【5度目も】RZV500R&RD500LC【いいですか】 [転載禁止]©2ch.net
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3年ぶり5度目の新スレです。。。まるで○稲田の野球部みたいなスレ進行ですが。。。
前スレはうっかり落としてしまいましたので、落ちないところに移動しました。。。
すみません。。。。。 本当にすみません。。。
RZVだけじゃなくて、YZR500とかRZ500NとかRD500LCでも構いません。。。。
末広のTZR500V4とか持ってる人も是非。。。。。
前スレ
【4度ミード】RZV500R&RD500LC【いいですか】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1352809465/l50
過去ログ
ttp://log soku.com/search.php?query=RZV&sort=write&order=desc&bbs=bike
関連
Wikipedia
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/ヤマハ・RZV500R
RD500LC
ttp://www.rzv500r.net/E-Manuals/RD500-47X/Carburation/img_47X_Page_136.html
RZ500N
ttp://www.rzv500r.net/E-Manuals/RZ500N/Carburation/img_p5_01.html
RZV500R
ttp://homepage1.nifty.com/sk/mc/rzv/manual/
AS末広とTZR500V4
ttp://homepage2.nifty.com/as-suehiro/
ttp://homepage2.nifty.com/as-suehiro/tzr500v.html
モトプランの社外チャンバー
ttp://motoplan.com/kei-s.htm >>380
あれずいぶん長いこと回転寿司だったけどついに売れたね 後方バンクの左気筒､右上マフラーからの煙幕だけ､かけ始めから薄いんだけど何か問題有りかな？ショップ車検で当時からではあるんだけど… >>385
そういう微妙な感じは多々ある。
いちいち気にしてたらキリがない。 今嵐にしやがれ見てたらRZV映ってちょっと嬉しかった >>385
完全暖気状態でマフラーエンドに手を当ててみて、排気の温度が他と比べて明らかに低いとかでなければ気にしなくていいと思います 余裕ができたのでカスタムしちゃうつもりなんですが、流石にフレームから変えてる例は少なめで何しようかな？？ SZR500も制作開始に3年かかるんだってさ
さらに制作費は300万円だって >>394
製作に3年、じゃなく、開始までに3年、なの？
仮に後者だとして、製作期間がもし1年くらいなら計4年
製作費300万ならバーゲンプライスじゃん
SZRベース車両、RZVエンジンで100〜200万として400〜500万ってとこでしょ？ 制作開始まで3年待ちでスチールチャンバーの標準仕様が材料費別で300万
材料はSZR660が車体ごとで30〜40万
RZV500のベース車両130万前後として
エンジンオーバーホールが70万から
前後サスペンションで50〜60万円台？
モノにもよるけど前後ブレーキで40万円台？
エンジンに手を入れたりチタンチャンバーつけるのはプラスα
金はあるけど時間がないからSZR660のフレームは手放す事を検討中 それやっても激軽になるわけでもなし､ま普通ならNinjaとか買う金額なんだよな｡ エンジン弄ってカーボンカウル仕様にしたSZR500が1000万円だってさ TZRフレームで公認取るのは色々大変だったし、排ガス規制で今では不可能になったけど、
SZRなら「原動機の変更」で公認とれるので某ショップにこだわる必要はないんじゃないかな
もちろんノウハウの蓄積とか色々あるし、そんなカスタムを受け付けてくれる所が見つからないとは思うけどw 酸っぱい葡萄やってても虚しいだけ。
自分の物差しで満足してるならいいじゃない。
みんな250のレプリカ位乗ってたでしょ？
あの味が少しプラスされるだけよ。
キャスター違いすぎるから。
あとは自己満だよ〜。 プラリペアの使い方のサイトにガラスファイバーメッシュシートで補強とあるけど深雑な形状のところは綿やガーゼでもそこそこ代用補強できるぞ アセトンってどうなん？
二十数年ABSの割れと戦ってきたが最近ググって初めて知ったｗ
車検前にヘッドライトの揺れに気付いて修理の為アッパーカウルを外し、ついでにしばらく前から見えないふりをしてきた割れの補修に取り掛かった。
前回はプラリペア＋裏面にバンパー用ファイバーパテだったかな。今回は100均UVレジン＋裏面は同じくバンパー用ファイバーパテとしてみた
※軽くタッチアップで済ませたかったが、カウルのいたるところに細かいクラックが入っていて塗装面がシワシワに…。車検も近いのでとりあえずあきらめた
クラック対策はバーナーで焙るしかないかとググったらアセトンとかありふれた素材が出てきてびっくり <-ｲﾏｺｺ
ちなみにヘッドライトの揺れの原因は 51L-8431U-00 ベアリング \475 在庫まだあるので今のうちに確保するべし
ちなみにちなみに、プラリペアと同等品が100均手芸コーナーで手に入る。アクリルリキッド／アクリルパウダー
アセトンはホームセンターあたりで缶入りで売ってるが、やはり100均で瞬間接着剤はがし液として売ってる。ご丁寧に低粘度・高粘度タイプがあるよ アセトン､どっかYouTubeにもあったけどカッチリ着いたよ｡水みたいで粘度がないから細い割れ目にも流し込めてよかった｡
だけどrzvなどの年代はabsの質自体が悪いから補強をかました方が良い気がした｡ >absの質
いやマジで、自分のアッパーに発生したクラック、写真とっとけばよかった。数センチ置きにヘアクラックが走ってる。
アッパーはあちこちから引っ張られて応力が掛かっているせいだと思うけど、皆さんも覚悟しておいてね。
従来手法だと全てを接着するなんて無理だし、パテ厚盛りしたってすぐ割れるだろうし、もうバーナーで一通り表面溶かすしかないとか考えてたけど、アセトンならもっと簡単に処理できるかもしれないね。
いやでもアッパー外すのめんどくさいｗｗｗ 高くなったなw
そろそろ寝かせてた新車だすかな？500万位でw w w 未登録車か 250万でも売れず回転寿司だったのに500万とか笑かす
いくらいっときに比べりゃとてつもなく高騰してるとはいえ、こんなマニア車は一般にはほとんど売れないから、
平均的には高いものの天井は案外低いよ そもそも、500のV4に喰い付くのなんて80年代〜90年代までのGPを見ていた層で、
汚れた英雄の洗礼を浴びて、とかそんなの。つまりは、年齢層が50代以上。売れない
若い人も欲しがるカワサキ3気筒なんかとの決定的な違いはそこ 未登録新車持っとる様な人は投資用だから、日本のしょっぱいマーケットなんて期待してないよ。
海外でのオークションが一番いいよ。 >>418
60万から
ただ、トランスミッションは一切手を付けないのにフルOHって言ってるからあの社長 >>418
なんで辞めた？
社長となんかあった？ｗ >>422
お察しの通りだと思いますよ
>>423
それを客に説明して納得ずくでやってるないいんですけどね
「四輪はエンジンやるならエンジンOHって言うし、ミッションやるならミッションのOHって言うだろ？
だから変速機構に手を入れてなくてもエンジンOHって言って問題ない」っていうのが社長の自論でしたから エンジンとミッションはあらかじめ説明があれば別でいいと思うが
リンク先とかが自演臭いと感じてしまう
あ、うちのはクラッチケースに逆Y字入ってます、その度はお世話になりました。
で、今はどこのショップにお勤めですか？近隣ですよね？次回の車検時には選択肢に入れたいのですが >>425
ネットで自分のところの悪評チェックしてましたから、多分ここも見てると思いますよ。
なので申し訳ないですが今どこに勤めてるかとかは言えないですスイマセン。 1カ月以上過疎ってたのに元○ト○ラ○の人が来てから伸びてますね
因みにフルパワー加工はおいくらですか？ 専門性や独自性の強い営業内容のショップが
ネットでエゴサーチして評価気にするのは納得しかねるなあ
元を確実に取る計画…ってことか？
ちな，オレが車両預けるショップ(複数)に関しては
口コミとか一切チェックしない．
車両を触る本人の言うことしか聞く気にならない． >>428
フルパワー加工だけ頼むお客さんは殆どいなかったと思いますね
ノーマルチャンバーの加工とキャブのジェット交換で6万前後くらいです
ただ、チャンバーの内径を狭めているパイプを削り落としてしまうので文字通り元に戻せません。
そのあたりはよく考えてから依頼したほうがいいと思います。 エンジンオーバーホールの見積してもらったら基本70万〜で不具合があれば追加になるって言われたよ
でも金額より何かにつけて偉そうな感じがするのが気になってやめておいた >>429
自尊心の塊みたいな人なんですよ
「ウチにしかできない」「これはウチだけのオリジナル」が口癖みたいなものでしたから
>>431
私が働いてた頃より上がってるんですね
＞何かにつけて偉そうな感じがする
高い！とかもう少し安くならないか？とか言いませんでしたか？
あの人金の話すると露骨に機嫌悪くなるんですよ
黙って言われた金額ホイホイ出す客には何も言いませんけど、値切ろうとする客なんかは帰った後でボロクソに言ってましたので 70万って何交換するんだ？？
シリンダー4つともボーリング、o/sピストン入れてクランクもOHしても俺ならその半値で出来るよ >>433
グーバイクの2台、5年以上動いていないけどそんなに売れないんですか？1台は最近270万に値上げした様ですね 正味旧車の値段って言ったもん勝ちよ
店側からするとそれで売れりゃあラッキーって値段付けてたのが、おいおいマジで売れたよwww馬鹿すぎるwwwってのが最近の価格高騰の理由だろう
そんな値段でも買う客がいるんだから店は高く売りたいし高値をつけるよね
ただ何年もずーーっと売れてないのは売る気が無い若しくは売れても売れなくてもどっちでもいいからじゃない？ RZVに限らず、150万超えたら、空冷Zみたいな人気車でもない限り回転しなくなるよ
ましてや実動維持のハードルが高いRZVみたいな車種であればなおさら >>435
>>437氏もおっしゃってますけど、空冷ZやCB750fourみたいなブランド力ははっきり言って無いですよ。RZVには。
ZやCBみたいにノウハウあって診れるショップが全国どこにでもあるというわけでも無いですし。
goobikeでも170万でOH済の車両は200人くらい検討リストに入れてるじゃないですか
それが答えだと思います
OH済車両が150万前後だった頃は季節〜半年に一台くらいは売れてましたから。 ウインカーのLED化で疑問
リレー変えてもウインカーインジケータ球外しても両側点灯する
ダイオードだけじゃだめなのか? リレーは駄目なヤツもあるよ。
特に中華の安いのはね。 後期新車寝かせてるから500万なったら売るよ。ガンマ500WWもw >>438
あんたもかなりの薄っぺらなベラ男やな。
ペラ過ぎて逆に信用性が薄くなる。
単に仕事の愚痴じゃん。 有用な情報や興味を引くことがらを書くならば
薄っぺらでも何でも構わないです
当方shop任せ >>446
バカ丸出し。大外れ。
そんなわけねーだろ。笑
出直してこい。 確かに「私は社長だよ〜ん」丸出し
２ストの掃気行程の生ガス吹き抜けレベルw >418 さん
是非とも教えてください。
あなた様がフルオーバーホールを依頼するとしたら
何処のショップにされますか？
モ○プ○ンに依頼しようとコツコツ貯金中でしたが
考えが変わりました！
<(_ _)> >>449
そんだけ読みを外すなら、人生いったん考え直した方がイイ。
マジで。
そうやって全部踏み外してきた人生なんだろ？
だからいつまで経っても安月給なんだな。
悲しいな。 >>450
モ○プ○ン以外ならオートスタッフ末広さんくらいしか受けてくれるところが無いんじゃないかと思います >>451
他人に対して重い忠告をしてくれる人ってなかなかいないですよね
安月給…なぜ知っている？RZVは１台しか持てない身分ですわ
いい年して２ストなんかに乗ってて人生踏み外しまくりですよね
そもそもオートバイなんか乗る事自体
人生考え直した方が良いかもしれません
あなたは悲しんでくれるのですよね？慈悲深い方だ
(私は悲しくないけれど)
ちなみに、YSP武蔵小金井って無くなってるのなw
あの店でオートルーブ買って、店の前でRZVに補給したことあったなあ これが…俺の踏み外した人生だ
ケタ落ちじゃなくて棚落ちw
ttps://dotup.org/uploda/dotup.org2046795.jpg >>454
仕事って、世界中の人のほとんどが大変なのに、
自分だけが大変かのように元職場の悪口を垂れ流すって、かなり底辺。
自分に反対な奴は社長扱いして、精神的に逃げるクソ野郎。
そのレベルなら安月給は間違いないわ。 454は元じゃないぞ
元職場の悪口だったとしても，このスレ的に有用な事項なら
適切な受け止め方の範囲内で参考にするよ
みんなの仕事が大変って思ってるなら「安月給」という表現はもうナシな
さて，454に貼った写真は結局0.25じゃ足りなかったぞー
みんな身を削っているのぢゃ(笑)
リングも１本折れてるし思いのほか重症だた
折れた破片はドコに行ったかなあ(マジ汗) 仕事が大変なのに安月給って、小作農とか、
古代エジプトで言えばピラミッドの石を運ぶ人とか、
要は頭使わない仕事ね。笑 >>459
こういう提灯記事って必ず「YZR500のリアルレプリカ」とか書くけど、実際には高級GTであってレプリカでもなんでもないよな
「売れる売れないではない」とかも書いてるけど、これまた実際には、
モデル末期なんて超絶値引きで叩き売りされてた
RZVのことは大好きだけど、こういう、中古市場を煽るだけみたいな記事はなんだかなあと思う 460はなかなか良質なコメントだなぁ
こういうのを「夢を壊す」みたいに言う手合いも
ありそうだが違う
→高級GTと評するのは主観的な意見だが実に適切
→叩き売りについて市場原理に基づく事項で
事実ならそのこと自体は夢を壊さない
→なにより元記事の扇動的な内容を批判的(非難ではない)に
読み取れている
こういう書き込みが書ける人は"高月給"に違いないw エンジンOH済みオーナー病死放置不動
RZVもらってきたよ、まず最初に何から
始めたら良いですか先輩方。 外装がぼろいので、６万中華外装を買おうか
検討中、もしくは全塗装を考えてるけど
社外でもいいからグラフィックないかな
ググってもまだ出ない。 廃車済みなので
レストア終わるまで車検とらないよ
あと、アクセルワイヤー販売終了となってる
これからどう維持するか頭が痛い。 >>474
あんな2つも３つも別れた物出来るのか？
クラッチなら知ってるけど、
努力しても手に余るなら売るかな、
今ならオーナー付きだしご利益あるだろ。 2st整備の経験はあるの? 不動歴は何年?
とりあえずバイク屋に相談した方がいいよ >>469
小金井のモ○○○ンに持って行ってさんざん上からもの言われてボッタくられてくる ＞＞４７６
不動歴5年車庫保管タンク空、エンジンかかるが
ガソリンじゃじゃもれ整備はマニュアルあれば問題ないレベルですが
こいつがきてから夜中に金縛りと体調不良。 タンクカバー無しの中華カウルセットなら適価で譲りますよ。
青のラインの色が違うんですよね。 >>480
４７９です
フルカウルとシートですか？
V4、RZV500Rのラベルもありますか？
現状を教えてくださいな。 >>479
5年ならシール類はギリギリ無事かも。
キャブをOHしたあとで調子悪い場合はクランクシールが終わっている可能性もあるが、ま、それは先の話し
燃料コックのパーツ(4穴のバルブ)が欠品だけど3XVの3穴が流用できるのでググって、ダイアフラム側はもう直しようが無いので触らない
ケーブルの分岐部分の破損は中古を探すか自分で作るしかない。個々のワイヤーは長さ指定でカスタムできるショップがある
小金井のお店が色々言われているみたいだけどブログは本当に本当に参考になるから全部読んでくるといい
がんばれ >>481
予備用に、と思ってヤフオクで買って、中身確認しただけで、そのまま箱保管です。
フロントもリアもあって、ロゴも純正と同じに入ってます。
箱がでかいので、なんとかしないといけないところ。 479です
>>483さんありがとうございます。
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