【5度目も】RZV500R&RD500LC【いいですか】 [転載禁止]©2ch.net
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3年ぶり5度目の新スレです。。。まるで○稲田の野球部みたいなスレ進行ですが。。。
前スレはうっかり落としてしまいましたので、落ちないところに移動しました。。。
すみません。。。。。 本当にすみません。。。
RZVだけじゃなくて、YZR500とかRZ500NとかRD500LCでも構いません。。。。
末広のTZR500V4とか持ってる人も是非。。。。。
前スレ
【4度ミード】RZV500R&RD500LC【いいですか】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1352809465/l50
過去ログ
ttp://log soku.com/search.php?query=RZV&sort=write&order=desc&bbs=bike
関連
Wikipedia
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/ヤマハ・RZV500R
RD500LC
ttp://www.rzv500r.net/E-Manuals/RD500-47X/Carburation/img_47X_Page_136.html
RZ500N
ttp://www.rzv500r.net/E-Manuals/RZ500N/Carburation/img_p5_01.html
RZV500R
ttp://homepage1.nifty.com/sk/mc/rzv/manual/
AS末広とTZR500V4
ttp://homepage2.nifty.com/as-suehiro/
ttp://homepage2.nifty.com/as-suehiro/tzr500v.html
モトプランの社外チャンバー
ttp://motoplan.com/kei-s.htm 715 名無しさん＠ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ！ (ﾜｯﾁｮｲ d5b2-gPj6 [202.226.208.211])[] 2018/09/25(火) 23:01:41.91 ID:h1ZQWrEV0
凄いカッコイイけどナンバーついてる？ウインカーも
https://www.instagram.com/p/Bk-DC04noDn/ YPVS修理報告
コントロールユニット→1kt用に交換→変わらず
バルブ固着調べる→問題なし
バッテリー→ビンビンだぜ
サーボモーター→
ん？
ワイヤーが伸びて担いでるわ(笑)
んで直りました
因みにサーボモーターユニットはR1Zが使えるよ モーターは多車種と共通でEXUPも同じだから、ステーだけ替えればOK。 いやいや、経年劣化を考えたら、最低２００は出さないとダメよ。
まあ月一でご近所流すだけなら別だが。 半年ぶりに乗ってきた！
バッテリー上がってたけど一発始動
やっぱり楽しいなぁ
https://i.imgur.com/q0YO6IH.jpg >>363
ヤフの新車のこと？ それなら200どころかスタート275万で即決300万なんだが
それでも安いと思うけど、走らせるとなったらさらにいくらかかるか、ではあるよな 買っても勿体なくてそのまま飾っておくことになると思って止めた。今乗ってるフルパワー、カスタム諸々で充分。5ガンの出物があれば購入予定 未走行というのが最大の価値なのに走らせてしまうとその価値がなくなるという矛盾 あの新車は去年某所で191万で落ちた車両かな？
275で売れりゃ〜ボロ儲けだな >>374
35年も前とはいえ、この状態で市販されて何も問題ないのに、何をもって危ないと？？ 時代錯誤といわれようが
オレもそう思うわ
最近のクルマとかバイクとか
性能は良いのだろうけど
カタチ的にまったく興味引かないし >>377
時代錯誤ではなく実際そうだよ
バイクも車も、それこそパソコンや家電類ももっとも進化した時代だし
ライダーが年寄りばっかということを差し引いても、現行車よりも70年代、80年代の旧車の方が人気だったりするし CBX400Fが400万円なんてありないわ
RZVだって似たような金額だろ？ そのうちエンジンをストック購入しようと思うんだけど､同じ型なら特に陸運への申請や車検時の手続きに変わりないですかね? 文章変だった｡エンジンの刻印はどこにも申請されてないですよね？ 無問題だった｡
今日みたいな天気はなんいもしたくないなぁ｡ >>380
あれずいぶん長いこと回転寿司だったけどついに売れたね 後方バンクの左気筒､右上マフラーからの煙幕だけ､かけ始めから薄いんだけど何か問題有りかな？ショップ車検で当時からではあるんだけど… >>385
そういう微妙な感じは多々ある。
いちいち気にしてたらキリがない。 今嵐にしやがれ見てたらRZV映ってちょっと嬉しかった >>385
完全暖気状態でマフラーエンドに手を当ててみて、排気の温度が他と比べて明らかに低いとかでなければ気にしなくていいと思います 余裕ができたのでカスタムしちゃうつもりなんですが、流石にフレームから変えてる例は少なめで何しようかな？？ SZR500も制作開始に3年かかるんだってさ
さらに制作費は300万円だって >>394
製作に3年、じゃなく、開始までに3年、なの？
仮に後者だとして、製作期間がもし1年くらいなら計4年
製作費300万ならバーゲンプライスじゃん
SZRベース車両、RZVエンジンで100〜200万として400〜500万ってとこでしょ？ 制作開始まで3年待ちでスチールチャンバーの標準仕様が材料費別で300万
材料はSZR660が車体ごとで30〜40万
RZV500のベース車両130万前後として
エンジンオーバーホールが70万から
前後サスペンションで50〜60万円台？
モノにもよるけど前後ブレーキで40万円台？
エンジンに手を入れたりチタンチャンバーつけるのはプラスα
金はあるけど時間がないからSZR660のフレームは手放す事を検討中 それやっても激軽になるわけでもなし､ま普通ならNinjaとか買う金額なんだよな｡ エンジン弄ってカーボンカウル仕様にしたSZR500が1000万円だってさ TZRフレームで公認取るのは色々大変だったし、排ガス規制で今では不可能になったけど、
SZRなら「原動機の変更」で公認とれるので某ショップにこだわる必要はないんじゃないかな
もちろんノウハウの蓄積とか色々あるし、そんなカスタムを受け付けてくれる所が見つからないとは思うけどw 酸っぱい葡萄やってても虚しいだけ。
自分の物差しで満足してるならいいじゃない。
みんな250のレプリカ位乗ってたでしょ？
あの味が少しプラスされるだけよ。
キャスター違いすぎるから。
あとは自己満だよ〜。 プラリペアの使い方のサイトにガラスファイバーメッシュシートで補強とあるけど深雑な形状のところは綿やガーゼでもそこそこ代用補強できるぞ アセトンってどうなん？
二十数年ABSの割れと戦ってきたが最近ググって初めて知ったｗ
車検前にヘッドライトの揺れに気付いて修理の為アッパーカウルを外し、ついでにしばらく前から見えないふりをしてきた割れの補修に取り掛かった。
前回はプラリペア＋裏面にバンパー用ファイバーパテだったかな。今回は100均UVレジン＋裏面は同じくバンパー用ファイバーパテとしてみた
※軽くタッチアップで済ませたかったが、カウルのいたるところに細かいクラックが入っていて塗装面がシワシワに…。車検も近いのでとりあえずあきらめた
クラック対策はバーナーで焙るしかないかとググったらアセトンとかありふれた素材が出てきてびっくり <-ｲﾏｺｺ
ちなみにヘッドライトの揺れの原因は 51L-8431U-00 ベアリング \475 在庫まだあるので今のうちに確保するべし
ちなみにちなみに、プラリペアと同等品が100均手芸コーナーで手に入る。アクリルリキッド／アクリルパウダー
アセトンはホームセンターあたりで缶入りで売ってるが、やはり100均で瞬間接着剤はがし液として売ってる。ご丁寧に低粘度・高粘度タイプがあるよ アセトン､どっかYouTubeにもあったけどカッチリ着いたよ｡水みたいで粘度がないから細い割れ目にも流し込めてよかった｡
だけどrzvなどの年代はabsの質自体が悪いから補強をかました方が良い気がした｡ >absの質
いやマジで、自分のアッパーに発生したクラック、写真とっとけばよかった。数センチ置きにヘアクラックが走ってる。
アッパーはあちこちから引っ張られて応力が掛かっているせいだと思うけど、皆さんも覚悟しておいてね。
従来手法だと全てを接着するなんて無理だし、パテ厚盛りしたってすぐ割れるだろうし、もうバーナーで一通り表面溶かすしかないとか考えてたけど、アセトンならもっと簡単に処理できるかもしれないね。
いやでもアッパー外すのめんどくさいｗｗｗ 高くなったなw
そろそろ寝かせてた新車だすかな？500万位でw w w 未登録車か 250万でも売れず回転寿司だったのに500万とか笑かす
いくらいっときに比べりゃとてつもなく高騰してるとはいえ、こんなマニア車は一般にはほとんど売れないから、
平均的には高いものの天井は案外低いよ そもそも、500のV4に喰い付くのなんて80年代〜90年代までのGPを見ていた層で、
汚れた英雄の洗礼を浴びて、とかそんなの。つまりは、年齢層が50代以上。売れない
若い人も欲しがるカワサキ3気筒なんかとの決定的な違いはそこ 未登録新車持っとる様な人は投資用だから、日本のしょっぱいマーケットなんて期待してないよ。
海外でのオークションが一番いいよ。 >>418
60万から
ただ、トランスミッションは一切手を付けないのにフルOHって言ってるからあの社長 >>418
なんで辞めた？
社長となんかあった？ｗ >>422
お察しの通りだと思いますよ
>>423
それを客に説明して納得ずくでやってるないいんですけどね
「四輪はエンジンやるならエンジンOHって言うし、ミッションやるならミッションのOHって言うだろ？
だから変速機構に手を入れてなくてもエンジンOHって言って問題ない」っていうのが社長の自論でしたから エンジンとミッションはあらかじめ説明があれば別でいいと思うが
リンク先とかが自演臭いと感じてしまう
あ、うちのはクラッチケースに逆Y字入ってます、その度はお世話になりました。
で、今はどこのショップにお勤めですか？近隣ですよね？次回の車検時には選択肢に入れたいのですが >>425
ネットで自分のところの悪評チェックしてましたから、多分ここも見てると思いますよ。
なので申し訳ないですが今どこに勤めてるかとかは言えないですスイマセン。 1カ月以上過疎ってたのに元○ト○ラ○の人が来てから伸びてますね
因みにフルパワー加工はおいくらですか？ 専門性や独自性の強い営業内容のショップが
ネットでエゴサーチして評価気にするのは納得しかねるなあ
元を確実に取る計画…ってことか？
ちな，オレが車両預けるショップ(複数)に関しては
口コミとか一切チェックしない．
車両を触る本人の言うことしか聞く気にならない． >>428
フルパワー加工だけ頼むお客さんは殆どいなかったと思いますね
ノーマルチャンバーの加工とキャブのジェット交換で6万前後くらいです
ただ、チャンバーの内径を狭めているパイプを削り落としてしまうので文字通り元に戻せません。
そのあたりはよく考えてから依頼したほうがいいと思います。 エンジンオーバーホールの見積してもらったら基本70万〜で不具合があれば追加になるって言われたよ
でも金額より何かにつけて偉そうな感じがするのが気になってやめておいた >>429
自尊心の塊みたいな人なんですよ
「ウチにしかできない」「これはウチだけのオリジナル」が口癖みたいなものでしたから
>>431
私が働いてた頃より上がってるんですね
＞何かにつけて偉そうな感じがする
高い！とかもう少し安くならないか？とか言いませんでしたか？
あの人金の話すると露骨に機嫌悪くなるんですよ
黙って言われた金額ホイホイ出す客には何も言いませんけど、値切ろうとする客なんかは帰った後でボロクソに言ってましたので 70万って何交換するんだ？？
シリンダー4つともボーリング、o/sピストン入れてクランクもOHしても俺ならその半値で出来るよ >>433
グーバイクの2台、5年以上動いていないけどそんなに売れないんですか？1台は最近270万に値上げした様ですね 正味旧車の値段って言ったもん勝ちよ
店側からするとそれで売れりゃあラッキーって値段付けてたのが、おいおいマジで売れたよwww馬鹿すぎるwwwってのが最近の価格高騰の理由だろう
そんな値段でも買う客がいるんだから店は高く売りたいし高値をつけるよね
ただ何年もずーーっと売れてないのは売る気が無い若しくは売れても売れなくてもどっちでもいいからじゃない？ RZVに限らず、150万超えたら、空冷Zみたいな人気車でもない限り回転しなくなるよ
ましてや実動維持のハードルが高いRZVみたいな車種であればなおさら >>435
>>437氏もおっしゃってますけど、空冷ZやCB750fourみたいなブランド力ははっきり言って無いですよ。RZVには。
ZやCBみたいにノウハウあって診れるショップが全国どこにでもあるというわけでも無いですし。
goobikeでも170万でOH済の車両は200人くらい検討リストに入れてるじゃないですか
それが答えだと思います
OH済車両が150万前後だった頃は季節〜半年に一台くらいは売れてましたから。 ウインカーのLED化で疑問
リレー変えてもウインカーインジケータ球外しても両側点灯する
ダイオードだけじゃだめなのか? リレーは駄目なヤツもあるよ。
特に中華の安いのはね。 後期新車寝かせてるから500万なったら売るよ。ガンマ500WWもw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
