【Z→ユ X→メ】ZX-9R 30タマ目【9→タ R→マ】©2ch.net
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
ZX ( ゚д゚) 9R
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!!( ゚∀゚) ユメタマ
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※前スレ
【Z→ユ X→メ】 ZX-9R 29タマ目【9→タ R→マ】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1422836137/ 2500rpmくらいでガクガクしてしまうんだが、どうしたものか。
プラグを変えたらガクガクからカクカクに改善した。 >>832
キャブはノーマル?
同調みた?
プラグの焼けにバラ付きない? >>833
ありがとうございます。キャブの同調をやってみます。 同調ってレベルじゃなさそうだが?
もっと深刻そう、プラグキャップやコード、イグナイターあたりから点検してみたら? おれはシム調整と同調で劇的に変わって乗りやすくなったよ
もう売っちゃったけど >>835
バイク屋で立ち話していて、電装系では?とも言われました。
Eタマなのですが、イグニッションコイルの端子間(Primary Windings)の抵抗値が
4本とも1.2Ω(規定値0.85〜1.15Ω)と微妙な値でした。 プラグキャップが緑青吹いて腐ってたなんて良く聞くけどね
俺はキャブのバタフライ付け根のピンが摩耗でガタ付いて二次エア吸って3000以上吹けないというレアな体験した事あるよw
バイク屋から聞いていまだに納得してないw >>827
結構高くついたけどバロンはデカールや塗装してくる。割れの補修はOk。自分はスライディングして削れて穴空いたので、部品取り用に1台買った。金かかった。 k-tricをキャンセルしてる方、いらっしゃいますか? >>845
もしよろしければ、キャンセルして変わった点を教えていただけませんか。 以下のことを実施しました。
・2次エアキャンセル
・K-TRICキャンセル
結果、2500prmで気になっていたカタカタ感はほぼなくなりました。
ふけ上がりが鋭くなり、つい速度が出過ぎてしますね。
とはいえ、2000rpmの若干のドンツキ感があるので同調取ってみます。
いろいろ知恵を貸していただいた皆様、ありがとうございました。
ついでにここでは定番とは思いますが、ニッシン4ポッドにキャリパーに
交換する作業を実施中です。 FのキャリパーをEにポン付け?知らなったわ てっきりボルトピッチが違うものだとばかり思ってた ここでは、RF900、OW-01等に使用されていた4POTキャリパーGSX-Rタイプ、取り付けピッチ90mmのものを指していると思います。 あとはアドバンテージニッシンから販売されているものですね 同調を取ってもらいましたが、結果は、>>849からあまり変わりませんでした。
3000rpmからのスムーズなふけ上がりは体感できましたが、アイドリングはふらついたままでした。
これ以上は、バイク屋に持っていった方がよいのでしょうが、どこも「古いバイクだからねw」の一言で済まされてしまうので、自分でなんとかしてやりたいものです。 ニッシン4pod+カシマコートピストン仕様、インストールしました。
驚いたのは、押引きの軽さ(単にメンテ不足)。
効きは、同等か少し劣る感じがしました。
コントロール性は、6podの方がやはり上ですね。
慣れるまでロックさせないように気を付けます。 あまりに乗らなすぎてブレーキ固着気味になってたから朝から揉み出ししてた 天気いいしこれからどこ行こう 良いですね。私は青森まで行ったは良かったのですが、翌朝、パイロットジェットが詰まったらしく、仕方なく予定をキャンセルして帰りました。キャブ清掃中です。 ありがとう。さようなら。
しばらくはレンタルバイクでフラフラします。 ホント見かけなくなってもしかして乗ってるの自分だけなんじゃないかと思ってしまう タマスレに6r乗りが紛れ込んでるな。こっそりユマタマステッカーに貼り替えて混乱させてやる。 >>869
たぶんお前だけだよ
俺ももう乗り換えたし下取りに出したタマはまだ売れてないどころかもう一台入荷してたし
そろそろ新しいの乗ろうぜ
ABSやトラコンあると安心して楽しめるぞ >>873
乗り換えた車種スレで仲間外れにされてここで憂さ晴らしでもしてるのかなぁかわいそう 決定的な故障以外は直して乗る
この世に部品がある限りユメタマとの付き合いは終わらない >>874
乗り換えた車種スレはマイナー車だから全く動きがないよ
それはここも対して変わらないだろ
まだマジッコナインとかいないだけいいよ
それよりもうポンコツなんだろ? リアルで嫌われてそうで草
後ろ髪引かれてんじゃねーよハゲ マフラー交換したぜ! って言ってもテックサーフに変えたわけでもなく錆びて穴が開いた純正を錆びてない純正中古に変えただけ。徐々に音が大きくなってたから気づかなかったけど劇的に静かになった。このフィーリングまるで乗り換えたかのようなだ。 h2やらninja1000やら手放して結局これだけ残したわw >>889
とりあえず、マジだよw
あ、バリオスがまだ残ってるわw やっぱりもうこのスレで終わりだね
さすがにポンコツだからみんな卒業しただろう ところがどっこい980になったら次スレたてるから心配しないではよ買い戻してな 驚きなのはまだ売れずに残ってるとこ
半年で他店舗に移動というルールが有るとか言ってたのにまだ並んでる 今年いっぱいでZX-9Rスレは終了です。
来年からはNinja総合スレでも立ててそこでやってください。 トリクル充電していつでも出動OK(乗るとは言ってない) 下取りに出したタマが1年弱売れてなかったけどついに他店舗に在庫として移動してしまった
年末ジャンボ当たってたら買い戻したのにな すげー今更なことだけど、マジで気付いてなかった。
これ正立フォークだったんかwww >>908
調べた。
俺Eなのね。bは倒立なのね。 下取り出して他の買いなよ
さすがにもう古すぎるでしょ Eタマの正立は、作動抵抗低減のためにスプリングをポリッシュしたりした、いわゆる究極の正立だよ。
猫も杓子も倒立に切り替わる前の、最後の本気正立。 そして最後の本気キャブ
パワーダウンしたFよりもEが最強
おれが乗ってたのはE2 明日は久しぶりにエンジンでも見てみよう(寒いから乗らない) 初乗りしようとしたら、案の定バッテリー上がってたよ
最近、セル押しても無反応な場合があるんだけど、接触不良かな? 一発で素直にセルが回る時もあれば、何度かスイッチ押しても無反応で、
5回目くらいにやっとセルが回る事もある
無反応の時は無音で、特に異音もカチカチ音もない >>917
うちもそんな感じ
アーシングしてみたがダメ、効果無し >>917
俺も同じ状態でスタータリレー変えたら一発だった。 >>914
セルのボタン自体が接触不良の可能性もある bタマ、クローズ側のアクセルワイヤー廃盤なのな・・・ もう部品もないしみんな乗り換えなよ
トラコンとABS付きのに乗ったらもうタマなんか乗れないよ >>923
別れた男にストーカーするヤバい奴キター >>923
乗り換えなくても複数台でいけるんでw
きもちわりぃwww 憧れのZX-9Rは2000年にEタマ購入で現実のものとなり
10年乗った後舗装林道の頻度が上がったのでVersysに乗り換え
やっぱりパワー不足を感じて2018年にZ900RSCAFEに乗り換えた今でもタマが好き。
でも今のバイクもエンジンとかスイングアームにZX-9Rの名残りがあってそこそこ満足。 齢50 最近はゆっくり乗ってるが毎日眺めてるだけで満足のEタマ 去年車検で買い替えを検討したが、7万円の下取り額に唖然として乗り続けてる決意をした
23年目のCタマ乗り >>917
B型の話なんだけど ヒューズBOXの中にリレーが二つとダイオードがあるねん
んでダイオードにテスターあてて導通みてみたらなんかおかしかったの
秋葉いって50円位でダオード買ってハンダで取り替えしたら直りました レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。