【5度目も】RZV500R&RD500LC【いいですか】 [転載禁止]©2ch.net
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3年ぶり5度目の新スレです。。。まるで○稲田の野球部みたいなスレ進行ですが。。。
前スレはうっかり落としてしまいましたので、落ちないところに移動しました。。。
すみません。。。。。 本当にすみません。。。
RZVだけじゃなくて、YZR500とかRZ500NとかRD500LCでも構いません。。。。
末広のTZR500V4とか持ってる人も是非。。。。。
前スレ
【4度ミード】RZV500R&RD500LC【いいですか】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1352809465/l50
過去ログ
ttp://log soku.com/search.php?query=RZV&sort=write&order=desc&bbs=bike
関連
Wikipedia
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/ヤマハ・RZV500R
RD500LC
ttp://www.rzv500r.net/E-Manuals/RD500-47X/Carburation/img_47X_Page_136.html
RZ500N
ttp://www.rzv500r.net/E-Manuals/RZ500N/Carburation/img_p5_01.html
RZV500R
ttp://homepage1.nifty.com/sk/mc/rzv/manual/
AS末広とTZR500V4
ttp://homepage2.nifty.com/as-suehiro/
ttp://homepage2.nifty.com/as-suehiro/tzr500v.html
モトプランの社外チャンバー
ttp://motoplan.com/kei-s.htm RZV500R's ROOM
ttp://www.geocities.jp/toshi_fj1200/rzv500/rzv500room.html ヤフオクでも高値になってきたなぁ
即決100万なんて落札されてたし、どんどん敷居が高くなる クランクシール周りがきつそうだな。88NSRとかもその辺の問題で不動になってるのがごろごろある。 乗ってない人間にはわからないけど、ヤマハは大丈夫。
NSRがクソ仕様の構造採用しただけ。
それもIBのおかげで修理できるようになってるよ。
っつーても交換はエンジン開けなきゃいけないから高くはつく。 今さらなのだが、、、
走り出しのすこしの間だけでも半チョークできるような、そんな工夫とかアイテムとかないかな… オートチョークねぇ・・・スクータの部品流用したら?
ちょっとググればトラブル例がゴロゴロしてて、つける気なくすと思うけど。
車用のキャブも電子制御キャブになるまではイマイチだったような。
ちゃんと整備されてればチョークなんて始動後数十秒しか必要ないけどね。
毎日乗らないなら、始動前に30秒PRIにして待ってから始動してみれば。 「現役ライダーが乗ってみたい旧車・絶版車」アンケート結果発表
ttp://www.8190.co.jp/news/2015/150819.html 一度は乗ってみたいとは思われるようだが、燃費を計算すると大概の人が真っ青になる罠。 バイク便やるわけでも足にするわけでもあるまいし
趣味のバイクなんだからいまさら燃費を気にするバカもいるまい
ttp://www.goobike.com/bike/stock_8500625B30151008001/ FZR系のチョークが使いやすいから、
どうにか流用出来ないかと思ってます。 レバーじゃなくて、回転するやつかな?
中間位置とか使わないからいらなくない?
始動時にちょっと使って、すぐに戻してレーシング。
レスポンス追従し始めたら走行開始。
で終わるでしょ。
走行中にも使いたいのかな。
だとしたらキャブセット合ってないよ。 車検とかで店から引き取るとき、
店頭で店員に見守られながら十分に暖まるまで暖気できる? 過疎スレだし相手してあげるよ〜♪
どの糞店に車検出してんの?
2stの扱い知ってる店なら、暖機に文句言わないよ。
っていうか、店員が暖機してから「どうぞ」って渡してくれるわ。
ちなみに17だけど、”レスポンスし始める”まで1分もかからんが。
十分に暖まるまで暖機って、水温計動くところまでとか考えてる?
だとしたら根本的に2stの扱い知らないんじゃ?
なんか・・・時代だね〜、しょうがいないか。 なんというか、
よいお歳を召したお方なのでしょうに中二並みに想像力が豊かですね あまり長い暖気はよく無いってバイク屋の親父に言われたことがあるな。
それまでは、水温計がピクリとするまでやってたが。 長い暖気はカブる元
近頃はいきなり大型に乗り出す初心者が多いから色々面倒だと キルスイッチをOFFにしてエンジンがかからない状態でチョーク引いて数回キック。
エンジンに濃い混合気を吸わせたらチョークを戻しキルスイッチをONにしてキックしてエンジン始動してた。
これでエンジンがかからんときはしょうがないのでチョークを引いたままキックしてエンジン始動。
なるべく早くチョークを戻すようにしていた。 オートチョークとかじゃなくて、深夜や早朝は始動したらすぐに走り出したい、その時にハーフチョークがあったらよいなぁと思う。
小金井方面で何か始めたようです 海外だと、あの組み合わせもたまに見るね。
登録できないとなぁ。 ttps://youtu.be/Qhhf6x_LG5c
元気に走ってるね 延べ20年乗ったRZVを手放してしまいました。
身体が先に壊れたので仕方ないんですけどね。
ユーザーの皆さん、大事にしてあげて下さい。
T_T プレミアついてきたし、いいタイミングだよね。
次の人も使い捨てにできなくなるし。
もう少し頑張るけど、ヤマハも部品再販してくれないかな。。 >>39
ありがと
バイクは調子良かったんだけどね(>_<) >>40
オリジナル保つのキツイね
見えないところは
ノンオリジナルでも良いと思うけどね。 >>15
オレはロングにしか行かないけどな。
一週間、二週間単位の。
武蔵小金井で完成車を買うのが間違いない。
他は時間と金と心配のムダ。 >>47
いい色買ったな!
