[2V] BMW 2バルブRシリーズ総合スレ-15[AirHead] [転載禁止]©2ch.net
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断りはしないだろう
待てど暮らせど返ってこないだけだ 非ディーラーの専門店も、最近新規の整備依頼が多くて、常連さんにも迷惑をかけてる状態なんだと リトモセレーノとかのおかげで
ブームだからかな
所ジョージも乗り始めたし。 その動画
ttps://www.youtube.com/watch?v=Zp-vZGuB-vk >>817
今またブームなのか？
そう言えば、コレ乗り始めた頃に掲示板があって、あんまり荒れるので有料化にした板があったけど
今どうしてるのかな？ これから乗るとして、俺ならこんな時代遅れのバイクを選ばないなぁ
特に不満はないので修理出来る限り、これからも乗り続けるけどね >>821
↑同意
惰性とはいえ30年近く手放さずにいる身としては，
修理ができなくなったときが降りるときかなとなんとなく想っている
これをいまから購入するのは相当な勇気と原資がいる，と思う
あと多少のことでは動じない豪胆さ
間違っても現行国産車と同レベルの緻密さを求めて買ってはいけない 購入については、買ったときは現行モデルだったからな。
今、1200やS1000を買うようなもの。
以後どうするかは人それぞれで。 2vならいまからあと20年乗れるけど
現行は無理じゃないかな。
電装 電子制御 のウェイトが
大きすぎて。 ハーネスやIGトリガーなんかは欠品になってるし、あと20年は無理なんじゃないかな？ >>825
去年はメインハーネスでたなGS
車種何？ IGトリガー（イグニッションのBlackBox）なんて
社外品が複数社から出てるじゃない そのうちケース以外はすべて社外品で
エンジン組めるようになるんじゃね。
ハーレーのS&Sみたいにさ。 ただ、イギリス製？のゴム部品買うなよ、日本だとすぐにヒビが入る 確かにMtobinsのゲイター（ミッション〜スイングアームのゴム）と
ヘッドガスケッド（ロッカーカバーの黒い色の紙ガスケット）はダメダメだった Motobinsの名誉の為に言っておくと Mtobinsは純正も売ってる。
その2点は値段に釣られて社外品を買うと痛い目に合うって意味 モトビンのカタログのどこに純正品と社外品の記載があるの？
で、Ｎｏ54020で注文すると社外品が出てくる。 ちょっと出かけてデラの前通ったら看板外してたｗ
県内３店あったデラが５年で１店になった、個人営業じゃＢＭＷの店やっていけないんだな
まあ、ほとんど関係ないからどうでも良いが。 ロンドン自宅警備員兵スポーツ新聞記者愛人関係共産党ポスター破り20代セリフ棒読み社員(40代ファミリー内イベントシャンプー真田丸）４０代無能精神科医辞職勧告４0代ファミレスマナー
★日系中国人メンバースクリーンアウト★豊洲事務所員労働チャイナタウン非公開閉鎖レストラン中国人犯罪非報道テレビ中国車リコールばなし
欧州チャイナタウンレイク人材回収センターばなし暴露はなしアップル派閥市場枯渇中国ダム決壊 燃料フィルターって付けてますか？
買ったときから付いていて特にゴミとかも溜まってないし、見栄え的に外したいのだけれども… いままでのところ、タンク内のフィルターだけで不具合無し。 外部のガソリンフィルターはこんな事にならない為の保険だよね（完全ではないけど）
ＯＦＦにするのを忘れてガソリンコック・ＯＮのまま、
長期駐車、ゴミがフロートバルブに噛んでオーバーフローすると・・・
BINGにはオーバーフロー時のドレン配管も無いしね
ttps://www.youtube.com/watch?v=eDjXSVUntnc >>840
どこを通ってクランクケースに落ちるんだろう？
理屈ではピストン-シリンダーやバルブ-ステムガイドは気密だよね。 その理屈が正しければサイドスタンドでオイルが上がることも無さそうだが 組み上げたばかりのエンジンで、
バルブの傘部の気密性がすごく高いとしても
ステム部には隙間があるし、そもそもステムシールは無い >>840
そもそもオーバーフローするとキャブから漏れてきて気が付くよ。
>>843
サイドスタンドでオイル上がりするの？ >>844
バルブステムが気密じゃないとするとエア（ブローバイ）吸って燃調が変わりそうだが。
まあゆっくりオーバーフローしたガソリンが流れても燃調がそこまで変わるほど吸うわけじゃないとか、吸ったところでEFIでごまかせるから気にならないとかはありそうだが。
INマニからステムシャフト通ってクランクケースに落ちるとするならばINマニ→バルブステム→シリンダーヘッド→カムチェーン→クランクケースの通路になるんだろうか。 >>847
そのバイクは何なんだよ ( ´･ω･`) カムチェーンにEFIに >>847は2Vに載ってるの？
2Vはヘッドにカムチェーンなんて無いし、
プッシュロッドの穴がパカッと開いてる
バーチカルのDOHC/OHCでどうなるか？ を知りたいなら別の所で聞いたら？ 合口隙間が存在するピストンリングやオイルリングでサラサラの液体であるガソリンが完全に封じられる訳ないでしょ。
あと、ピストンとくらべて極小径のバルブステムの機密性の方が全然上かと。
ま、アホな事言ってるのは約1名ですかね。 >>852
20年前に乗り始めた時は安かったです。
今となってはネオクラッシックの？二本サスのRSでさえ50万も出せば中コンディションが別冊MCの個人売買で買えましたから。
その後、バイクスでRSを前面に扱ってからRSに関してはバブル価額になり、何年か前に沈静化してものの、新車台数の少ないGS特にパリダカは高値安定。
80ベーシックなんて二回に渡る新車発売時期を目の当たりにしてた自分にしたら昨今のプレミア価額なんて考えられません。 ← あくまでも主観です。
しかし販売終了から四半世紀経った現在の価額は減ることはあっても増えることは無い為、致し方ないのでは？と思います。 ← 主観ですよ。 10年くらい前はまだ安かったよ
ここ4.5年で、一気に上がってる
カフェ仕様とかが流行りだしたのもある 俺もカフェからこのバイク興味もったんだけどカフェそのものが最近のブームなのか 俄かに興味を持った人と、煽った側が自己肯定で高値を作り出してるだけ。
中古車は、今の通り相場があるだけで高いも安いもない。 程度の悪さってどこでわかる？やっぱ中見なきゃわかんないかな ２年前、知り合いの知り合いが買った某量販店のＲ１００ＲＳモノ
外観は小擦り傷は有るがヘコミ、欠け無し、パニア付きで上の部類、定価９５万を検取り８０万で保証無しで購入
納車して数カ月、調子が悪いって見に行ったら、オカメからオイルにじみ、フロントフォークアウターが左右違う、エンジンブロックとミッションの色合いが全く違う隙間からオイル漏れ、左シリンダーからオイル漏れ、デフからオイルにじみ、タンク内からサラサラ音がする
シート下に貼ってあるカラーコードが実車と違う、フロントブレーキ引きずってる、シフトリンケージのスポンジ無くガタがある、そこからオイル漏れ
シャフトブーツカバーとフロントのガーターにヒビが入って切れてる、ミッションから異音、キリが無いｗ
結果、アウトプットベアリング破損、シリンダースタッド抜けを修理したのが抜けてる、クランクシールかオイルポンプからのオイル漏れ、ブレーキ固着、etc
その後、彼がRで走ってるの見たことない。 >>860
普通にネットに出てる中古車を買う時のチェック項目を網羅すれば
判るんじゃない？
プラスして
ミッションのベアリングのチェック
クランクランと押し歩きの抵抗が不規則になる
（Nで押し歩きすると判るけど、車両を持ってる人で無いとわかり難いかも？）
古いから電装のメンテ費用を最初から見込んでおくべきだと思う
セルを中野モータースで売ってるのに変えるか、
バレオの永久磁石をゲージで固定したタイプに交換するか、
自分でバレオのセルを分解してゲージを取り付ける
ttp://www.euromotoelectrics.com/category-s/117.htm
ttp://www.euromotoelectrics.com/Starter-BMW-R-Airhead-9-Tooth-BMW-STR1-p/bmw-str1.htm
ttp://www.euromotoelectrics.com/VALEO-Starter-Field-Magnet-Housing-clockwise-p/d6ra-magcw.htm
オルタを喫茶店で売ってるEnDuraLastの永久磁石のに変えるか、
買ってから、ダイオードボードのマウントをリジットにするか、ゴムを新品にする
ttp://www.euromotoelectrics.com/category-s/117.htm
イグニッション・コイルを社外品に変える
（マウンターも売ってる）
ttp://www.euromotoelectrics.com/Dyna-DC1-1-3-0-Ohms-Dual-Tower-Coil-p/dyna-coildc1-1.htm 勉強させていただきます、、、信頼できるお店を探すのが大変そう 直す為に、寄せ集めただけだろう。
>納車して数カ月
買って直ぐじゃないのが少し疑問だけど、
>フロントフォークアウターが左右違う
>シリンダースタッド抜け
この二点を除いて他は経年劣化の範囲内だと思う。 2vと4vってだいぶ音違うよね前者の方が好きだなぁ >>865
ボクサーならRSかGS
nineTはないな
使い勝手が悪すぎる YAMAHA XSR-900かな？
ネオ・レトロ・デザイン 軽い K75とは味が違うが3気筒の鼓動が良かった
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/xsr900/img/color/color02_001zoom.jpg
車両価格は安いけど、カネを掛ける所には掛けてる（販売計画台数が多いからか？）
ttps://www.youtube.com/watch?v=ceaPrLXtWuU
RnineT、R1200R（水冷）は試乗させてもらったけど欲しいとは思わなった
4VもBOXERだけど2Vとは別のバイク RacerのロケットカウルはRSDのConcept90のカウルにしてほしかったな コンセプト90のデザインって、BMWが権利持ってるんだっけ？ TACの100GSの本が話題にならないという事は。避けた方がいいのかな >877
100GSオンリーのなんて出てたのか･･･
前のメンテナンスブックは(黒い表紙の写真集）は159ページ、
今回はパリダカのみで208ページか
どなたか購入されてません？レビュー聞きたいです >>878
10年以前前の刊行の「BMWメンテBOOK」や「GS FILE」が共に3,000円代で今回のは9,180円…
買えないこともないけど、流石に躊躇してます。
どなたか買われた方のレビューを自分も待っています。<(_ _*)> >>879
誤) 10年以前前の…
正) 10年以上前の…
訂正です。 <(_ _*)> ところで。
エンデュラのオルタネーターKITは、リスク多いのでしょうかね？
磁石が強すぎて、クランクの回転抵抗になるやらと最近耳にしたもんで。
当方付けてますが、なにやら心配に。 貴方が信じる事が貴方にとっては最大の至福
ドカでも使ってるあのレギュレーターの方を心配したらどう？ >>881
素人が取り付けて不都合あった話はよく聞く。十数万台規模の純正部品と数千台規模の社外品を同じ扱いするのは無謀
ほぼノーメンテで済むはずの部品をあえて性能だけで社外品使うんだからそれなりのデメリットはあるはず
異音や振動があったらその都度調整してやれば問題ない、根本的に問題あったらもう販売してないはず。 よく聞くほどエンデュララストの発電機をつけてる人がいるってことか。 >879
結局自分で買いました
途中まで読みましたがとりあえずフルカラーです
内容は「一台の(PDの)分解→組み立て記録+考察/解説」なので,
当然のことながら旧書より体系立ってます(50ページ増えてますしね)
それに加えフルカラーも相まって、よくあるA→B行程の「その途中はどうするんだよ？」はあまり感じませんでした
あと本とは関係無いけどPDのリアブレーキスイッチ、BMW本社にも在庫が無くﾊﾞｯｸｵｰﾀﾞｰでした Motobinsだと 75250
ELECTRONICS > BRAKE LIGHT SWITCHES
あれって汎用のマイクロスイッチだよねえ
オムロンかどっかのが使えるのでは？
といつも思ってる（未だ壊れた事は無いから思ってるだけ） マイクロスイッチは秋葉原で足を棒にしても手に入らなかったよ。
日米のジャンクを狙ったんだけど甘かったよ・・ ？？？
普通の人は
取り外してメーカー、型番を調べる
（裏側に書かれてるはず、メーカーはBで始まる）
寸法を測る
そのメーカーのオンラインカタログで調べる、
日本メーカーで互換を調べる
RSオンライン、モノタロウ、楽天 あたりで探す
だと思うけど？ >>885
>>879です。
ご丁寧にご返信？下さり誠にありがとうございます。 <(_ _*)>
買わないで後後後悔するのは嫌なので、近々購入してみたいと思います☆
てか、絶対に買います！！
>>885
背中を押して下さいまして本当にありがとうございました♪(о´∀`о) みなさんは、どんなヘルメット使ってられますか？
私はSHOEIのXR1100を使ってますが、
RSのスクリーンで、ベンチの効きがよく感じられません。
シールドも、曇り気味です(ピンロック使えばいいんでしょうけど)。
ベンチの効きを感じられる、快適なヘルメットはありますか？ >RSのスクリーンで、ベンチの効きがよく感じられません。
頭のテッペンにパカッと穴が開いて無いと、風がは入ら無いのでは？
OGK RT-33 とかみたいなの 》891
ショーエイのGT-AIRで決まりじゃないか？ R80かＲ１００あたりで乗り換えを考えてるんですが
年感維持費と車検時の大体の整備費を教えて下さい 特に興味がある車種もないのでエンジンOHして乗り続けることにしました
先輩方よろしくお願いします >>897
それさえ気になるなら、やめておきましょう。
後悔すれば金額の多少に因らず、百円の物でも嫌な支払だったと思う事になりますから。 個体差あるしモノシャフトでシャフト交換なくても急な出費あるしでかかる年はかかるしで
W800とかトラのったほうがいいよ >>903
まともな弾少ないし整備自分でやるかもわからんし
欲しいなら買え >>905
専門店って喫茶店みたいなのもあるからなぁ どこが壊れるかは分からないんだし、年間維持費など計算できない
俺がこれから買うなら迷わず現行車を選ぶけどなぁ >>903
20万円をつぎ込んで電装系（発電機、セル、点火コイル）を
社外の新品にすれば（作業工賃は別途必要）、
壊れて出費ってのはミッションとバルブ周りだけでは？
家のはミッションも修理済みで、この5年の出費は車検と
消耗品（オイル、オイルフィルター、タイヤ、ブレーキパッド）だけですね
バルブ周りも内燃機関屋さんでバルブガイドをリン青銅のに変えてから
オイルもほぼ減らない（それまでは3,000kmで500ccぐらいは減ってた） 現行と比べりゃカブ並に単純だから最初にどーんと>908の電装一式、
シャフトがｶﾞｸｶﾞｸしだしたら交換ついでにミッション内部のバネとブーツ類とクラッチも交換して重整備終わり
本来の維持費は安いのだが経年劣化はどうにもならん
部品があるうちに交換したほうがいい >>908
ミッションＯＨ（栗機械）５万、イグ、レギュ、ダイオード、コイル２万（米通販）
クラッチ一式、ピストンリング、バルブガイド、ガスケット一式４万（英通販）
これを持ち込みで、ヘッドＯＨ（内燃機）１万Ｘ２、組み込み工賃５万
車検６万（税、保込み）
部品持ち込みは店からの希望、店は大阪の某サイドカー屋でやった
バイクの寿命より自分の寿命が尽きるのが早そうｗ クラッチはプレッシャー板も変えたの？フリクション板だけ？ レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
