーホールと錆取りで今は快調。
リッター50くらい走るのな。期待以上だよ。 >>602
レギュレータとウィンカーリレーまじクソ品質だよな、スロベニア製の。
バルブも半分のとこにガラスの合わせ目あるんだぜ、信じられるか? あと何よりやばいのがメーターケーブルとタイヤのチューブ。
ついてるの今すぐ捨てて速攻国産に変えたほうがいいよ フキのモペット買おうと思ってるんだけど平坦路を上限20km走行で内装3速って必要? 内装3sは40kmくらい出るよ 坂もある程度登れる
内装8s,11s化すれば60km出るかも >>606
ありがと
基本平坦トロトロしか乗らなそうだけどいざ坂道となると変速は必要なのね トモスで片道6kmの通勤始めた
壊れないといいなー ヴォーグにボアアップキット組んだ。
トルクが太くなって二段回右折ともおさらばできいい事尽くめ。
耐久性はわからないけど。 トモスの距離計が壊れてることに気がついた
中古で買ったときからかなぁ クランクシャフトベアリングがイカれた
昔はヤフオクで中古エンジン安かったけどなんかすっかり値上がりしやがった。
仕方ないから直すためにバラバラにしたけど捨てたくなってきた… >>609
大学の頃、女の子二人がおそろでピカピカのトモス買って通学し始めたのよ。
どうなったかっていうと、半年でスクーターに変わってた。 よくあるパターンやの
んで、壊れた車体は
大学近くの学生アパート・マンションの駐輪場に放置と 先日、14,000キロ走ってるトモスのスピードメーターケーブルが初めて切れました。
安く済ませる修理法ありますか? 俺のヴォーグもさっきスピードメーターワイヤー切れた
互換性の情報あるなら知りたい トモスのメーターケーブルはどっかのブログでカブのケーブルと溶接してる人いたけど、普通できんわな
昔色々試したけど代用できるケーブルはない。一番安く済ませるならサイコン、あとは前輪事態別のに変えるか。
トモスの代理店の人がケーブル切れるのは角度が悪いせいだって言ってけど、結局数千キロで切れたね 俺はトモスの経験短いけど、ワイヤーの取り回しと固定方法がまずいと思う。
ワイヤーはゆるやかなRを描き、かつ、ブラブラしないように固定する必要がある。
前輪から出た場所から最初の固定まで距離がありすぎる。
俺は適当に針金でステーを作って固定したよ。 スピードメーター直近でワイヤー切れてたんでその分短くして再生してみた。
申し分ないないものが出来上がったけど、長さが足りなかった。
3.2cm詰めただけだったけど、スピードメーターワイヤーってほんと長さにシビアなのを思い知ったよ。 うまいこと言ったつもりはないwww
結局、にりんかんでズーマーのケーブルが1000円足らずで売ってたので買ってきてチョッキンした。
アウターの金具類はもとのを移植、ワイヤーの片方をステンレス用ハンダで固めてヤスリで四角く整形した。
結果はバッチリ。 トモスのライトをLEDに変えたら黄色すぎた
白は見えにくいから黄色にしたのに、これはなー tomosにサイコン使う時どこにとりつけてる?後タイヤ周長の設定ってどうしてる LEDにしたらすごくいい!
アイドリングでちらつくけど走りやすくなったー >>1 エンジンが故障してもペダルを漕いでバイク屋へ辿りつけるのは
モペッドだけ、と聞いています。
(大型バイクは何キロも押したりwww 夜間はバイク屋も閉まっているので)
と聞いています。 通常の大型バイクは250kg〜350kgもあるそうで、もうどうにもならない、と聞いています。
普通に立っているだけでも、バランスを崩すとバイクごと一本背負いになるとか。
(自転車は重さ10kgですから) モペッドなら重さが80kg程度なので、押すのも、漕ぐのも「楽」と聞いています。
楽々バイクと聞いています。 元大型バイク海苔が言うには、走っている分にはいいけど、
止まると大変・・・と、いうことです。
「世界記録レベルの重量挙げのバーベル」をずっと抱えているような感じだそうです。 >>1
モペッドなら自分で修理できるので、整備費用がほとんど掛からない、
と聞いています。 中型バイクでも立ちゴケすると、部品工賃で5万円単位で金が掛かるということです。
5万円あれば、安い自転車が買えます。
>モペッドなら自分で修理できるので、整備費用がほとんど掛からない ステップ、カウル、カバー、ハンドル、グリップ、
チェーン、スプロケットあたりが消耗品だそうです。
がオートバイは自転車と違って、非常に金が掛かるそうで、
保険屋も嫌がって、オートバイの車両保険ってほとんど無いそうです。
(非常に高額になるとか) 中型バイクで立ちゴケを2〜3回して、ステップ、カウル、カバー、ハンドル、グリップ、
雨ざらしで、チェーン、スプロケットあたりを交換して、工賃込みで、合計20万掛かったとして、
そのお金でモペッドが買えるそうです。 モペッドなら小さいので、大きめの家なら、玄関先におけるそうです。
(室内保管ならば、チェーンやスプロケットや車体が錆びずに耐久性が上がるそうです) >>633 つまり250ccの国産新車バイクを2〜3年維持するだけでモペッドが
買えるほど金が掛かるケースがしばしばあるそうです。 なのでレーサーレプリカや、激しいオフロードバイクは止めた方が良い、
とのことです。 大人しいバイクを通学で、という程度が良く、
間違っても、舗装峠やダートに攻めに行ったりしない方が良いそうです。 >>624-636 各位、ノウハウの伝授ありがとうございました!
"新車国産中型バイク(中国産)"より"輸入モペッド(似たような第三国生産)"
の方がまだマシ、ということですね。 >>638 いや、そうじゃなくて、自転車にしておきなさい、ということ。 >>637 4輪自動車と自転車の組合せが良いと思うよ。 >>639 事実、大半の先進国の家庭がこうです。
>4輪自動車と自転車
自動2輪は危険だから。 >>639 モペッド+自転車ならば、さらにエコロジーって話に・・・ >>642 自分で直すと、壊れ無く成り、10万キロ走行達成、と。 >>642=>>644←ヤラセのIDが出現したな。
「5ch=ヤラセ事実」を連呼すると5chスイーパー(掃除屋)のキャラが出て来るんだよ。
確かに、私が書いてるのだから、100%ヤラセでは無いが、99%くらいヤラセ。 >>1 を見たら分かるが、文章がヘンタイのように書かれており、
明らかに中傷を目的としたもので、社会問題提起に成って居ない。
また、改善策が提示されていない。
↓
>ガス欠でペダルを漕いでいたら、みんなが俺をじっと見ていた。
>俺のモペットって、そんなにカッコいいのか。
>で、へ、へへへ。
>また、ペダリングするよりも押して歩いた方が楽だと気付いた。
>このクソ変態バイクめ!
>それでも、手放さないよ。デ、へ、へへへ。 低品質ということだけを言っているが、有る程度、高品質であると思われる。
ホンダカブあたりへミスリードさせて購入させるのが目的だろうがそうはいかん。
スペインとか、フランスとかイタリアとか、
日本の右翼が嫌がりそうな外国メーカーへミスリードした方がバイク的に面白い。 まったく同様に日本のメーカー宣伝系国策右翼が嫌がりそうな
特に輸入の中古や太古車へ、ミスリード× 正リード○するのも面白いだろう。
>本の右翼が嫌がりそうな外国メーカーへ×ミスリード ○正リードした方がバイク的に面白い。 >>64 やたらホンダスレばかりageてやがるから確実に原発マフィアだね。
○現実にはホンダ、ヤマハ、スズキ、カワサキに一定の比率あり
○本屋で売れているバイクの本を見たら輸入バイクも多い。
→買えないので、夢の世界だけ、と言う意味だろうが、で、あれば、
当然、5chなどのSNSも、輸入比率が現実よりも増す筈である。 ポイント 見慣れている国産の安いスクーターや原付などを
わざわざ語りたいユーザーが居るとも思えない。
(興味が無いから、一般人なのであり、興味が無い日常交通だから、
スクーターで済ませるのだ。当然、触ったりやメカニズムへの興味もほぼ無い) また、(興味がある)そっち系のユーザーは、割と仲間が居るので、
小難しいITやSNSなどを利用することも無い。
だいいち、誰が彼らに、PCやキー操作を教えるのだ?
それが使える人達は、それに興味が無い。 そもそも現在、一般人は誰も書いていない。
5ch創世期から、ほとんど居ない。 実はバイク海苔のほとんど(若者)は、「自分達が格好良く見えるか?」どうかに
重点が置かれているので、バイクそのものは割とどうでも良い。 だから「大半のバイク海苔はバイク音痴」なのである。興味が無いのだ。
単なる交通手段だから、すぐに卒業し、バイクに乗ることは無い。
「若い時のファッションアイテム」なのである。
そうで無い方々、少数のマニア、バイク屋のオッサンだけが、動画を作ってUP
したりして語っているのだ。 @「大半のバイク海苔は若い時のみ・バイク音痴」で右翼的なので国産オートバイを買う
A5chは@の性質を悪用して、輸入製品を低品質と喧伝し、国産へミスリードする。
B金持ちのバイクマニアは貧乏人といっしょにされたく無いので、輸入品も買う。
CBを利用して、現実のバイクマニアは世界のバイクを勉強する必要がある為、
輸入製品を中古で買う。安い製品なら新品で買うことも多い。 っつーことで、Mopedとなるわけです。 最後がドとなる理由は
Motor + Pedalという説に寄ると、Mopedということです。 またモペッドは欧州でフランス(プジョー)やイタリア、ひょっとしたらスペイン製とか
も普通にありそうだし・・・「国産4大メーカーを商業喧伝して売りたい輩5ch」には、
ピッタリ来るでしょう。 その証拠に欧州メーカーはほぼ上がってません。 ただ、モペッドの2stエンジン(2stオイルの白煙)は地球環境的に頂けませんな。
「排ガス・騒音・振動」と「空冷2stヘッドは見た目がブサイクで不人気」ということもあるし。
この点に関しては、全ての国産オートバイがNGです。だから2stは排除されたってわけ。
(これ書くと、2stを復興させそうだから、イヤだねえ、嫌がることするんだろ?笑) ひひひ
>(これ書くと、2stを復興させそうだから、イヤだねえ、嫌がることするんだろ?笑) >自転車モードで漕いで、近場の整備屋に辿りつける
>モペッド重さ 48kg 圧勝
モペッド→1モペッド(重さ約50kg)
原付→1.5モペッド(重さ70-80kg)
125ccオフロード→2モペッド(重さ100kg)
250ccネイキッド→3モペッド(重さ150kg)
400cc-600ccレーレプ→4モペッド(重さ200kg)
1000ccメガスポ→5モペッド(重さ250kg)
BMW豪華ツアラー→6モペッド(重さ300kg)
ハーレークラス→7モペッド(重さ350kg)
GL1800クラス→8モペッド(重さ400kg) ○モペッドは2stなので、その分エコでは無いが、昔の125ccクラスのパワーがある。
○最高時速55km程度だそうだから、原付と比較しても問題無い。
○重量は原付の2/3以下の50kg未満が主流
○遅いけど自転車モードで漕いで走ることもできる。
○非常にオシャレなので美容院やアパレルなどにディスプレイされるケースもある。 ガソリン切れやっちまったー
トモススポルトなんだけど、燃料コックの位置がよくわからなくて(どの方向でも始動する)、適当な位置でしばらく乗ってた。
会社帰りあと家まで500mあたりで止まって、コックを全周ぐるっとまわしたのに動かない。
まぁそれはいいとして、家に帰ったら取ったおいたガソリンを補給してガソリンスタンドまで給油しにいったところ、家+ガススタで2.5リットルくらいしか入らない。
リザーバータンクにまだあっあはずなのになぜガス欠になったの〜 >>1 現在、ガソリンが\150-\160ですからモペッドのエコロジー性能は強み。
>自転車モードで漕いで、近場の整備屋に辿りつける
>モペッド重さ 48kg 圧勝 質問。
PEUGEOT、PIAGGIO、トモスそれぞれ特徴ってあるんでしょうか?
