ペダルを漕いで漕いで漕いで漕ぎまくれモペット [転載禁止]©2ch.net
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ガス欠でペダルを漕いでいたら、みんなが俺をじっと
見ていた。
俺のモペットって、そんなにカッコいいのか。
で、へ、へへへ。
また、ペダリングするよりも押して歩いた方が楽だと気付いた。
このクソ変態バイクめ！
それでも、手放さないよ。デ、へ、へへへ。
・前スレ
ペダルを漕いで漕いで漕ぎまくれモペット
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1387288308/l50
Q.モペットって何？
A.ここ読んでね。
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%A2%E3%83%9A%E3%83%83%E3%83%89 >>73
実際そんなもん
電動チャリよりは早いけど幹線道路走るのは命懸けだ
俺が所有してた時は裏道専門で走ってたわｗ
ピープルはCDI周りの脆弱性さえなければもっとよかったんだがなぁ
神経質すぎてエンジン始動がすぐに困難になった >>74
毎回交差点で火花ちるほど傾けて曲ってたら
センタースタンドの地面と接する部分が半分くらいになってしまｔ 悲報、ブレーキレバーがハンドルの根本から折れる
よかった前のTOMOS捨てないで・・・ >>74
ていうかサイドスタンドつけてもセンタースタンドは使えるよ。 >>81
センタースタンドつけてたら曲がる時ガリガリするからとった
スイングアームにセンタースタンドを取り付けるのもどうかと思ったけど今のとこ安定してるｗ 初めてそれなりの遠出をしてみたけど思っていた以上に非力で坂道が全然登れなかった
峠を越えてのツーリングは荷が重い >>83
さすがに使用する用途としては峠道は間違いだわ…
まぁその為にペダルアシストを使うんだがｗ
山岳路は原二以上じゃないと厳しいべ TOMOS以外で65cc以上125cc以下のチャリンコはないかね >>87
部品供給量ならTOMOS(銀ハブ)、旧車となるとホンダのピープルはどう？
まだ実働車が数万円程度でやり取りされてる。 個人的にはSOLEXがすごく欲しいけど実働高いねぇ・・・ 国産旧車だとBSやサンライトの方が赤カブよりオークションでもよく見かけるな
常日頃走らせるのには無理があるけど 混合が面倒だからTOMOSを分離給油化したいんだけど、電動のオイルポンプみたいなのって無いんですかね？
タンクはもう給油時用に荷台下にぶら下げてるから、ポンプさえ手に入れば分離給油化できちゃうんだよなあ。 >>92
灯油ポンプ改造できないか思ったけどサイズがね・・・
TOMOSそんなにオイル一気にいれないしね、分離給油化できたら是非教えてくだせ TOMOSのボアアップしてる人いるけどアルミのシリンダーキット化(38φ=50cc以下のまま)
の人いなさそうだからやってみた。
チャンバーはレーシング
■良くなった点
・最高速は60-63kmから65-70kmへアップ、50kmを過ぎたあたりから加速がかなり良くなる
・音が軽い(最初の1週間だけ・・・)
■悪い点
・出だしで捻りすぎるとエンスト、40kmにいくまで加速はノーマルチャンバー並かそれより酷い
付属のリードバルブが硬かったから吸いきれなかったかも？(1ヶ月乗り続けたら良くなった)
・古いのか50kmあたりの加速に耐えられなかったのかチェーン(415)が切れる、そしてスプロケと
発電機部のカバーがサヨナラ、チェーン(420)にしたら今のとこ問題なし
・作りがノーマルより雑、特に排気部、どうみても円じゃない
TOMOSは搭乗者の寿命と引き換えに強くなるんだヨ・・・
今回は廃車した一号機で部品調達出来たけど次壊れたらどうしよ 分離給油化できそう。ってか本国だともう分離給油版の車体がある模様。
そして、(写真で見る限り)部品を持ってくれば日本の現行車にも適用できそう。
mopedjunkyardで全部買える。
多分必要なもの
T1a-222-235 - Side cover ( pedal) (Targa w/injector hole) NEW or USED
$49.95
T4a-217-308 - (2) oil pump drive clutch
$9.95
T4b-217-310 - Dellorto Oil Pump kit
$79.95
T22a-217-487targa/lx - nut 10mm x 1
$5.95
あとはオイルポンプカバーもあったけどただのカバーなんで別にいらなそう。
やりたいけど金が無いのでボーナス出てからだなー 3年間TOMOS2台乗ったけど今月いっぱいでカブに乗り換えします。
オイル漏れにエンジン異音、サスペの軋みにタイヤツルツル、錆、その他もろもろ
廃車にしないでちょっとずつ修理していく予定、何万かかるのか考えたくもないけど・・・ トモスに100均で買ったチャリ用LEDライト付けたよ。球切れに備えて。 錆だらけのトモスを抱えてはや三年
最近宇賀神でタイヤ買えたんで組み立て直そうと思っているけど寒くてめんどくなってきた >.>101
うちも倉庫で眠ってる、タイヤ交換にスプロケ交換、メーターケーブルの交換、etc
春までゆっくり交換部品集めるよ ボーナス入ったから分離給油に必要な部品買ってみた。
日本エディションで国内唯一の分離給油TOMOSを作ったる！
成功したら報告するわ。 TOMOSは不良品みたいだからフキ買いたいんだけど乗ってる人居ないよね？ フキのFK３１０はエンジンを止めて自転車モードに手元で切り替えられればいいんだけど、何か出来ない理由でもあるんかな？ 分離給油できたよー！
そのうち写真とかまとめるね。
オイルのタンクはべつとして、ポンプ周り全パーツポン付けでいけます。 FK310DXの見積もり取ったら125000だってお オプは内装三段だけで自賠責は一年で計算
フキも分離給油に出来ないかなぁ パーツとか出てないから無理か ｵｲﾙﾎﾟﾝﾌﾟの動力を取れないときびしいね。
TOMOSの場合、ジェネレーターを止めるボルトを突起付きに変えて、
外カバーに付けたオイルポンプを引っ掛けて回す感じ。
ポンプを上手く回せるなら流用出来ると思うよ。
オイル量なんて同じ様なもんでしょどーせ。 原付初心者にfk310はオススメ出来る?
普通の原付はダサくて買う気にならんのだ >>112
ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
待ってたぞ！ 外車好きな人は機会に弱くて店に任せっ放しだと思ってたけどこういう人も居るんだね
ちょっと見直した >>115
カネが無いから仕方なく自分でやるだけ。
人件費０円になるから・・・ >>92 >>112 >>116
お疲れサマ。
足りない部品も書いて頂けると助かりマスク。
ボアアップキットのインマニに穴が開けてあって雌ネジが切ってあったんだが、
この分離給油用の穴なのかなぁ。 >>117
多分そう。
必要部品はみんからの記事に書いてある方が全部です。
ボルトも含めて。
さすがにホースクランプは入れてないけど、ホムセンで買ったほうが安いっしょ。 FAQだったらスミマセン(一応ググった)
TOMOSの冷間時のスタートってどうしてます?
買った店では、
チョークをOnにして、アクセルを5度ほど開けてキック、
て言ってて、実際にやってみたら、
チョークをOnにして、アクセルを全開にしてキック、
にしないとかからなかった。
(かかるまで1時間... 間抜けな話)
あったまればマフラーからは白煙上がってないし、
乗車中は全く問題ない(アクセルの開閉にちゃんとついてくる)ので、
エンジンやキャブセッティングに問題はないと思われます。
諸兄の話を伺いたい。 アクセル開度含め、冷間始動の話は、(自分が買った店が)新宿のあの店に問い合わせたそうです。 自分のTOMOSは下の①か②の方法でやってたけど、②とかいろいろ壊れそうだから
あんまりオススメできない、でもすぐ走り出せるからよく使うかな
①チョークOn → キックしてエンジン始動 → 数十秒で勝手に止まる →
チョーク戻してエンジン始動 → 数分間温めたら発進
②チョーク無しでアクセルを少し捻ってキックしてエンジン始動
（センタースタンドの時は全開してた） チョーク引いてアクセル６０％でガッツりキック
かかったらアクセル１０％くらいにしてエンストしないようにして、10秒キープ
で、一瞬全開にしてチョーク解除。
15年乗った私はこうしてます。
今は彼女に譲ったけど、彼女も↑の方法で一発始動ですわ ウチのTOMOSのエンジンがA52...
ネット上ではA35やA55と(刻印が違うだけで)同じ、という話なんだけど、
この辺の話知ってるひといるー?
www.mopedarmy.com/forums/read.php?6,3822919,3822931#msg-3822931
www.mopedarmy.com/forums/read.php?1,243424 もひとつ。
純正より細いタイヤ履きたいんだけど、サイズってどんくらいまでOK?
標準は2.25-16? 入れるスタンドに依って、アクセルのツキが変わる...!? >>125
標準は2.25-16、これより細いタイヤなんて売ってたけ？ホイールから変えないといけないんじゃないかな
太い2.50-16履かせる人ならいっぱいいるけど。 >>127
返答ありがとー。
TOMOS用でなくチャリ用w
ワンサイズ下ならホイール変えなくてもいけるかなって。
2.00x16
www.amazon.co.jp/gp/aw/d/B00G8QDK5M/
質もスロバキア製とどっこいどっこいかマシかじゃねみたいなw
2.50はフェンダーの加工が要るようだから避けたいの。 どうせチューブタイヤだしサイズなんてテキトーでいいんじゃないの >>129
踏ん切りつきました。
背中押してくれてアリガトウ http://www.becarbis.bid/-p-2290.html
日本でモペ作ってるのフキだけかと思ったら
でもエンジンは同じなのに価格は二倍 >>131
いくらなんでもLAIIIに酷似しすぎじゃね？
コピー商品と言われても仕方ないぞこれ >>131
なぜか開けない、安いならって期待したけど、二倍の値段はないな 中古でTOMOS A35を入手！
ワイも仲間に入れてクレメンス！ >>125
の自転車用のタイヤってうまくいったんでしょうか。
SCHWALBE(ｼｭﾜﾙﾍﾞ) 【正規品】ﾋﾞｯｸﾞｱｯﾌﾟﾙ 16x2.00 : 370g
DUNLOP(ダンロップ)バイクタイヤ K235 2.50-16 : 1.7kkg
重さが違いすぎるのでやっぱりバイク用がいいのかな？ モペッドもどきの電動アシスト自転車がかなり売れているよな 電動自転車はモペッドの天敵だな、ピープルより速いし
免許不要で歩道を走れるのは大きい ___ _
ヽo,´-'─ 、 ♪
r, "~~~~"ヽ
i. ,'ﾉﾚノﾚ!ﾚ〉 ☆ 衆参の両院のそれぞれで、改憲議員が３分の２を超えております。☆
__ '!从.ﾟ ヮﾟﾉﾙ 総務省の、『憲法改正国民投票法』、でググって見てください。
ゝﾝ〈(つY_i(つ いよいよ日本国憲法改正の、国民投票が実施されます。お願い致します。☆
｀,.く,§_,_,ゝ,
~i_ﾝｲﾉ >>139
アシスト機能じゃなくてピープルよりスピード出せるならそれ道交法上原付登録しないとアウトのレベル
実際出力過多で消費者庁から警告食らった車種もあった筈 元はまんま中華サイトでも買えそうだけどナンバー付けてくれるんで便利だよね
glafitバイク
https://www.makuake.com/project/glafit/
既に265台注文入ってる LGバッテリーだから寿命が短そうね
電池交換はお幾らなんだろう？ >>144
これに保安部品つけたのか、価格的には手間賃考えれば安いかな。 うーむ、電動のモペッドか、折りたためるし機能もいいけどなんかモペッドって感じがしないな・・・
やっぱりエンジン大事 電動ならe-solexでええやん
と思ったけど最近は代理店ないんだっけか
値段が高めというのもあって 東名川崎インター近くの裏道に、電動バイク屋があったな... >>149
これか？
http://www.bycle.jp/
かれから原付買うなら電気だよね、とかなるかね？ >>150
わざわざどーも!!
オクサマのお買い物には良いかもね。 今でも日本で日常的に乗られてるモペットってナンバー付けた中華製フル電動自転車が殆どかな？ TOMOSのバッテリー化キット再販してくれないかな ブレーキがキーキーなるようになったのでブレーキシューを変えたいんだけど、
黒ホイール：ドラム径90㎜に合うブレーキシューがあったら教えてください！
ちなみに
1． uxcell プロブレーキシュー 補修部品 90mm 直径 ドラム ブレーキ スクーターAG50用
は柱の部分が小さすぎて合わんかったとです
2． 後期型の105㎜のやつではありません。。。 バッテリーがあるとエンジンを切って自転車走行している時にも灯火類が使えて便利かもね！ 今日は連休最終日！ 雨はもう降らないっぽいからギコギコ漕いで出かけてくる！ フキのモペで直して欲しいのは
4スト化 電子制御燃料噴射 ハンドル付近でのエンジン始動、停止スイッチ
これなら価格が二倍になっても買う フキのモペに前に出られると臭いからね！
オレモナー オイルの臭いだけじゃなくて、視覚的に白煙も何とかならんのか？ 試乗レビュー：ペダルも漕げる電動バイクglafitに乗ってきた。自転車にウィンカーがついている不思議な感覚
ご当地キャラの濃い『ミカンオレンジ』カラーも
http://japanese.engadget.com/2017/05/31/glafit/
「エコモードで走行していたため、最高時速11km」
基本的には電チャリやな >>164
これと比較乗車してみたい
ttp://isola-japan.com/product_is006.html
ペダルはないんだけどここら辺も
ttp://bgo.co.jp/boardbike/
ttps://upq.me/jp/upq_bike/me01/ >>164 のカタログになるのかな
glafit.com/product/glafit-bike/ 2stオイルのグレードにFCとFDがあるんだけど、みんなどっちを使ってる？
TOMOSに入れてみたけど差がよくわからなかった TOMOSのオイルなんてホームセンターの草刈り機用で十分だよ さっき当直勤務明けの帰りに幹線道路を走ってたら某回転寿司店の駐輪場に赤カブらしきエンジン付自転車が停まってた
急に引き返す訳にもいかずチラ見して通り過ぎたが円形の燃料タンクが付いてたので多分ホンダだと思う
ナンバーは低い位置に黄色が付いてたので60ｃｃモデルか？
しかし上ものは見た感じ新しそうな自転車だったのでどうせなら昔の実用自転車だったらなと
それよりも目立ってたのがそのエンジン付自転車をデジカメかスマホで撮影してたお兄さん
あまりにも低い位置から撮ってたので最初は女子を狙うローアングラーかと思ったぞ… へー、自転車のフレームで60ccの出力とか受け止められるんですね！
60km/hまで出していい自転車か。。。 怖いな。。。 >>170
一般的なモペット変換キットは80ccやで ほえー！知らんかった！
2段階右折とかもしなくてよくなるから便利やね。
ブレーキ性能が追いつくんやろか。。。 >>172
昔の自転車後付エンジンの55～60ｃｃモデルはスピードじゃなくてトルク重視なので
最高速は思ったより伸びない、出せて40ｋｍ/ｈ程度の代物
それとその当時（60～70年前）の場合道路事情も今と全く違うので単純比較できないしな
二段階右折どころか信号すら碌にない時代だぞ エンジン止めてペダリングしている時も、
違反切符をきられるからイラネ。 Glafitで通勤先まで往復してみたいんだけど、数分程度の試乗とかじゃなくてレンタルをやってる所ないの？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
