SUZUKI RF 20台目 [転載禁止]©2ch.net
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RFシリーズとは・・・？
スズキが1993年から2003年頃まで生産していたスポーツツアラー
大柄な車体、サイドのエアアウトレット(通称エラ)、グラマラスなリヤカウルが特徴。
シリーズとして900cc、600cc（輸出専用モデル）、400ccのラインナップがある。
また400にはVCエンジン搭載のRVモデルがあり、VCも前期型と後期型で違いがある。
600を日本国内で見かけたらツチノコだと思え。それぐらい希少だからその日はいいことあるかも？！
前スレ
SUZUKI RF 19台目
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1405364886/ 前に話題に出したかどうか忘れたんだけど高速で突如エンストする不具合持ってる人いる？ >106
なんかそんな話があった気がする。
前スレだっけな
その症状が出たの？ >>108
まあ出たというか結構前から出てたんだけどね
もし解決した人いたらと思って
高速乗っててもなる時とならない時があるんだよね ちょっと過去スレ見てきたけど、わからないままみたいな感じね。
うちは少し違うけど、ガソリンが減ってくるとガス欠みたいに止まるなことがあったよ。
原因はわからないけど。
結局わからないまま車検が来たので、400は処分しちゃったけどね。
キャブレターじゃないならなんだろうね、フューエルポンプの圧力低下とか？
あれ、フューエルポンプあったっけ？ 以前熱くなると不安定になって原因調べた事がある
俺の場合はイグニッションコイルだった >111
そういう場合だと、冷やすと調子戻るんだろうか？
冷やして調子戻るならこれっぽいっすね。
ちょっと気のなったので探してみたよ。
冷えてもエンジンかからないならこっちかも？
http://m.chiebukuro.yahoo.co.jp/detail/q1486735329 エンストで思い出したけどおれの400も始動後の最初の発進の時だけエンジンがガス欠してるみたいな吹け上がりする
ちょっと走ったらすぐ元気になるけどなんなんだろ〜。 ＞特に高速走行だとフューエルタンク内の燃料の減少分に対してエアー（大気）の供給が追い付かずタンク内が負圧になってキャブレターに燃料が供給されなくなりガス欠症状に至ることがあります。
これっぽい気がする
でもこれだとどうしようもないよね？
熱くなると（最近は熱くなくてもだけど）始動性が悪くなる不具合もある
バイク屋に見てもらったらセルの方の抵抗増大みたいだからアクセルひねりながらかけてみてくださいって言われたんだけどどうにも違う気がするんだよなぁ http://www.tcp-ip.or.jp/~imatech/tank/tank.htm
こんなのあるのさー
って、今調べて初めて知ったのだけどさ。 空気穴詰まってるかもってことか
なるほど
ちなみにRFだとそれはどこになるんでしょうか…
タンクキャップにその機構ついてるのかな？ たぶん、どこか知らないけど。
もし症状が発生して、タンクのキャップを開けてみて
「フショッ！」って音がしたら負圧掛かってるんじゃないかな。
んで、蓋を空けたあとに普通に戻るならば、やっぱそれかも（素人意見）
フューエルポンプが原因なら、フューエルポンプ飛ばして直繋ぎしてみて、症状見てみるとか。
これの場合、ガソリン減るとエンストしちゃいそうだけど。 どのみちタンク外さないとなんともならないか…
ありがトン リレーの接触不良も疑うべし。
メーターがスコっと落ちてエンジンも失火するならリレー（電装） いや、メーターは普通のガス欠っぽく下がっていくんですよね
自分はだいたいそういう時リザーブにして時間待って復活させるんで今度なったらリザーブにせずにやってみようかとは思っています 今日、バロンいってRF900が本体35万
走行距離34000キロ、アサヒナマフラー、左右フィンにタッチアップ、左アンダーにペイントありだったんですがどう思いますか？他店だったので実車は見てないです。
ぜひ、背中を押してほしいw バロンは取り寄せで見れないんだっけ？
ＲＦが欲しくて探してたのならば、ありかなーって思うけど。
他にも候補な車種があるんなら焦らなくていいかも？
写真くらい見れないか聞いてみるのはいかが？ うちの近所のバロンは取り寄せてくれたよ
もし現物見てやっぱり買うのやめるってことになってもそのままお店に並べるつもりだからどっちでもいいですよって言ってくれた
まあ買ったけどな 写真みてのコメントじゃないかな？
写真は基本見れるようにしてあるはず RFで探してスズキワールドに中古車なくてバロンに…
でバロンで検索かけてもらって写真だけは見れました。
年式と距離的にそろそろ何か問題が出てくるぞとかありますか？
ちなみにあと5万円上がると外装まあまあ綺麗な33500マイルの99年式海外仕様がありました。 年式書いてないぞ！
おいらは93の400だけどまだ致命的なトラブルはないかな
経年劣化っぽいものは上で書いた高速エンストと始動性が激悪ってことぐらいかな すんませんw
検討してる34200キロのは94年式国内です。 3.3万マイルならちょっと距離行ってるけど年式あたらしいから配管は大丈夫かも。
93スペインだけど今んトコノントラブル。Y!で28だったけどいい買い物だった。
バロンで35だったら悪くない。うちの400も15で買われて35で売られてた
バロンは取り寄せて買わなかったら送料とられると思う。
うちはキャンセルしたけど、結果別のを買ったから取られなかった。 今日、道士みちでRF400とRF900見たんだけど何かいいことありそう 5000回転と8000回転時にシャリシャリって金属音するんだけど共振ってやつ？ 900
400
400RV
くらい書かないと、だーれもわからん
RVなら過去ログを そのへんの回転数でタンデムステップ、メーターの上の樹脂の黒い内装がビリビリしてたな >>133
400RやRVで６速時７,８000rpmなら時速にして100km前後だったかな。
80ｋｍ位から徐々にﾋｨｨｨｨﾝみたいな音がしてきて100?120ｋｍ時が一番聞こえやすいピークだけど、
その音のことを言っているなら仕様なので問題ないです。 新車で買って１万キロ弱までは変な音しなかったけどなぁ
その後は、７０キロ位から駆動系の音が煩くなるわ
俺のは「シャー」みたいな感じ、表現がうまく伝えられないけど
クラッチ切っても音がする
チェーンは問題なくメンテしてる、 ベアリング関係か？と思ってる
それと
上でも話が出てたけど
走行中のガス欠みたいな症状のエンスト病
電装系のカプラーの接触不良かもしれないから総チェック
RFの得病やで RFを新車で買える時代に生まれたかった…
贅沢な悩みか カタログ見て発売前に400RP予約購入したおっさんがちょっと通りますよ(^^;; 仕事から帰ったらこんなにレスが
車種はRVよく使う回転数だから心配になって。。。 iPhoneのボイスメモで録音したの上げれればいいんだけど >134
600忘れてたわｗ
乗ってる人いたらごめんよ！
一回だけ伊丹のサイクルワールドで見たことあるなー >134
伊丹のサイクルワールド？レーシングワールドでは…？もう無いけど
赤銀の600なら俺か？ レーシングワールドだっけ？R171の処にあった。
なくなって久しいので間違ったｗ
そーそー赤だよー！
あなただったのか！！
その時はまだ、俺はRFに乗っていなかった、
北海道旅行準備でオフ車に乗って店に行った時に見かけたんだ。
すっごくいいなー600うらやましー！って思ったけ。
当時は希少車って知らなかったよ。
んでさらに、北海道でも見かけて、持ち主と話して欲しくなった。もともと昔欲しかったバイクだったし。
旅行から帰って、しばらくしてからだけど
400を買いにバイク屋筋まで探しに行ったのさ。
とある店の隅っこにあった赤のRF400Rvを買ったのさ。 国内に現存する600（お不動さん含めて）はおそらく10台あるか？ないか？
限定30台の900ファイナルよりひょっとしたら今は多いかも？？
誰か2本出しマフラーの400＆900見たことありますか？ RFを見るとついストーカーしてしまう…
>>146
そんな変態がいるんですか？
二本だしぜひ欲しい 今RF400Rのヨシムラサイクロン出てるんだけどRVにも取り付けることできるかな？ 先日、質問した者ですが、国内900ローン申し込んできました。
相談に乗ってくれた人ありがとう。
フルパワー化とか色々お世話になると思いますw ウエルカムウエルカム
大した知識ないけど役に立つ事があればなんなりと
ちな900逆車 >>147
スズキ乗りは皆変態らしい？（爆）
>>148
あの値段で落札出来たらかなりラッキー！
RVにも問題なくポン付けです。
>>150
今ちょうどヤフオクにフルパワーカム出てますけど！（笑） >150
購入おめでとう。
フルパワー化の話題は何度か過去ログにあるので見てみるとよいかも。
わからなければ何でも聞いてくれ！
きっと誰かが教えてくれるさー
俺はよくわからんけどね！ >>150
個人的にはフルパワー化するよりフランス仕様化にする方が
お勧めです。
フルパワーと聞こえは良いですが、そのパワーを余すとこなく使える人って
おそらくレーサーな方々しか居ないと思います。
一般の方で60％も使えれば大したものです。（爆）
余談ですがフルパワーの数値
RR、RS：136.7ｐｓ（135ｐｓ）
RS2〜RW：120ｐｓ
フランス仕様：105ｐｓ
です。 出力落ちてるのは後期型(トルクロッドあり)からだと思ってました。
過去にフランス仕様から逆車フルパワーに乗り換えたことがありましたが、
実際のパワー以上に上の伸びが気持ちよかった気がしました。15年ほど昔のことですが(^^;; >>156
詳細ありがとうございます。
乗り始めて慣れきたら段階的に上げていこうかなと思っています。
フランス仕様には、簡単に調べてみましたがどっかのギボシ外すだけでいいんですかね？
これ以上からはカムシャフトの交換が必要という認識でオッケーですか？ >>157
伸びは確かにありますが、それも常用回転数域より遥かに上の話しだと思います。
>>158
1.インシュレーター＆インテークを逆車用に交換
2.メインジェットを逆車用に交換
3.リミッターカットはお約束です。
4.最低でも逆車用サイレンサーに交換ですかね。
伸びこそフルパワーですが、低速〜中速の常用域では
フランス仕様の方が扱い易くて良いですよ！ >>159
なるほど！ありがとう！
参考にします！ >>159
おっしゃる通りです。でもその伸びがよかった。
ちなみに私のところでは、国内仕様改フランス仕様はほぼ12km/Lでイタリア仕様は20km/L、
前者は水温低めだったのに後者はファンがよく回りました。
キャブセッティングの差ですかね。 質問の繰り返しで申し訳ないんですけど、国内仕様を
>>159を参考にするとレギュラー→ハイオクになるのはどのタイミングですかね？
カムシャフト入れ替えたところですか？ >>161
逆車の方が燃費が良いってのはよく聞きますね？
燃費はやっぱりセッティングと給排気のバランスだと思います。
ある方の体験談なのですが、レギュラーとハイオクを半々で入れると
その燃費がさらに伸びるらしいです？（笑）
>>162
基本逆車フルパワーでもレギュラーです。
600ならまだしも900は圧縮比それほど高くないですし
イグニションアドバンサー等、点火系をチューニングしてるならともかく
レギュラー使用で設計してますのでとS社メカニックの方が仰ってました。 99年式後期400なんだけどメインスイッチを切って数秒するとカチって音がする
最近気づいたからずっと音がしてたのかはわからないけど
他のオーナーさんのはどうです？ ハイオク問題
外車はちょっと違って、外国のレギュラーオクタン価は95といわれてる
アメリカは逆に低い。87くらい？
日本は90 ハイオクが100
なので、低いよりは高い方がいいだろう、ということで外車逆車はハイオクを入れる
人が多い気がする。
俺は気にせずレギュラーだけど。 国内900だけどなんとなくレギュラーの方が俺のRFには合ってる気がする。
燃費向上と洗浄効果(?)目論んでハイオク入れ続けてみたりもしたけど、プラシーボ効果があったりなかったりって感じだったな。
油種違いで特に愚図ったりはせんかったけど、正直プラグを清掃したりタイヤ空気圧めっちゃ高めにする方が燃費向上効果大ですわ。 >>166
>>167
激しく同感です！
経済的に余裕がある方はハイオク入れれば良し。
俺はレギュラーとハイオクの価格差分を多く入れれる（量的に）方が
気持ち的に得した様に思うので…。貧乏性？ オランダ向け逆車フルパワー900乗ってるけど、レギュラー入れてハイギアで
ラフにアクセル開けるとカリカリ嫌な音がするのでハイオクにしてる。
ついでに洗浄剤が効いてるのかキャブを分解しても金ぴかでガム汚れは皆無。
レギュラー使いなら、たまにガソリン添加剤GA-01入れてお掃除すればいいかも。
四輪で使ったらフューエルワンよりずっと効いてアクセルレスポンスの向上が
はっきり体感できた。
試しに先のハイオク900に入れ続けてみたけど何の変化もなかった。 原付きから車までハイオクしか入れないので違いってわからんが
たぶっーん、良いんだろう。って思ってる。
逆の悪くなってることがあっても気がついてないのかもしれないけど。 ハイオクの洗浄剤は
ハイオク自体がカーボンたまりやすいので入れてるんだと聞いた。
レギュラーにも必要なら入ってるであろう。
ハイオクに不要ならコストダウンのために入れないだろう。
俺は基本レギュラー、頑張る時とか長距離走る時にハイオク入れてる
バイオガソリン？は明らかに馬力落ちるから入れない。 バイオってあれか、トウキビから作るやつ？
置いてるのみたおとないや。
もしや、ハイカラな都会に行くとあるのか！？ >>165
多分VC駆動用のソレノイドが戻る音です。
通常キーオンでソレノイドがオンしてカムが低速側になります。
ソレノイドが故障した場合カムが高速側で固定されます。 >>174