耐久性一番高いのはどこでしょう?
あと部品の入手良いのはどこてすか? ウチがトモスフレクサーの中古を買ったらお隣さんも欲しくなってクラシック(新しいのか古いのか不明)の中古を買ってきた。
俺がすこしメンテしてあげたが、フレクサーってすごくボディ剛性高いんだね。
やっぱり円形パイプボディーだからだろうか。
それともハンドルがナロー?絞ってあるタイプだからだろうか。 トモスの左のブレーキレバーが根本から折れたー
走ってるとき折れなくてよかった〜 中古で不動で買ったクラシック1エンジンかかるとこまで何とかしたけど
チョーク引いたらエンジンかかるけど解除したらエンストする
パーツ外して掃除して組み付けばっかりで心が折れそう >>671
諦めずに頑張るんだ!自分が陥ったことあるのは
・スロットルワイヤーユルガバで蓋が閉まってガソリン供給出来てない
・金属エアフィターがぺちゃんこになって空気送れなかったり、ラバーゴムが外したら二度とハマらないくらい縮小して空気遅れてなかった
・キャブ内のジェットが緩んでオーバーフロー
・その他もろもろ >>673
ありがとう、キャブも何回か外してキャブクリーナで掃除
燃料タンクも錆とりして各部ガスケットも作り直してチャンバーも掃除
それでも症状変わらないからキャブ自体が悪いのかも
発狂して中華キャブとインマニ、リードバルブ、燃料コックとか買ったから
次の休みに交換してみるわ。これで駄目ならオブジェにするよ 初めてココ見たけど
トモス以外のモペッドの話は無いのかなぁ
もう15年ぐらいciao乗っているんだけど
2回ほどエンジン焼き付かせた以外はノントラブルな良いバイクだよ 言うほどciaoのエンジン焼き付くかね
一体どんな無茶したのかが気になる 802 ツール・ド・名無しさん 2021/08/20(金) 20:59:43.31 ID:loKM1Cr/
自転車に似た原付きで事故 ウーバー配達員を書類送検
https://www.asahi.com/sp/articles/ASP8N2T12P8DPIHB029.html
803 ツール・ド・名無しさん sage 2021/08/21(土) 03:17:55.94 ID:/zSJQ0vo
>>802
モペット乗りなんて半分以上違法じゃん 以前から気になってた燃料フィルターを装着したぞ
隙間がないから燃料ラインの取り回しがなんかいけてない
https://i.imgur.com/jgpdakT.jpg >>675
自分もciao愛用者やが言うてtomosは輸入代理店もある現行車やしね
前後サスに2段変速と実用度ではciaoとは比べ物にならんほど上やし 通勤用にフキプランニングのFK310 LAV classic買おうと思う
初期のカブみたいなルックスが渋くてかっこいい >>680
ママチャリと同じ英式バルブなのでエアチェックアダプターを付けるか、米式チューブに替えた方が良い トモスのチェーンが伸び気味?かな?と思ったから張りを調整したのだがまた伸びたような トモスのウインカーがつきっぱなしになるときかあって怪しいからNTBのベーン式リレーに交換した!
したら一切点灯しない!3本線をどうやっても点灯しない、、、もしやと思ってエンジン回転数を上げると点滅する。
アイドリング低すぎ?!アイドルアジャスタースクリューで点滅するあたりまでアイドリング回転数を上げました。 674だけど結局中華キャブはダメだった
交換してしばらくしたらオーバーフローして
ガソリン溜まりできる程ガソリン漏れ
完全に気持ちが折れて放置してたんだけど
純正キャブの安いの見付けたから買って交換したら
調子良くて普通に走れるようになったよ エンジンちゃんと動くようになったらなったで
ウィンカー点滅せず、ヘッドライト点かず
右ブレーキスイッチ死亡がわかって
また心が折れてるんだけどね
まぁ気長に治していきます ウインカーはリレーでは?
俺はモノタロウで安いベーン式リレー買って直したよ >>687
リレーなのか絶縁なのか
点くけど点滅しないから
一応どっちにも対応できるように
純正じゃないけどリレーも買ってある
多分同じやつだと思うわ トモスのボアアップキット売ってるとこってないかな
どこ見ても売り切れで全然手に入らない メーカーにちょくで問い合わせるといいよ
もってることある 自転車用20インチのタイヤでスチールフレームで折りたたみも出来て
時速20kmでなくていいからウィンカー無しの4stで
3L位のタンクとマフラーが目立たない形でついてて
USB給電も出来てカゴもリアキャリアもしっかりしてるフキさんが開発されるの待ってます フキの自社バッジのついたエンジンは元は小松ゼノア時代から供給を受けてたもので歴史は古いし熟成されてるとは思うけど
やはり10年以内には電動モータータイプの車種を発表していくんじゃないかなとは思ってる
国産モーターだとなおヨシ >>692
USB給電ができるならウインカーあった方がよくね?
ただでさえウインカー点灯させず進路変更するバカに悩まされているんで…(´・ω・`) >>694
すみません…そんなバカな運転を低速でまったりやりたいと思ってたんです… 以前CKデザインの仔猿が使っていたホンダ製30cc4ストエンジンって製造中止になったの?
モペットに使えそうな4ストエンジンってそこぐらいしか思いつかないけど アクセル開いて止まるか
自分のトモスはジェットが緩んでオーバフローしてた時に起きた気がする、キャブ外してフィルター含めて全部綺麗にしたら治りそう なんか年末しばらく走ってなかったからの模様
2日通勤したらなおった サビかストレーナーに詰まると
アクセル開でガソリンが流れなくなる事がある 子供産まれるまではは自分はベスパ、嫁さんciao乗って二人でよく出かけたけど、子供産まれてからはciaoは3年ほどエンジンかけてないままだわ
放置しすぎて色々だめになってそうだなぁ ciao-pxにbigDEPSとphbg19組んだら80q/hオーバーしたけどアホみたいに燃費が悪くなった
あとtoobadチャンバー近所迷惑レベルのうるささで回すの気が引けるわ tomosのクラッチのコルクって
自分で張り替えできるのかな >>707
bigDEPS組んで、ペダルクランクでエンジンかけれますか?? >>709
デコンプ抜きながらクランキングするとペダル半周でかかるよ
ただしバリエータ組むとプルスタータじゃないと無理みたい >>710
海外の改造CIAO動画とか見てると大体ペダル外してるから、ペダルだと難しいのかなと思ってたけど、バリエータのせいなのね
ありがとう
バリエータ外して元に戻すか検討してみます >>711
自分も最初はマロッシのmultivar組んだけど電動ドリルでしか始動出来なくなったからモノスピードに戻したよ
ポリーニの一番弱い強化スプリング入れてファイナルはノーマルの8.44のままで80oのハイスピードプーリー組むと
街乗りで許せるくらいは発信加速するし最高速はバリエータより出るからね >>689
国内の販売店ほとんど売り切れで入手困難ですけど、ヨーロッパの適当な国のオンラインショップとかで普通にまだ売ってますよ。
英語読む必要はありますが。AIRSALのボアアップキット 現地価格だと1万円くらいなので送料含めて日本で買うより安く買えると思いますよ〜 >>714
結局、安価で見つからなくてオークションでボアアップ済みの異音有りの中古エンジン買って
シリンダーとピストン移植したんだけど、今度は移植した側の自分のエンジンが異音するように
異音の原因がピストンリングかなと思って新品に交換したんだけど改善しなくて
今はスモールエンドベアリングかなと思って探してるんだけど全然見付からない状態
こういう部品ってホノラリーに聞いたらあるのかな? トモスのホイール?リアのギア?を止めてる4本のボルトのうち1本脱落してたから新しいボルトを買いに来たら1.0mmピッチのM7の25mm.M7とか普通ないよ~ >>716
何故かプジョーもM7なんだよなぁ。
ホームセンターにも置いてなかったから
Amazonで買ったよ。
ピッチが1.0だとアリババになるかもね。 自転車由来の悪しき慣例か?
アマゾンにはステンのものしかなかったから楽天で、、、2本900円もしたよぅ なんか、もしかしてネジ山がだめになってる??
ここの4本のネジってもともとユルユルなんでしょうか?
1本はゆるゆる、もう一箇所は入らない。
入らないのは奥で折れてるのかなぁ
https://i.imgur.com/2xT1obK.jpg うーん、これボルトが内側からハマって外側はナットになってるのが正しいのかなぁ。 どうやらホイールの穴がだめになっているようだ。
この人のやってることと同じなのだがなぁ。
https://youtu.be/E9kZ4MFQD60
しかも1本は入らないし、、、 >>719
アジャスターのナットなんでそんな錆びとるんやw放置してもそんなならんやろ
4本の奴は別に逆ネジでもなんでもないはず、アジャスター外してちゃんとホイール外さないと本当の状態わかんないし危ないかな
プレートが明らかに変形してるから、プレートだけか、ホイールをヤフオクで中古で買って丸々交換した方がいいと思う、曲げ繰り返しすぎて金属疲労起こしてそう >>723
アジャスターはなんでかサビサビ、、、マフラー側が取れないんだよなぁ。くるくるまわっちゃって。 >>724
おお!パーツリスト
でもナットはどこに、、、
カラカラ言わないんだよなぁ。
ヤフオクで買ったときからもともと2本止め状態だったのかなぁ >>725
くるくるってマフラー側のナットが一緒に回るってことかな
適当なレンチかパイプレンチ探してきて、片方が回らないように固定するのだ パーツリスト見て欲しいパーツがあったらどこで頼んだらいいんですか?
やっぱりホノラリー?ebayとかで探する >>728
パーツによるけど中古をヤフオクかな、代用できるのはホムセンとか。摩耗とかして新品が必要ならホノだけど、何回か買ったけど高いんよね…、海外通販に抵抗ないならebayでもいいかと
流石にホイールとかはないけど、改造製品はここで手に入ったりする
http://tomos.kkii.jp/custom/index.asp >>729
ウインカーとかスタンドみたいな物はヤフオクで手に入るんだけど
オイルシールとかベアリングとかクラッチシューとか
そういう消耗品のパーツ類がヤフオクでは無いから
みんなどうしてるんだろうなと思って
代品の情報もあんまり見当たらないし
素直にホノラリーに聞いてみるしかないのかな 海外から輸入しなされ
Everything for the clutch of your Tomos moped - JMPB Parts - JMPB Parts
https://www.jmpbparts.com/tomos/engine-parts/clutch.html トモスに限らずモペッドで知りたいことあったら「Moped Army」というサイトの該当ページごと翻訳して参考にしなされ
Tomos A35 clutch repair | Moped Wiki ― Moped Army
https://www.mopedarmy.com/wiki/Tomos_A35_clutch_repair ciaoのクラッチベルから異音がするからバラしたら
スタータークラッチのゴムダンパーが熱で溶け落ちとった・・・
熱対策考えねば トモスの後ろのウィンカー点かなくなったけど
暑くて修理したりする気にならない TOMOSのウインカーは絶縁が面倒くさいよね・・・ 先日TOMOSの実物を初めて見て興味がわきました
排ガス規制の厳しい欧州で今でも売られているのでしょうか?
(公式サイトが見当たりません)
日本国内で新車を買えますか?
普通二輪免許は持っています
CB250Rに乗ってます 全部調べればすぐ出ると思うけどなぁ…
欧州というよりオランダ事情、モペットの区分が廃止されない限り会社は潰れないかと
新車はホノラリーという店で買える。全国配送可能だったはず、代理店今もあるかな?そこはホムペでどぞ
ネット通販怖くてもパーツ購入も修理もホノラリーで可能、ただしここで買ったり修理は高い
50cc以下なのでボアアップさえしなければ原付の免許でok、普通2輪あるみたいだしボアアップしても全然ok、ボアすれば当然原2扱い、今は小型二輪って名前だっけな
ちなみにtomosはすぐ壊れるから修理は自分ですることに慣れるように頑張れ! 先月ホノラリーでTOMOS FLEXERを新車で購入しました。
今のところ壊れていませんね。 中古で買ったけどどこか直すとどこか壊れる持ち主を退屈させない素敵なバイク
自分の振動でナットやネジが緩むから定期的に点検した方がいい 一万キロ行かないうちにおもらし始めるとおもわれ
大事に乗ってあげてください >>744
>>745
アドバイスありがとう。大事に乗ります。 自転車にエンジン付けるキットってだれか試してない?
色々探したら前輪アシストがド◯キにあるみたいなんだよね…
これに乗せられればさいつよじゃないか…?
まあ設置できるかはわからんけど 上の方でボアアップキットとか細かい部品の入手とかどうしているかって質問あったけど
The Moped Junkyardって言うサイトで全部買えるよ。
このサイトがなければ15年維持する事はとてもできなかった…なんせ二千回は壊れたからな!
あと前輪につけるエンジンのキットはやめとけ。20キロも出ないから邪魔になるだけ 原付で無免許だと一発で赤切符だけどこれ無免許でも警告なんだなw
ぬるすぎる。一発レッドにしろや。 この手の問題に抑制が効かない理由は、第一に罪が軽すぎて舐められてる、に尽きるよね
極端な話だが仮にモペット無免許が一発死刑とかだったら、みんな目を皿のようにしてルール読み込んでから乗るか、そもそも乗らないようになるよ
世の軽犯罪が無くならないのは全部このせい 今日ナンバー付けて普通に走ってただけなのに白バイに止められたわ
こっちはただの原付やっちゅうねん モペットや強制アシストの利用にナンバープレートや免許を求める法律整備自体が単純に利便性を損ねてるだけだからね
こっちを変えない限り利用者からしたら反発しかないよ 全て同意だわ
滅多に居ないレベルの底辺馬鹿に合わせて立法して、新しい技術やサービスに対して利便性を犠牲にガチガチに規制した結果、市場が育たない
不景気の一因だと思うわ 色々厳しくなったせいで走行中にいつの間にか灯火類点かなくなったりするトモスでは走れないように… は?なんでこれが許されて既存モペットはダメなんだよ
ナンバーに蓋しただけじゃねぇか、エンジン音がしないモペットの方が明らかに自転車に切り替えできてんだろうが、糞利権共め
https://s.response.jp/article/2021/07/03/347329.html 注文してたリコイルスターター届いたから
持ってたマロッシのバリエータと一緒にciaoに組んでみたら
一発始動かつ国産原付並みのエグい発進加速するようになったわ
発進時にペダル漕がんでいいのは楽や はぁー、元部寛が欲しい。でも自分で整備出来る人ってイイね。 自分で組まないとどこのショップもやってくれないし・・・
そのためにモペッドは基本自分で組めるように簡単な構造になってる 腰下整備とかは少し躊躇するけど、
キャブ位はいじれないとモペッド所有は難しいかな。 出先で壊れてくれるから整備したくなくてもせざるを得ない 中東でモトベカンの新車みたいなの売ってるけどアレ何だろ?てな訳で今年もヨロシクです。 ホンダ ノビオの車体番号、どこについてるのかご存知の方おられませんか
ぜひともお教えいただきたくお願いします >>766
自己解決
フレームのハンドルのとこにあった 停車中はコックをOFFへ!
走ってるときはキャブへの供給量より消費量が多ければお漏らししない!アクセル全開だ!!
ほっといても非力だから常にアクセル全開じゃろ? 1年ぶりにトモスを動かしたら加速が変、キャブレタークリーナーかけたら治ってよかった~ 電動キックボードがナンバー無しノーヘルで良いなら
最高速20キロ以下のモペッドもそうしてよ モペッド型(登場するか知らんけど)の特定小型に乗り換えれば良い fukiの2stエンジンは2025排ガス規制後も売れるのか?
じゃなければモペッド事業続けるには電動化は必須
100cc4stインジェクション触媒エンジンとかモペッドには要らんよな フキプランニングのモペッドは保安部品無くても良いみたいだけど
道交法だとどう言う扱いなんだろうね いやそりゃ分かってんのよ
ガソリンエンジンで20km/h以下なら保安部品要らねってのが初耳だったから
どう言う法律なんだろうと思って
https://i.imgur.com/4Awm36l.jpg まあ(原動機付き)自転車だからねぇ、出た当時は本当に自転車にエンジン付けただけで今のような専用設計じゃないし、んなに速度出なかったからじゃないかね 特定原付も「電動の原動機」に限定にせず
モペッドと共通化してほしかった
そしたらノーヘルで乗れるようになったのに >>779
当時って言うかフキプランニングのモペッドは2021年の新型も普通に保安部品付いてないよ >>781
原付が出た当時ってこと、フキはそれに乗っかって20kしか出ない設計だからええのん だからその20km/h以下の根拠ってどこの条文なんだろねって言う話から始まってるんだけど
もしかして俺おちょくられてる?? >どこの条文
んー、一言も言ってないし自分の説明が下手なのわかってるのかな、カルシウム足りてる?
短気な人は怖いから免許返して欲しいなぁ(汗 プジョーヴォーグのクラッチをアッセン交換
この10年で3回目なんだが毎度調整に苦労する
整備マニュアル通りでも上手く行かない事が多く
個体差が大きいのかYouTubeで見てもそれぞれ違ってるので
正解が分からん 【事故】ワンボックスカーに衝突、“モペット”運転の男性が意識不明 豊島区
ttps://www.youtube.com/watch?v=rW_Dant13ek 分をわきまえるモペット乗りと傍若無人の違法電動2輪を一緒くたにしないで欲しいな 最近めっちゃ欲しいんだよなコレ。
別荘に置いとく用のやつ、コレかチョイノリかで迷ってる。 Σ(゚□゚ノ)ノエー!Σ(*゚◇゚*)ウッソー!Σヾ(*゚○゚)ノホントー モペット・キックスケーター(原付き一種)は、
親戚か? tomos新車で買いました~
余裕でカブシリーズの新車買える値段だったけど、tomosを自分が乗ってるイメージしか見えなくて…
いろいろ問題が起きると思うけど、死ぬまで(子供に譲るまで)大事に乗っていきたいなと思う >>796
いいぞ応援ずるぞ
いまどき2ストモペッド乗るのは希少やからな >>796
俺も1年半ほど前にFlexerを新車で買った。
今までに、スピードメーターギア交換、前後タイヤ交換、ドレンワッシャー交換した。まぁ、その程度。 自転車の交通違反にも「青切符」導入へ 道交法改正案、閣議決定
3/5(火) 8:50配信
https://news.yahoo.co.jp/articles/b82b80c1ee41dd42b290d4057452c4b1e1c52602
自動車での交通違反と同様、自転車の交通違反に対しても反則金を納めれば刑事罰を免れる「青切符」の導入や、自転車を運転中の携帯電話使用の禁止などを規定した道交法の改正案が5日、閣議決定されました。
近年、自転車が絡む交通事故が増加していることを受け、警察庁は効果的な取り締まり方法について検討を重ねてきました。
5日、閣議決定された道交法の改正案では、自転車の交通違反に対し16歳以上を対象に反則金を納めれば刑事罰を免れる「青切符」の導入が規定されました。
具体的には信号無視や右側通行などの通行区分違反、運転中の携帯電話の使用などが対象となります。
また傘差し運転やイヤホンを付けて周囲の音が聞こえていない状態での運転など都道府県の公安委員会が定める規則に違反することも対象です。
いずれも警察官から警告を受け、従わない場合に「青切符」が交付されます。
今回の「青切符」の導入は改正法の公布から2年以内に施行される予定です。
そのほか改正案では、ペダル付きの原付バイクをペダルのみで走行させていても原付バイクの運転とみなされることも明記されます。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています