【5度目も】RZV500R&RD500LC【いいですか】 [転載禁止]©2ch.net
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3年ぶり5度目の新スレです。。。まるで○稲田の野球部みたいなスレ進行ですが。。。
前スレはうっかり落としてしまいましたので、落ちないところに移動しました。。。
すみません。。。。。 本当にすみません。。。
RZVだけじゃなくて、YZR500とかRZ500NとかRD500LCでも構いません。。。。
末広のTZR500V4とか持ってる人も是非。。。。。
前スレ
【4度ミード】RZV500R&RD500LC【いいですか】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1352809465/l50
過去ログ
ttp://log soku.com/search.php?query=RZV&sort=write&order=desc&bbs=bike
関連
Wikipedia
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/ヤマハ・RZV500R
RD500LC
ttp://www.rzv500r.net/E-Manuals/RD500-47X/Carburation/img_47X_Page_136.html
RZ500N
ttp://www.rzv500r.net/E-Manuals/RZ500N/Carburation/img_p5_01.html
RZV500R
ttp://homepage1.nifty.com/sk/mc/rzv/manual/
AS末広とTZR500V4
ttp://homepage2.nifty.com/as-suehiro/
ttp://homepage2.nifty.com/as-suehiro/tzr500v.html
モトプランの社外チャンバー
ttp://motoplan.com/kei-s.htm もし二輪にも希望ナンバーできたら、みんな500に変えちゃうでしょw >>573
まあそれも個人の意見だから、賑やかしでイイじゃん。
あなたがルールを作る必要もなく。 >>576
そういうのはルールじゃなくマナーってんだよ 古参が偉そうにぬかすのは老害の典型だわ ずっと疑問だったんだけど
俺のナンバー「を」の最後の方のナンバーなんだけど、あれから25年でまだ枯渇してないのか?
不思議。 暑いな、スクーターで通勤してるけど
左右確認が甘くなり車と何回となく事故りそうになるよ 今日は帰りに首都高使ったけどホント暑い(オフ車)
加速すると熱風
クルマには気を付けなされ
RZVを未亡人にはしないようにw 今の単車には殆ど興味がないし
今後新車を買う気もないのでヤマハさん
RC30みたいに部品出してね。 雑誌見たらホンダはRC30とかNSXとか
メーカーによるリフレッシュ企画があるのな
交換部品の劣化・摩滅具合をリサーチでもするのか?
2ストはそういうデータ取りもういらないからなあああ…
んでもたのむぜヤマハさん >>583
ヤマハ車オーナーは貧乏ケチが多いから、同じようなことをやっても1個も売れないんじゃないの RZVは前後17インチにしてるの多いけど
ここの足回りノーマルユーザーどんだけいるの? Fブレーキ以外ノーマルぅ
あっ…これが貧乏ケチってことかw >>582
こういうこと言う人の9割以上は出ても買わないしすぐに高いとか文句を言う OS社外ピストンの値段しってて
言ってるんだよな。 >>585
17にしたらもはやRZVじゃないよ。
単なるヘタレ。
16の扱いにくさも楽しんでこそ本物。
オレはピクリともイジる気はない。ブレーキ以外は。笑 今、FZR400のフロント使って
前後17で作ってる最中ですよ、ノーマルの
左右連結部品のオーリング終了してるしハイグリップタイヤないし
592さんの様に、まともに走らす自信ないですw リアは18のままでもα-14履けるべ。
探すの大変かもしれないけど、一時期のFZR400がリア18でちょっとワイド、前後3本スポークでそろうんじゃなかったかな。これだと車高調なしの寸法合わせだけでいけるとか 適合表みると86FZR400が140/60R18、
おや、FZR750と87FZR1000が160/60R18ですね >>596
ありがと、参考にさせてもらうよ
今はドカ900SSだったかな?の17インチマルケで
リヤ180太すぎるので160とかにしたいんだよな。 それじゃあVZRということで。
ノーマルのフロントフォークに付いてる
左右連結してるOリングがないわ、みんなどうしてる? 今ノーマルホイールでオススメのタイヤってBT45以外何がある? CDIの故障ってどんな症状?
今日渋滞まきこまれてたらいきなりエンジンがカルカル言い出してYPVSコントローラが死亡
YPVSコントローラを交換してもカルカル治らず…
CDI?それともエンジン本体? 誰かte.productsのCDI試したことないかなぁ カルカルってメカニカルノイズ?
空ぶかしで回転数上がるの? 破裂音なので排気音っぽいですね
空ぶかしはできますが走ると全然力がないです
ちなみにYPVSコントローラが死んでいたので、1KTのにかえたのてすが変わらずです こっちもYPVSコンピューターしんだよ
カカカカとの連続音でモーターが1−2ミリ左右に
振りながら動かない
予備のユニットに変えたら治りました。 >>605
良かったですね!
私はもうte.productのCDIをポチりますよ…人柱です。 >カカカカとの連続音でモーターが1−2ミリ左右に
>振りながら動かない
なんかバグって行ったり来たりしている感じ?
それならSDRでエンジンかける時着火してハンパにかかって
すぐにストールしたときにごくたまになるなあ
(バッテリとかは正常)
キーをOFFにしてから再度ONにするとニーニーして普通に戻る
ユニットのCPUが暴走してる状態なんかな?? CDI換えても駄目でした…
あとはコイルかな…
ピックアップコイルとか怪しい?
誰が知らない? >>607
その症状です、予備のと書きましたが
部品取り車からの移植ですから
いずれYPVSユニットを手に入れないと
他に使える物ないですかね?
オクだと使えるかどうかわからない物が
3万位かな。 >>609
変えました。1ktのでも250RRのでも同じでした なるほど
ということはCPUは「壊れてない」
常に暴走してるということは,暴走できるわけだ
完全に死んでたらサーボを左右に振るパルスさえ出力できない
リセット回路のコンデンサを変えれば?というワンちゃんあるかも?? 単純にypvsのワイヤーを張りすぎてるとか?
NSRのRCバルブで同じ様な症状はそれだった。 >>605
です、ypvsが完全に全開ならない
ワイヤーを張ったり緩めたり
色々やってみたけどダメ、あと1ミリ残ってる
モーターを予備に交換してダメだったら諦めかな
あとはypvsの太鼓けずるかしかない
他のオーナーさんどうですか?全開になってる? 私、以前に伸びたワイヤーがドラムに担いでしまってYPVS動作不良になったことがありましたよ
ミッ ミッ ミッとしか言わなくなって
最初はコントローラが死んだと思ったんですけどね >>615です
程度の良いモーターに交換したが
なおらず、今度シリンダーばらした時に
太鼓を少しけずります。 太鼓の排気全開側削ると全閉時のポートタイミングも変っちゃうよ 排気側の太鼓0.5−1.0削るだけだから問題ないと思う
1KTとかRZーR とかも全開になり切れないとか
あったようなきがするが、太鼓YPVSの持病かな
予備のモーター全バラにして他の方法も模索しますよ >>620
ワイヤー調整ではダメでした、
サーボモーター側のプーリー軸受け
ジュラコン歯車モーター接続部をリューターで
削って可動域をずらし解決、完全に全開になった。 初めまして
4年前にRZVを手に入れた者です。
こちらのスレのノウハウ、いつも楽しく拝見し、
参考にさせてもらっております。
私のRZVはミッションオイルがガンガン減る症状が出ております。
原因はクランクオイルシールの劣化だと知り、
クランクオイルシール自体は手に入れたのですが、やはりクランクケースを開けないと交換できないのでしょうか?
右サイドのカバーを開けて横からビス打って抜いて交換したという例を見たのですが、可能なのでしょうか?
ご教授頂けたら幸いです。
どうぞ宜しくお願い致します! >>625
横からビス打って抜いて交換なんていい加減な交換方法を
真に受けんなよ >>626 >>627
ご返事ありがとうございます!
頑張ってコツコツとクランク開けます! ビスで抜けるなら良いんじゃないの?
このエンジンとRZVの整備性はまさに地獄
根気と、M成分きつめじゃないとムリだよ。 >>631
サービスマニュアルにサイドスタンドスイッチって記述が… ( ̄ェ ̄;) エッ?
工エエエエェェ(゚Д゚)ェェエエエエ工!!
先日、錆だらけのサイドスタンドを取り外して
ROVAL 常温亜鉛メッキ塗料で仕上げたばかりなのですが・・・
サイド、調べてみます。 >>633
ういっす
ところでホントに22リットルも入るのか、このタンク >>635
相場が上がりすぎるとタマが回転しなくなるから良し悪し
売値は高いけどそうそう売れもしないから難しい車両扱いされ買取は安い、みたいな状況になる
ほどほどのレベルでそこそこ回転するのがいちばんいいよ >>634
リザーブで忘れててガス欠を何度かやっちまったけど、20リットル以上入ったのは覚えてるけど正確には覚えてない。 シールとベアリングとピストンリング交換で工賃いくら位かな? 相場上がっても実際買うのいるのか謎
500γなら多少分かるんだけど
RZVだと吸気やバランサー、サスまで変なことしてて車体かなり重い
前なら10万円台でも中古車あったけど現在は雰囲気で乗るには馬鹿高い
相場上がると業者の買い占めで中古部品も値上がって困る >>640
もはや海外向けであって日本国内は相手にしてないんじゃない?
実際問題、RZVとか2ストGPレーサーとかに憧れがあったような人は100万以下くらいのうちには入手済みだし、
現在の価格で新規に2スト500なんか欲しがる人とか国内にはいないでしょ 641が言うように「スキモノはすでに入手済み」説が大筋合ってそう 昔乗ってたけど、また乗りたいと思っても金額的に阿呆くさくて買う気にもならん >630
手元のサービスマニュアルで確認しましたが
電装図も含めてサイドスタンドスイッチの記載はありませんでした。 寒くなって来たからあんまり乗らなくなった?
尻だけあったかくてもダメかw スズ菌という 涼やかな美しい言葉があります
他者からスズ菌と言われる事で、真のしあわせを感じる幸福な人
スズキ湯飲みを 茶道具の様に取り扱い 生活の中の美意識を大切にする人
スズキバイク愛の強い熱心なスズキバイクファンそれが スズ菌という美意識です。
真紅の刀 それこそがこれからの スズキ愛の証なのです。
茶人が、新たな茶道具を手に入れる様に
剣士が、真剣 居合刀を手に入れる様に
スズ菌は、真紅の刀を手に入れるでしょう
短距離を全力で走りきる快感、本物の満ち足りた幸福な時間へと至る
、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、
真紅の刀 RZVで走り初めしたーー
750SSとSAで談話してしまったわぃ
ALTOworksと隼の組み合わせならちょっと考えるぞ鈴king >649
RDでしょうかねぇ?
※期限切れで画像が見られませんでした。(^_^; RZVの中古って大体走行1万未満が多いけど、あれホントか?
みんなの何キロ?
俺の65,000 おいらは5万ちょっと
中古で買ったときは2万km台だった 31000kmで70万で買って4年で千km乗って120万で売った はじめまして。RZVのウインカーAssyのパーツNo.が51L-83310-20と51L-83320-20でなんですが、他車種で互換品の情報をどなたかお持ちではありませんか?
昔SRXの1型に乗っていてウインカーがそっくりだった記憶があります。パーツNo.も51Y-83310-20と51Y-83320-20と類似しています。 同志の皆さん、YPVSユニットの予備あるかな
地下時価仕入れたい、オクは壊れてても返品無理だしね。 フルオリ派に喧嘩売らない方が。。
毎度荒れるからね。まあ、しゃしゃりでてきたやつは、さすがにくたばったかもだけどね。 1KTの使えるのですか?>>663
リアルでレストアに疲れた、あんだけ整備が好きだったのに
今は触るのしんどいですわ、5年後位に売ります
クランクベアリング打ち換えて300キロ位だけど
あと5000キロは乗る、需要あるかな?ピストンは新品に交換済み。 高くなんて売れないよ
今の相場は、バラシ部品屋がパーツ相場吊り上げる為に上がってるだけ
証拠に売れてないでしょ? 80年代バイクブームにバイク乗ってたジジイどもがバイクを降り始めたら相場ダダ下がり >>667
レーサーレプリカ系はおそらくそうなるね
GP500レプリカなんて言ったってそもそも元ネタを知らない世代ばかりになるわけで、
カウルなしのネイキッド旧車のようにはいかないと予想 私は元気ですが、RZVに元気がありません。
ある程度貯金ができたので、エンジンのフルオーバーホールをしようと企んでいます。
クオリティーワークスやモトプランは有名ですが
皆さんオススメの店舗があれば是非ご紹介ください。 よろしくお願いします。 >>670
もうRZVのエンジンO/Hなんてその2店くらいしかやってくれないんじゃないの? 2スト特集のムック本やバイク雑誌の特集などに
ショップのリストがあるのは確認済みかな?
フルO/Hといってもショップごとに考え方や作業内容は異なる
「エンジンO/H」っていっても範囲はまちまち
自分でショップとよく話しあってから(自分で)決めるべき
耐用年数を過ぎたものを復元してくれ…という無理な依頼だと自覚して
間違っても値切るとかしないようにしてくれ
金額気になるなら値切るのではなく明細や見積もりを請求すべし
ちな…昨年頼んだが機関+キャブ+タンク塗装で100ちょっとだった
快調そのものだぜ!(670に名があるショップではないが2ストでは有名店)
それと半年以上の入庫も覚悟です ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています