【Z→ユ X→メ】ZX-9R 30タマ目【9→タ R→マ】©2ch.net
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ZX ( ゚д゚) 9R
\/| y |\/
!!( ゚∀゚) ユメタマ
(\/\/
※前スレ
【Z→ユ X→メ】 ZX-9R 29タマ目【9→タ R→マ】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1422836137/ もしかしてE型に12Rのフロントフォーク(三又一式)ポン付けで流用できる・・・?
ホイールとかキャリパー9Rそのままで
全長、キャリパー取り付けピッチ、アクスルシャフト径が一緒みたいなんだけど >>374
ECUが壊れてるとかじゃないの?
もしくはジェットの番手が間違ってるとか 結局キャブ丸ごと新品に交換で一件落着しますた
店員には遠回しに「カワサキですから・・・」って言われた さすがに修理がちゃんと出来てなかったとしか思えん
油面がおかしかったとかそんなんじゃないの キャブまるごと新品ていくらよ
そこまで出してもいいくらいに他の部分が完璧なの? ニードルとかキャブの燃料ホース?とか変えても治らんかったんだと
保証期間だったから無料やで
無料でキャブと燃ポン丸ごと新品に変えてもらった E型でも販売終了なんだけどほんとにキャブ新品なの?
10万以上するはずだし中古車に保証でキャブ新品なんかしたら大赤字だと思うけど
整備士がしくじって破損しちゃったとかならわかるが ラジエターホース交換してるんだけど15モノなのに結構状態がいいな!
20年くらい持つのかね ブレーキの様子がおかしい
低速から停車にかけて効きが強くなったり弱くなったり
上半身が振られるほど >>386
多分ブレーキディスクの歪み
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適正範囲内の歪みだったらしいが、悪い症状出てる時点で適正なわけないやろと 純正6ポットのシール全交換てパーツ代で1万数千円するのね・・・
ブレンボの安いの買ってしまうか迷うなー アレをアレすると7000円位になった気がするが
トキコ6ポットはオーバーホールする価値が無いので他のキャリパーにしてしまった方が良い 結構ゴミ扱いだよなーw
とはいえ新車当時はサーキット走っても不満もなかったので純正にこだわりたいところ 24のシール溝のアルミ錆とフルードかすを掃除するだけでうんざりするぜ?
ピストンにも錆出てるだろうし、鉄ピストンだから完調でも滑り悪い。
ピストン交換でパーツ代は更にかかる
悪いことは言わん、キャリパーごと換えなさい。 E型にバックトルクリミッター欲しいんだけど、ZX7Rの部品ってつけられる? どっちかというとninja1000の方がつかないのかなーと思うんだけど。
ZX7の部品なんてまだ出るの? ラムエアダクトがしっかり刺さって無くて低回転でカブる事ってありえる?
高回転が回らないっていうのはよく聞くけど 以前ばらしたときにやけに挿すときに緩かったのが気になってる
刺さってるけど隙間があって、それが不具合に繋がってるんじゃないかと疑ってる 走行時ヘッドライト消灯で15.8vって過充電?
レギュレーターやばいかな? このうぷ主どんだけヒーローぶってんだ ww
道志よく行くけどブサ乗ってんのこんなんばっか?? そう、ブサ乗りは総じてブサイク
その中で彼は割りとイケメンである
だがやってることはクズそのもの
この悪行は永遠に語り継がなくてはならない
おそ乗りの彼は悪い事してない こちらのスレにも質問させて頂きます。
C型のフロントインナーフォークは、E型にそのまま流用出来ますでしょうか?
ご存じの先輩方は教えて下さい。 サービスマニュアルだとCとEは合わせて記載されてるし、ほぼ同一と見て大丈夫じゃない?
カワサキのオンライン見積もりで見たところパーツ番号と値段が一緒だし >>412
構造が同じだから装着は出来なくはない
が、長さが30mm違うのでダンパーユニットのインナーロッドが30mm分短く
結果、全長は同じになるけど既に30mm縮んでいるのと同じ状態になり
ストロークが30mm少なくなる(底突きする)
と云うことで、良いことは何もないのでおとなしくC型用を購入するべし ずーとE型欲しい〜
予算コミコミ50万程でカスタム車探し中
売ってくれる人いないかな〜 >>415
カスタムってどの程度の物を考えてるの? ヘッドライトのトラブルで困ってます。
ハイビーム、パッシングは問題ありませんが、ロービームのみ点灯しません。
ロービーム出力リレーの故障を疑ってるのですが、このリレーの取付場所をご存知の方がいらっしゃいましたら教えていただけないでしょうか。 年式によるんでねーの?
触媒付きのF型なら通らないだろうし
E型以前なら音量さえどうにかすれば通るはず E2のEU仕様ですね。つめもので対応したいと思います。 久しぶりに乗ったけど案外普通にエンジン掛かるんよね。9Rの優秀なとこの一つだと思う。 >>425
E2だと基本的に排気規制がかかると思っていた方がいい
入荷時期によって逃れているものも理屈の上ではあることになるので
E2で規制外の車体もあるかもしれないが確実に規制外になるのはE1まで
平成12年9月まで通関分までとかだったと思う
車検証を確認して、規制外であれば音量のみなので詰め物で対応できる 二次エアうんたらかんたら機構
排ガスにブローバイガス混ぜて燃やすって感じだったかな >>427
ありがとうございます。
車検証確認すると、11年排ガス適合とありました。
バイク購入時についていたノーマルマフラーには触媒がなかったのですが、排ガス検査対象なのでしょうか。 >>433
なるほど。パイプの中間ではなく、サイレンサー内部にあるってことですか。 >>436
ということは付くのは付くってこと?
E型なんだけどホイールの古くささが気になってて、かといって社外ホイール買う金はないから純正流用、と思ったんだけど わしはブラストして塗ったで
塗装が劣化して拭いただけで取れてくるからな いやぁ〜形がやっぱ気になる
かといって社外の細いスポークも似合わなさそうで
なにより12R純正ホイールのデザインがドンピシャで好み 04-05のZX10Rの細いスポークのが個人的には好き ビジネスニュース報道プロ級世代新社屋TRUMPTOWER左遷「仏」40代監視カメラ使用コンプライアンス速報駐車場 (入社拒否
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中国建築歌富裕層息子カジノ通い連日連夜オールTRUMPパーティー(反日飛行機雲農薬散布マスク女問題)駅内マスクオンNACNN向け原文ママニュース ユメタマのデザインに近代的な細いスポークってなんか似合わないような気がする E型だけどシートアンコ抜きして足付きをそのままに、車高あげたらめっちゃよく曲がるようになった
上げるというよりは本来の状態に戻したって感じ ケツ上げたらよく曲がるような気がするのは普通の感覚
その代わり何かネガな部分が出来たはず リアの荷重が減ったせいか、すこしリアの落ち着きが無くなった
でもリアの減衰をちょっと変えただけで改善されたかな
今の状態の方が俺の乗り方にドンピシャで、あんまりデメリットは感じられないな カウル、レプリカでいいから販売してるところないかなあ あ、ごめんE基準で考えてたわ
さすがにBはレガシーですもんね Eだけど、全開加速中にシフトアップするとクラッチかタイヤかが滑って大変
クラッチ使ってもノークラッチでも一緒
クラッチは変えてから2、3000kmしか経ってない
タイヤは先月変えてまだバリ溝
強化クラッチスプリング入れたら改善するかな? タイヤが滑ってるのかクラッチが滑ってるのかわからんってどんだけ鈍感なん? 200馬力くらい出してんのか?
全開加速中にシフトアップしてタイヤやクラッチが滑るってのがまずもって信じられん
シフトダウンならまだわかるが 車体が振られることはないからたぶんクラッチ
でもクラッチ変えたばかりだからタイヤも疑ってる
調整の問題ならどこをどうすれば? Z1000のエンジンはユメタマから流用らしいけど、ユメタマにZ1000のパーツ流用すればボアアップできるの?
おとなしくワイセコのパーツ買った方がいいか?
どっちも約50ccアップだったと思うけど ユメタマをあれ以上パワーアップさせたらブレーキからサスから強化しないと危険なバイクになるな Yahooニュース トップ事件
二宮祥平ホワイトベース 公道のバイク事故再現 投稿動画が、倫理的 観点がら
Yahooニュース J-CASTニュースで、事件 として取り上げられました。
二宮祥平ホワイトベース
違法な同一のナンバープレートを使い回して 取り付け、販売前車両を
公道で走行撮影した動画投稿等が、倫理的 に 問題なのではと以前から指摘されていました。
二宮祥平ホワイトベース ←故意に公道で バイク事故動画とってみた?
トングで牛丼混ぜ男 ←すき家でドンブリ被って歓喜のポーズ?動画とってみた?
↓ 逮捕 されなきゃ ホワイトベース さんの勝ち ↓
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1514391432/858-1000
ホワイトベース公式 みなさんもうお分かりだと思いますが
誰かを 悪く言うのが 最も簡単に 視聴数 を集める方法です
悪く言う相手は、有名であればあるほど 良いわけです
ということは、私 はもしかしたら すごい 有名人 なのでは…?!
ご覧の通り、あなたと同じ人間です 神 ではないです個人的に発信しています
だれも私をクビにできません 抑えられません 曲げられません 言うこと変えられません。
///,. 走行距離4万キロ超えEタマ欲しいかたいればお譲りしたいです 25万 福岡 赤 です
車検は1年1か月残ってます ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています