【5度目も】RZV500R&RD500LC【いいですか】 [転載禁止]©2ch.net
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3年ぶり5度目の新スレです。。。まるで○稲田の野球部みたいなスレ進行ですが。。。
前スレはうっかり落としてしまいましたので、落ちないところに移動しました。。。
すみません。。。。。 本当にすみません。。。
RZVだけじゃなくて、YZR500とかRZ500NとかRD500LCでも構いません。。。。
末広のTZR500V4とか持ってる人も是非。。。。。
前スレ
【4度ミード】RZV500R&RD500LC【いいですか】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1352809465/l50
過去ログ
ttp://log soku.com/search.php?query=RZV&sort=write&order=desc&bbs=bike
関連
Wikipedia
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/ヤマハ・RZV500R
RD500LC
ttp://www.rzv500r.net/E-Manuals/RD500-47X/Carburation/img_47X_Page_136.html
RZ500N
ttp://www.rzv500r.net/E-Manuals/RZ500N/Carburation/img_p5_01.html
RZV500R
ttp://homepage1.nifty.com/sk/mc/rzv/manual/
AS末広とTZR500V4
ttp://homepage2.nifty.com/as-suehiro/
ttp://homepage2.nifty.com/as-suehiro/tzr500v.html
モトプランの社外チャンバー
ttp://motoplan.com/kei-s.htm ヤマハ系2スト中心に、2ストならOKみたいな雰囲気でしたよ。
軽く立ち寄るだけの人もいるし、構えなくてもいいかと。 ありがとうございます。
天気が良ければ行ってみます。 そろそろ車検なんだけど､ユーザー車検にしちゃおうかなぁ 取り回しが悪いのか、クラッチが重いです
ワイヤーをワンランク細くしたら楽になるかな ワイヤー注油とグリスアップでわ？あとはレバー角度合わせるとか。
しっかりメンテしてあれば重くないです。
クラッチ強化してあるけど、いつも、ノーマル乗りの人からクラッチ軽いね！とビックリされます。 >>58
トン
クラッチプッシュロッド交換とかレリーズのグリスアップやったけど何やら重過ぎまで乗るのを躊躇してしまう位に重いです
やっぱり何か変かも
もう一回見直してみるかな >>59
レバー付け根のブッシュ部分の清掃グリスアップは？意外に効きますよ。
あとは…走り方で、ギア変えるときはアクセルとのタイミング合わせて、半クラ当てるくらいにするとか？ >>60
さっきレリーズ分解しました
中のボールベアリングの押さえにガタが出来て、合わせ部分もズレてました
調整後、再度パークリで掃除してワイヤー共々グリスアップし直したら、かなり軽くなりました
サンクスです
あとワイヤーの細径化もやってみます 昨日のヤフオク、ＲＺＶの外装の新品随分いい値がついてたね そこまでいってないような？印象操作？？
同一人物の落札みても、完全新品なら出せるかな、と言う金額だったよ。
自分ならもったいなくてつけられないけどね。。
程度のいい中古外装（安価で購入）持ってるけど、つけられないもの。
とはいえ、雑誌が煽りだしたから、フルオリ派の人には金銭的に厳しくなりますね。 フロントホーク太くしたいんだけど、どれから取るのが良いのかね？ ノーマルホイールに履かせられるラジアルってありますか？ 100までいったのか廃盤らしい
ブリヂストン、ダンロップ、ミシュラン、ピレリみんなバイアスＶ さて、今年もそろそろ北海道回ってくるよ～
荷物が落ちないようにあまり回さないと、オイルは２０００㎞位はもつって、みんな知ってた？
燃費は北海道でもあまり伸びない。
１日に３回は必ず給油。毎年のことながら、給油が何より面倒くさい。 1リッター化を画策してるんだが、現実的とは言えないのか？
2サイクルが好きなんだよなあ、チャンバーの弾ける音やオイルの匂い クランクケース容量からしてクランクを作っても
1mmも出せないだろうからストロークアップはほぼ不可能。
スリーブの肉厚からしてボーリングしてもRZ350の64mmですらかなり危険
コンロッド４本作ってRZ350のピストンもうまいこと加工して付けれたとしても642cc
エンジン二台積んだほうがよっぽど現実的ですね
RZV 56.4x50 499cc RZ250 54x54 247cc RZ350 64x54 347cc RZ125 56x50 123cc 2stだとヤマハではスノーモービル現行モデルが960cc、マリンジェットの絶版モデルだと1.2L位のがなかったっけ…
ポラリスだともっとでかいのあったかも 逆にＲＺＶのエンジンを他の車体に載せた例は後方排気の他にあるのかな？ 俺のは2～3ヶ月振りにかけても、キック2～3回でアッサリかかる。冬場の暖機中の白煙はハンパないが。 >>85 vs >>88
乗り手の問題？車両の問題？ うちのは1ヵ月なら問題ないかな、
だけど他車種では短期間で始動不良になってしょっちゅうキャブ掃除してた思い出もあるなぁ…。原因はわからなかった
まぁ、うちのRZVは左下のカブリ癖は持病だと思ってたんだけど、
ついこの前にチョークレバーの軸がズレてちょっと持ち上がった状態になるとワイヤーが短い左下だけ軽いチョーク状態になってる事を発見した。左下がくすぶってる時に軸を治したら息を吹き返して驚いたよ。
調子が悪いと思ってキャブをばらすと必ずレバーも組み直すのでしばらくは調子がいい、だがそのうち軸がズレて来てカブってたんだな…
RZVに限らず、負圧燃料コック不良&キャブのフロートバルブ不良でガソリンがエンジン内に溜まるなんて話もあるよね 500Γの方がうんと軽い分早いのかね？車の買い換えを止めて500Γを買い増ししちゃおっかな？ 全然速いらしいよ。フィーリングはRZVの勝ちらしいけど。でも値段上がりすぎだよね。。 正月の3日に保土ヶ谷行くと、RZVに会えるよ！あと大量のRZね。 1/3だけは横浜方面のPM2.5が上昇するだって？？ 伯父さんから譲ってもらう事になった。
120万で売ります。 いやいや、まずは少しでも乗ってみては？
経験としてね。
状態わからんけど、フルノーマルで整備きっちりならイケるかもね。
ここに書き込む連中(自分含め)は、出さないけど、いつの間にかそういう市場になってるみたいだから。。 旧SS石井、現モトプランで完璧な整備済みです。
外装新品です。石跳ねネットも新品です。エンジンボルト類はチタン、ゴム類手持ちストック新品です。
150万～にします。 オイルタンクの透明(白色)タイプってあるのですか？
私のは1型51Xでタンクが黒
オイル残量が見えるといいな～って >>101
SS石井とモトプランには直接的な関係はないですよね 白のはないね。他車流用で、シート下にいれてる人はちらほら。
後期タンクでも十分見えるよ。増曹付いて容量増える(センサー検知量は変わらないのであまり意味無いが) >>104
いしいってＯＸになったんじゃなかたっけ？ SS石井->OX Racing
YSP小金井->Moto Plan オイルタンク、CDI、サイレンサー、トップブリッジ、あと何だ？ モトプラン でフルオーバーホールして早８年。
もう８万キロは走ってるが、一切トラブルなし。
あの人の技術、やっぱスゴイね。 っと数えてみたら15年乗ってるな…RZV
ノントラブルぢゃ！
基本週１で乗っているんだ
だから最大ブランクは14日かな サイドスタンド上げたときにスプリングがチェンジペダルに当たるのはどこかおかしい？ ペダル下げすぎか、そうじゃなきゃ曲がってる。スプリングの上下か表裏変えると多少改善するかも？
自分はスプラインずらすくらい下げてるのであたりまくり。ペダルを外側に曲げた(でも当たる)。
マクレーンのバックステップにしても当たるんだよなぁ。。 >>117
やっぱそうすか。ありがとうございました。サイドスタンドがぐらぐらなのも結構原因かも >>119
サイドスタンドの付け根のフレーム側を、万力で鋏んで狭めると、少し改善はしたけど、根本的には解決しなかったよ。
ステップバーを一回切って、上の位置で溶接するアップステップにすると、ペダルを下げなくても角度か取れるから解決します。
自分は同軸になるくらいだけど、自分には高すぎて微妙。アップステップとマクレーン両方ありますか、一長一短です。
フレーム換えると全部解決なんだけどね～。。 ストーンガード落とした～
たぶん大勢に影響はなさそうだけど、ないとなるとホンのちょっとだけ気になる。 だからボルト締めワイヤーで縛っときなって言ったでしょ 80㎞位でハンドルがブレるんだけど､何が原因だろう？ 仕様です
タイヤ新品にすれば大分マシになるけど、8分以下に減ると、またなるよ >>123
フォークオイル交換しなさい
タイヤの減りに過敏な状態の原因です フォークのオイルよりも、効いてるのは(結果としての)エアー圧の適正化じゃないのかな？
ちなみに、17インチ化すると、どんな速度でも加減速でもブレないですが、こっちはタイヤ銘柄とプロファイルの違いが大きいのかも。。。 １７インチ化は邪道の極みだと思う。
整形ブス、みたいな感じ。
わかりやすいヅラのオジサンみたいな。 RZVはリヤステアがうまく作り込まれてるからノーマル以外に乗る気が無い おお～、17インチネタは盛り上がるねw
毎度同じ反応だけど。。
フロントはタイヤ外径が17インチとほぼ同じなのはわかってるのかな？ヤマハエンジニアが本当にやりたかったのは何か？わからないのかねぇ。
外径変わらないから、ヤマハ流リアステアに変化なし。寝まくったキャスターの味わい。
ステダン無いとまっすぐ走らないのが完成とはね。。
タイヤ無い自慢と、ハンドルブルブル自慢を引き続きどうぞ～。 >>129
なんにでも突っかからないと気が済まないのか？ あ～、違う違う、おちょくってんの。
RZV初心者増えて、したり顔がいちびりだしてるから面白いなと。
保守のためにもね。 133が真面目に返してたら悪いので。。
普通のバイクでも、油面から上のエアーボリュームでセッティング変わるのは理解してますか？
で、半年もすればシールから空気逃げて、明らかに挙動変わるし、車高も下がるのは理解してますか？
アライメントもサスの動きも変わって、別物ですよ。
フロントをジャッキアップして、トップキャップ緩めるだけで元通り。サスセッティングの基本ですよね。
それを言ったまでなのに、言いがかりとはね。。 >>132
そんなこと、どうでもイイんだよ。
あんた、職場で浮いてて、友達も居ないだろ？
一人だけ、すんごいズレてるよ。w >>135
自覚無いだろうがおまえは常に論点ずれてるうえに自分の存在感示したいだけだよ
おまえの人生が辛いのは人格のせい で､俺はどうすればいーんだろう？
あと､フロントブレーキを軽く引きずってのバンク中に､小砂利を踏んだようにフッと感じるときがあるんだけどこれも仕様ですか？ ダメだ。ポジション見たらおもいっきり豆電球だった…
時代だな ヤフオクを見たら200マン近いのがありますが、
こんな相場になってしまったんですか？
元RD乗りですが。 >>146
ここ1、2年で上がりました
2年前は40万くらいだったのにね その一方で、実動車の解体売りも定期的に出てくるんだよね ___ _
ヽo,´-'─ 、 ♪
r, "~~~~"ヽ
i. ,'ﾉﾚノﾚ!ﾚ〉 ☆ 衆参の両院のそれぞれで、改憲議員が３分の２を超えております。☆
__ '!从.ﾟ ヮﾟﾉﾙ 総務省の、『憲法改正国民投票法』、でググって見てください。
ゝﾝ〈(つY_i(つ いよいよ日本国憲法改正の、国民投票が実施されます。お願い致します。☆
｀,.く,§_,_,ゝ,
~i_ﾝｲﾉ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
