モトラ CT50J part4 [転載禁止]©2ch.net
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うちの魔改造モトラも今年こそは外の空気を吸わせてやりたいな マフラーって違うのにするのにセンタースタンドが干渉するんだよね？
それさえ解決すればボアアップしないで他のマフラーにポン付けで付けれるもんなの？ >>107
一時期センタースタンドとっぱらってモンキーのマフラー付けてたけど問題なかったよ。まあ後ろ側のステーが結構自由に取り回せるタイプだったからかもしれんが
アルミの円筒状のサブタンク付けたいんだがどこに付けたら似合うかのー マフラーといえばマフラーカバー用の爪が折れて悲しい >>108
リアキャリアに10リッターくらいのチビドラム缶を横積みしたら似合うぞ ダックスだけど
ttps://www.flickr.com/photos/jstancel/15694064421/ 頼むからモトラを125ccで再販してくれねーかなぁ 載せ替えとかじゃなくて新車のモトラが欲しい
50じゃまともに走らんから125でお願いします 当時不人気で後年人気になって復刻したケースってあるのかね？ 冬用の10インチフルピンタイヤは手に入れた
あとはモトラ本体か もともとかっこ良くもないからな
珍しい形だから残したくなるだけだろ
弄られて少しはまともになるならカスタムされててもいい 最近は火曜と金曜の燃えるゴミの日しか乗ってねぇ・・
前後に2つ積めて便利だ。 みんな燃費どのぐらいなん？
キャブの調整がいまいちうまくいかないんだー 気分転換に200kmくらい走ってきました。
50km/㍑くらいかな。 モトラ（88cc）で通勤ってどう？安くで手にはいるかもしれん。
ちな片道30km >>135
90に載せ替えたモトラで田舎道を片道15km通勤してるけど快適よ
ハンドルの幅が広いからすり抜けとかは出来ないと思う。あとブロックタイヤは減りも早いし高いしアスファルトと相性良くないからノーマルタイヤに変えるが吉 >>136
なるほど。通勤がメインになるだろうからブロックタイヤにこだわる必要ないな。
ありがとう！ 燃料コックから漏れを確認。
近場のバイク部品の店、潰れちゃったし、オークションかネットショップで探してみるかな。
スーパーカブやリトルカブのコックでいけるかな。 >>139
いけるけどモトラ純正のコックの赤いつまみは付けれなくなって、ON/OFFがすごくやりにくくなった気がする
本格的にやるならコックのカシメを外して、バラして中身新しくして雌ねじを切ってネジどめするみたいな作業が必要だったと思 >>140
ありがとう。
応急処置としてありならやってみます。
それでもダメならキャブ全取っ替えになるかなぁ。
なるべく純正のままにしておきたいなぁ。 エンジンマウントボルト折れちゃったよ。まだ在庫あるのかなぁ？
パーツナンバー教えてください。
モンキー用買ってバカ穴加工？ あーむかしなんかで入手困難リストのなかに含まれてたな… とりあえずシフトアップのモンキー用マウントボルト付けた。
少し長いけどﾂｲﾀﾖｰ 今まで全然バイクに興味なかったのだが、偶然見たモトラが昔の鳥山明が描きそうな造形で一目惚れしちゃって免許取ってモトラ乗りたいという気持ちになってしまった……。 モトラ楽しいぞい
カブベースだからホンダにしちゃ維持しやすいしな
免許つっても原付だから1日で取れるし、車の免許とかあるならそのまま乗れるし最高だぞぅ？ まともに走らないヤツをオークションで手に入れて、あちこちいじって調整しながら走ってもう直ぐ1年。
タヒぬまで乗りたい1台になりつつある。
トレーラーもつけれたし、のんびりツーリングでも出来たらいいなぁ。 みなさん こんにちは
まさかモトラの単独スレがあるとは思いもしませんでした
事情があって数年間乗らずにいましたがGWにまた乗られるよう
今からコツコツとパーツ集めしています
フロントブレーキケーブルはまだメーカーから出ますが、リアブレーキ
ロッドは欠品でした サビ取りして再使用します >>151
ブレーキロッドはモンキー用ロングタイプを曲げて使ってるよ。 >>152
なるほど！ありがとうございます(_ _)
またよろしくお願いします シフトペダルのオイルシール交換難しい
友達が力業で抜いてくれないと断念するしかなかった ホイールとハブはボルトで締め付けられていますが
ハブを外したい場合、ボルトを緩めるだけではダメ
なのかな
ホイールがサビでぼろぼろなんでGクラフト製のを
買って取り付けようと思ってるのですがなんか触っても
ビクともしない感じで >>155
接着剤かなんかでくっついているので
溶剤をスプレーしてからテコの原理で
やればいける ハブを木槌でトントン叩いていたら少し接触部が浮いてきましたので
てこで上げたら何とか取れました
ホイールの方が一部塗装がはげたのですが長いこと接触していたから
それが密着になってまるで接着剤を使っていたようになっていたのかも
と思いました ありがとうございました ___ _
ヽo,´-'─ 、 ♪
r, "~~~~"ヽ
i. ,'ﾉﾚノﾚ!ﾚ〉 ☆ 衆参の両院のそれぞれで、改憲議員が３分の２を超えております。☆
__ '!从.ﾟ ヮﾟﾉﾙ 総務省の、『憲法改正国民投票法』、でググって見てください。
ゝﾝ〈(つY_i(つ いよいよ日本国憲法改正の、国民投票が実施されます。お願い致します。☆
｀,.く,§_,_,ゝ,
~i_ﾝｲﾉ 昨日モトラ同士ですれ違って二度見してしまったわ。
いるもんなんだなー シャリー用の外品マフラーでも簡単に付くだろうと思ってたらそんなに甘くなかったｗ
モンキー用ならステーを付け足す程度でいいのになぁ・・・ ヤフオクに新品？がでてるな
五万とか泣きたくなるが みなさんリアサスはオリジナルのままですか？
別のものでポン付けできるものはないかなあとググったけど意外と見つからず リアサスはオーバーホール済みのものをヤフオクで買った。3万円を高いと見るか安いと見るかはその人次第だけどモトラにクルクルメカは外せないなぁ そういうこと言う人は自分で仕事したことないんだろうね
オーバーホールに伴うスプリングや上下ジョイント部やスプリングシートのブラスト再塗装でも1万はかかる
内部のホーニング磨きや分解および組み立てで慣れていても半日はかかるだろう
普通、ディーラーやショップの工賃は時間5000円あたりが相場だから仮に4時間としても2万円
これですでに3万円だ
そこにベースとなるショックの購入費や内部ピストンの再製作費用もかかるんだから商売としては妥当かむしろ安いくらい たとえ新品であってもそもそものあのリアショック自体がゴミだって話
養分さんが居ての業界だからまぁそれも悪くは無いけどね まぁ確かに一理あるわ
性能云々で語るなら多分クルクルサスペンションなんかに拘る必要も無いでしょ
なんでアレに拘るかなんてそんなん無駄で意味の無い自己満足の趣味でしかないし、それを養分言うならその通りだしソレ踏まえて旧車乗ってんだし仕方ないね どんなつまらんものでも商品なら手間かければ値段に反映されるのはしょうがないね。
趣味の世界なんてどこでもそういう面はあるし本人が納得してるんならあれこれいうことじゃない。
サス以前にモトラ自体自己満足だもんなー、と思ったけど
今現在モトラのポジションにある機種ってないんだよなー。
グロムのバリエでいいからモトラ風でないかな。
バイクがあれだけ売れてた時代に不人気だったから
今ならもっと無理かな、とは思うがｗ 人それぞれの楽しみ方でいいと思うよ
自分はできるだけオリジナル状態を維持したいと考えているから
>>166さんには同調できる
とはいえ12V化とくるくるハンドル化できないかと思ってるけどね >>151
ステンレスの棒買ってきて簡単に作ったw
錆びなくていいよ モトラをJA07で12V化した
調子こいてヘッドLED 化もしたらヒューズ飛んだ('A`) >>174
すごいなあ
ベンダーだとかいろいろ工具をお持ちなんですか？ >>176
ステンのキャップボルトの長い奴を用意して
ボルトの頭とステン棒を溶接しただけです
クランク状に曲げる部分は、万力にロッドを
挟んでバーナーで熱しながら曲げました 左クランクケースから油漏れ酷いからバラしたらオイルシール行方不明になってやがる 俺も同じ様な症状でわざわざ左ケース外したんだけど
単にキック根元のオイルシールから漏れてるだけだったw
ケース割らなくても交換可能だった('A`)
でも外からオイルシール外すときはマジで
慎重に外さないと、逆に漏れが慢性化する恐れあり
素人にはお勧めできない 先日モトラを買いました。
12v化したいんですが、ミニモトのシャリーやモンキー用のキットは流用できるのでしょうか？ 画像で見た感じだとレギュの配線は加工が必要
中華っぽいレギュが純正より長いので仕舞う場所に困りそう
ウインカーリレーが丸型なの定位置に入らない
個人的にはホンダ純正パーツの流用がお勧め 12V化キットって色々と駄目と聞くが大丈夫？
一番はジェネレーターからの交換かな
自分は面倒だと思ってエンジンとハーネスごと
12Vカブに載せ替えてるけどw
もはやモトラの皮を被ったカブでしか無い(´･ω･`) ヤフオクでよくモトラ専用の12Vキットって出てるけど 純正レギュとリレーで12v化してるけど元の発電量が少ないから
アイドリング時のライトが暗いのは仕方ないとして他は特に問題ないね
トラブルといえばメインキーのハンダがやられたぐらいで
その場で盛ってやったら直ったし モトラのマフラーのサイレンサー側じゃなくて
細いパイプの方、錆びてきて終いにゃ穴空いたw
族車みたいなサウンド撒き散らしてもうたw
ホームセンターに直径同じ鉄パイプがあったんで
交換したらトルクまで戻って大満足っす 3月くらいに免許無いけどモトラ乗るために取ろうかと悩んでたマンだけど、先日ついにモトラ購入まで漕ぎ着けた。感慨深くてつい記念カキコ。 モトラー買うか悩んでるわ
カブは持ってるからハンターカブは欲しくないしな モトラ持ってるがスプロケ逝ったら部品が出ないから次がないからなあ
エンジン丸ごと積替にしてもマトモなモトラエンジンは出てこない
モンキー系やカブ系の違う横型積むにしてもスプロケのオフセット値が凄いから大変だしな
カウンター20mm+4mmオフセットスプロケの24mmオフセットにしてもまだ足らないとかだからね >>194
まじか！自作しないと乗れないってことだよね >>194
オフセット(アウターボード)20mmでセンター
キッチリでたよ
使ったエンジンはカブ110SD用
その代わりタイヤをレクタングルの6.7に
サイズアップしたからチェーンはギリだな
旋盤でアルミカラー自分で作って調整した
同時に中華のディスクハブ使わざるを得なくなって
必然的にリアもディスクになった
キャリパーは新カニ34mm
デイトナのモンキー用サポートで固定
スイングアームはニュートラル製
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1346544.jpg 元のオフセットが違うエンジンだからなあ
普通のモンキー系カブ系だと20mmでも足りないからねえ
エンジンマウントも作り直しか
どちらにしても面倒ではあるね エンジンマウントはモトラ2箇所から
カブ3箇所留めに変更が必須。
フレーム側にはワッシャをTIG溶接、
エンジン側はクランクケースの左側のみを
削って合わせるのがベター
(垂直保てる上、オフセット量も抑える)
思いのほかチェーンがあばれる君だったので
スケボー用のベアリングでチェーンスライダー
自作したらだいぶ良くなった
スプロケ小さ過ぎたんで交換予定
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1346576.jpg >>198
もちろんベアリングはボーンズスイスだよな。 >>199
お察しの通り3本中1本飛んでネジ切れたw
うまい事ハブ穴に残った部分の回収にも成功
今は強力な滑り止めナットに変更して大丈夫
原因は中華製ハブがブレて振動してた事かと
これは芯出し直して日本製の1サイズ大きな
ハブベアリングに打ち替えた
>>200
ボーンズの8個入りから2個使ったw
アンタもよく分かったなw スプロケット自作できる環境だけどスプロケットの構造設計がわからず自作できない哀しさよ モトラの部品色々無い問題だけど
12Vカブエンジン化は様々な恩恵が
受けられるのでオススメ
まずメーカー欠品の燃料計が簡単に作れる
デジタコも電子燃料計もアマで980円
スピードメーターもモンキー汎用なら
トリップ付きで便利に
ヘッドも12VになるのでLED化出来て
明るく玉切れ無しに
加工必要だけどメインキーとハンドルロックも
カブだと共用に出来たので、モトラの
元メインキー部分はマリン用の980円の
12V防水シガーソケット埋め込んでスマホ充電器に
シフトインジケータも980円でポン付け可能
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1349237.jpg ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
