【5度目も】RZV500R&RD500LC【いいですか】 [転載禁止]©2ch.net
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3年ぶり5度目の新スレです。。。まるで○稲田の野球部みたいなスレ進行ですが。。。
前スレはうっかり落としてしまいましたので、落ちないところに移動しました。。。
すみません。。。。。 本当にすみません。。。
RZVだけじゃなくて、YZR500とかRZ500NとかRD500LCでも構いません。。。。
末広のTZR500V4とか持ってる人も是非。。。。。
前スレ
【4度ミード】RZV500R&RD500LC【いいですか】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1352809465/l50
過去ログ
ttp://log soku.com/search.php?query=RZV&sort=write&order=desc&bbs=bike
関連
Wikipedia
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/ヤマハ・RZV500R
RD500LC
ttp://www.rzv500r.net/E-Manuals/RD500-47X/Carburation/img_47X_Page_136.html
RZ500N
ttp://www.rzv500r.net/E-Manuals/RZ500N/Carburation/img_p5_01.html
RZV500R
ttp://homepage1.nifty.com/sk/mc/rzv/manual/
AS末広とTZR500V4
ttp://homepage2.nifty.com/as-suehiro/
ttp://homepage2.nifty.com/as-suehiro/tzr500v.html
モトプランの社外チャンバー
ttp://motoplan.com/kei-s.htm 自分が聞きたいことが書いてないからって
他人を見下すような書き方はあまりにも典型的で定番な(ry
んでサーキットで乗ったのなら
たしかにインプレほしいところではある！
エンジン特性と，シャーシ・ハンドリングに分けて
もらえるといい感じ >>535
オマエこそな。
何の意見も主張もない、バカ丸出し君。 7年物のmotobattを交換しようとしたら、もう売ってないのな
maximaジェル密閉型にしたよ、安いし ジェルは液体と違ってタプタプしないから安心そう
冬はどうっすかね？
ちなみに純正形状はバッテリ外しがたいへんなので
密閉型で一回り小さいものにして隙間埋めてる >>539
あんな熱喰らうところにバッテリーとか信じられんよな（笑） 純正では熱対策として
アルミ箔つきケースになってたよな
対策といえるか微妙だがw >>542
ようつべで磨くの参考にならない？3MAとかやってた気がするけど >542
jkpfya@0-ml.com
郵便番号から住所とお名前、電話番号を知らせてください。 悪くはないよ、ぼろい純正付けてるより
まし？かな、クオリティ求めるなら
２０万の全塗装かな
ところでクラッチボスが傷だらけなんだけど
理由分かる人居ますか、金属プレートも
ひずみはなさそうなんだけど、焼け色が出てます
フリクションPは規定の3ミリです、これって
持病なのかな？ >>544
微粒子コンパウンドで手磨きしたけど
今一薄曇りが取れないかな
ヤフオクの社外もカットラインと
フチの歪みがひどい、少々高くても
カッチリした物が欲しい。 >>549
jkpfya@0-ml.com
あと 2 日と 21 時間
щ(ﾟдﾟщ)ｶﾓｰﾝ >>542
三重樹脂のが品質も良くて定番だったよな
今も作ってるかは知らない
アクリポイントとか、レーサーのスクリーン作ってるようなとこのがいいんじゃないの？ 不動車、前バンクシリンダー外したら
クランク室片側から結構な量のオイルが出て来た
紙コップ三分の一ぐらいかな、2ストオイルタンク
は空だったし、2ストオイルなのかミッション
なのか？この病気分かる人いるかな？
不動とはいえ、クランクはフレッシュなんだが。 該当シリンダーに給油するオイルポンプのノズルの中のワンウェイバルブに
（ボールとスプリングを組み合わせでポンプが作動しているときだけオイルを通す）
ゴミか陰毛が噛んでバルブとしての機能をはたしていないに5000ガバス >>553です
前シリンダーのクランク室両方にたっぷり
オイルが入ってたんで、ライトで照らして
見たところ、オイルが緑色してるのと
2ストオイルタンクが空になってますｗ
>>556
ポンプから臭いですね、陰毛の取り方教えてくださいよ。 追伸、元４ガン乗りのツレが病死
RZVのレストア終わったら少し乗せる予定で
本人も楽しみにしてたんだが
残念だよ、オマイラも人間ドック受けとけよ。 >>558
ツレって奥さんじゃないよね？ いずれにしてもお悔やみ申し上げます。 >>560
友人だよ、今回で2人目
年取るとこんなのばっかりだよｗ まあRZVなんて乗ってるの、いちばん若くたって50くらいだからなあ 多くは55歳以上だし、どこが痛いの痒いの多かれ少なかれ持ってるわな 肋間神経痛持ってるんだけど
普段なんともないのに、突然来るんだよな
針に刺された様な痛みが2−3秒、その間
金縛り状態で何にもできないんだが
バイクで攻めてる時出たら、事故るな
マルチビタミン飲んでから収まってるけど
走りに行くときは痛み止めのんでるよ。 坐骨神経痛だが、RZVに乗ってる時は痛みが出ない。
泊まりがけの時は腰痛が治っちゃう。
たぶんポジションが腰に負担をかけないのであろう。 業者オークションでMC21SP
フロント倒立改造が180万円で落札
RZVは100万越えらしいけど
売ったら乗れないしな。 ＲＺ２５０でも１００万くらいになってきてるし、異常。
平成の初期は連れからただ同然でもらったのにね。
ＲＺＶもせいぜい３０万くらいだった気がする。 95年にOH込で45万で買った若手（50歳）が来ましたよ y2kっていうか2000年なら35万だったぜー
もちろんまだここにある
50が若手なら55は中堅かなw 年齢よりも何年乗っているかじゃね、ナンバーにアルファベットが入っていないとかさ。 >>570
ナンバーのアルファベットとかそういうのはくだらないマウント取りになるからやめとこうな
限定解除vs教習所みたいな不毛な争いになる >>570
知り合いが出て直ぐに新車で購入して持っているけど…途中で大修理(バイクと本人も)した為に一度ナンバー切ったから割と近年の奴に変わったパターンも有るよ。 経済状況は人それぞれでバイクそのものとは
切り離すべきだから
高騰してきてから買って最近乗り始めましたみたいな
人をそのこと自体で冷やかすのはやめような もし二輪にも希望ナンバーできたら、みんな500に変えちゃうでしょw >>573
まあそれも個人の意見だから、賑やかしでイイじゃん。
あなたがルールを作る必要もなく。 >>576
そういうのはルールじゃなくマナーってんだよ 古参が偉そうにぬかすのは老害の典型だわ ずっと疑問だったんだけど
俺のナンバー「を」の最後の方のナンバーなんだけど、あれから25年でまだ枯渇してないのか？
不思議。 暑いな、スクーターで通勤してるけど
左右確認が甘くなり車と何回となく事故りそうになるよ 今日は帰りに首都高使ったけどホント暑い(オフ車)
加速すると熱風
クルマには気を付けなされ
RZVを未亡人にはしないようにw 今の単車には殆ど興味がないし
今後新車を買う気もないのでヤマハさん
RC30みたいに部品出してね。 雑誌見たらホンダはRC30とかNSXとか
メーカーによるリフレッシュ企画があるのな
交換部品の劣化・摩滅具合をリサーチでもするのか？
２ストはそういうデータ取りもういらないからなあああ…
んでもたのむぜヤマハさん >>583
ヤマハ車オーナーは貧乏ケチが多いから、同じようなことをやっても1個も売れないんじゃないの RZVは前後17インチにしてるの多いけど
ここの足回りノーマルユーザーどんだけいるの？ Fブレーキ以外ノーマルぅ
あっ…これが貧乏ケチってことかw >>582
こういうこと言う人の9割以上は出ても買わないしすぐに高いとか文句を言う OS社外ピストンの値段しってて
言ってるんだよな。 >>585
１７にしたらもはやRZVじゃないよ。
単なるヘタレ。
１６の扱いにくさも楽しんでこそ本物。
オレはピクリともイジる気はない。ブレーキ以外は。笑 今、FZR400のフロント使って
前後17で作ってる最中ですよ、ノーマルの
左右連結部品のオーリング終了してるしハイグリップタイヤないし
592さんの様に、まともに走らす自信ないですｗ リアは18のままでもα-14履けるべ。
探すの大変かもしれないけど、一時期のFZR400がリア18でちょっとワイド、前後3本スポークでそろうんじゃなかったかな。これだと車高調なしの寸法合わせだけでいけるとか 適合表みると86FZR400が140/60R18、
おや、FZR750と87FZR1000が160/60R18ですね >>596
ありがと、参考にさせてもらうよ
