【5度目も】RZV500R&RD500LC【いいですか】 [転載禁止]©2ch.net
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3年ぶり5度目の新スレです。。。まるで○稲田の野球部みたいなスレ進行ですが。。。
前スレはうっかり落としてしまいましたので、落ちないところに移動しました。。。
すみません。。。。。 本当にすみません。。。
RZVだけじゃなくて、YZR500とかRZ500NとかRD500LCでも構いません。。。。
末広のTZR500V4とか持ってる人も是非。。。。。
前スレ
【4度ミード】RZV500R&RD500LC【いいですか】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1352809465/l50
過去ログ
ttp://log soku.com/search.php?query=RZV&sort=write&order=desc&bbs=bike
関連
Wikipedia
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/ヤマハ・RZV500R
RD500LC
ttp://www.rzv500r.net/E-Manuals/RD500-47X/Carburation/img_47X_Page_136.html
RZ500N
ttp://www.rzv500r.net/E-Manuals/RZ500N/Carburation/img_p5_01.html
RZV500R
ttp://homepage1.nifty.com/sk/mc/rzv/manual/
AS末広とTZR500V4
ttp://homepage2.nifty.com/as-suehiro/
ttp://homepage2.nifty.com/as-suehiro/tzr500v.html
モトプランの社外チャンバー
ttp://motoplan.com/kei-s.htm >>693 いろいろ探索してるみたいですね〜
今日のヒント／その２
その店内には50Hz電源が来ている…(私の出入り店は)東日本だよ
貴殿のRZVが完調になる日が来るのを願ってます♪ >680
(´;ェ;`)ウゥ・・・ 感謝です。
ありがとうございました｡ >>696
関東にRZVで走りに来たら昼メシぐらいおごっちゃる！ >680
６０Hz地域在住ですが、
そちらへ伺うことがあればココへ書き込みさせていただきます。
昼ご飯 楽しみです！！ <(_ _)> >699
愛知へ伺うことがあればココへ書き込みさせていただきます。
「矢場とん」の“味噌カツ” 楽しみにしています！ <(_ _)> 前に何十周年とかで浜松に集まったようだが
次はいつだぃ？
51X(初期)がいつ出たんだっけか？
当時は…こんなスゴいバイクが俺の愛車なわけがない！
と思ってたからはっきり覚えてないぞw 前回は30周年で、次あるとして40周年ですね。また台数増えるのかな？
有志が企画した35周年は流れてしまいました。。
GWの大観山ミーティングで、いつも数台は会えますよ。
今年はあるかなぁ。 1984ですか！TNKです
250ガンマが出た次の年か…思えばスゴい時代だったな
GWは渋滞とか混雑の印象でバイクで出かけたことないけど
大観山行ってみるかな…椿ラインは登り方向だな(下り怖いw)
ドライブインがバイク乗り向け施設に変わったらしいね もうオブジェにして寝かせて高値まで寝かせた方がいいよな。RG500も
乗るならTZRかNSRで GWは2日の日曜ですね。
バイク施設に変わったのは、十国峠寄りのレストハウスで、大観山はいつも通りです。 十国峠の方でしたか…訂正どうもです
あのエリアは峠だらけのスカイラインだらけだからなあw いっそのことＯＨついでに
誰かRZVのウィークポイン全面大改良してほしい
・前後で異なる吸気方式をクランクケースリードに統一加工
・小口径キャブを大口径に変更
・カセット式ミッションに変更
・かなり重いエンジンの軽量化
・鉄とアルミの異なる素材に対応させているフレーム設計の無駄な箇所改善
・無理のあるサス方式を変更 >>714
違うよ
カセット式はガンマ400/500 カセット式だけとバラさないと一体ではずるれないだけ。
呼び名はあってる。 あと713の要件は、それぞれやってる人はいるよね。
安くとか、簡単に！な話じゃないけどさ。 うん、整備性ならな。
ただ、おまえ自分で重整備してるのか、ご苦労様。
生き残り具合を鑑みると、整備性なんか鼻くそレベル。
30年前の絶対性能より、運用のしやすさと雰囲気だよ。
R32GT-Rみたいなもん。
ガンマはFCFDかな。 運用とか雰囲気がどう違うの？スマン…わかんないよ
ガンマだとシリンダにチャターマークでも付くのか?? >>720
> R32GT-Rみたいなもん。
> ガンマはFCFDかな。
んー32の方がガンマっぽいかなぁ。
RZVがSUPRAでNSがFCかなとも。
まあ整備性はどれも癖が有るから良いとは言えませんね。 RZVを車に例えるならRSターボかな
昔は凄かったんだよ的な >>721
ヤマハの共有設計による部品入手性の良さと、2ストらしさの残るエンジン特性。
ガンマは速いし一気に回るけど味わい(雰囲気)はこっちかなと。
エンジン特性的にガンマはロータリーかなぁと、GT-R(ノーマル)は古典的なターボの癖あるから、ノーマルは速くもないしと。 >>720
重整備までするのは苦労というか好きでやる人もいるぞ
生き残り具合だが、海外でもRZVよりガンマの方が人気が高く多台数が海外に流れた
ガンマの方が海外製パーツが豊富なイメージ >>725
ご意見ありがたい
ロータリーも４／５ガンマも乗ったことないっす
「ノーマルは速くもないし」
これは64psと90ps仕様どっちでだろうか？
R32や鉄仮面は機会があれば一度乗っておきたいクルマだなぁ三)どっかーん！ MotoGP観に行って駐輪場ブラブラすると
見かけるのはNS、RZV、4/5ガンマの順だな >>725
ヤマハに拘るなら尚更トヨタDOHCエンジンかと。
後はガンマは割と海外でF1クラスとかレースにも出てたのでRZVやNSと若干違う感じ。
>>728
運が良いのかほぼ全部乗った事有るよ( ´∀｀)ﾉ
国内向けと輸出用のガンマ(4/5)・RZV(RD)・NSのほぼノーマルの奴。偶々お世話になってた整備店で揃った為乗り比べも可能だったり。90年代の事でタイヤも標準で揃う幸運な時期でした。
因みにターボCも同級生が持っていたりR32も最終型なら運転経験有るよ。ターボCは珍しいATと両方で。 2stモンスター評論家降臨w 裏山〜
ガンマはエンジン音がガラガラいった音でオレ的には今市
RZ系は4L3からRZVまでかっくいい音
ところでRZVは前期51Xと後期でオイルタンク以外に何が違うの？
機種コードも後期は違うんだよね？ >>728
ノーマルは速くもないし、はGT-Rの方ね。
ガンマもRZVも輸出仕様でも600ccより遅いから、性能差を語って上下決めるのも意味ないかなって。
ウチのは後輪80psちょいだけど、そんなんじゃ今時バイクにはかないません。
前期後期の違いは、あとはリアサイレンサーの出口の長さと、フロントサイレンサーを留めるフランジが三角、CDIが高回転で進角、サブオイルタンク付いた、かな。 水温計の針がプルプルしだしたんだけど、寿命？
もちろんクーラントはちゃんと入ってる。
気のせいか、燃料計切替時のビョーンも大きくなったような… それは、オイルダンパーのヘタりだから、清掃と給油で直るけど、分解必要。
水温はデジタルのを着けるのオススメします。 ちなみに、水温が20度位変わっても、ノーマルメーターは針二つくらいしか動かないから、金魚鉢温度計でいいから、外付けしましょう。 >>736
なるほど。KOSOのをビルトインできないかな？
その時燃料計表示は満タンで120度になるのかな？ >>736
ちょっとやってみたくなってきたのですが、参考になるサイトとかありますか？ >>736
水温の配線だけKOSOに繋いで、燃料はそのまま純正メーターになるかと。
ちなみに、同時代ヤマハの切り替えデュアルか、二針式メータもあるけど、フューエルゼンダの抵抗値が違うからイマイチ。
清掃と注油はメーターの蓋のカシメをきれいに外すのがキモで、細かくは、タコメーターやスピードメーターの針ぶれの修理してるのを探してみて。
RZ系とかで見つかるかも？29Lのサイトに会ったかな？ >>740
ご丁寧にありがとうございました。
頑張って探してみますね >>732
トップブリッジの形状が違う。すぐわかる特徴 身近に比較対象がないから前期後期の比較がわからなかった
>>733 >>742 サンキュ！ >>737
びっくりですよ…
今日400km走ったら、なんと治りました。
一時的かもしれないけど、かなりねっとりとした動きに戻りました。
オイルが溶けて粘度が戻った？ >>744
良かったですね！
シリコンオイルが粘度下がったんですね。次の冬はまた。。
今のうちに、温度計と比較してみるのもいいかも？
金魚鉢温度計は100円〜200円でアマゾンで買えます。
自分も乗らないと。
GWの箱根のミーティングは中止になったし、口実探し中。。 >>746
ありがとうございます。
シリコンオイルが原因と教えてもらうまでは、ずっと悶々としてました（笑）
金魚鉢温度計って、ラジエーターホースとかに抱き合わせるんですか？ >>747
金魚鉢温度計は、本体は2×4cm位のデジタル表示で、そこから温度センサのケーブルが伸びてます。
好きなところに本体つけて、別体センサも好きなところにつけると。
電源はボタン電池で、常時オンなのですが、それなりに持ちますね。
自分のは誤差も2度前後なので、実用性あるかと、安いし。 >>748
重ねてありがとうございました。
早速ポチり、アッパーホースにセンサをタイラップで固定しようと思います。
でも連休雨ばっかなんですよね… >>734
知らなんだ。ブリッジのどのあたりか教えて下さい。 >>750
キーシリンダー周りの形状
キーシリンダーが剥き出しになってるのが前期、キーシリンダーを覆うような形になってるのが後期 >>751
おーなるほどですね｡ありがとうございます！ 2軸V4できたよ！空冷だけど。
https://i.imgur.com/t7Pshiz.jpg
ちゃんと連結したから一緒に回る〜♪ タカラトミーのガチャガチャ(カプセルトイ)の、内燃機立体図鑑 2ストロークエンジン編、一個300円を4個買って作りました。
元々、並列に連結できて、1軸Vも作れるのを、2気筒づつにして組み合わせました〜。
キャブの向きを90度ひねったり、2軸を繋げたり、Vバンク角度をそれっぽくするところを試行錯誤しました！ 発売記事は見てちょっとは興味持ったけど空冷だからなぁ…と思ってました
空冷フィン削りましょうよ。その次はチャンバーも作っちゃえｗｗｗ フィン削っても水冷にはならないよ、みすぼらしくはなるけど。。
ばらしてRDとかH2にしても遊べる範囲でやってます〜。 まずは綺麗に分解できて何より。
ケースのカシメはないみたいですね。 >>762
そうですね
六角とプラスでばらせました チャンバーつけてる人MJいくつにしてる？
F185
R190
だと流石に上が重いよね チャンバーによるよね。
あとはエンジンとキャブのやれ具合次第だから、現物で合わせるしかないよ。
メイン以外の設定も効くから、ここで聞いて鵜呑みにして壊さないようにね。 >>766
それもそうだね
中速がボコつく症状がでたから短絡的に考えてしまった 上が重いのと、中速がボコつくのと、違うとおもうけど。。
今、メインはいくつで中速がボコついて、上は重いの重くないの？
そのときアクセル開度は？
PJは？筒は？クリップ段数は？
中速って何回転？ボコつくってどういう状態を言ってる？
チャンバーはどこの？
ガソリンはレギュラー？ハイオク？
とか、最低限の情報もないしね。あっても責任ある答え難しいけど。。 面倒くせえなw適当でええよ
攻めるようなバイクでもないし 今イグニッションコイルを替えようと思ったら3LC-82310-01で良いのかな？ h.craftのコイルの対応車種は1kt系と一緒だからいいんじゃない。サイズまで同じかは不明だけど。 この鉛筆で指してるホースの役割ってどなたかご存知ですか？
先は開放されていますが。
https://i.imgur.com/Wk6I0tM.jpg 29Lのサイトに行ったら完成報告があった
形が似てるけどRZRのタコはRZVにも使えるの？ >>774
ドレンホースのところがオーバーフローだと思うのです >>777
ありがとう
知り合いに電子工作で作れるか聞いてみます。 >>779
フロートチャンバの底に繋ぐのがオーバーフローパイプ、
パーツリストやサービスマニュアルには名称がないが、昭和59年のサービステクニカル情報に記載がある。
※以前にヤフオクに出た画像からの情報wwww。初期ではオーバーフローパイプがカウル内で終わってるが、これでカウルが変形するのでカウル後端に垂らす為の長いパイプとレギュレターのアース線だった。パイプが後ろまで延びてない人は対策するといいよ
772のパイプの名称はわからないけど、OFパイプだけではフロートチャンバ内の気圧が保てないとかじゃないかな〜 >>780
お知り合いに宜しくです。
YPVSインジケータなんかも嬉しいです（笑） >>780
電子工作部分はつくれるけど、工作部分はつくれないそうです。
データーが出てくるま待ちます
インジケーターはランチと交換になりました
29Lのサイトの人とは違う人 ステッピングモータのステーは、データはDMM makeに上がってるから、注文すればいいかと。
RZ,RZVは同じでいけるそう。 中古の忠男チャンバー付けてみた
超爆音、コレ街乗り無理、サイレンサー新品
にしたら使えるのかな？
あとウインカーリレーが死にそうなんですが
代用品だれか教えて欲しい。 レギュレターもしくはバッテリーがダメだと点滅間隔おかしくなるよね サイレンサーはウール交換したら。
昔の規制対応だから、静かにはならない。
車検は通るけどね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