返信ありがとうございます！
トラブルじゃないみたいで安心しましたー。 明日全国ミーティングあるみたいね。
参加フォーム使えないけど、日帰り参加していいかな…？ >>176
俺も西から参加します。
居たら声掛けて下さい。
ちな赤銀900 93#400ですけど、ヘッドライトバルブ皆さん変えてます？
もしいたらどんなのにしてるか参考までに教えてください ヘッドライトはけっこー話題出てた気がする。
自分はバイク用（防振対策品）の明るめのを入れたわ。
MonotaROで買ったわ。
光軸調整無しで行けたわ。
Hidは光軸とシェードの関係で諦めたけど、付けてる人がいたはず。 いや、夜でライトの下、ワックスかけただからだと思うw
タッチアップや傷は普通にあるw おめでとう！！
ごっつー綺麗に見えるね。
かちょいー
君もタレ目友の会に入会だ！ >>180
HIDってRFだと導入難しいってことですか？
ちょっと明るくしたいんですけど普通のやつならポン付けすりゃいいってことですよね ついでにガスはハイオク
レギュラーだとイマイチな感じがする >１８６
MonotaROのはどれか忘れたけどレビュー書いたわ。
ノーマルより若干明るい玉だった。
光軸はほんのちょっと下がったくらいでそのまま乗ってる。
たぶん、玉の頭が黒塗りされてないからと思うけど。
車検はノーマルの玉に変えたら通るので楽ちん。
でもやっぱり明るいHidにしたい今日この頃。
>187
光軸調整とシェードとかどうだった？
やっぱバルブ形状次第なのだろうか。
もー最近はHidは諦めたので
フォグライトかなんか追加しちゃおうかなって思う。 おう、矛盾すること書いたわ。
Hidを頑張りたくもあるけど、
諦めて別の手でフォグライトなどを追加何てのも検討。
フォグはいい取り付け思いつかなくてやってないけど
フォグつけてる人いたら、ちょっと画像を見せてほしいわ。 900だけど最近↓に入れ替えた。安定起動するし配光もまずまず。
http://store.shopping.yahoo.co.jp/fgv5j2ufidp4lyqbivyiyyomya/ndm9044swd.html
面倒だけどライトユニットごとフロントカウル外すと確実にHIDバーナーへ交換できる。
後方空間が狭いので手が大きい方は難しいけど、慣れるとカウルを外さなくても
手探りでバルブ交換と同じ要領でHIDバーナーへ交換できる。
フォグの取り付けも考えたけど著しくRFらしさが損なわれる気がしたので止めた。 あっ、それから35Wでも長年使ってるとヘッドライトのバーナーの真上付近の
蒸着メッキがパリパリにモロくなったので55WのHIDは止めたほうが良いよ。
HIDはハロゲンバルブと違ってユニットベースへ熱を逃がしにくい構造なので
発光管がかなり熱くなるんよ。 >192
おぉー情報をありがとう。
リンクまで載せてくれてさんきゅー
Hidだとそんなことになっちゃうのかー
おぢさん、やっぱフォグの方向で頑張っちゃうよ。
ヘッドライトは明るいハロゲンで我慢しよう。 ハロゲンの場合は故障時の入手性の良さがメリットなんだよなぁ。
H4かH4uだったらホムセンやカー用品店はもとい、道沿いの4輪ディーラーとか結構いろいろな場所で調達可能だからね。
HIDもバルブは見かけたりするけどちょっと高いしねぇ。
H4のLEDバルブがホムセンのポジション球並に安く豊富に売られるのは何年後くらいになるんだろうね？ マフラーを変えたら5000回転時の共振がなくなったんだけど何これ？
まあ気になってた音だったから無くなってよかったけど ポン付けLEDヘッドライトバルブで、ちゃんと光軸が出て明るいのはほとんど無いし
取り付けやすい冷却ファンレス品も少ないのでまだ様子見ですね。
自分で取り付けたのならHIDが壊れても15分もあればハロゲンに戻せますよ。
HIDバーナー外したらハロゲン挿して元のH4コネクタを挿すだけです。
素のままじゃバンパーパイプ径にしか付かないけど、LEDフォグを
試し買いするのなら↓辺りかなと思います。
http://www.amazon.co.jp/dp/B00L6P03EQ >>185
とりあえず左にコケました(｀；ω；´)
車体クソ重くて引き起こし辛かったよぉ… この間の台風で倒れミラーと左前ウィンカー逝く
これを機にウィンカー全部替えてしまおうか
インパルスらへんと同じでしたっけ？ >>197
ウインカー垂れたやろ？
右も垂れなかっこ悪いやろ？
さぁ、もう一度引き起こしの練習をするんだ >>200
ウィンカーは黒のプラスチック部分に傷が入ったくらいでなんともなかった。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