今はドカ900SSだったかな？の17インチマルケで
リヤ180太すぎるので160とかにしたいんだよな。 それじゃあＶＺＲということで。
ノーマルのフロントフォークに付いてる
左右連結してるＯリングがないわ、みんなどうしてる？ 今ノーマルホイールでオススメのタイヤってBT45以外何がある？ CDIの故障ってどんな症状？
今日渋滞まきこまれてたらいきなりエンジンがカルカル言い出してYPVSコントローラが死亡
YPVSコントローラを交換してもカルカル治らず…
CDI？それともエンジン本体？ 誰かte.productsのCDI試したことないかなぁ カルカルってメカニカルノイズ？
空ぶかしで回転数上がるの？ 破裂音なので排気音っぽいですね
空ぶかしはできますが走ると全然力がないです
ちなみにYPVSコントローラが死んでいたので、1KTのにかえたのてすが変わらずです こっちもYPVSコンピューターしんだよ
カカカカとの連続音でモーターが1−2ミリ左右に
振りながら動かない
予備のユニットに変えたら治りました。 >>605
良かったですね！
私はもうte.productのCDIをポチりますよ…人柱です。 >カカカカとの連続音でモーターが1−2ミリ左右に
>振りながら動かない
なんかバグって行ったり来たりしている感じ？
それならSDRでエンジンかける時着火してハンパにかかって
すぐにストールしたときにごくたまになるなあ
(バッテリとかは正常)
キーをOFFにしてから再度ONにするとニーニーして普通に戻る
ユニットのCPUが暴走してる状態なんかな？？ CDI換えても駄目でした…
あとはコイルかな…
ピックアップコイルとか怪しい？
誰が知らない？ >>607
その症状です、予備のと書きましたが
部品取り車からの移植ですから
いずれYPVSユニットを手に入れないと
他に使える物ないですかね？
オクだと使えるかどうかわからない物が
3万位かな。 >>609
変えました。1ktのでも250RRのでも同じでした なるほど
ということはCPUは「壊れてない」
常に暴走してるということは，暴走できるわけだ
完全に死んでたらサーボを左右に振るパルスさえ出力できない
リセット回路のコンデンサを変えれば？というワンちゃんあるかも？？ 単純にypvsのワイヤーを張りすぎてるとか？
NSRのRCバルブで同じ様な症状はそれだった。 >>605
です、ｙｐｖｓが完全に全開ならない
ワイヤーを張ったり緩めたり
色々やってみたけどダメ、あと1ミリ残ってる
モーターを予備に交換してダメだったら諦めかな
あとはｙｐｖｓの太鼓けずるかしかない
他のオーナーさんどうですか？全開になってる？ 私、以前に伸びたワイヤーがドラムに担いでしまってYPVS動作不良になったことがありましたよ
ミッ ミッ ミッとしか言わなくなって
最初はコントローラが死んだと思ったんですけどね >>615です
程度の良いモーターに交換したが
なおらず、今度シリンダーばらした時に
太鼓を少しけずります。 太鼓の排気全開側削ると全閉時のポートタイミングも変っちゃうよ 排気側の太鼓0.5−1.0削るだけだから問題ないと思う
１KTとかRZーR とかも全開になり切れないとか
あったようなきがするが、太鼓YPVSの持病かな
予備のモーター全バラにして他の方法も模索しますよ >>620
ワイヤー調整ではダメでした、
サーボモーター側のプーリー軸受け
ジュラコン歯車モーター接続部をリューターで
削って可動域をずらし解決、完全に全開になった。 初めまして
4年前にRZVを手に入れた者です。
こちらのスレのノウハウ、いつも楽しく拝見し、
参考にさせてもらっております。
私のRZVはミッションオイルがガンガン減る症状が出ております。
原因はクランクオイルシールの劣化だと知り、
クランクオイルシール自体は手に入れたのですが、やはりクランクケースを開けないと交換できないのでしょうか？
右サイドのカバーを開けて横からビス打って抜いて交換したという例を見たのですが、可能なのでしょうか？
ご教授頂けたら幸いです。
どうぞ宜しくお願い致します！ >>625
横からビス打って抜いて交換なんていい加減な交換方法を
真に受けんなよ >>626 >>627
ご返事ありがとうございます！
頑張ってコツコツとクランク開けます！ ビスで抜けるなら良いんじゃないの？
このエンジンとRZVの整備性はまさに地獄
根気と、M成分きつめじゃないとムリだよ。 >>631
サービスマニュアルにサイドスタンドスイッチって記述が… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
