モトラ CT50J part4 [転載禁止]©2ch.net
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>>664
リアはモンキー用のアルミハブにGクラフトの
ホイールスペーサーとモトラ用アルミホイール
モンキー用にする事でチェーンライン合わせ様にリア
オフセットスプロケパーツ多数使える様になるから便利
フロントオフセットスプロケはカブ用
前も後ろも同じ420チェーン用だから無問題 昔俺｢副変速機とクルクルメカないなんてモトラじゃない!｣
今俺｢110エンジンと普通のリアサスめっちゃ快適!｣
余計な機構つけずに安くオナシャス >>665
詳細ご説明いただきありがとうございます。
大変参考になりました。
110エンジン乗せ替え、やってみようと思うのですが、
JA10型になるのでしょうか？
この場合、インジェクションモデルかと思いますがキャブ化する必要があるのでしょうか？
教えてばかりで、誠に恐縮ですがよろしければ教えて頂きたく。
よろしくお願い致します。 >>668
俺はJA07でやったけどJA10の方がラクそうだね
ハーネスや補機類一式もモトラのは全部引っ剥がして
カブそのままを使うのが一番手っ取り早い
もちろんインジェクションになるけど面倒なのは
燃料タンクをどうするかだよ
カブそのままだとモトラのボディには収まらない
モトラのタンクをグラインダーでカットして、
やや余裕を持って同じく切り取ってきた
カブの燃料ポンプ周りを溶接でくっ付けるとかしないとね
俺は鉄板6枚を溶接で貼り合わせて一から作ったけど
いずれにせよ燃料ポンプ付きのタンクは必要 モトラのタンクは隠れるから収まりさえすればいいのはらくだね 手に入れたときから純正より低くてメッキのハンドルがついてて、メッキが気に入らないから黒いハンドルに変えたいんだけど純正に近い形にするか純正より低いハンドルにした方がいいのかなやんでる
純正ハンドル使ってる人って｢もっと低いと乗りやすいんだよなあ｣とか思ったりする?
写真で見る限り純正ってちょっと高いように見えるんだけど 俺は純正より低いアルミ製にしたよ
錆びないし軽いから気に入ってる
ハーディのハンドルバー付いてる奴
モトラっぽさを残したい方には
ブラックアルマイトがオススメ 錆でリム逝った…
よーし、パパGクラフトでアルミリム買っちゃうぞ! ホイール高いな…
中華モトラホイールなんて売ってないだろうし こだわりがあるなら別にいいんだけど、４本スポーク用のリムなら穴広げればつかえるぞ
Gクラフトのモトラ用よりめっちゃ安いし >>676
変に長穴加工とかしようとしなければ大丈夫 そういうとこなんだよなホンダのバカなところは
同じリム使えよ 全塗装する場合、ポポグリーンの塗料って皆さんどうしてますか？ 俺は同系でも違う風味にしたくて
オースチンミニのアーモンドグリーンで全塗した シントーのODはなんか違うね
ていうかあれODっていうのか? >>679
ttps://bike-paint.ocnk.net/page/259
ここで買った。対応すげー良かった。 皆さんありがとうございます。
>>679です。
色々探して見たのですが、教えて頂いた量り売りが間違いないように思いましたので、
ガンから揃えることになるのですが、量り売りで進めてみます。
沢山の情報ありがとうございました。 モトラのシートマウンティングラバーってどこかでまだ買える？
というかまだある？
吸盤が割れちゃってて、乗ってると左右にシートが動くんだよね。
なんとかなんないかなぁ。 >>688
そんなんバイク屋いって部品番号から調べろ
なかったら適当な吸盤で代用しろハゲ タイヤ交換したらホイール裏がひどいことになってたんで>>675を信じて４本スポーク用リム買ってみた、つかなかったらまじでおこる １００Vのアーク溶接機買ってみたけどいいなこれ
思ってたより簡単で綺麗
リアキャリアの修理が楽しい 中華ダックスホイール（４本スポーク用、4.0J）届いたから加工してみた２本で9000円
穴は10.5に拡大すれば良いと思う
10.7くらいがベストな気もするけど11でもいいかも（コンマ数ミリブレるかも）
隙間にハメるものがあるなら11でもいいと思う
純正ホイールは錆び錆びな人多いと思うから参考までに ひっさびさにのったけどこんなパワーなかったっけ…
３速で坂上れない 通勤にモトラ投入したいんだけど、盗難されるかな?
価格上がってるけどレア車だし目立つし台数少ないから大丈夫かな? >>698
俺ならバラして持って行く自信あるわ！！！！ 俺都内だけど、家の門の内側にハンドルロックだけで止めてあるけどなんともないよ
ハンドルロックがなければ30秒で持っていける位置だけど
別に車両もネットでよく見る金ぴかウンコみたいな下品カスタムじゃなくてノーマル、色はポポグリーンじゃなくてODだけど うちに来てからつかないニュートラルランプの原因を探ったらスイッチプレート欠落してた
んで交換のためには腰下と
ほんとモトラ触ってるとカブ、ホンダ信仰はデマじゃないのかと思えてくる スイッチプレート交換のために腰下割ったついでに、やや動きが気になるスプロケシャフトのベアリング（外輪に溝掘っててOリング入ってるやつ）交換しようとした。
ところが部品がOリング、ベアリングともに純正じゃ出ない
ならばと思って品番で検索したらあったが外輪に溝がない、そしてOリングも特殊サイズ
ここのベアリング交換した人いる?
どうやって交換した?このスレ自分でやる人あんまいないのかな
http://imgur.com/4nO1yq5.png Oリング出ないのは厄介だな
耐熱耐油ゴムじゃないとダメだから
サイズが合う物があったとしても使えないと思われ
中華製なんてもっての外だし
Oリング無し、もしくは古いのそのままにして
日本製の汎用シールベアリングで対応出来ないものかな >>705
純正じゃ統合部品でなかったんだよ
流用部品知ってるなら教えてください >>705
モトラ専用ベアリングだから他車種には使われてないぞ
知ったかぶりはやめようね
俺はシャー音聞かなかったことにしてもう一回はめた ごめん伝わりづらい書き方したw
つまりOリングに担わせていた機密性を
最近の優秀な日本製シール(シールド)ベアリング単体で
カヴァー出来ないもんかな？と
まぁ内径外径合うの無ければ話にならんけど >>709
気密性ではないよ
すまん、このスレで聞いた俺がバカだった
話にならないのはお前らの知識だわ あのベアリングはNTNで溝無しだが同規格品はある。MonotaROで手に入る。
前に交換した時は溝無しのベアリングのアウターに耐油シール塗ってハメたけど問題無かったわ。 まずは何故ソコにO-Ringが入ってるのか構造を考える。 >>709
>>713
気密性は笑う
もしそうだとしたらホンダの技術者アホすぎだろ >>714
ここはサブミッシｮﾝのオイル面を安定させるためだと思うぞ？ >>715
もう少し頭使って考えろよ。
くやしく書くと
ジェネカバーを外すとオイル穴が二つ見えます。
コレはシャフトに切られた溝がオイルポンプになっており穴からオイルをサブミへ送り出しもう一つの穴から戻るように出来ている。
穴より下にあるフロントスプロケもサブミのオイルでタンマリ満たされる。
反対側が例のベアリング
ココからエンジン側にオイルが戻らないようにシールしてる。 エンジン(クランクケース)側もオイルで満たされてるよね？
だったら耐熱耐油であれば、後はサイズさえ合えば
ベアリングなら何でもいいんじゃね？w モトラ修理本舗ってブログの人は、外輪が回転したときのクランクケースへのダメージ軽減って言ってたけど >>720
みんなの意見やネットの情報がすべて正しい訳じゃないぞ。
自分で考えて判断してください。
俺の書き込みも間違ってるかも知れない。
ダメージ軽減なら他の車種にも付いてあるはずだし、シャフト側のO-Ringは要らない。
ベアリングがシールタイプになってる場所にO-Ringて事から想像つく。
俺もシールタイプの汎用品のベアリングを片側のシールを外して突っ込んだ。
外周は耐油シール材塗って対応 そういや前にサブミッションにモリブデンオイル入れて暫く走ったって書き込みあったような…
ミッション側からオイル抜いたら全くモリブデン混ざって無くてサブミッション側から循環してないって話だったような気がするんだけど。誰か過去スレ漁ってくれwww サブミッションは循環してる説としてない説があるな
俺も以前オイル抜いたときサブミッションとクランクケースの汚れ方が全く違って｢循環してねーじゃん｣と思った記憶がある バイク屋は循環してるって言ってたよ
サブミッションのガスケットにある穴がそれだって 多分構造的には循環するように考えたけど回ってないのかなぁ？
確かにシャフトの溝だけじゃ送り出すのつらそうだな。 カブ系エンジンの社外品でよくある、ヘッド横のカバーのボルト穴からオイルクーラーに繋ぐやつ
あれも循環できてるように見えない てか、オイル送り出し用のスプラインってあったよね？心配になってきた。
ニードルベアリングの所だったような… ただの内圧抜きだって話だぞアレ
そもそも燃焼で汚れたオイルを副変速側に回す意味… >>728
内圧抜きなら穴は一つで充分だよね。
十年ぐらい前の記憶であいまいだけどニードルベアリングの所の軸に螺子状の溝が切ってあって回転するとオイルを奥に送り込むような構造だったと思う。
そしてベアリングの奥がサブミッシヨンに続く穴だったような…
当時モトラ特有の隠れた特殊ギミックだと感心してた。
役に立って無いみたいだけどwwww ハンターカブ新色のサファリグリーン
そこはポポグリーンだろ モトラ、最近よくみかけるんですけど
流行ってんですかね？ >>731
それ近所に１台か２台いるだけだろ
ちなみにどの辺? ヘッドライト球切れしたと思って、電球交換したけど点かない
今生きてるのは、ウィンカーとストップランプのみ。
スモールは死んでる(ナンバー灯も点かない)
この状態って、原因で怪しいのどこですかね?
今はハンドルのとこのスイッチバラして点検してみてる。 >>734
エンジンかけてないっていうオチじゃないでしょうね？
いや念のため >>735
えっ かけないとつかなかったっけ
スモールくらいはつくんじゃ?? >>736
ホーン、ウインカー、Nランプ、ブレーキランプとかはエンジンかけなくてもバッテリーが生きてれば機能します
ヘッドライトとテールライト(メーター照明やポジションも含む)はエンジンかけないと点かないですね >>738
そうだったんだ
ありがとうございますm(_ _)m 入手したのだけれどバッテリーの蓋？があかない
どうやって開けるのでしょうか
https://i.imgur.com/D2Cy2ER.jpg >>741
写真右側真ん中へんにある爪で引っかかっているだけですので爪の部分を上から押しながら左側に開く感じで力をかけると開きます。 みんなやっぱりモトコンポ も持ってるの？
古き良きHONDAの2スト、4ストの希少原付だしね モトコンポ持ってますよ
そうだ、話変わるけど関東でモトラミーティングしません？ モトコンポも持ってるのは贅沢だな
いまんとこ、モトラ１台でがんばってるよ!
もしもう１台ならハンターカブ
と言いたいとこだが、予算都合でCG125かな（笑）
ミーティングいいんじゃない。 >>748
はいはい、マニア乙
しかしYouTubeのモトラ系動画は伸びないね 良かった
バッテリー交換したらランプ、ウィンカー、ホーン大丈夫だった
でもニュートラルランプが点いたりつかなかったり スーパーカブってアニメはじまったけどモトラ出てこないかな オイル交換しようとしてドレンを外したらバネとストレーナー？が落ちてきた
どうやって入れるんだこれ オートカムテンショナーか
サンキュー、Yahoo知恵袋 なぜかニュートラルのランプが点かない
止まってNに入れると緑ランプが点く ネ申のGTO的なものを感じた
カッコイイ、マジで。そして速い。
ニュートラに入れると光りだす、マジで。
ちょっと 感動。 カブエンジンごときにオイルなんて気にしない
原チャ用のてきとーなやつでいいよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
