【Z→ユ X→メ】ZX-9R 30タマ目【9→タ R→マ】©2ch.net
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ZX ( ゚д゚) 9R
\/| y |\/
!!( ゚∀゚) ユメタマ
(\/\/
※前スレ
【Z→ユ X→メ】 ZX-9R 29タマ目【9→タ R→マ】
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Q.ユメタマって何? A.ここ読んで勉強汁
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part24
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part25
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【Z→ユ X→メ】 ZX-9R 27タマ目【9→タ R→マ】 2013/12/10〜2014/08/01 レス数 1001(仮)
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それでは、どうぞ!
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.. (・ω・`)//|| |口| |ω・` )
. ./(^(^ .//||...|| |口| |c )
..... ∧_∧ / // ||...|| |口| ||し 新スレです
....... (・ω・`) //.... ||...|| |口| || 楽しく使ってね
/(^(^ // .... .||...|| |口| || 仲良く使ってね
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:: ,, ::::: ,, ; ̄ ̄ ̄ "、 :::: " ,, , ::: " :: " :::: " >>1さん早めの移行乙です。
バイク板、現在板圧縮が近い状況なので、
圧縮誘発を目的に今後バイク板側に対抗する形で次スレが立つ
(場合によっては[転載禁止]の有無で複数を乱立させる)
可能性がありますが、基本的に無視でよろしくお願いします。 >>1 乙
スプロケ交換の時期になった
チェーンをサイズダウンするかな スプロケは進歩ないが
チェーンの耐久性は当時よりかなり進歩してるようだ まあ俺は未だにブリジストンのBT−010はいてるけどなw バッテリーの進化もな
鉛と比べてプラの空き箱かと思うほど軽いのが出てきた LEDヘッドライトは、今年から来年に凄い進歩しそう 結局E1とE2に性能差はあるの?
メーター表示違うだけでE2に規制は無し?? E,Fで多走行な人いる?
いま4万kmなんだけどメッキシリンダーの耐久性ってどうなんかな?
10万kmくらい余裕なんだろうか ピストン首振、リング固着させないよう
腰上のメンテしてれば余裕です 毎日通勤で乗ってるから固着はなさそうだけど首振り防止って具体的にどうすれば?
腰上メンテってからにはそのうち頭開けたりしなきゃならんてことか カーボン堆積が一番のシリンダー磨耗の原因
シリンダーを長持ちさせるには、早めのピストン清掃、リング交換ですよ 暑くなってきた。
この時期いつも不思議に思うんだが、スロットル開けるとすぐ熱気が足に来るな。
スロットル開けて、燃料が多く送り込まれて、燃えて、シリンダーから冷却水に熱が
伝わって、ラジエタまで運ばれて放熱ならもう少しタイムラグがあってもいいように思うが??
排気ガスが直接足にでも当たってるのかいな? 早めの腰上OH+定期的に高回転まで回す、だな
街乗りばかりしてるとカーボンがたまりやすい >>17
元が輸出用のオートバイだから
4万キロ程度でダメになったら海外で通用しない。
シリンダー自体は10万キロでもへっちゃらだけど自分で言ってる通りメッキだから
ダメになったら普通はシリンダー交換が必要。 まあツーリング行けば280までは回すけど
300まではかなり長い距離ないと回らないな
腰上開けるのはもう少し先でも平気そうだね
来月車検だしプラグくらい交換してみるか マフラーから白煙出てたら、燃焼室にどんどんカーボン貯めてるって事だ 上がってんの?下がってんの?
皆、はっきり言っとけ! >>25
エンジン回さず、いたわって乗ってるつもりで
かえってカーボン貯めこんでバルブやリング痛めつけてるとかよくある話 スクーターだってカブだって、場合によっちゃぁケッタだって
ハイサイドなんざ余裕だが? C型の電装系で困っています。
スピードメーターが動かず、アクセル開けても失速してエンストしそう。
だましだまし乗っていたが、ついに終わった感じです。
新品の純正部品はもうでないようなので、どうにかオーバーホールして直したいのですが、
同じような症状に見舞われた方がいましたら、いろいろと情報提供願います。 素直にまともそうなバイク屋を探して相談してみてください。以上 エンジンかけて
少し回してみて4つのエキパイで温度が低いのがあれば
イグニッションコイルが死んでる
うちのタマはこれで3気筒になった
アクセル開けないとストールするし、開けるとカブるから
直すときはプラグもね >>46
バッテリーはちゃんとしてんの?
バッテリーターミナルの緩みが無いか確認して
メーター類のアースはフレームアースだから
フレームのアース部が緩んだり錆びたりしてないか。
あとはジャンクションボックス不良とか
どこかの大きいコネクターの接触不良のような感じがするけどね。 質問です。
CタマにFタマのスイングアームって取り付けできますか?
それと、リアのスイングアームの剛性上がるとどんな
変化が起きますかね? >>50
ポン付けは無理
剛性上がると加速したときに安心感がある 合わせて設計されたフレームやピポットとセットじゃないと
しなって全体で吸収されていた応力が偏ってボッキリバックリ行くかもな
旧車に最新のタイヤ履くとフレームがぐにょんぐにょんしたりするようにね 50です。
勉強になりますただ!
ほぼノーマルのCタマでサーキット走っているのですがどうにも厳しくて。
ブレーキはブレンボのマスターシリンダー入れたんですが。
200kmでフルブレーキすると何か車体がバタつくというかリアが
不安定になるのでFタマのフレーム入れたら安定するのかな?
と思ってましたが浅はかでしたw いや、考えられる影響を適当に想定しただけだよ
こまけえこたあいいんだよ的にゴリゴリ削ったり切ったりしてやってみれば?
おれはサーキットも行かないし峠も攻めないから車体の剛性になにも不満ないし(E2 そもそも、Cのブレーキって
マスターシリンダー変えただけじゃ貧弱すぎじゃない?
FZS1000からC2に乗り換えたのだけど
ブレーキの効きが悪くて不安になったんだよな ブレンボのキャスティングがコントロールし易くて良かった。何よりブレーキの音が気に入ってたな〜 ンニ〜〜〜〜 いや、あのトキコの6Pは効きが悪いよ
汚れですぐ全部出なくなるし 高くバランスの取れたバイクだけど唯一キャリパーだけクソなんだよな
Fの4pは知らんけど 新品の時に限って言えばトキコ6は効きもタッチも良い
ただすぐにダメになるだけ
OHするよりキャリパー変えた方がいい オレもブレンボに換えた時に要らないから住んでた団地のバイク置き場に捨てたった
今思えば新品同様だったからオク出品すれば良かったと後悔…orz 欠点を受け入れられない馬鹿(>>57)のせいで
荒れるかなぁと思ったけど荒れないとは、
素晴らしいな 名指しでバカと言われれば
怒る人もいるんじゃないでしょうか
荒らそうとしてるの? なんでスレが同時進行してるの?
どっちかに統一して埋まってから使えばいいのに
【Z→ユ X→メ】 ZX-9R 30タマ目【9→タ R→マ】 [転載禁止](c)2ch.net
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1434810027/ >>66
そっちはモーターバイク板に来たくないアホが立てたスレ
こっちのスレのほうが早くたってる >>68
運営は車種スレはモーターバイクに移動するよにして欲しいけど
バイク板のほうのスレ住人は人が少ないからいやなんだと
こんな発売されて20年近く経つバイクなんだから
来る人より去る人のほうが多いのは目に見えているのに
バイク板がいいみたい
落ちづらいモーターバイク板のほうが、まったり出来るんだけどね >>69訂正
> 運営側は車種スレはモーターバイクに移動するようにして欲しいけど
> バイク板のほうのスレ住人は人が少ないからいやなんだと 北海道行ってきたが9R見なかった。
スーパーテネレ? をよく見たがはやってるのか? 北海道じゃなくても9Rなんてもうほとんど見ないだろ 今日、ちょっといまいちな部分があるので9R入院させてきたぜ。
で、今のバイクみてきたら小さいのな。
10Rなんか9Rの4分の3しかないくらい。H2も小せぇ。
シートとかもキチンと足つき考えられてるし、技術の進歩はすげぇなぁと感動してきた。
見積もりが想定より高かったら下取りに出しちゃおうかな。 9RはSSっていうよりGTだから
車体規模はニンジャ1000とかZRXと比べないとダメなんじゃない?
ZZRより小さくて今のZXより大きいってところが良いところだと思うけど。 小さいってのも短いってのもわかるなあ
胴長なんで最近のSSに跨ると寸詰まりというか
せまいって感覚だね 本当はZZR600乗りたかったけど希少車なんでこっちにした
200キロ越えるバイクは乗りたくねーんだよな 9Rも全備重量は200超えるだろ
それよりダイエットしたらどうだい? 速く走るにはダイエットは有効
取り回しを軽くするにはダイエットに意味はない
車重を軽くするのは速度を求めているだけではないのだ! >>92
これ何?
対抗車線に飛んでった奴以外に、対抗車線側でも事故ってたって事?
それとも、飛んでった奴がミサイルになって
対抗車線走ってたバイクに体当たりしたって事? 飛ぶ→バイクの残骸が対向車線に散らばる
↓
ライダーは対向車線の路肩でウウゥゥ〜 たまたま動画サイト見てたら、この動画発見。
やっぱ、飛んでった奴ね影響で反対車線走ってたバイクが転倒。
そのライダーは死亡らしぃ。
動画見ても、ピクリともしてないもんね。
とんだとばっちりだわ。 >>96
4:25辺りから撮影者が去って行くところの4:40ら辺。
死亡した、とはなってなく、亡くなったのか?となってたかな、
亡くなったかどーかは?だわ。 >>97
なるほど、有難う。
ただ、ツナギを見ると事故ったほうがヤバいみたいだね
ロッシ真似ライダーが救護しているけど、ロッシ真似ライダーが仲間なのかな?
自業自得だし、無謀運転しているからアレだけどいい気分ではないね
皆、気を付けて乗っていこうね 路面にあんだけ急カーブ的なサインあるのにな
負けず嫌いと怖いもん知らずってのは手に負えん
ツーしてて法定+◯0q/hで流してるとこに
後ろから法定+◯00q/hで突っ込んできて曲がりきれずに自滅とかバカですわ
助ける義務を負わされるコッチの身にもなれよと
大型スポーツと見るや鬼のように敵視するやつ大杉 言葉足らずごめん
後半は何度か自分が体験したことです
即死状態のときもあったよ >>89
全盛時より体重20キロぐらい減ってるんだけど
マシンコントロール明らかに下手になってる
年のせいかと思ってたけど、若いころ運転上手いように思ってたのは
体重のおかげだった気がしてきたw 体重じゃなくって筋力のおかげだよ。
筋力を戻せば、正確にコントロール出来るようになる。 >>117
結婚して常識的な食生活になったら痩せたw E型を30万くらいで探してるけど、個人売買の相場こんなもんだよねぇ
12Rも大体こんなもんで買えたし >>123
ビンボーでお前に何か迷惑かけたかよ?
どーにでも想像できる文だろが
だいたい大型2台以上持つ方が珍しかろうよ E型を30万円で買おうとしてる>>120は確実に貧乏だと思います ヤフオクの落札相場そんなもんだけどなぁ
店で買っても50万くらいだし、整備するにしても自分で出来るし保証とかいらんので…… E型辺りを検討してるんだけど、部品の入手はまだまだ問題ないレベルですか?
ストックしといたほうが良い消耗品も教えていただけると幸いです。 >>126
お気遣いありがとう
この流れで>>125が書けるような輩はロクなもんじゃないわ どうかんがえても空気悪くしたのは言葉の荒いやつなのに可哀想w 都会と田舎だと環境違いすぎるもんなあ
田舎住みで商売やってるんで倉庫持ちな俺
バイク不動含めて10台ぐらいある
仕事には全く関係無いんだけどもw まあ金持ちには程遠いけど、タマとカブの二台持ちで十分楽しいわ。
夏は乗って遊び、冬はカブを弄り倒してる。
増車したくなる時もあるけど、「たくさんあっても身体は一つ」って言い聞かせてる。 個人売買で
12Rが30万くらいで買えたから
タマもそのぐらいで買えますよね?という質問だったかな?
買える買える
タマだろうがZ1だろうが
イレブンカタナだろうがRZVだろうが1100Rだろうが何でも買える
まともに走らんだろうがな >>139
12R元気に走ってるよ、フォークのインナーロッド交換くらいで
ユメタマそんなに相場高かったっけ?
F型は弾数なくて諦め気味
車もバイクも15〜36年落ちのポンコツ乗ってるから00年位だと事故車でもまともに走るし、自分で直すから構いやしないんだけどね 走るってどの程度の話だよ
200キロもでないような奴だろ 12Rで200も出ないなら不調どころか完全に死んでるよ……
相場聞いちゃダメとか変なローカルルールでもあるんですかねぇ
12R持ってたら9R買っちゃダメとか? >>143
そんなムキになるなよみっともない。
サーキットに持ち込まなきゃ最高速なんか測れんだろ。
ウンコして匂い嗅いで落ち着いてこい。 >>143
9Rの話がしたいんですよね。12Rの話でしたら他所のスレにしませんか?スレ違いを続けると他のまともな方に迷惑だと思いますし。
F型E型の違いやE型に320mmディスクを使ってる話とかが聞きたいんですよねぇ
ネットにそんなに情報の無いバイクなんで >>145
昨日の質問主?
何だかやりとり見てると、文字だけで他人をイラつかせる才能がある方のようなので
もう少し「聞く人の態度」になってはいかが? あと、スレ違いかもしれないけど
新車で買ったバイクは何か教えてもらえませんか? 新車の調子良さを知らずにニワカ修理で絶好調気分になってんじゃねーの?とかかな 自分のバイクの現在の最高速も把握出来ない奴がバイクの調子語ってんのか >>150
リッター乗ってる奴のほとんどが把握してないと思われるが? >>145
なんだっけ?
最高速が遅くて、圧縮低くてヘッドバラしてて、コンロッドボルト交換してて、でも2chだとバイク弄る話しが出来ないから、
facebookに移行するって人?いつまでいんの? レベル低い奴がしったかぶりするのがスレが荒れる原因 何のレベルだろう
9Rの事じゃなくて2ch上での対応力の話? 俺20万でオクでC型買ったけど快調だよ。
基本的なメンテしかしてないけど。 叩く時はわらわら出てくるけど基本的には誰も居ないスレッド。 なんだ?
このクソみたいなところは?
つまんね〜〜
人の中傷しかできねーのかよ。 >>160
値段は外見と距離で決まるんだろうからね
ツーリング使用で距離伸びてたりするものなら調子いいのかも B型かC型買おうかと思ってるんですが、気をつけることなどありますか?
本気で考えてるんでヨロシクお願いします B型よりC型をお勧めします
B用の社外パーツとか全然無いし
実車見て
ブレーキディスク歪んでいないかとか
フォークのオイルシールとか
スプロケ チェーンとか
エンジンのふけ上がり方とかチェックしとけばいいんでない?
おいらはB型乗ってるけどw 長く乗るならE型やF型を勧めたいが
多分、単眼がお好みなんだろうなあ。。 >>168
ありがとうございます。
スタイル的にはB型が好きです
>>169
やっぱりスタイルが好きなんですよね
近頃のSSより断然かっこいいです 久しぶりに乗った。2カ月くらいぶり。
セル1発。ちょっとびっくりした。
待っててくれたんかなあ、と都合のいい解釈。
今日も楽しかった。また来年遊ぼう。 神奈川県央あたりだけど、まだまだ乗れる気候だ
暖冬万歳 毎年恒例点呼といきますか。
C1ライム@愛知
暖冬で朝一も止まらなくて調子イーゼー\(^o^)/ あけましておめでとう
b型 青銀@東京
今年になってまだ乗ってないぜぇぇぇっ ネットで見た青のE1が気になったのでバイク屋に見に行ったら目の前で契約されてしまった… C2赤紫@栃木
今日3週間ぶりに乗ってきた!まだまだこいつでいくぞ
>>184
目の前で買われたワケじゃないが昔似たような経験したわ〜
いいなと思ったバイクを見つけて、1日家で考えて翌日買う気まんまんで行ったら売約済の札がついてた >>185
まあその店にもう1台ライムのE1置いてたので仮押さえに近いところまでしてもらったw
CB400SFからの乗り換えで初の大型だからドキドキする E1ライム@兵庫
晴れてユメタマ海苔になりました
まだ前傾姿勢に馴れてないので色々と恐い おぉ!仮押さえしといてもらったの買ったんだね
乗ってりゃそのうちなれるさ
ご安全にー >>188
おめでとうー!
そうそうZX-9Rの良いところは直ぐに慣れる懐の深さもひとつ。
楽しんでなー >>188
ライムグリーンこそカワサキ。
一度乗るともうほかの色には乗れなくなるぜ。
なんか身の回りの小物もライムグリーンが増えていく・・・ は?
カワサキっつったらファイアクラッカーレッドだし! C1青@埼玉
中古で買って10ヶ月。
来月車検です。 >>191
うちなんてモンスターエナジーのグッズだらけだぜ。
キーホルダーはモンスターエナジーkawasaki モンスターエナジーはマジでダサい
よく平気であんなもん付けてるな ダサいとは思わないが「若くていいなあ」って羨ましくは思う
オッさんが持ってたら似合わないだろうしなあ >>202
モンエナって短縮するのは若いの?年寄りなの? 6月に9Rで北海道行ってきます!
北海道ツーリング初めてなので楽しみと不安が入り混じってます。 ライトをHIDに交換してきた〜これで暗くなっても安心! 俺は本家スレで出てたフィリップスLEDをポチったわ かなり悩んだけどPIAAの3200Kのハロゲンにしたわ
今まで青っぽいハロゲンにしてたけど3200Kのほうが全然明るい
これ以上明るさを求めるならフォグつけるしかないと思ってる >>208
北海道裏山。
昔この時期行ったが、開陽台で夜中気温4℃まで下がった。
キャンプ場は一人の時もあった。
食べ物の土産はアスパラガスしか勧められんかった。 >>216
6/1のフェリー乗って翌日上陸予定です。
道内一週間位走ってきます。
やっぱ寒いですよね…^^; 99年式C型ライムグリーンが欲しいんだけど…
中古車自体が全然無いね。
誰か譲ってくれんかのぉ
走行距離や転倒歴によるけど50までならだせるんだけど。 >>218
後数ヶ月したら手放す予定なので中古車市場へ出回ると思うぞ。
エンジンの調子はすこぶる良いが外観が死んどるがな(´ー`)
@愛知 >>218
走行31000弱 マグホイール チタンフルエキ ブレンボキャリパー オーリンズリアショック HID ETC カーボンパーツ多数 C2ライムです。
転倒は無し 外装などキズはほとんどありません >>214
218です。いくらで譲ってもらえますか?
@山梨 >>225
捨てアド晒してもらえたら画像等送ります こちら千葉です カスタム費用だけでももう1台9R買えます(笑) 程度にも自信あります。自分の9Rより綺麗なのは中々無いかと思います。
不具合など一切無いので安売りするつもりも無いので本気で欲しい場合のみ連絡下さい。宜しくお願いします。 それだけカスタムした9Rを
手放す理由を教えてください >>228
車を2台所有してましてバイクを以前ほど乗らなくなってしまったのが一番の理由ですね、あとは腰痛、、(笑)年には逆らえません。
売れなくとも邪魔にはなっていないので盆栽として楽しむかナンバーきってサーキット専用車にしようかとも思ってます。 >>229
スレチになるがそこまでバイクに愛情込めた人の乗ってる2台の車が気になる 笑
ホント、余裕があるなら手放したくないバイクだよな〜ZX-9R。
どこに置いても立ち居振る舞いがカッコイイんだよなぁ(´ー`) >>230
普段乗り用のフィットとM3です、M3も結構弄ってしまって(笑)フルバケなんで(笑)
9Rはワインディングだと良いのですけどね、のんびりツーリングだと腰とお尻が痛くて。 >>231
230です。
M3ですかー
そしてフルバケとは…攻めるのが好きなんすっね(^^)
ZX-9Rはセパハンの割には楽なポジションの部類に入るけどやっぱり座りっぱになる様な乗り方だと腰に来ますよねぇ(´ー`)←僕も腰痛持ち
お互い腰壊さない程度に永いバイクライフ送りたいですね! M3とはΣ (゚Д゚;)
すごい…自分も一時期E92が欲しかったなぁ…
M3を乗っている人がいじった9Rなんて、恐れ多くて私みたいな素人が扱える代物では無さそうですね…
お話は有難いのですが今回は辞退させて頂きます。 >>232
確かに他のSSよりは万能選手ですよね9R腰痛ってより自分の場合は腹筋が弱ったんですかね(笑) >>233
自分も素人ですよ(笑)ただヘンテコな乗り物が好きなんですよね。まだ車検も沢山ありますからドライブしながら試乗にいらしてはいかがですか?
バイクは不具合が生命の危機に直結しますからね、基本的にノーマルで不満のあった足回りやブレーキ等の改造なので普通に乗れますよ。むしろ軽くなったぶん乗りやすいかな?
また気が変わりましたらいつでもこちらでお会いしましょう。 有難いお言葉で本当に感謝します。
時間を作って是非、試乗させて頂きたくおもいます。
その時はまた宜しくお願いいたします。 話題ないからか売買スレに…
古い車種だししょうがないか 一番新しくても10年以上前のモデルだから売買に至らなくてもみんながどんな感じで使ってて現状が窺い知れるのは有難い。
不人気車種故、カスタムやらメンテの情報をネットで漁っても目新たしい記事出てこんもんね(´・ω・`) 中華バッテリー3年半もったわ
ただ出先で突然死しちゃってガソリンスタンドでエンジンだけかけさせてもらった
ありがとう出光の方々
無事、ツーリングできました
バッテリーは近くの2りんかんで中華の4倍以上の値段で買いました
いつまでもつかなぁ E2乗りなんですが、自分指が短く、かつクラッチも重たいので頻繁なギアチェンジがある街乗りだと手首と指がハンパじゃなく痛くなります。
皆さんならどんな対策しますか?
B型?だったかは可変だと聞いたのですが自分のは違うんですよね >>240
クラッチノーマル?そんなに重いかなぁ?まずは整備へgo >>241
ノーマルです。
他の方の別車種いろいろ握りましたがどれも自分のより軽かったです。 >>243
ノーマルならどこかに不具合あるんじゃ無いですか?比べた車種は大型ですか? >>243
握力鍛える
パワーボールでもやりなさい >>244
全て大型です。
同じカテゴリのリッターバイクやストファイなどと比べても重いんですよ。
>>246
やはり先ずやるべきで簡単なことはそこからですよね。試してみます。 >>247
単に整備不良っぽいね。早く原因が見つかって楽しいバイクライフが来ると良いですね。 >>249
正確な数値を測る機会がないのでわかりませんが握力鍛えるグリップ?あれは50は普通に行けました確か。
力仕事も頼まれる方なので筋力不足とかではないと思いますが…
しかし指が短いので複数回クラッチ握ると疲労も溜まりやすいのでしょうか。
ですが自分のバイクのクラッチ他の人に握ってもらってもやはり重いと言われました
もっと軽くしたいしクラッチの距離を近くしたい… 受動握力の方が重要やね
あと握力に任せないでフックグリップって指の使い方しないと疲れるよ まずケーブルを交換してから続き書けよ
いくらもしないだろ >>250
私は握力50キロですがそんなに疲れたことはありません。(E1マレーシア、ノーマルレバー)
レバーの取り付け角度を変えるだけでも楽になったりしますよ。 今週、クラッチの注油作業をやろうと思います。
9rはクラッチの遊び量の規定値ってどれくらいですか?
自分の指が届きやすい位置にして問題ないのでしょうか? >>255
自分が使いやすいとこで問題無いと思うけど ワイヤー新品に換えたほうがすっきりするだろ…
参考までにE型だけど部品代1668円、工賃2800円
面倒くさいから店でやってもらったけど
上外して下外して下端に新しいのをビニテで止めて
上端(ハンドル側)から引っ張れば簡単にできる 初バイクではないですがあまり自分で弄ることがありません
注油してみましたが劇的に変わったという感じはしませんでした。
やはりワイヤー変えるのが1番ですかね。
まだ走行9000の極上タマちゃんなので大事に乗っていこうと思います。 毎度お騒がせしております。
注油直後は分かりませんでしたが、試運転がてら山で慣らしてたところ、心なしか軽くなった気がしました
あと今まで4本指でハンドルに付くまでいっぱい切ってましたが二本指でやるようにしたらかなり楽になりました。
これからはこのスタイルで行きます(信号待ち以外) とりあえず、乗れ。
乗ることをイベントにするな。
しょっちゅう乗ってりゃ騒ぐもんでもないことだ。 停止と発進以外はあんまりクラッチ切らないな
スロットルの開け方次第でミッションに全く負担かけずにスコンとギヤ入るし
そんなに疲れるなら2速とか3速以上で試してみては? >>218
出たぞ
ttp://www.goobike.com/bike/stock_8701222B30160524005/ 98C1
6.5万キロ越え
新車で買ってもうすぐ20年
そろそろお別れかな、、、 税金も高くなったしな
99年式C2は今年車検
まだ38000キロ
いけるな 00年式E1ライム5月に車検取立て。
2年前にバリものを買って7千キロ走った。 ついに乗り換え
03年登録のF1型
いくらになるかな? 乗り換えの理由は何?
此方も乗り換え検討中ながら、愛着もあって中々踏ん切りがつかず
ちなみに次の候補はブイストロームです 乗り換え理由は
サーキット走行にはまってしまったから。
最新型の加速にタマは付いていけないよ!
で、10R 齢50
D型1100からの乗り換え考慮中
ツアラー能力高くて、性能、機能で遜色ないオススメのタマといったら何型でしょうか?
先人達の教えを請いたい >>278
間違いなくEですね。走りの振り方や装備が最もツアラー色強いと思います 車重は軽いですけどポジションはザックリしてるし、やはり前傾もキツく感じますよ。
取りまわし以外はやはりイレブンの方がツーリングには楽だと思います。 ウインカーレンズくらい写ってないところのやつ付けとけよ 北米仕様のCタマかあ
こういうシチュだと改めて亀頭みたいなカウルだなあと再確認できるなあ >>285
ユメタマにこんなブスな女が跨がったら苦情がくるから
申し訳なさそう程度に隠しているんだよ
もしくは、タマちゃんの目隠しプレイ 9R乗りたいんだけどシート高が問題なんだよなあ。
ローダウンして乗ってる人いる? アンコ抜きだけして乗ってマウス。
165&短足。つま先立ちですが気合と集中でタチゴケ0です >>289
ほとんどおま俺で勇気付けられたw
本腰入れて探してみるわ アンコ抜きしてあること知らなくて買っちゃったから
むしろ純正シートが欲しい >>290
ほんとにいいバイクです。是非オーナーに。
自分はシートの上も横も極力抜いてくれと注文しましたよ。
シートがそれなりに横幅ある車種のようなので参考までに。 予算50万位でgooバイクの中で選ぶならどれ選ぶ?
色は問わず >>288
160だがそのまま乗ってた
轍の高いところで停まるのだけはなんとしても避けてた 今日10年連れ添ったCタマちゃんとサヨナラした。
車体の状態から完全なカタチで誰かの手に渡る事はないかも知れんがドナーとなってみんなのタマちゃんの為にはなるかも…
みんなタマちゃん大事にしたってね〜・゚・(ノД`)・゚・。 当方も昨日Cタマとお別れしました。
本当に良いバイクだった。
新車から故障らしいものは一つもなく、渋滞から高速まで何でもこいのばんのうバイクだった…
次の人に渡るのかわからないけど 奈良県の某ショップに下取りに出しました。
なんだかんだでユメタマ好きな人に巡りあって欲しいな 俺も先日下取りに出した。
F1型ライム
シートカウル以外1年前に新品に交換
見た目はピカピカ
RBに売却 僕は名古屋の買取業者へ
C1ライム 走行53000q。 >>301
のんびり走りたいしジャメリカン考えてる >>303
なにー俺が買ったったわ。
ちなみに買い取りいくらだった? >>305
¥81000
左右カウル傷だらけ
クラッチハウジングケース内乳化オイルヨーグルト満載
ジェネレーターカバー穴開きパテ詰め補修
オイルの乳化にクーラントを一ヶ月くらいに一度継ぎ足してたから多分どっかで漏れてる
オイル、チェーン、エアクリーナー交換必須
5万付けばいいかと思ってた(業者が2社来て片方が55000)ので8万は驚いた(まぁ後で裏で申し合わせてたかもとも思ったが…)
コツコツ自分でなんとかしたい、時間とお金のある人以外、正直お勧めは出来ないレベル
中古で給油口の蓋のクリアー塗装剥がれてるのがあったら外装キレイ安くてもでも注意されたし!
以上長文失礼しますたm(_ _)m >>306
そんなもん市場に出回らせたらだめでしょう。部品取り個体としてオクとか解体屋行きの対象ですわ。 >>307
市場に出すかどうかは買取業者の判断でそ?
多分業者も解体して部品売りか海外だよ。
つーかワザワザ手間かけてバラしてオクに出すくらいならバラしついでに直すわ。
そんな時間、場所、金がないから手放したんだし。 あと、50000q以上走ってる18年前のバイクが売られてて何の不具合も疑わずに買うかね?
あれだけチェックする部分を上げた分だけ良心的だろ。
今後自分には関係ないバイクでありスレになるのでこれでサラバだがまだタマちゃん可愛がれる皆の衆は己のタマちゃんジックリ眺めて早目に直して永く乗ってやってな!
今までありがとさんでした〜 >>310
実は今まで2台体制で4JG2セローも持ってて。
ZX-9RはHORNET600から乗り換えで中長距離用だったんだけど数年前にセローが不調になってからタマちゃんメインになって。
んでセローをコツコツ直しているうちにタマちゃんも不調が出始めて、この先の家計を念頭にセローにシフトしたの。
買い替えできるなら現行ZX-10RかM1が欲しかった… 300です
候補はトレーサーとベルシスとニン1000
どれも軽さが魅力。
C1の時もZZ-R1100と悩みに悩んで軽さが決め手でタマを選びました。
エンジンならニン1000なんだけど
あまりにタマとキャラが被るのが悩ましい >>319
ダンパーの隙間にチューブきって入れるよろし 改めてタマちゃんのポジションは絶妙だと思う
長距離からスポーツまでなんでも来い。
お盆に他のに乗ってしみじみ感じた。 40代やり逃げ詐欺在日水道水世代甘やかされニュース40代生被害者づら金品請求報道NGワード禁止社員甘やかされ投資家ロスディレクター(はじめリーダー記者しゅっちょうジバラ)クビ日刊アラフォー30代不正労働ビザ40代社員パーソナリティ
https://www.youtube.comwatch?v=_qz4DR7gd8Eただのポンコツ発言アイドルデビューマック張内線中華テレビ朝日歯磨き粉日銀違法アプリ社員サイアム詐欺通名在日中国人
40代ニュース報道自称投資家NGワード禁止社員40代騒音アウトレットモール不買運動インフレXボルト朝美人タレントギャラ安価問題内側あるきすまほ女シット
https://www.youtube.com/watch?v=qKZgkw5xjpI解雇FXさんどり社長[ヘルシアノートン緑茶] 40代管理資産ライン簡単逆探引出プログラマー(渋谷区ノンストップ浅草ぼったくり円安)
40代MAPS信用金庫ニュース40代詐欺報道記者質問内容説明責任グルテン十代FXセーブデータ法外額地下駐車場ぼったくり塾月謝公明党中国系上司ディレクター通名不信任案書提出
アルバイト中華料理ワークチャイナタウン住宅保証詐欺★大阪人横取り★ライブマネー視聴率ダウン中国人専用手術代値上在日中国道路公団メンバー在日中国危機元凶
虎の門チャイナタウンサバゲ―問題パナマ40代研究員クビ教授減給中国シャンプー成分表示ジョブス社員追悼株式非公開工場排気ガス千葉ランド健康被害
9月決算マンハッタンミャンマー無料モニター横浜務所人事部台風情報公明党ビットコインアリババ役員データ(ブフランスぱなし)
ロンドン自宅警備員兵スポーツ新聞記者愛人関係共産党ポスター破り20代セリフ棒読み社員(40代ファミリー内イベントシャンプー真田丸)40代無能精神科医辞職勧告40代ファミレスマナー
★日系中国人メンバースクリーンアウト★豊洲事務所員労働チャイナタウン非公開閉鎖レストラン中国人犯罪非報道テレビ中国車リコールばなし
欧州チャイナタウンレイク人材回収センターばなし暴露はなしアップル派閥市場枯渇中国ダム決壊 探してるんだが、タマ少ないですね。
CBR600Fあたりか。 C型買っちゃった!みんな気になってそうなキャブR1から乗り換えです おめっ!いい色買ったな。
R1だと後だしのライバルになるのかな?
違いはどうっすか? ロンドン自宅警備員兵スポーツ新聞記者愛人関係共産党ポスター破り20代セリフ棒読み社員(40代ファミリー内イベントシャンプー真田丸)40代無能精神科医辞職勧告40代ファミレスマナー
40代コンビニ女長時間停車疑惑(NHK民マンション暮らし消防点検拒否)
★日系中国人メンバースクリーンアウト★豊洲事務所員労働チャイナタウン非公開閉鎖レストラン中国人犯罪非報道テレビ中国車リコールばなし
欧州チャイナタウンレイク人材回収センターばなし暴露はなしアップル派閥市場枯渇中国ダム決壊 Cタマ
リアサス抜けてるのか明らかに以前より車高が下がっている
でも調整とかよくわかりません! E型購入検討してるんだけど
持病とか定番の故障とかあれば教えて欲しいな >>330自分で調べた感想で
カワサキなのに?本当に大丈夫?
ってなったからここで訊いた
やっぱりレース考えて作ってるから欠陥とかは特にないのか カワサキのコピペを信じちゃう男の人って・・・
強いて挙げるなら社外部品がそんなにないくらいかな 放置プレイ10年のBタマやっと治したんやけど。重いくせに速くてわろた。メインの10Rより好きかもww
Bタマ乗りの人達まだおる? B型はエンジンの盛り上がりかたがダイナミックで好きだな。 >>336
数は確実に減っているが
20年近く前のバイクに乗るってことは物好きか変態かのどちらかだろう
俺はC2で他のバイクに買い換えたいけど
年200kmしか乗らないからカミサンからNGくらってる
セルの調子が悪いくらいで他は問題無いしね 春から体調崩してて夏に肋骨骨折して昨日久しぶりにガレージから出そうとしたら枝豆動きが渋くて諦めた
冬休みは春に向けてシール交換かな 6POTやったらオーバーホールするよりアドバンテージのNISSIN4POTに換えた方が幸せになるんやろうか トキコの6ポットはオーバーホールしても動きが悪いゴミ リフレッシュしようとしてゴムパーツを調べてるけどチョコチョコ欠品が出てるね。 走行距離28000マイルのUS仕様
社外のバクステ、スクリーン、スリップオンついてて50万くらい 高いな
ていうか相場下がらないよな
売り買いするつもり無いから関係ないけど。
むしろ盗難保険が下がらないからありがたい。
もし盗まれたらZ125の新車買うわ 乗りだし価格なのかわからんし、年式もわからんから何とも言えないが
45000キロで50万って高いな
俺のC2なら36000キロ、20万で譲れる USだけやたらと高かった
EUなら30万で有った
車両価格な そっちはやってないな
一昨年の暮れに事故って半分とラジエター新品に、この前の暮れに換えてないとこから漏れてきたから換えた E型について質問
UKとUSとで何か違いはありますか? 最近乗れてないなあ
6速80kmくらいで失火するしプラグ変えんとなあ
話は変わるがみんなタイヤ何使ってる? サービスマニュアル見る限りではカリフォルニア仕様?以外は変わらなさそうだけど >>368
GPR300
次はスコーピオントレイル2と決めている 去年購入後した時に付いてたのはDLロドスポ
1万kmで寿命が来たので
BS派やからBT016とS20evoで悩んだけど
価格よりも設計が新しいの後者で オーバーフロー治してキャブOHしてそれでも燃料濃すぎってどういう事やねん >>374
エアクリーナーエレメントが詰まってんじゃね? もしかしてE型に12Rのフロントフォーク(三又一式)ポン付けで流用できる・・・?
ホイールとかキャリパー9Rそのままで
全長、キャリパー取り付けピッチ、アクスルシャフト径が一緒みたいなんだけど >>374
ECUが壊れてるとかじゃないの?
もしくはジェットの番手が間違ってるとか 結局キャブ丸ごと新品に交換で一件落着しますた
店員には遠回しに「カワサキですから・・・」って言われた さすがに修理がちゃんと出来てなかったとしか思えん
油面がおかしかったとかそんなんじゃないの キャブまるごと新品ていくらよ
そこまで出してもいいくらいに他の部分が完璧なの? ニードルとかキャブの燃料ホース?とか変えても治らんかったんだと
保証期間だったから無料やで
無料でキャブと燃ポン丸ごと新品に変えてもらった E型でも販売終了なんだけどほんとにキャブ新品なの?
10万以上するはずだし中古車に保証でキャブ新品なんかしたら大赤字だと思うけど
整備士がしくじって破損しちゃったとかならわかるが ラジエターホース交換してるんだけど15モノなのに結構状態がいいな!
20年くらい持つのかね ブレーキの様子がおかしい
低速から停車にかけて効きが強くなったり弱くなったり
上半身が振られるほど >>386
多分ブレーキディスクの歪み
トキコ6ポットあるある ヤフージャパンブログ社員ダイエットニュース マイナス金利狙い通り「仏」ローーン
https://www.youtube.com/watch?v=E0D3iMf6WsM京都京野菜ぼったくり取引価格
ダイエットニュース (アリババダイエット40代偽装結婚プロ級世代(ヤフージャパンタイ資金洗浄)
違法改造大好き在日中国人報道中国車リコール発言反日飛行機会社
ヤフーネットダイエットコーヒーニュースタウンワークサービス不足マイナンバー窃盗犯
安売ドラマ魔界村ビールぼったくり販売員適正価格
40代適当ビジネスニュース報道プロ級世代新社屋TRUMPTOWER左遷「仏」40代監視カメラ使用コンプライアンス速報駐車場テレビ朝日内保守派パスポート (入社拒否
トランプジョーカー切り(創価大学消防庁コストカットアイドルマスターパイナップル)
NHKトランプ大統領ニュース(ヤフージャパン上院社員特別生活費支給旅行沖縄汚染水スキンケアテレビ東京ギャンブル依存症顧問職員)
ヤフージャポンマイノリティ社員「日本とロシアは仲良くさせてはいけないーhondasouichirouー」
中国建築歌富裕層息子カジノ通い連日連夜オールTRUMPパーティー(反日飛行機雲農薬散布マスク女問題)駅内マスクオンNACNN向け原文ママニュース ディスクですた
適正範囲内の歪みだったらしいが、悪い症状出てる時点で適正なわけないやろと 純正6ポットのシール全交換てパーツ代で1万数千円するのね・・・
ブレンボの安いの買ってしまうか迷うなー アレをアレすると7000円位になった気がするが
トキコ6ポットはオーバーホールする価値が無いので他のキャリパーにしてしまった方が良い 結構ゴミ扱いだよなーw
とはいえ新車当時はサーキット走っても不満もなかったので純正にこだわりたいところ 24のシール溝のアルミ錆とフルードかすを掃除するだけでうんざりするぜ?
ピストンにも錆出てるだろうし、鉄ピストンだから完調でも滑り悪い。
ピストン交換でパーツ代は更にかかる
悪いことは言わん、キャリパーごと換えなさい。 E型にバックトルクリミッター欲しいんだけど、ZX7Rの部品ってつけられる? どっちかというとninja1000の方がつかないのかなーと思うんだけど。
ZX7の部品なんてまだ出るの? ラムエアダクトがしっかり刺さって無くて低回転でカブる事ってありえる?
高回転が回らないっていうのはよく聞くけど 以前ばらしたときにやけに挿すときに緩かったのが気になってる
刺さってるけど隙間があって、それが不具合に繋がってるんじゃないかと疑ってる 走行時ヘッドライト消灯で15.8vって過充電?
レギュレーターやばいかな? このうぷ主どんだけヒーローぶってんだ ww
道志よく行くけどブサ乗ってんのこんなんばっか?? そう、ブサ乗りは総じてブサイク
その中で彼は割りとイケメンである
だがやってることはクズそのもの
この悪行は永遠に語り継がなくてはならない
おそ乗りの彼は悪い事してない こちらのスレにも質問させて頂きます。
C型のフロントインナーフォークは、E型にそのまま流用出来ますでしょうか?
ご存じの先輩方は教えて下さい。 サービスマニュアルだとCとEは合わせて記載されてるし、ほぼ同一と見て大丈夫じゃない?
カワサキのオンライン見積もりで見たところパーツ番号と値段が一緒だし >>412
構造が同じだから装着は出来なくはない
が、長さが30mm違うのでダンパーユニットのインナーロッドが30mm分短く
結果、全長は同じになるけど既に30mm縮んでいるのと同じ状態になり
ストロークが30mm少なくなる(底突きする)
と云うことで、良いことは何もないのでおとなしくC型用を購入するべし ずーとE型欲しい〜
予算コミコミ50万程でカスタム車探し中
売ってくれる人いないかな〜 >>415
カスタムってどの程度の物を考えてるの? ヘッドライトのトラブルで困ってます。
ハイビーム、パッシングは問題ありませんが、ロービームのみ点灯しません。
ロービーム出力リレーの故障を疑ってるのですが、このリレーの取付場所をご存知の方がいらっしゃいましたら教えていただけないでしょうか。 年式によるんでねーの?
触媒付きのF型なら通らないだろうし
E型以前なら音量さえどうにかすれば通るはず E2のEU仕様ですね。つめもので対応したいと思います。 久しぶりに乗ったけど案外普通にエンジン掛かるんよね。9Rの優秀なとこの一つだと思う。 >>425
E2だと基本的に排気規制がかかると思っていた方がいい
入荷時期によって逃れているものも理屈の上ではあることになるので
E2で規制外の車体もあるかもしれないが確実に規制外になるのはE1まで
平成12年9月まで通関分までとかだったと思う
車検証を確認して、規制外であれば音量のみなので詰め物で対応できる 二次エアうんたらかんたら機構
排ガスにブローバイガス混ぜて燃やすって感じだったかな >>427
ありがとうございます。
車検証確認すると、11年排ガス適合とありました。
バイク購入時についていたノーマルマフラーには触媒がなかったのですが、排ガス検査対象なのでしょうか。 >>433
なるほど。パイプの中間ではなく、サイレンサー内部にあるってことですか。 >>436
ということは付くのは付くってこと?
E型なんだけどホイールの古くささが気になってて、かといって社外ホイール買う金はないから純正流用、と思ったんだけど わしはブラストして塗ったで
塗装が劣化して拭いただけで取れてくるからな いやぁ〜形がやっぱ気になる
かといって社外の細いスポークも似合わなさそうで
なにより12R純正ホイールのデザインがドンピシャで好み 04-05のZX10Rの細いスポークのが個人的には好き ビジネスニュース報道プロ級世代新社屋TRUMPTOWER左遷「仏」40代監視カメラ使用コンプライアンス速報駐車場 (入社拒否
トランプジョーカー切り(創価大学消防庁コストカットアイドルマスターパイナップル株式会社)30代好評人気連載漫画「ヒカルの碁お前ら何やダスキンシャンプーあかねらんま」
NHKトランプ大統領ニュース(ヤフージャパン上院社員特別生活費支給旅行沖縄汚染水スキンケアテレビ東京ギャンブル依存症顧問職員稲田籠池豊田
40代社会人集団ストーカー対策ーhondasouichirouー 横浜ロアナプラスペイン上西フライングファイアーウォーターサーバーダイビングドライブシュート川中
中国建築歌富裕層息子カジノ通い連日連夜オールTRUMPパーティー(反日飛行機雲農薬散布マスク女問題)駅内マスクオンNACNN向け原文ママニュース ユメタマのデザインに近代的な細いスポークってなんか似合わないような気がする E型だけどシートアンコ抜きして足付きをそのままに、車高あげたらめっちゃよく曲がるようになった
上げるというよりは本来の状態に戻したって感じ ケツ上げたらよく曲がるような気がするのは普通の感覚
その代わり何かネガな部分が出来たはず リアの荷重が減ったせいか、すこしリアの落ち着きが無くなった
でもリアの減衰をちょっと変えただけで改善されたかな
今の状態の方が俺の乗り方にドンピシャで、あんまりデメリットは感じられないな カウル、レプリカでいいから販売してるところないかなあ あ、ごめんE基準で考えてたわ
さすがにBはレガシーですもんね Eだけど、全開加速中にシフトアップするとクラッチかタイヤかが滑って大変
クラッチ使ってもノークラッチでも一緒
クラッチは変えてから2、3000kmしか経ってない
タイヤは先月変えてまだバリ溝
強化クラッチスプリング入れたら改善するかな? タイヤが滑ってるのかクラッチが滑ってるのかわからんってどんだけ鈍感なん? 200馬力くらい出してんのか?
全開加速中にシフトアップしてタイヤやクラッチが滑るってのがまずもって信じられん
シフトダウンならまだわかるが 車体が振られることはないからたぶんクラッチ
でもクラッチ変えたばかりだからタイヤも疑ってる
調整の問題ならどこをどうすれば? Z1000のエンジンはユメタマから流用らしいけど、ユメタマにZ1000のパーツ流用すればボアアップできるの?
おとなしくワイセコのパーツ買った方がいいか?
どっちも約50ccアップだったと思うけど ユメタマをあれ以上パワーアップさせたらブレーキからサスから強化しないと危険なバイクになるな Yahooニュース トップ事件
二宮祥平ホワイトベース 公道のバイク事故再現 投稿動画が、倫理的 観点がら
Yahooニュース J-CASTニュースで、事件 として取り上げられました。
二宮祥平ホワイトベース
違法な同一のナンバープレートを使い回して 取り付け、販売前車両を
公道で走行撮影した動画投稿等が、倫理的 に 問題なのではと以前から指摘されていました。
二宮祥平ホワイトベース ←故意に公道で バイク事故動画とってみた?
トングで牛丼混ぜ男 ←すき家でドンブリ被って歓喜のポーズ?動画とってみた?
↓ 逮捕 されなきゃ ホワイトベース さんの勝ち ↓
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1514391432/858-1000
ホワイトベース公式 みなさんもうお分かりだと思いますが
誰かを 悪く言うのが 最も簡単に 視聴数 を集める方法です
悪く言う相手は、有名であればあるほど 良いわけです
ということは、私 はもしかしたら すごい 有名人 なのでは…?!
ご覧の通り、あなたと同じ人間です 神 ではないです個人的に発信しています
だれも私をクビにできません 抑えられません 曲げられません 言うこと変えられません。
///,. 走行距離4万キロ超えEタマ欲しいかたいればお譲りしたいです 25万 福岡 赤 です
車検は1年1か月残ってます 福岡の赤のEなんですがヤフオクって結構手数料取られるんですよねー・・・
近くの人見に来てくれないかな・・・ E型で2万か
どっちみち前後サスOHは必須だろうから
そんくらいじゃねえかな ☆ 日本人の婚姻数と出生数を増やしましょう。そのためには、公的年金と生活保護
を段階的に廃止して、満18歳以上の日本人全員に支給する、『ベーシックインカム』
の導入は必須です。月額約70000円位ならば、廃止すれば財源的には可能です。
ベーシックインカム、でぜひググってみてください。お願い致します。♪♪ 出生数増やすだけなら17歳以上28歳未満の容姿端麗な女性を毎日俺の部屋によこせばそれなりに >>486
前にヤフオクで中華レプリカカウルに質問していたやつがいたが、ライムのパターンステッカーはステッカー欠品だし当たり前だが、塗装なんだってよ。
https://i.imgur.com/G6m0pQJ.jpg EタマにCVKキャブとCVRキャブの二種類有るという噂が・・・
どっちが優れてる、とか
どこ仕様がCVR、とか
なにか情報お持ちの方はいらっしゃいませんか
そもそもCVRって何者よ 貰い物のアクラレーシングラインつけてみた
インナーサイレンサーは付けたけど
なんの間違いなのかアクラスリッポン(サイレンサーだけだけど)よりアイドリング静かでワロタ
このまま車検通んねえかな 俺のE2はガス検ないから音量だけクリアすればなんでも平気ってバロンで言われた マジで??
バッフル付ける穴がないから加工して無理くり付ければなんとかなんのかな?
跳ね上げタイプでタンデムステップ取っ払いになるからそれも悩みどころなのよなー オレもe2アクラのレーシングライン入れてたけど車検は問題なく通ったよ ユメタマ、もう一度ラインナップに復活してくれないかな
ニンジャ1000だとツアラーすぎなんよ 10Rと9R、そんなにポジションかわらんと思うけどな。 >>496
なし
火吹くマフラーだったけど何ともないよ ABMのトップブリッジでカウル無加工でバーハンつけられないかな?
誰かやった人いる?EかFで 夏場、今年は特に暑過ぎて乗れない
熱気に耐えて乗ってる? >>503
暑いし熱い
先日、東北道でBタマ乗ってる人みたが、たまに膝をパカパカ開いていて、わかるわかるぞーって思ったわ >>503
今年は7月中旬から暑すぎて乗ってないわあ。
遊びで乗るには辛すぎる。 ヤフオクでBタマにFタマと6Rとかのカウルつけてるのがでてるが、Fタマカウルって付くんだ?と思った 一ヶ月経ってからちゃんとレスがもらえるって流石の過疎っぷりやなw Bタマのリアサスを自分でオーバーホールした人とかいない?いたらどんな治具作ったか教えて欲しい... >>510
窒素ガスは近所のバイク屋に入れてもらおうと思ってる 5年予定だった海外赴任。タンク外して長期保管に備えた98C1は実家に置き去りに。
んだけど結局そのまま違う国に異動ですでに7年目。
いつ終わるとや知れないこの生活。
帰って来たらまた乗りたいとは思うんだけど、
どうせなら最近のバイクに乗りたいって気持ちもあって複雑なのよねー >>512
ユメタマちゃんは主人の帰りを待ってますがな >>513
そうだとイイんだけどね。ここ5年くらい4大メーカーの大型のラインナップ充実しすぎでさ。
(特にH2SXが誘惑しやがる...) >>512
懐かしいな!まだ旅の途中かよ
その海外で買っても良いんじやないか? >>515
懐かしいって何だい?昔なんか書き込んだかなオレ?
今は一年に一回ぐらい帰った時に、KSRに乗って自分を慰めてるよ。
海外でバイク買うと高いよーって言う事と、この間に子供が二人生まれたから今バイク買うのはムリだね( ^ω^ ) 中華カウルはアッパーがまともにつかないらしいねソースはTwitter >>519
人柱必要かなとは思うが、ないよりマシと思うべきか悩む。
スクーターとかの中華カウルはよくできてるんだよな。 よく売れるカウルは客のクレーム受けて頻繁に修正入るからね。 ステッカーもないから、ステッカー部分は塗装なんだよな、中華 今日はツーリングに行ったが相変わらずのオールラウンダーぶり。同じような乗り換え候補がないので乗り続けてる。皆さん9Rから何に乗り換えしたんだろ? >>524
あ ごめん 上のは乗り換えしたじゃなくって乗り換えしたい車種です。 >>527
>>525
モアパワー予定だったりライトウエイトだったりなんすね。ニンジャ1000がベストバイと思ってたが実物比べて何かが違った。。 >>528
モアパワーっていうかツーリング要素を残して欲しいというか。
タマで日本全国いろいろ行ったからねぇ。
ニン千はダメだった? Z900RSがいいなとは思うが荷物が入らねえのがな
カッパぐらい入るスペースどうにかしろよな 歳とったせいかハンドルあと数センチ上だと楽なんだよね
でもカウル切りたくないから腹筋鍛える スペーサーかましてハンドル上げたけど、たいして変わらんよ
それよりもタレ角の方が重要だと思う >>529
あくまで個人的な感覚の問題ですけどニンジャ1000よりZZR1400の方が近い感じしました(^_^;)最新型は乗ったことないので分かりませんのであしからず。。 なんか刀が欲しくなってきた
完全にZ900RSの真似してるんだけどあっちのほうが速そうだしキャリアつけたときの収まりが良さそう そうさ俺が初めて買った新車はAddress V Tune
そして今の通勤用セカンドはAddress V125SS
男カワサキとかいいながらガキの頃に感染して発症していなかっただけの保菌者なのさ ステムベアリングとベアリングレースを交換してから3500回転くらいでフロントホイールが左右にグラグラするようになったんですけどこれはステムナットの締め付けが緩いんでしょうか? >>541
メンテマニュアルみて規定トルクで締めた? >>542
マニュアルの4.9N-mより少し大きい5N-mで締めましたフロントフォークの捻れ等もありそうなのでもうすこし構ってみます >>550
メーカー在庫はすべてない。
あとはヤフオクなどでたまに中古あるが、BとかCは補修前提のものばかり。 >>551
そりゃそうか
c型なんかもう20年選手だもんな >>552
カウルどころかラジエターやオイルラインや電装系も新品はないぞ。 E型10年目で乗り換えします。万能選手でほんといいバイクだった皆さんさよならー バッテリーが弱ってエンジン掛からないのかと思ったら燃料コックOFFだった 次は250オフ車で下取り額が26です。大型で検討したのはSV650XとMT09だったけど行ってみたいとこが舗装路以外もあったのでサヨナラした。以前2台体制にしたけど時間も取れないのとどちらか乗らないままなのが勿体ないと感じてた事もあり増車でなく乗り換えを選択。 8万キロのカウルボロボロB4タマ欲しい人おるか?走りは問題ないと思う >>563
カウル生きてるなら欲しかったけどなあ。
逆に中華カウルつけたら、今売却価格プラス中華カウル代ペイできる価格はつくんじゃないか? 他の車種スレと比較してここの落ち着き具合はダントツだよな。
どことは言わんが新しいグレードが追加された途端に、
旧グレードがゴミ呼ばわりのマウント合戦になってるところとは大きな違いだな。 >>563
話だけでも聞かせてもらえますか?
pgluu63409あっとyahoo.co.jp 降りた人でも、スレのぞいてる人に問いたい
9Rからなにに乗り換えた? アドレスのり多いな
乗り換えてはいないが、セカンド?にアドレスある >>573
メインがv125 サブがEタマ というか毎日見てるだけで癒される V125SSに乗り換えたがタマを降りたわけではない
通勤で使うのやめたら乗る機会がなくなってしまっただけだ…
そろそろ暖かくなってきたし乗ろうかと思うが花粉が… さっき乗ってきた
久々に乗ると気持ちいい
そして花粉が酷い >>571
6R
これはこれで楽しいがトルクの薄さがつまらん
脳ミソ置いてくような加加速が懐かしい
火吹くマフラーで楽しかったなぁ〜 ETC移設で取り付けるんだが、どの配線に割り込ませてる? >>583
なに怒ってんだ?ww
流れ汲んでくれよ >>583
君の感情線はヒューズ飛ぶぐらいヤバイ
テスターチェックしとけ >>590
お店にお願いしました
毎日ジンベイさん顔見ると癒されるわ Twitterでbタマにつけてるの見たけどアッパーカウルはいろいろ工夫してもつかないらしい >>524
w650に乗り換えた。
下道ツーリングを楽しみたくて。
9Rみたいに速くないけど長距離走った時の旅感はあるよ。 今日270kmのプチツー行ってきたけどケツが痛いよ もうすっごい今更なんだけど、このバイクってフロントスプロケから速度検出してるよね?
これって前後のスプロケ変えたらやっぱりそのまま速度狂っちゃうのかな?
いや当たり前な事かもしれないんだけど、その反面そんな事で狂ってどうするのって言う疑問もあってさ。 やっと車検から返ってきた
LED2年経過しても通ったしインナーチューブも変えたしこれでまだまだ行けるぞ
でも今年の夏は忙しくて全然乗れない Cタマ乗ってたとき、昔バイク乗ってた勢に社名伝えてもナニソレ?状態だったな。
CBとか乗ってる奴にも中々伝わらなかった 今日昼飯食いに乗り出したら滝のように汗かいた
石油ファンヒーター抱いて走るようなものだしやはり夏はダメだな 一月のレスが10以下って俺以外に誰かここ見てんのか? 見てる@新潟E1
先日、ninja250SLを増車した。 213 ななし製作委員会 (ワッチョイ 13f8-gVUp) sage 2019/08/20(火) 13:40:06.49 ID:MHRzEGtZ0
きゃらびぃ情報
グリザイア ファントムトリガー
BS11 9月8・15・22・29日の日曜深夜1:00〜
https://pbs.twimg.com/media/ECYr07bU8AEsJ28.jpg
映画でやった1時間半のを4分割か? ニンジャ900Rタレハンやってよ。乗り換えるしか。 【横浜】「下着の匂いを嗅ぎたかった」 22歳大学生を逮捕 コインランドリーで50代女性の下着を手にしているところを見つかる★5
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1572875921/ ミッションの持病と冬の始動が大変なご老体のB3海苔
埼玉川越 4〜3000rpmで走るとギクシャクするが、同調とればええのかね。エンジンが温まると発生。
E1埼玉 まだそこまで寒くもないかなと山の気温をナメてた
C2熊本 カウルの再販やるとして、オリジナルの何倍までの価格増ならかう? カウルの割れはガムテープ補修のまま乗り続けてるZXR750(91)
三鷹市
あと150cc欲しいの 福岡県公式Twitter
福岡県庁
@Pref_Fukuoka
【合同公売会in福岡県庁】
税の滞納により差し押さえた物品(時計、バッグやバイク)をオークション形式で公売します
日時:11月26日(火)〜28日(木)12:20〜12:50
場所:福岡県庁1階ロビー
参加申込不要♪
ぜひご参加ください!
http://www.pref.fukuoka.lg.jp/contents/goudoukoubaikai-kenchou.html
https://twitter.com/Pref_Fukuoka/status/1196578969862246401
https://pbs.twimg.com/media/EJsaOzzXUAA4KIr.jpg
「合同公売会in福岡県庁」 開催のお知らせ
福岡県と那珂川市は、県税・市税の滞納処分のため差し押さえた財産を公売します。
公売会とは、差し押さえた財産を公売し、代金を滞納税等に充てるものです。
品物を会場で下見し、せり売りに御参加ください。落札者はその場で代金を支払い、品物を持ち帰ることができます。
11月28日せり売り一覧 [PDFファイル/626KB]
http://www.pref.fukuoka.lg.jp/uploaded/attachment/59277.pdf
バイク ZX-9R(ZX900C) (1999年式・900cc・ Kawasaki) (車検切れ)
\196,000
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 検切れはともかく走行距離わかんねーとなんともな
ま、C に20万は出せねえよ 相場調べてるとは思うが、ヤフオクの売れてない業者価格を参考にしたんじゃないかな?
10万スタートでのオークションで熱くなったやつがいれるかどうか、だよなあ。 エンジンは好調で吹けあがりも良好なんだけど、アイドリングだけが不安定、、、
何でだろ?同調はとった 同調が取れてないとかバッテリー弱ってるとかプラグが果てる寸前とか二次エア噛んでるとかガソリンに水混ざってるとかアイドリングが低すぎるとかラムエアダクトで蝙蝠がねんねしてるとか 今日246の三茶付近で川崎ナンバーの紫のEタマがいた
同じの乗ってるよ!って話しかけたかったけど仕事帰りだからアドレスだった
まあタマ乗ってても話しかけないけどさ 今日は初詣に行こうと駐車場でエンジンかけたらショッキンググリーンのお漏らしをした
暖まってきたら止まったからそのまま乗ったけどさ 中古で買って9年
今年9Rを卒業することにしました
自分も歳を取りロンツーでのポジションの辛さがキツくなってきました
ほぼ正統後継のninja1000に乗り換えます
今まで本当にありがとう
スゲー楽しかった
本当にいいバイクでした >>656
いいバイクだよな。
俺は逆に乗り換えたw 数年前に配管からラジエターから全交換してるのにお漏らしした 10年換えてないパイロットロード2
しばらく乗ってなくて走行距離が伸びてない >>662
MICHELIN Power SuperSport EVO おれもBT-002から変えてないから10年くらいか?
スポーツタイヤでオススメが知りたい
ハイグリップは要らない
タイヤスレを見たけどよくわからなかった GPR300
V125SS買ったから通勤で乗らなくなったら全然減らない
次はパイロットロードとか履いてみようかなあ 1年以上車検切らせたままにしてるけど3月ごろに復活させようと思う
カチカチにはなってないけど10年物のタイヤも換えるか
ミシュランよりコスパいいダンロップにするか タマ乗りで10年タイヤ替えない一人もいるんだな
S22は高いよね
性能は申し分ないんだろうけど どうせあんまり乗らないなら耐摩耗性はいらない。ハイグリップだ。 でもやわいと劣化も早いのか? 評判悪いbt16で5年乗って減ったし替えた。 ミシュランのパワーRSいいよ
ライフも思ったほど悪くないし乗り心地がいい >>648
CDIユニットからの電解コンデンサの容量抜けが可能性あるけど確かめようがないな
単品なら測定できるけどわけわからんシリコンゴムのけにゃならんし コンロッドが折れて、エンジンに穴が開いた。
エンジン交換めどが立たずに全てを手放した3日後、
追突事故起こしたエンジン無事なデモノが…
アフターカーニバル。 ドカのハイパーモタードが欲しくなってきたどうしよう
サヨナラしてしまおうかなあ… >>677
どの型だ。 俺の中古あるかもしれん。予防保守で交換した。 シリコンホースなら納期はかかるが、まだでてるんだよな
ちなB やっぱりもうしばらくタマに乗るわ
ハイパーモタードじゃタマほどの加速最高速と安定感は得られない もうしばらく乗ると決めたのになんとなくバイク屋に行ったらまだ売れてなくて契約してしまった…
さようならユメタマありがとう9R
次の休みに取り替えたばっかりのLEDはずしてドナドナするよ 20万で買ってくれるならいいよ
57000kmでキャブ同調とシム調整済みでACIDMで123ps
現在67000kmメーター読み300km/h今でも出る >>686
もう少し早ければ余裕で買った。。。
先月に25万でEたま6万キロ買っちゃった >>687
50000って過走行なん?
年式からすれば妥当じゃないの?
何タマかしらんが。 年式は関係ないんだわ
走ってるか走ってないか
5万キロは十分過走行 クソ過走行だけど下取りで結構値引きしてくれるからな
20万で良コンディションのE2はそうそうないだろ
シム調整とキャブの同調で激変したし
明後日にはドナドナだよ 五十路のわい最近体力が足りなくてもう少し小さなバイクへ乗り換え考えてるE1
でもオク出してもなかなか売れないんだよね でもコケる前に売るべきかw >>694
価格高望みしなければ売れるよ。
俺は欲しいもの、ぶひんどりで。 下取り10万じゃ買い取りじゃ査定付きませんってレベルだな >>700
車検1年半残ってた
エンジンは絶好調
外装は少しだけカウル割れてるとこがあるけど目立たないしかなりきれい 何度も売りそうになったけど売れないE型
春が来たら乗るぞ 中央道でロードスターに絡まれたけどブッチしたったわw
おまいはその図体で130psしかないだろうがw
こっちは144ps
勝負にならんのになんで〜?ってw Eタマからモタードに乗り換えたけどツーリングがすっごい楽だわ
全然疲れない cタマだけど、ウインカーとハザードが急につかなくなった
まいったなぁ 次の日チェックしたら点くようになった
これはこれで原因わからないから辛い >>712
スイッチボックスあたりが怪しい
ウインカーとハザードが一緒に点かなくなったのなら
スイッチボックスのコネクタ(メインハーネスへの接続部)の接点が
接触不良を起こしているじゃないかな
何回か着脱してみて回復するなら間違いない
スイッチボックス内の接点腐食による接触不良も10年以上経つとおきてくることも多い
ましてや9Rは20年、ついでに左右とも磨いておいても良いかもね >>715 ありがとう
ハザードも同時に点かなかったよ
この春22年で車検だから、スイッチボックス開けてみるよ! Cタマはうちもそういう不具合がチラホラ出てたけど、それより古いKLXは何もない
不思議なもんだ 最近排気音が濁ってると思ったらマフラー錆びて穴が空いてた。
直さないと音が気持ち悪い。 最近、フレームスライダー(エンジンガード)が2000円以下で売ってる事に気がついた。
安いやつって効果の程知ってる人教えて。
ちなみに24年乗ってるが一度も転かした事ない。 >>722
あんま変なとこにつけると逆にコケた時フレームが折れるからカウルがスライダーだと思って変なもんつけないほうがいいよ
車だってタワーバーつけて右ぶつけたら左も曲がっちゃったりするし スライダーはコケたときに車体を滑らせてコース外に出すもの
一般道で付けたらコケたときに二次被害がでるからやめとけ マウントするボルトが根本から折れたら最悪だよな。結果フレーム逝くっていう。。 ほぼ10年ぶりに海外赴任の島流しから日本に帰ってきた。こんな時期だけどモスボール状態のc1復活させるぜ。 >>727
レストア整備には最高の季節よ 楽しんでな お帰り
もうじき23年目だな
俺のC1、4万キロ弱で、下取り出して新しいバイク買おうと思ったが、
MAX8万円と言われてやめた
来月車検受けて乗り潰す事にしたよ ありがとね。俺のc1も10年前の時点で5万キロ超えてたから乗り続けることにしたんだけど、まさかここまで赴任が長引くとは思わんかった。その間にいろんな魅力的なバイクが出てきたから乗り換えも考えたけど、帰りをまってるバイクを見るとc1で暫くはいいかなって思うよ。 よく見たらこのスレの512に前の書き込みが残ってたわ。このスレだけは流れが穏やか&優しさに溢れてるなw 連投すまん 昨日、信楽国道307でB型すれ違った。まだ生き残りいたのね。 10年ぶりにエンジンかかったぜ。やっぱりエンジンかかるとアガるな。代わりにブレーキは前後とも全く効かねぇ 走り出しても止まれないバイクだわ。 ブレーキピストンの揉み出しとオイルの交換だな
どうせなら全量交換がてらホース換えたらええ ついに乗り換えしてもうた
E1赤黒 7.5万` タンクえくぼ カウルひびスレあり
下取りで10万 実査定は3万
14年で43都道府県行ったけどいい相棒だったわ
ありがとうございました >>735
新しい相棒はなに?
長年連れ添ったのを手放すとは
迷うよね >>734
ホースはともかくリアのマスターシリンダが固着しててうんともすんとも動かんわ。ゆっくり楽しみながらやるとするわ〜 733なんだけど一回かかったエンジン、もう一回かけようとしたらかかりそうで全くかからん。
何も変えてないんだけど何が理由なんだろ... >>738
プラグかぶったんじゃないの?
プラグ外してプラグ清掃とかプラグ新品にかえてみたら? >>739
プラグがかぶった時って新品に交換するのって有効?
なんとなく番手を変えないとまた同じようにかぶっちゃうのかとも思うんだけど。
一回4本とも変えてみっかな... オイル、バッテリー、キャブ、プラグ、エアクリーナーは黙って交換
俺はキャブが腐ってるに一票 >>740
たとえばチョーク引いてアクセルをバカ開けしてスタータまわしたら一気にカブる気がする。 2stならまだしも4stでプラグ被りは経験が無いな Bだが、うちも放置から同じ現象になったことある。
プラグを軽くバーナーでガソリンとばしたらすぐかかったから、同じ番手で新品いれてから以降はその現象はない 車のバッテリーつないでやってみたらどう?
セルのスピードが違うから反応違うこと多いと思う。 皆さんレスありがとうございました。報告です。
本日ガソリン入れ替え、プラグはNGKのイリジウム新品、クルマのバッテリーから繋げて始動試みましたが再始動まで至りませんでした。
セルは回ってかかりそうな雰囲気はあるんですがそこまで至らず。ちょっとどうするか考えてみます。 キャブオーバーホールか。
4気筒は触るの初めてなんだけどやってみるしか無さそうだな.... エアクリーナーは?
加水分解した粉吸ったらキャブばらし確定だよ
症状的には始動域だからスローが詰まってる可能性大かな >>749
エアクリ自体は綺麗で加水分解してる様子でもなかったから大丈夫かな。やっぱりキャブやるかぁ ダウンドラフトキャブは
かんたんに外せそうだけど
どうなんだろうね キャブ触る前にc型乗りの人教えて下さい。キー始動後、燃料ポンプから作動音って明確に聞こえますか? 燃ポン疑うなら音よりアウト側外して動作見た方がいいよ 燃ポン確認しました。
特に音は鳴らなかったんですが、勢いよくガソリンが噴出しそこは問題なかったです。
キャブを触っていじり壊しになることが心配で、バイク屋に持っていってきました。
餅は餅屋ですね。あれよあれよという間に分解、
やはりキャブの1番、2番にガソリンの残留物が堆積していたようです。
一度エンジンがかかったことで堆積物が余計に悪さをした可能性があるとの事。
とりあえずキャブの清掃と調整をお願いしてきました。 9Rもこんなに大切にしてくれるオーナーで喜んでると思うよ
早く乗れるといいね >>755
ありがとうございます😊。
最近はカワサキから魅力的な新車がいっぱい出てるし、
程度の良い1400の中古車も出てきてるしで結構目移りしたんですけど、
洗車してじっくり見てみると、やっぱり我が愛車はカッコいいんですよね。
スレ連投失礼しました。
また動き出せば報告します。 タンクの存在感タマらんよな
忍千に乗り換えて9年以上、いまだにBタマに乗る夢みるわ タンクにマンコあったらいいのにとか思った時期もあった モスボールからタマを復活させたものです。
本日無事に車検を通して新しいナンバー取得しました。
タイヤカチカチのとにかく車検だけ仕様だったのでイキり足りない感じでしたが、
ほぼ10年ぶりに味わったタマはやっぱりよかった。
低回転のゴロゴロ感から回転が上がるにつれてそろっていく感じとか
キャブならではの吸気音や加速感、たまらんものがありますね。
5万キロ越え、査定10万円の不人気車でもええやん、乗ってみないとわからんわこのよさは。 おめでとー!
そしておかえりー!
事故らない様に、まずは早めにタイヤ交換だ!
ご安全に! 久しぶりに乗るとやっぱり楽しいね。
次のバイクと思って貯金してたけど乗り換える気分も霧散したみたい。
10万キロも近づいてきたけど、
おすすめのリフレッシュってある?キャブは去年OHした。 足回りグリスアップしようと思ったら、マフラー外さないとネジ抜けなかって萎えた。錆びてて一番触りたくない。 ウォーターポンプカバーのドレンプラグ以外にあるのかい? >>770
中途半端にしか抜けないからじゃないの? みんなスゲーな自分はメンテの技術も工具も場所もないからできるのは洗車とオイル交換くらいだわ >>772
技術と場所と時間をお金を払って買うんですよ >>772
メンテマニュアルは持っていた方がいい。
バイク屋によってはマニュアルないから無理かも、ってところも意外と多い。
特にB マニュアルを20年ほど前に買ったけど、ネットで入手できた。
スキャナする手間省けた。使うページだけ印刷して油の付いた手で見るのに使ってる。 ヘインズのやつ持ってるな。昔は安く買えたが、今はマニュアルも軒並み値段上がってるわ。 26年目車検終了! 合計16,380円
重量税が13,18年で区切られていて一番プレミアムな1200円高のコース適用。
今回はハンドル幅と高さを測られ、ハンドルロックの検査をされた。 ここ何年か、やたらとハンドル幅測られる
俺のcタマ純正なのに、車検証記載の長さより短くて、前回の車検時に改造申請になった
ところで、cタマのハンドルひっくり返したら、無茶苦茶ポジション楽になるな
22年目にして初めて知ったが、街乗り楽になったわ ハンドルひっくり返しそんなにはっきりわかるもんなんだ大した手間でもなさそうだし自分もやってみるかな ひっくり返しってどういうこと?
写真キボンヌ←古っ その通り
ポジションはツアラー並みに状態起きるよ
難点は、スイッチボックス用に穴を開けるか、スイッチボックスの凸を削る必要あり カウルに当たらんの?
ブレーキホースの長さはそのまま? カウルはね、フルロックするとバックミラーのステーに手が当たる
ブレーキはそのままでok
タレ角調整出来るセパハンがベスト
そこまでしたくないとか、手軽にアップハン楽しむなら試してみては? やーっと梅雨明けしたみたいだから本格的に乗り出す前に点検がてらハンドルひっくり返しやろうと思ったらいきなり日中35度とか勘弁してくれ… 今日は久々に走ったぜ!
暑いし止まるのイヤだから気温が上がる頃には高速に乗るコースになっちまうな。 今大型通い中なんだけど、流石にもうこれは古すぎるのかな
バリオス2の最初期型とninja250sl乗ってて、ツアラー寄りのスポーツ車が欲しくて >>791
別にいいじゃん?そもそもここで聞いてどうすんの?オーナーが古いからやめとけとか言うか? スペックやコンセプトとしてはドンピシャなんですわ
心配なのはパーツが出るのか、また今買うとして現行スポーツツアラーと比較してどっちにするか というご意見を頂きたく
対抗はスズキのgsx-s1000fなんですが、あれは見た目が好きになれず Cタマのライムグリーンがグッときています すごい良いバイクだけどマジッコナインとかいうのが気持ち悪くて一緒にされたくないから乗り換えたよ パーツは正直純正は色々と諦めるしかないと思う社外品や流用でボチボチやってくと割り切れるならいいんじゃないかなと
大型はコレしか所有したことないから現行がどんなもんかはわからない… カウルはアリババに売ってるぞ。
穴がズレてる事が多いようだから加工が必要だが。
長く乗ってるから、アリババでも付ける気あるが新規に買うなら部品供給が危ないんでやめたほうがいい。 皆さんありがとうございます。やっぱり純正パーツは苦しみそうですね。
ユメタマ然りVTR然り、ちょっと前のモデルの方がグッときてしまいますがよく考えます。 今のタマの相場って30万くらいだろ?
それなら乗り捨て覚悟で乗っても良いのでは?
実際に乗ってみて、金払ってでも長く維持したいと思えばレストアしていけば良いし、
他に乗りたいバイク有れば、乗り捨てても良い
その時の下取りはゼロと思って、金払う価値があるか?ないか?でいいのでは?
80年代の旧車に100万払うよりは、全然楽しく遊べるよ 連休最後だし綺麗にしておこうとカバーめくったら左前ウインカーがポロりともげた 汗だくになりながらカウルバラして交換したけど反対側も微妙にヤバい 次回から埋込タイプにしたいけど車検OKなやつあるかな? >>801
意外と劣化するよな、ウインカーのアレ。
うちも崩れ去って、ヤフオクで似たのを安価で買ったら見た目だけ似てるが中身がヤバかった 社外の入れてたけど、カウルから出てないと車検で落ちるかもよ またいつもげてもいいようにスペア買っとこう
4年に1回変えてるような・・・まだまだ乗るぞw こんな感じのモノですか?
ttps://www.webike.net/sd/20916897/ でも車検って、検査員次第な部分あるじゃん
ユーザーで何年もそのまま通ってたのに、いきなりおかしいって言われる場合がある
何が正しいのか?わからん 9年半使ったバッテリーが死んだ。
Yahooショッピングのctx-12bsって2700円のバッテリー使ってる人いる? 俺はハイパワーバッテリー 1択だな
10年くらい使ってるが、突然死した事はない 部品がなくて流用転用から中華カウルとか怪しいバッテリーとかだんだん貧乏くさくなる
おれが下取りに出したタマはまだ店頭に並んでいるが買い戻したい反面ハンドルを握ると
こんなクソ重たいクラッチとスロットルでよく乗ってたなと思う
もう電スロトラコンABSとスリッパークラッチ無しには戻れないね >>818
ナニタマかはわからんが、中華カウルって結構穴合わない? Eで中華アッパーカウルステーは買ったけど穴が合わなくてFの純正にしてた
外装は買ったことない
貧乏くさくなるから付けたくなかった 何でだろうねアレ
やっすい素材にやっすい塗料だからチープに見えんのかな F用の中華カウルステーも精度がかなり悪いね やっすいからしょうがないけど 最後の手段で中華カウルを考えてたんだけどやっぱイマイチどころじゃないみたいやねそうなるとあとはネイキッド化するしかないか とはいえカウルないから、一度は買ってもいいかなとは思ってる。
もしくはカウル修理してくれるところもあるけど。どうなんだろう 社外カウルは純正風塗装が無いからね カウルリペアが無難なのかな カウル自体は補修したとしても
グラフィックデカールが無いんだよね? >>827
中華カウルも塗装らしいぞ、あれ。
なら、純正ってところで我慢じゃないか? せっかくの連休なのに立ちゴケやってしまったカウルは無事だったからまぁいいかと思って一晩明けたら地面にオイル染みが…ジェネレーターカバー脆すぎだろあと高いよ 外装慣らしが終わったということでこれからは真の9Rパワーを発揮できるということだからむしろ喜ぶべき 2500rpmくらいでガクガクしてしまうんだが、どうしたものか。
プラグを変えたらガクガクからカクカクに改善した。 >>832
キャブはノーマル?
同調みた?
プラグの焼けにバラ付きない? >>833
ありがとうございます。キャブの同調をやってみます。 同調ってレベルじゃなさそうだが?
もっと深刻そう、プラグキャップやコード、イグナイターあたりから点検してみたら? おれはシム調整と同調で劇的に変わって乗りやすくなったよ
もう売っちゃったけど >>835
バイク屋で立ち話していて、電装系では?とも言われました。
Eタマなのですが、イグニッションコイルの端子間(Primary Windings)の抵抗値が
4本とも1.2Ω(規定値0.85〜1.15Ω)と微妙な値でした。 プラグキャップが緑青吹いて腐ってたなんて良く聞くけどね
俺はキャブのバタフライ付け根のピンが摩耗でガタ付いて二次エア吸って3000以上吹けないというレアな体験した事あるよw
バイク屋から聞いていまだに納得してないw >>827
結構高くついたけどバロンはデカールや塗装してくる。割れの補修はOk。自分はスライディングして削れて穴空いたので、部品取り用に1台買った。金かかった。 k-tricをキャンセルしてる方、いらっしゃいますか? >>845
もしよろしければ、キャンセルして変わった点を教えていただけませんか。 以下のことを実施しました。
・2次エアキャンセル
・K-TRICキャンセル
結果、2500prmで気になっていたカタカタ感はほぼなくなりました。
ふけ上がりが鋭くなり、つい速度が出過ぎてしますね。
とはいえ、2000rpmの若干のドンツキ感があるので同調取ってみます。
いろいろ知恵を貸していただいた皆様、ありがとうございました。
ついでにここでは定番とは思いますが、ニッシン4ポッドにキャリパーに
交換する作業を実施中です。 FのキャリパーをEにポン付け?知らなったわ てっきりボルトピッチが違うものだとばかり思ってた ここでは、RF900、OW-01等に使用されていた4POTキャリパーGSX-Rタイプ、取り付けピッチ90mmのものを指していると思います。 あとはアドバンテージニッシンから販売されているものですね 同調を取ってもらいましたが、結果は、>>849からあまり変わりませんでした。
3000rpmからのスムーズなふけ上がりは体感できましたが、アイドリングはふらついたままでした。
これ以上は、バイク屋に持っていった方がよいのでしょうが、どこも「古いバイクだからねw」の一言で済まされてしまうので、自分でなんとかしてやりたいものです。 ニッシン4pod+カシマコートピストン仕様、インストールしました。
驚いたのは、押引きの軽さ(単にメンテ不足)。
効きは、同等か少し劣る感じがしました。
コントロール性は、6podの方がやはり上ですね。
慣れるまでロックさせないように気を付けます。 あまりに乗らなすぎてブレーキ固着気味になってたから朝から揉み出ししてた 天気いいしこれからどこ行こう 良いですね。私は青森まで行ったは良かったのですが、翌朝、パイロットジェットが詰まったらしく、仕方なく予定をキャンセルして帰りました。キャブ清掃中です。 ありがとう。さようなら。
しばらくはレンタルバイクでフラフラします。 ホント見かけなくなってもしかして乗ってるの自分だけなんじゃないかと思ってしまう タマスレに6r乗りが紛れ込んでるな。こっそりユマタマステッカーに貼り替えて混乱させてやる。 >>869
たぶんお前だけだよ
俺ももう乗り換えたし下取りに出したタマはまだ売れてないどころかもう一台入荷してたし
そろそろ新しいの乗ろうぜ
ABSやトラコンあると安心して楽しめるぞ >>873
乗り換えた車種スレで仲間外れにされてここで憂さ晴らしでもしてるのかなぁかわいそう 決定的な故障以外は直して乗る
この世に部品がある限りユメタマとの付き合いは終わらない >>874
乗り換えた車種スレはマイナー車だから全く動きがないよ
それはここも対して変わらないだろ
まだマジッコナインとかいないだけいいよ
それよりもうポンコツなんだろ? リアルで嫌われてそうで草
後ろ髪引かれてんじゃねーよハゲ マフラー交換したぜ! って言ってもテックサーフに変えたわけでもなく錆びて穴が開いた純正を錆びてない純正中古に変えただけ。徐々に音が大きくなってたから気づかなかったけど劇的に静かになった。このフィーリングまるで乗り換えたかのようなだ。 h2やらninja1000やら手放して結局これだけ残したわw >>889
とりあえず、マジだよw
あ、バリオスがまだ残ってるわw やっぱりもうこのスレで終わりだね
さすがにポンコツだからみんな卒業しただろう ところがどっこい980になったら次スレたてるから心配しないではよ買い戻してな 驚きなのはまだ売れずに残ってるとこ
半年で他店舗に移動というルールが有るとか言ってたのにまだ並んでる 今年いっぱいでZX-9Rスレは終了です。
来年からはNinja総合スレでも立ててそこでやってください。 トリクル充電していつでも出動OK(乗るとは言ってない) 下取りに出したタマが1年弱売れてなかったけどついに他店舗に在庫として移動してしまった
年末ジャンボ当たってたら買い戻したのにな すげー今更なことだけど、マジで気付いてなかった。
これ正立フォークだったんかwww >>908
調べた。
俺Eなのね。bは倒立なのね。 下取り出して他の買いなよ
さすがにもう古すぎるでしょ Eタマの正立は、作動抵抗低減のためにスプリングをポリッシュしたりした、いわゆる究極の正立だよ。
猫も杓子も倒立に切り替わる前の、最後の本気正立。 そして最後の本気キャブ
パワーダウンしたFよりもEが最強
おれが乗ってたのはE2 明日は久しぶりにエンジンでも見てみよう(寒いから乗らない) 初乗りしようとしたら、案の定バッテリー上がってたよ
最近、セル押しても無反応な場合があるんだけど、接触不良かな? 一発で素直にセルが回る時もあれば、何度かスイッチ押しても無反応で、
5回目くらいにやっとセルが回る事もある
無反応の時は無音で、特に異音もカチカチ音もない >>917
うちもそんな感じ
アーシングしてみたがダメ、効果無し >>917
俺も同じ状態でスタータリレー変えたら一発だった。 >>914
セルのボタン自体が接触不良の可能性もある bタマ、クローズ側のアクセルワイヤー廃盤なのな・・・ もう部品もないしみんな乗り換えなよ
トラコンとABS付きのに乗ったらもうタマなんか乗れないよ >>923
別れた男にストーカーするヤバい奴キター >>923
乗り換えなくても複数台でいけるんでw
きもちわりぃwww 憧れのZX-9Rは2000年にEタマ購入で現実のものとなり
10年乗った後舗装林道の頻度が上がったのでVersysに乗り換え
やっぱりパワー不足を感じて2018年にZ900RSCAFEに乗り換えた今でもタマが好き。
でも今のバイクもエンジンとかスイングアームにZX-9Rの名残りがあってそこそこ満足。 齢50 最近はゆっくり乗ってるが毎日眺めてるだけで満足のEタマ 去年車検で買い替えを検討したが、7万円の下取り額に唖然として乗り続けてる決意をした
23年目のCタマ乗り >>917
B型の話なんだけど ヒューズBOXの中にリレーが二つとダイオードがあるねん
んでダイオードにテスターあてて導通みてみたらなんかおかしかったの
秋葉いって50円位でダオード買ってハンダで取り替えしたら直りました https://d.up300.net/811260f0becc113ea6ca1078f6586276/
アップローダどこが良いのか知らないんで
この画像のリレーの左ダイオードがです リレーがおかしいのかと思ってリレー買ったのに 犯人はこいつでした
ダイオードは適当に大きさ比べて購入したと思う 知人に譲ってもらって原付二種からC型に乗りかえました。
タイヤがPilot road2なのですが、経年劣化で溝の底に小さなヒビがあります。
バイク屋さんからも練習するならタイヤを変えてもいいかもね、と言われました。
RMC810というタイヤが手頃で良さそうですが試した方はいらっしゃいますか?
エンジェルGT2とか他にも良さそうなのはありますが差額でライディングシューズでも揃えたほうがいいかと思案しています。
使いみちはチョイノリメイン、月に1、2回で日帰りツーリング、当選したらたまに安全運転講習会、です。 >>934
ストリートメインならどれもあまり変わらないんじゃないかな IRCはたぶん少ないから履いてここにインプレよろしく >>934
タイヤはケチらない方が良い。
タイヤをケチることは、その分命を削ることだと思え。 >>935
>>937
ありがとうございます、意見が割れるところですね!IRCなので硬化したタイヤよりは悪くないとは思うのですが。
装備のグレードアップ等々、また考えて結果はレポートします。
しばらくは悩みそうです、これも楽しいんですけどね。
>>936
そうなんです、教習車のNCとは別物なので講習会に行きたいのですが、なかなか当選しません。ちゃんと乗れていないので全然バイクが曲がってくれません。SSは難しいですね。 にりん館とかナップスなどのチェーン店行けば、前後セットで3万ちょいでセールやってるから、
そこで良いタイヤ買う方が幸せになれると思う
去年の今頃、ナップスでIRCのタイヤもセット売りしてたが、全く売れてなかった
実績がわからない分、買う勇気がないんだと思う >>939
なるほど、ナップスのWebで見るとブリジストンのTS100なんかも良さそうですね。店舗も覗いてみます。
昨日は斜めのところに停めてしまい立ちごけしました。凹みますね。。 >>934
GPR300
300km/hでも平気だったし長持ちする バンクさせるとタイヤ外径が小さくなるのでメーター的には出る。
しかしバンクを戻すと走行抵抗とパワーが拮抗したところが最高速に戻る。
https://youtu.be/oOx6g9fPmp4 結局お店で現物を見て、溝のパターンがシンプルで気に入ったTS100にしました。交換は作業の予約後なので、また今度です。
RMC810は在庫があったものの、2019年製造だったのでやめました。IRC、応援したいんですけどね。 まあメーター読みなら出るってことよ
正確に出てるかどうかなんてわかる機材なんかそうそう持ってないだろ
>>943
整備不良だから出ないんでしょ
それはつまりポンコツ >>950
300出ないと整備不良とかw 君は暴走珍走だな >>943
湾岸ミッドナイト、ポエムが好きでした。
ウェルバランス、いい言葉を教えてもらいました。 >>951
完調なら出るのに出ないってことはポンコツなんだよ
完調じゃないんだろ?
それはつまり完全に整備が行き届いていないということに他ならない フロントブレーキ付近から低速時シャッシャッシャッって音するからローター歪みで無いことを祈りつつ週末はもみ出ししてみよ
6Pは揃わないんだよなぁ・・・ 冬で乗れない間にトキコ6Pからニッシン4Pに交換したよ
純正の6P、すぐに動きが悪くなるのがなぁ・・・ >>958
なんか別車種の流用?
マスターは換えた?
6POTのますたーのサイズいくつだったっけか。 リヤキャリパーの動きが悪い感じ
2本のピンとゴム内は掃除したけれど気にしすぎかな >>961
うちはキャリパーよりも、むしろブレーキレバー自体の動きが悪いのに気がついて手入れしたらだいぶ良くなりましたよ。
樹脂ブッシュのとこのグリスが劣化して、ガムみたいに動きを邪魔してました。
古いと原因が色々なところにありますね。 タイヤですが、結局TS100にしました。
前のが台形っぽくなっていたせいか、バイクが軽く倒れるようになりました。
そしてミシュラン(PR2)よりブリヂストンはケースが硬いのかアスファルトの荒れがそのまま解る気がしますが、路面状況がわかる気がして、こっちのほうが好みかもしれません。
タイヤを使いこなせる走り方はできませんが、それでも違いがあると面白いですね!
結果報告でした。 チタンエキパイの出物が無くなったよね
他車種流用はサイレンサーくらいかな このスレで終了って決めたでしょ?
なんで次立てるの?
もう9Rは終わったんだよ!
みんな次の買って卒業なんだよ! E1アールズギアのフルエキで毎回99dbで通ってる >>973
それはおれが乗り換えたから
みんなも下取りに出して電制てんこ盛りの新しいのに乗り換えよう! 例の件とは?
揉めている件は弁護士に投げてあるが。 >>959>>962
亀で済まねえ・・・
油冷GSX-R1100の純正流用で、ボンジョーボルトのピッチが違うんでそれだけ変えればポン付けだった。
中古で買ったから定番?のB-KING用のアルミピストンを流用ついでにOHして使ってる
ついでにマスターもリフレッシュついでにニッシンのセミラジアルを入れてみた
調子悪くなってきてたのもあるけどタッチも良くなったしよく止まるようになったよ 来月あたりEタマから他に乗り換える
ほぼ遠出しなかったけど楽しかった有り難う 6速にいれたら ヒューーンて音がするようになったんだけど。どこが悪いんだろ >>989
画像は参考にした人の借り物だが、同じ場所。
ここまでバンプする事ないかなと。
https://i.imgur.com/6DTx4Ws.jpg 50〜60o位はストロークするんじゃない?カメラのステー込みで40o位はありそう >>994
40ミリはないわ。
フロントブレーキかけて、思い切り荷重かけても当たらんよ ツアラーとSSの中間みたいな感じだったが実に乗りやすくいいバイクだった ありがとうZX-9R
これにて連綿と続いてきたZX-9Rのスレは終了いたします。
マジッコナインも解散します。
そして、さようならZX-9R このスレッドは1000を超えました。
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