ペダルを漕いで漕いで漕いで漕ぎまくれモペット [転載禁止]©2ch.net
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ガス欠でペダルを漕いでいたら、みんなが俺をじっと
見ていた。
俺のモペットって、そんなにカッコいいのか。
で、へ、へへへ。
また、ペダリングするよりも押して歩いた方が楽だと気付いた。
このクソ変態バイクめ！
それでも、手放さないよ。デ、へ、へへへ。
・前スレ
ペダルを漕いで漕いで漕ぎまくれモペット
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1387288308/l50
Q.モペットって何？
A.ここ読んでね。
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%A2%E3%83%9A%E3%83%83%E3%83%89 実はバイク海苔のほとんど（若者）は、「自分達が格好良く見えるか？」どうかに
重点が置かれているので、バイクそのものは割とどうでも良い。 だから「大半のバイク海苔はバイク音痴」なのである。興味が無いのだ。
単なる交通手段だから、すぐに卒業し、バイクに乗ることは無い。
「若い時のファッションアイテム」なのである。
そうで無い方々、少数のマニア、バイク屋のオッサンだけが、動画を作ってUP
したりして語っているのだ。 ①「大半のバイク海苔は若い時のみ・バイク音痴」で右翼的なので国産オートバイを買う
②５ｃｈは①の性質を悪用して、輸入製品を低品質と喧伝し、国産へミスリードする。
③金持ちのバイクマニアは貧乏人といっしょにされたく無いので、輸入品も買う。
④③を利用して、現実のバイクマニアは世界のバイクを勉強する必要がある為、
輸入製品を中古で買う。安い製品なら新品で買うことも多い。 っつーことで、Mopedとなるわけです。 最後がドとなる理由は
Motor + Pedalという説に寄ると、Mopedということです。 またモペッドは欧州でフランス（プジョー）やイタリア、ひょっとしたらスペイン製とか
も普通にありそうだし・・・「国産４大メーカーを商業喧伝して売りたい輩５ｃｈ」には、
ピッタリ来るでしょう。 その証拠に欧州メーカーはほぼ上がってません。 ただ、モペッドの２ｓｔエンジン（２ｓｔオイルの白煙）は地球環境的に頂けませんな。
「排ガス・騒音・振動」と「空冷２ｓｔヘッドは見た目がブサイクで不人気」ということもあるし。
この点に関しては、全ての国産オートバイがNGです。だから2stは排除されたってわけ。
(これ書くと、2stを復興させそうだから、イヤだねえ、嫌がることするんだろ？笑） ひひひ
>(これ書くと、2stを復興させそうだから、イヤだねえ、嫌がることするんだろ？笑） >自転車モードで漕いで、近場の整備屋に辿りつける
>モペッド重さ 48kg 圧勝
モペッド→1モペッド(重さ約50kg)
原付→1.5モペッド(重さ70-80kg)
125ccオフロード→2モペッド(重さ100kg)
250ccネイキッド→3モペッド(重さ150kg)
400cc-600ccレーレプ→4モペッド(重さ200kg)
1000ccメガスポ→5モペッド(重さ250kg)
BMW豪華ツアラー→6モペッド(重さ300kg)
ハーレークラス→７モペッド（重さ350kg）
GL1800クラス→８モペッド（重さ400kg） ○モペッドは２ｓｔなので、その分エコでは無いが、昔の125ccクラスのパワーがある。
○最高時速55km程度だそうだから、原付と比較しても問題無い。
○重量は原付の2/3以下の50kg未満が主流
○遅いけど自転車モードで漕いで走ることもできる。
○非常にオシャレなので美容院やアパレルなどにディスプレイされるケースもある。 ガソリン切れやっちまったー
トモススポルトなんだけど、燃料コックの位置がよくわからなくて(どの方向でも始動する)、適当な位置でしばらく乗ってた。
会社帰りあと家まで500mあたりで止まって、コックを全周ぐるっとまわしたのに動かない。
まぁそれはいいとして、家に帰ったら取ったおいたガソリンを補給してガソリンスタンドまで給油しにいったところ、家＋ガススタで2.5リットルくらいしか入らない。
リザーバータンクにまだあっあはずなのになぜガス欠になったの～ >>1 現在、ガソリンが\150-\160ですからモペッドのエコロジー性能は強み。
>自転車モードで漕いで、近場の整備屋に辿りつける
>モペッド重さ 48kg 圧勝 質問。
PEUGEOT、PIAGGIO、トモスそれぞれ特徴ってあるんでしょうか？
耐久性一番高いのはどこでしょう？
あと部品の入手良いのはどこてすか？ ウチがトモスフレクサーの中古を買ったらお隣さんも欲しくなってクラシック(新しいのか古いのか不明)の中古を買ってきた。
俺がすこしメンテしてあげたが、フレクサーってすごくボディ剛性高いんだね。
やっぱり円形パイプボディーだからだろうか。
それともハンドルがナロー？絞ってあるタイプだからだろうか。 トモスの左のブレーキレバーが根本から折れたー
走ってるとき折れなくてよかった～ 中古で不動で買ったクラシック1エンジンかかるとこまで何とかしたけど
チョーク引いたらエンジンかかるけど解除したらエンストする
パーツ外して掃除して組み付けばっかりで心が折れそう >>671
諦めずに頑張るんだ！自分が陥ったことあるのは
・スロットルワイヤーユルガバで蓋が閉まってガソリン供給出来てない
・金属エアフィターがぺちゃんこになって空気送れなかったり、ラバーゴムが外したら二度とハマらないくらい縮小して空気遅れてなかった
・キャブ内のジェットが緩んでオーバーフロー
・その他もろもろ >>673
ありがとう、キャブも何回か外してキャブクリーナで掃除
燃料タンクも錆とりして各部ガスケットも作り直してチャンバーも掃除
それでも症状変わらないからキャブ自体が悪いのかも
発狂して中華キャブとインマニ、リードバルブ、燃料コックとか買ったから
次の休みに交換してみるわ。これで駄目ならオブジェにするよ 初めてココ見たけど
トモス以外のモペッドの話は無いのかなぁ
もう15年ぐらいciao乗っているんだけど
2回ほどエンジン焼き付かせた以外はノントラブルな良いバイクだよ 言うほどciaoのエンジン焼き付くかね
一体どんな無茶したのかが気になる 802 ツール・ド・名無しさん 2021/08/20(金) 20:59:43.31 ID:loKM1Cr/
自転車に似た原付きで事故 ウーバー配達員を書類送検
https://www.asahi.com/sp/articles/ASP8N2T12P8DPIHB029.html
803 ツール・ド・名無しさん sage 2021/08/21(土) 03:17:55.94 ID:/zSJQ0vo
>>802
モペット乗りなんて半分以上違法じゃん 以前から気になってた燃料フィルターを装着したぞ
隙間がないから燃料ラインの取り回しがなんかいけてない
https://i.imgur.com/jgpdakT.jpg >>675
自分もciao愛用者やが言うてtomosは輸入代理店もある現行車やしね
前後サスに2段変速と実用度ではciaoとは比べ物にならんほど上やし 通勤用にフキプランニングのFK310 LAⅢ classic買おうと思う
初期のカブみたいなルックスが渋くてかっこいい >>680
ママチャリと同じ英式バルブなのでエアチェックアダプターを付けるか、米式チューブに替えた方が良い トモスのチェーンが伸び気味？かな？と思ったから張りを調整したのだがまた伸びたような トモスのウインカーがつきっぱなしになるときかあって怪しいからNTBのベーン式リレーに交換した！
したら一切点灯しない！3本線をどうやっても点灯しない、、、もしやと思ってエンジン回転数を上げると点滅する。
アイドリング低すぎ？！アイドルアジャスタースクリューで点滅するあたりまでアイドリング回転数を上げました。 674だけど結局中華キャブはダメだった
交換してしばらくしたらオーバーフローして
ガソリン溜まりできる程ガソリン漏れ
完全に気持ちが折れて放置してたんだけど
純正キャブの安いの見付けたから買って交換したら
調子良くて普通に走れるようになったよ エンジンちゃんと動くようになったらなったで
ウィンカー点滅せず、ヘッドライト点かず
右ブレーキスイッチ死亡がわかって
また心が折れてるんだけどね
まぁ気長に治していきます ウインカーはリレーでは？
俺はモノタロウで安いベーン式リレー買って直したよ >>687
リレーなのか絶縁なのか
点くけど点滅しないから
一応どっちにも対応できるように
純正じゃないけどリレーも買ってある
多分同じやつだと思うわ トモスのボアアップキット売ってるとこってないかな
どこ見ても売り切れで全然手に入らない メーカーにちょくで問い合わせるといいよ
もってることある 自転車用２０インチのタイヤでスチールフレームで折りたたみも出来て
時速２０ｋｍでなくていいからウィンカー無しの４ｓｔで
３Ｌ位のタンクとマフラーが目立たない形でついてて
USB給電も出来てカゴもリアキャリアもしっかりしてるフキさんが開発されるの待ってます フキの自社バッジのついたエンジンは元は小松ゼノア時代から供給を受けてたもので歴史は古いし熟成されてるとは思うけど
やはり10年以内には電動モータータイプの車種を発表していくんじゃないかなとは思ってる
国産モーターだとなおヨシ >>692
USB給電ができるならウインカーあった方がよくね？
ただでさえウインカー点灯させず進路変更するバカに悩まされているんで…(´・ω・｀) >>694
すみません…そんなバカな運転を低速でまったりやりたいと思ってたんです… 以前CKデザインの仔猿が使っていたホンダ製30cc4ストエンジンって製造中止になったの？
モペットに使えそうな4ストエンジンってそこぐらいしか思いつかないけど アクセル開いて止まるか
自分のトモスはジェットが緩んでオーバフローしてた時に起きた気がする、キャブ外してフィルター含めて全部綺麗にしたら治りそう なんか年末しばらく走ってなかったからの模様
2日通勤したらなおった サビかストレーナーに詰まると
アクセル開でガソリンが流れなくなる事がある 子供産まれるまではは自分はベスパ、嫁さんciao乗って二人でよく出かけたけど、子供産まれてからはciaoは3年ほどエンジンかけてないままだわ
放置しすぎて色々だめになってそうだなぁ ciao-pxにbigDEPSとphbg19組んだら80㎞/ｈオーバーしたけどアホみたいに燃費が悪くなった
あとtoobadチャンバー近所迷惑レベルのうるささで回すの気が引けるわ tomosのクラッチのコルクって
自分で張り替えできるのかな >>707
bigDEPS組んで、ペダルクランクでエンジンかけれますか？？ >>709
デコンプ抜きながらクランキングするとペダル半周でかかるよ
ただしバリエータ組むとプルスタータじゃないと無理みたい >>710
海外の改造CIAO動画とか見てると大体ペダル外してるから、ペダルだと難しいのかなと思ってたけど、バリエータのせいなのね
ありがとう
バリエータ外して元に戻すか検討してみます >>711
自分も最初はマロッシのmultivar組んだけど電動ドリルでしか始動出来なくなったからモノスピードに戻したよ
ポリーニの一番弱い強化スプリング入れてファイナルはノーマルの8.44のままで80㎜のハイスピードプーリー組むと
街乗りで許せるくらいは発信加速するし最高速はバリエータより出るからね >>689
国内の販売店ほとんど売り切れで入手困難ですけど、ヨーロッパの適当な国のオンラインショップとかで普通にまだ売ってますよ。
英語読む必要はありますが。AIRSALのボアアップキット 現地価格だと１万円くらいなので送料含めて日本で買うより安く買えると思いますよ～ >>714
結局、安価で見つからなくてオークションでボアアップ済みの異音有りの中古エンジン買って
シリンダーとピストン移植したんだけど、今度は移植した側の自分のエンジンが異音するように
異音の原因がピストンリングかなと思って新品に交換したんだけど改善しなくて
今はスモールエンドベアリングかなと思って探してるんだけど全然見付からない状態
こういう部品ってホノラリーに聞いたらあるのかな？ トモスのホイール？リアのギア？を止めてる4本のボルトのうち1本脱落してたから新しいボルトを買いに来たら1.0mmピッチのM7の25mm．M7とか普通ないよ～ >>716
何故かプジョーもM7なんだよなぁ。
ホームセンターにも置いてなかったから
Amazonで買ったよ。
ピッチが1.0だとアリババになるかもね。 自転車由来の悪しき慣例か？
アマゾンにはステンのものしかなかったから楽天で、、、2本900円もしたよぅ なんか、もしかしてネジ山がだめになってる？？
ここの4本のネジってもともとユルユルなんでしょうか？
1本はゆるゆる、もう一箇所は入らない。
入らないのは奥で折れてるのかなぁ
https://i.imgur.com/2xT1obK.jpg うーん、これボルトが内側からハマって外側はナットになってるのが正しいのかなぁ。 どうやらホイールの穴がだめになっているようだ。
この人のやってることと同じなのだがなぁ。
https://youtu.be/E9kZ4MFQD60
しかも1本は入らないし、、、 >>719
アジャスターのナットなんでそんな錆びとるんやw放置してもそんなならんやろ
4本の奴は別に逆ネジでもなんでもないはず、アジャスター外してちゃんとホイール外さないと本当の状態わかんないし危ないかな
プレートが明らかに変形してるから、プレートだけか、ホイールをヤフオクで中古で買って丸々交換した方がいいと思う、曲げ繰り返しすぎて金属疲労起こしてそう >>723
アジャスターはなんでかサビサビ、、、マフラー側が取れないんだよなぁ。くるくるまわっちゃって。 >>724
おお！パーツリスト
でもナットはどこに、、、
カラカラ言わないんだよなぁ。
ヤフオクで買ったときからもともと2本止め状態だったのかなぁ >>725
くるくるってマフラー側のナットが一緒に回るってことかな
適当なレンチかパイプレンチ探してきて、片方が回らないように固定するのだ パーツリスト見て欲しいパーツがあったらどこで頼んだらいいんですか？
やっぱりホノラリー？ebayとかで探する >>728
パーツによるけど中古をヤフオクかな、代用できるのはホムセンとか。摩耗とかして新品が必要ならホノだけど、何回か買ったけど高いんよね…、海外通販に抵抗ないならebayでもいいかと
流石にホイールとかはないけど、改造製品はここで手に入ったりする
http://tomos.kkii.jp/custom/index.asp >>729
ウインカーとかスタンドみたいな物はヤフオクで手に入るんだけど
オイルシールとかベアリングとかクラッチシューとか
そういう消耗品のパーツ類がヤフオクでは無いから
みんなどうしてるんだろうなと思って
代品の情報もあんまり見当たらないし
素直にホノラリーに聞いてみるしかないのかな 海外から輸入しなされ
Everything for the clutch of your Tomos moped - JMPB Parts - JMPB Parts
https://www.jmpbparts.com/tomos/engine-parts/clutch.html トモスに限らずモペッドで知りたいことあったら「Moped Army」というサイトの該当ページごと翻訳して参考にしなされ
Tomos A35 clutch repair | Moped Wiki ― Moped Army
https://www.mopedarmy.com/wiki/Tomos_A35_clutch_repair ciaoのクラッチベルから異音がするからバラしたら
スタータークラッチのゴムダンパーが熱で溶け落ちとった・・・
熱対策考えねば トモスの後ろのウィンカー点かなくなったけど
暑くて修理したりする気にならない TOMOSのウインカーは絶縁が面倒くさいよね・・・ 先日TOMOSの実物を初めて見て興味がわきました
排ガス規制の厳しい欧州で今でも売られているのでしょうか？
（公式サイトが見当たりません）
日本国内で新車を買えますか？
普通二輪免許は持っています
CB250Rに乗ってます 全部調べればすぐ出ると思うけどなぁ…
欧州というよりオランダ事情、モペットの区分が廃止されない限り会社は潰れないかと
新車はホノラリーという店で買える。全国配送可能だったはず、代理店今もあるかな？そこはホムペでどぞ
ネット通販怖くてもパーツ購入も修理もホノラリーで可能、ただしここで買ったり修理は高い
50cc以下なのでボアアップさえしなければ原付の免許でok、普通2輪あるみたいだしボアアップしても全然ok、ボアすれば当然原2扱い、今は小型二輪って名前だっけな
ちなみにtomosはすぐ壊れるから修理は自分ですることに慣れるように頑張れ！ 先月ホノラリーでTOMOS FLEXERを新車で購入しました。
今のところ壊れていませんね。 中古で買ったけどどこか直すとどこか壊れる持ち主を退屈させない素敵なバイク
自分の振動でナットやネジが緩むから定期的に点検した方がいい 一万キロ行かないうちにおもらし始めるとおもわれ
大事に乗ってあげてください >>744
>>745
アドバイスありがとう。大事に乗ります。 自転車にエンジン付けるキットってだれか試してない？
色々探したら前輪アシストがド◯キにあるみたいなんだよね…
これに乗せられればさいつよじゃないか…？
まあ設置できるかはわからんけど 上の方でボアアップキットとか細かい部品の入手とかどうしているかって質問あったけど
The Moped Junkyardって言うサイトで全部買えるよ。
このサイトがなければ15年維持する事はとてもできなかった…なんせ二千回は壊れたからな！
あと前輪につけるエンジンのキットはやめとけ。20キロも出ないから邪魔になるだけ 原付で無免許だと一発で赤切符だけどこれ無免許でも警告なんだなｗ
ぬるすぎる。一発レッドにしろや。 この手の問題に抑制が効かない理由は、第一に罪が軽すぎて舐められてる、に尽きるよね
極端な話だが仮にモペット無免許が一発死刑とかだったら、みんな目を皿のようにしてルール読み込んでから乗るか、そもそも乗らないようになるよ
世の軽犯罪が無くならないのは全部このせい 今日ナンバー付けて普通に走ってただけなのに白バイに止められたわ
こっちはただの原付やっちゅうねん ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