つってもバリエーションないかw アンダーカウルのアミの内側で缶コーヒーはホットになりますか? シート下のタンク後ろの小物置き場なら。
GWのRD Meeting、多分行くと思うので近寄って駐車しましょう!
エンジンO/H中なので、完成次第なのですが・・・。 ヤマハ系2スト中心に、2ストならOKみたいな雰囲気でしたよ。
軽く立ち寄るだけの人もいるし、構えなくてもいいかと。 ありがとうございます。
天気が良ければ行ってみます。 そろそろ車検なんだけど、ユーザー車検にしちゃおうかなぁ 取り回しが悪いのか、クラッチが重いです
ワイヤーをワンランク細くしたら楽になるかな ワイヤー注油とグリスアップでわ?あとはレバー角度合わせるとか。
しっかりメンテしてあれば重くないです。
クラッチ強化してあるけど、いつも、ノーマル乗りの人からクラッチ軽いね!とビックリされます。 >>58
トン
クラッチプッシュロッド交換とかレリーズのグリスアップやったけど何やら重過ぎまで乗るのを躊躇してしまう位に重いです
やっぱり何か変かも
もう一回見直してみるかな >>59
レバー付け根のブッシュ部分の清掃グリスアップは?意外に効きますよ。
あとは…走り方で、ギア変えるときはアクセルとのタイミング合わせて、半クラ当てるくらいにするとか? >>60
さっきレリーズ分解しました
中のボールベアリングの押さえにガタが出来て、合わせ部分もズレてました
調整後、再度パークリで掃除してワイヤー共々グリスアップし直したら、かなり軽くなりました
サンクスです
あとワイヤーの細径化もやってみます 昨日のヤフオク、RZVの外装の新品随分いい値がついてたね そこまでいってないような?印象操作??
同一人物の落札みても、完全新品なら出せるかな、と言う金額だったよ。
自分ならもったいなくてつけられないけどね。。
程度のいい中古外装(安価で購入)持ってるけど、つけられないもの。
とはいえ、雑誌が煽りだしたから、フルオリ派の人には金銭的に厳しくなりますね。 フロントホーク太くしたいんだけど、どれから取るのが良いのかね? ノーマルホイールに履かせられるラジアルってありますか? 100までいったのか廃盤らしい
ブリヂストン、ダンロップ、ミシュラン、ピレリみんなバイアスV さて、今年もそろそろ北海道回ってくるよ〜
荷物が落ちないようにあまり回さないと、オイルは2000q位はもつって、みんな知ってた?
燃費は北海道でもあまり伸びない。
1日に3回は必ず給油。毎年のことながら、給油が何より面倒くさい。 1リッター化を画策してるんだが、現実的とは言えないのか?
2サイクルが好きなんだよなあ、チャンバーの弾ける音やオイルの匂い クランクケース容量からしてクランクを作っても
1mmも出せないだろうからストロークアップはほぼ不可能。
スリーブの肉厚からしてボーリングしてもRZ350の64mmですらかなり危険
コンロッド4本作ってRZ350のピストンもうまいこと加工して付けれたとしても642cc
エンジン二台積んだほうがよっぽど現実的ですね
RZV 56.4x50 499cc RZ250 54x54 247cc RZ350 64x54 347cc RZ125 56x50 123cc 2stだとヤマハではスノーモービル現行モデルが960cc、マリンジェットの絶版モデルだと1.2L位のがなかったっけ…
ポラリスだともっとでかいのあったかも 逆にRZVのエンジンを他の車体に載せた例は後方排気の他にあるのかな? 俺のは2〜3ヶ月振りにかけても、キック2〜3回でアッサリかかる。冬場の暖機中の白煙はハンパないが。 >>85 vs >>88
乗り手の問題?車両の問題? うちのは1ヵ月なら問題ないかな、
だけど他車種では短期間で始動不良になってしょっちゅうキャブ掃除してた思い出もあるなぁ…。原因はわからなかった
まぁ、うちのRZVは左下のカブリ癖は持病だと思ってたんだけど、
ついこの前にチョークレバーの軸がズレてちょっと持ち上がった状態になるとワイヤーが短い左下だけ軽いチョーク状態になってる事を発見した。左下がくすぶってる時に軸を治したら息を吹き返して驚いたよ。
調子が悪いと思ってキャブをばらすと必ずレバーも組み直すのでしばらくは調子がいい、だがそのうち軸がズレて来てカブってたんだな…
RZVに限らず、負圧燃料コック不良&キャブのフロートバルブ不良でガソリンがエンジン内に溜まるなんて話もあるよね 500Γの方がうんと軽い分早いのかね?車の買い換えを止めて500Γを買い増ししちゃおっかな? 全然速いらしいよ。フィーリングはRZVの勝ちらしいけど。でも値段上がりすぎだよね。。 正月の3日に保土ヶ谷行くと、RZVに会えるよ!あと大量のRZね。 1/3だけは横浜方面のPM2.5が上昇するだって?? 伯父さんから譲ってもらう事になった。
120万で売ります。 いやいや、まずは少しでも乗ってみては?
経験としてね。
状態わからんけど、フルノーマルで整備きっちりならイケるかもね。
ここに書き込む連中(自分含め)は、出さないけど、いつの間にかそういう市場になってるみたいだから。。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています