【5度目も】RZV500R&RD500LC【いいですか】 [転載禁止]©2ch.net
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3年ぶり5度目の新スレです。。。まるで○稲田の野球部みたいなスレ進行ですが。。。
前スレはうっかり落としてしまいましたので、落ちないところに移動しました。。。
すみません。。。。。 本当にすみません。。。
RZVだけじゃなくて、YZR500とかRZ500NとかRD500LCでも構いません。。。。
末広のTZR500V4とか持ってる人も是非。。。。。
前スレ
【4度ミード】RZV500R&RD500LC【いいですか】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1352809465/l50
過去ログ
ttp://log soku.com/search.php?query=RZV&sort=write&order=desc&bbs=bike
関連
Wikipedia
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/ヤマハ・RZV500R
RD500LC
ttp://www.rzv500r.net/E-Manuals/RD500-47X/Carburation/img_47X_Page_136.html
RZ500N
ttp://www.rzv500r.net/E-Manuals/RZ500N/Carburation/img_p5_01.html
RZV500R
ttp://homepage1.nifty.com/sk/mc/rzv/manual/
AS末広とTZR500V4
ttp://homepage2.nifty.com/as-suehiro/
ttp://homepage2.nifty.com/as-suehiro/tzr500v.html
モトプランの社外チャンバー
ttp://motoplan.com/kei-s.htm >>449
そんだけ読みを外すなら、人生いったん考え直した方がイイ。
マジで。
そうやって全部踏み外してきた人生なんだろ？
だからいつまで経っても安月給なんだな。
悲しいな。 >>450
モ○プ○ン以外ならオートスタッフ末広さんくらいしか受けてくれるところが無いんじゃないかと思います >>451
他人に対して重い忠告をしてくれる人ってなかなかいないですよね
安月給…なぜ知っている？RZVは１台しか持てない身分ですわ
いい年して２ストなんかに乗ってて人生踏み外しまくりですよね
そもそもオートバイなんか乗る事自体
人生考え直した方が良いかもしれません
あなたは悲しんでくれるのですよね？慈悲深い方だ
(私は悲しくないけれど)
ちなみに、YSP武蔵小金井って無くなってるのなw
あの店でオートルーブ買って、店の前でRZVに補給したことあったなあ これが…俺の踏み外した人生だ
ケタ落ちじゃなくて棚落ちw
ttps://dotup.org/uploda/dotup.org2046795.jpg >>454
仕事って、世界中の人のほとんどが大変なのに、
自分だけが大変かのように元職場の悪口を垂れ流すって、かなり底辺。
自分に反対な奴は社長扱いして、精神的に逃げるクソ野郎。
そのレベルなら安月給は間違いないわ。 454は元じゃないぞ
元職場の悪口だったとしても，このスレ的に有用な事項なら
適切な受け止め方の範囲内で参考にするよ
みんなの仕事が大変って思ってるなら「安月給」という表現はもうナシな
さて，454に貼った写真は結局0.25じゃ足りなかったぞー
みんな身を削っているのぢゃ(笑)
リングも１本折れてるし思いのほか重症だた
折れた破片はドコに行ったかなあ(マジ汗) 仕事が大変なのに安月給って、小作農とか、
古代エジプトで言えばピラミッドの石を運ぶ人とか、
要は頭使わない仕事ね。笑 >>459
こういう提灯記事って必ず「YZR500のリアルレプリカ」とか書くけど、実際には高級GTであってレプリカでもなんでもないよな
「売れる売れないではない」とかも書いてるけど、これまた実際には、
モデル末期なんて超絶値引きで叩き売りされてた
RZVのことは大好きだけど、こういう、中古市場を煽るだけみたいな記事はなんだかなあと思う 460はなかなか良質なコメントだなぁ
こういうのを「夢を壊す」みたいに言う手合いも
ありそうだが違う
→高級GTと評するのは主観的な意見だが実に適切
→叩き売りについて市場原理に基づく事項で
事実ならそのこと自体は夢を壊さない
→なにより元記事の扇動的な内容を批判的(非難ではない)に
読み取れている
こういう書き込みが書ける人は"高月給"に違いないw エンジンOH済みオーナー病死放置不動
RZVもらってきたよ、まず最初に何から
始めたら良いですか先輩方。 外装がぼろいので、６万中華外装を買おうか
検討中、もしくは全塗装を考えてるけど
社外でもいいからグラフィックないかな
ググってもまだ出ない。 廃車済みなので
レストア終わるまで車検とらないよ
あと、アクセルワイヤー販売終了となってる
これからどう維持するか頭が痛い。 >>474
あんな2つも３つも別れた物出来るのか？
クラッチなら知ってるけど、
努力しても手に余るなら売るかな、
今ならオーナー付きだしご利益あるだろ。 2st整備の経験はあるの? 不動歴は何年?
とりあえずバイク屋に相談した方がいいよ >>469
小金井のモ○○○ンに持って行ってさんざん上からもの言われてボッタくられてくる ＞＞４７６
不動歴5年車庫保管タンク空、エンジンかかるが
ガソリンじゃじゃもれ整備はマニュアルあれば問題ないレベルですが
こいつがきてから夜中に金縛りと体調不良。 タンクカバー無しの中華カウルセットなら適価で譲りますよ。
青のラインの色が違うんですよね。 >>480
４７９です
フルカウルとシートですか？
V4、RZV500Rのラベルもありますか？
現状を教えてくださいな。 >>479
5年ならシール類はギリギリ無事かも。
キャブをOHしたあとで調子悪い場合はクランクシールが終わっている可能性もあるが、ま、それは先の話し
燃料コックのパーツ(4穴のバルブ)が欠品だけど3XVの3穴が流用できるのでググって、ダイアフラム側はもう直しようが無いので触らない
ケーブルの分岐部分の破損は中古を探すか自分で作るしかない。個々のワイヤーは長さ指定でカスタムできるショップがある
小金井のお店が色々言われているみたいだけどブログは本当に本当に参考になるから全部読んでくるといい
がんばれ >>481
予備用に、と思ってヤフオクで買って、中身確認しただけで、そのまま箱保管です。
フロントもリアもあって、ロゴも純正と同じに入ってます。
箱がでかいので、なんとかしないといけないところ。 479です
>>483さんありがとうございます。
メアドまでお願いします。 >>482
ども見ましたよ、ありがとう参考にします
あとアクセル割と重いですねこんなもん？ いいじゃん、あんなめんどくさいバイク
を面倒見てくれるんだからさ
多少弄れるけどマニュアル見れば見るほどゾッとする。 >>485
アクセルもクラッチも今のバイクと比べたら激重ですよ。
筋トレも必要ですw ども、アクセルもクラッチもですかｗ
とりあえず関ペよんで調色塗料３色注文
３万は飛ぶかも、センターないんで
手に入れないと
気晴らしに１ｚで峠行くかな。 >>483さん
カウル欲しいので774RRのメアドか
鈴鹿のバイク屋バギーまで連絡ください。 写真撮るので時間かかりました。
撮ったのでメールします！ さらに１週間
２ストの生ガス炭化水素で
肺に入ったのコロナウィルスを退散できないかぃ？ 国内キャブで忠男チャンバーでぶん回し
焼き付いた走行２万のRZV、ローンの支払いに窮して
初代オーナー捨てられ、二代目オーナーがエンジンOH
が、結婚が原因で金欠、放置２０年で三代目オーナー事
自分に回ってきたが、レストアにヘトヘト
ノーマルの整備性超々最悪だし、外装とキャブ
のレストアに２−３０万かかるが、
絶対完成させる。オマイラもなんか語れよｗ待ってるぞ。 漠然としてるから、お題、
RZVの良いところを教えてくれ
まず俺から↓
４ガンに負けるｗ
↓ 気温が低いとわずかに混合気薄くなるよな
冬はシートヒーターが心地よい
↓ ちょっと空ぶかししても
４ガン５ガン「ガラガラガラ〜ん＃□％▽”:`~_?」
RZV「バリュバリュブリューン♪」
↓ ケニーYZRレプリカ（コピーだ
形？？？え？？？
マッドハウス5ガンが羨ましいｗ。 >>500
一度やったことある。
ヒドイ目にあった。 RZ350R、4ガンと比べて
速さはどうなのかな？ >>506
RZVってイメージだけで実際には速いバイクじゃないよ
「そういうバイク」じゃない
もちろん決して遅くもないけど 速さだったら350Rや４ガンや51Xが出た当時の雑誌で
ゼロヨンとか0→100km/hとかの記事を見ればわかるし
RZVより上手(うわて)な車両は現在いくらでもあるだろう
速さではなく雰囲気とか加速のクセ・特性などを味わう
車種なんじゃないだろうか
２サイクルのピーキーさを知らない世代にとっては乗りにくいだけで
リッターバイクがあらゆる面でいいと言われてもしかたない代物
2スト7.2PSの原チャリスポーツの原体験がある人限定の魅力なのかも… ハスラー５０
GT50
MR50
AR50
CB50
MB50
DT50
RZ50
MBX50
2サイクルがほとんどだけど
AR50がコーナーよかったな
RZ50は足がいまいち ヤマハRD50とRX50
スズキRG50ガンマもあったなー >>508
４ガン５ガンとの比較インプレ
読みたいけど
古い雑誌なんてないしな
当時リアルで乗った人いない。 ＲＺ３５０Ｒと４ガンと５ガン乗ってたよ。
３５０Ｒと４ガンならパラツインの３５０Ｒのほうがパンチのある加速感が面白い。
でも３５０Ｒは頭打ちが早くて、４ガンのほうはもっと上が回ってスムーズに細く加速していく。
で、５ガンなんだが、３５０Ｒと４ガンのいいとこどり＋上までかなり速い。
スクエアでの１００ｃｃ差はＲＺ２５０と３５０の比ではない。
２５０ｃｃくらい違うんじゃないかってくらいの差がある。
あとは４ガンにくらべて５ガンはなぜか直進安定性が良い。トルクがあるからなのかね。 比較してみた
ボア・ストローク 出力 トルク 圧縮比
400G 100cc 50.0x50.6 59PS/9000 4.9kg/8500 7.2
500G 125cc 56.0x50.6 64PS/8500 5.8kg/7500 7.0
350R 175cc 64.0x54.0 55PS/9000 4.4kg/9000 6.1
500R 125cc 56.4x50.0 64PS/8500 5.7kg/7500 6.6
まず64PSは自主規制で意味なしとして
400ガンマは国内の免許に合わせたボアダウン版か
すると最もオーバースクエア(ショートストローク)で
最大トルク発生も最も上な350Rが頭打ちが早いのが？？だ
ピストン質量が大きいからなのかな
それにしても512氏は美食家だねぇw 4ガン５ガンに乗ってたなんて、なんて羨ましい
当時初代ガンマ250に乗ったけども
特別な思い入れとか感動はなかったな
面白かったのは、空冷RG250のトルクフルなエンジンと
峠にぴったり合ったミッションのFW400が楽しかった。 512です。
当時、ＲＺＶ５００やNS４００の知人もいたので試乗させてもらいました。
RZVはガンマに比べると振動があって車体も重いかなって感じました。
NＳ４００は軽くて振動も少なかったけど、ハンドリングや排気音がもひとつでした。
NＳ４００のオーナーは私のゴガンに乗ってかなり感動し、その後NＳを売って
WWのゴガンを買いましたね。 いや〜実に美食倶楽部だねぇw
ガンマの排気音を聞いたことしかないや
ガラガラいってる音で4L3やRZVの方がいい音という印象
あとガンマの1速2速のギア抜けしやすいってうわさホント？ あの頃の5ガンRZVなんて
限定解除通らないと乗れないもんな
あの落とすための試験をさ
学校で大型取った身としては
恥ずかしくて頭が下がる思いだわ。 ま､そう卑下知る必要ないよ｡クルマの免許取ったら二輪限定解除も付いてきた時代もあるんだから 限定解除20回受けても受からないとかいわれてたけど
バブルの頃にはそんなに厳しくなくなってたんじゃないか？
昭和の62〜63年だったけど7回で受かった
そのころ受けた知り合い2名も10回以内だった
東京・府中試験場だ
ちな，受かった時は一本橋バランス崩しそうになり
アクセル開けて10秒以内で通過しちゃったし
これまでで最もコースの先まで走れて
(たいがいは途中で試験中止→出発点へ戻れコール)
動転してコースわからなくなり所定のやり方で
左の路肩に止まり手を挙げて指示を受けて帰ってきた
・・・いろいろとダメ出しを言われてから
「黄色い小さな冊子」を渡されたよ NS400は、リコールで何度交換しても割れるサイレンサー 自分の５ガンはなぜかギア抜けしなかった。
ノーマルサイレンサーはギロギロ音でいまいちで、スガヤチャンバーでもろレーシングサウンドに。 >>521
> NS400は、リコールで何度交換しても割れるサイレンサー
うちのは最初の対策品入れてるけど未だに大丈夫だよ。
偶々自分がNSで4ガン預かってた関係で2台同時に有ったり、知人の好意でRZVと5ガンと350RRとかをそれぞれ乗れた(サーキットで)けどどれも全く別物だったね。成り立ちが違うから当たり前だけど単純にライバルって感じはしなかった。 >>520
多分教官の好みだったんだよｗ
７回で受かったって、サラリーマンしてたら
平日にしょっちゅう休めないしな
諦めた引け目はいまだあるよ
当時の峠のライバルが真っ先に限定解除して
水戸黄門の印籠の様に免許書を見せびらかしに来てたなｗ
でも結局21歳かな、死んだけどね。 なんだよ…教官の好みってw
まぁ地味なジャンパー着て白のジェットヘルだったから
走り屋の対極なルックスだったわ
昔は「フルフェイスは受かりにくいとか革ツナギはムリ」
とか言われてたな
ライバル君の話は実話ならヘビィなところだが
そいつの分も走ってやってくれよ >>523
俺の昔の同僚だったけど、知る限りで3回交換してたな。 今から点検でシリンダーばらすんだが
四つもあるから煩わしい。 ヘッドガスケット、2気筒で5,600円とかになってるよ
1台分11,000円以上する、取り合えず注文したけど
中古のヘッドガスケット、液ガス塗って使えるとは
思うけど、上手な再生方法とかあるのかね？ >529
ガスケットシートを尼で購入（50cm×50cm×0.3mm 2，450円）
レーザーカッターで切る！
http://www.quick-laser.com/blog/archives/100204-34.html もうちょっとハードルが低い物を・・
再利用するにあたって、表面に塗ってある
コーテングを再現出来ないかなと。 >>523
その別物感を聞きたいんだけどな。
別物、なだけの書き込みに何の意味があんの？
高卒？ 自分が聞きたいことが書いてないからって
他人を見下すような書き方はあまりにも典型的で定番な(ry
んでサーキットで乗ったのなら
たしかにインプレほしいところではある！
エンジン特性と，シャーシ・ハンドリングに分けて
もらえるといい感じ >>535
オマエこそな。
何の意見も主張もない、バカ丸出し君。 7年物のmotobattを交換しようとしたら、もう売ってないのな
maximaジェル密閉型にしたよ、安いし ジェルは液体と違ってタプタプしないから安心そう
冬はどうっすかね？
ちなみに純正形状はバッテリ外しがたいへんなので
密閉型で一回り小さいものにして隙間埋めてる >>539
あんな熱喰らうところにバッテリーとか信じられんよな（笑） 純正では熱対策として
アルミ箔つきケースになってたよな
対策といえるか微妙だがw >>542
ようつべで磨くの参考にならない？3MAとかやってた気がするけど >542
jkpfya@0-ml.com
郵便番号から住所とお名前、電話番号を知らせてください。 悪くはないよ、ぼろい純正付けてるより
まし？かな、クオリティ求めるなら
２０万の全塗装かな
ところでクラッチボスが傷だらけなんだけど
理由分かる人居ますか、金属プレートも
ひずみはなさそうなんだけど、焼け色が出てます
フリクションPは規定の3ミリです、これって
持病なのかな？ >>544
微粒子コンパウンドで手磨きしたけど
今一薄曇りが取れないかな
ヤフオクの社外もカットラインと
フチの歪みがひどい、少々高くても
カッチリした物が欲しい。 >>549
jkpfya@0-ml.com
あと 2 日と 21 時間
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