SUZUKI RF 20台目 [転載禁止]©2ch.net
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RFシリーズとは・・・？
スズキが1993年から2003年頃まで生産していたスポーツツアラー
大柄な車体、サイドのエアアウトレット(通称エラ)、グラマラスなリヤカウルが特徴。
シリーズとして900cc、600cc（輸出専用モデル）、400ccのラインナップがある。
また400にはVCエンジン搭載のRVモデルがあり、VCも前期型と後期型で違いがある。
600を日本国内で見かけたらツチノコだと思え。それぐらい希少だからその日はいいことあるかも？！
前スレ
SUZUKI RF 19台目
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1405364886/ いいなぁ900タンク
あんまり出てない上に競争率高いんだよなぁ 900タンクがなければ900車体を買えばいいのよ！ バイク屋にあった97年の月間オートバイ見たけどRF400 とRF900が普通に掲載されてたけど当時は普通にそこらへん走ってたの？ >>648
俺はRF発売当時は中学生で一番バイクに憧れてた時期だったからよく走ってるバイクを目で追ってたけど
…RFは見かけなかったな ヤフージャパンブログ社員ダイエットニュース マイナス金利狙い通り「仏」ローーン
https://www.youtube.com/watch?v=E0D3iMf6WsM京都京野菜ぼったくり取引価格
ダイエットニュース (アリババダイエット４０代偽装結婚プロ級世代(ヤフージャパンタイ資金洗浄）
違法改造大好き在日中国人報道中国車リコール発言反日飛行機会社
ヤフーネットダイエットコーヒーニュースタウンワークサービス不足マイナンバー窃盗犯
安売ドラマ魔界村ビールぼったくり販売員適正価格
４０代適当ビジネスニュース報道プロ級世代新社屋TRUMPTOWER左遷「仏」40代監視カメラ使用コンプライアンス速報駐車場テレビ朝日内保守派パスポート (入社拒否
トランプジョーカー切り(創価大学消防庁コストカットアイドルマスターパイナップル）
NHKトランプ大統領ニュース（ヤフージャパン上院社員特別生活費支給旅行沖縄汚染水スキンケアテレビ東京ギャンブル依存症顧問職員）
ヤフージャポンマイノリティ社員「日本とロシアは仲良くさせてはいけないーhondasouichirouー」
中国建築歌富裕層息子カジノ通い連日連夜オールTRUMPパーティー(反日飛行機雲農薬散布マスク女問題）駅内マスクオンNACNN向け原文ママニュース 900に乗ってるけど無茶な走りをしなければタフなエンジンだと思うよ。
もうすぐ9万キロでマメにオイル交換して、時々PEA洗浄してるけど快調。 400ですらオイル交換だけで10万キロは余裕よ。エンジンのガスケットは変えたけどな RFシリーズのキャッチコピーってあるのでしょうか？
調べてみたらTour de Forceが400のキャッチコピーであってるのか？
ご存知の方教えてください 900のパンフに
オトナのツアラーへ捧ぐ。TOUR de FORCE
って書いてある タイヤ交換してきた900乗りです。
リヤの170は店頭在庫なかったから，180/55にしてセットモノで安かったのにした。
そのまま帰宅したので，変更した感じはまだよくわからないけどね。 ヤフージャパンブログ社員ダイエットニュース マイナス金利狙い通り「仏」ローーン
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トランプジョーカー切り(創価大学消防庁コストカットアイドルマスターパイナップル）
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ヤフージャポンマイノリティ社員「日本とロンドンは仲良くさせてはいけないーhondasouichirouー」
中国建築歌富裕層息子カジノ通い連日連夜オールTRUMPパーティー(反日飛行機雲農薬散布マスク女問題）駅内マスクオンNACNN向け原文ママニュースマスコミ「クチキキ」総資産７億５千万 大型二輪の教習受けてたらRFを手放したくないって気持ちが強くなってきたんだけど、あと5000キロでメーター止まっちゃうし新品でないし電装系よ調子も怪しくなってきたしどうしよう。あーーーー もちろんRF900に乗り換えるんだろ？
そんなに悩むなよ >>662
俺も降りるから売買検討中
約6万キロだ
俺のに乗り換える？ >>664
ありがとう。6万キロならまだまだ乗れるバイクだし是非って言いたいところなんだけど、>>663の言うとおり900にステップアップするのもありかなって気がしてきたよ。ちょっとバイク屋さんに相談してくる 900で四万キロ、そろそろ車検なんだけどどこか交換しといた方がいい部品とかあるかな？
ここはやっておけ的なのがあれば教えてください！ 以下はユーザー車検で持ち込んできた経験からです。
検査官は見ていないようで、しっかり見てます。
「タイヤ溝」法規では0.8mm以上だけど検査官によっては、ぎりぎりクリアしてても
アウトを出すので怪しかったら交換したほうが無難。
「ブレーキパッド厚」法規では1.0mm以上だけど、同上。
「オイル漏れ」にじむ程度なら奇麗にふき取ってから持ち込んで後で修理。
心証をよくするためにも細部まで念入りに洗車はしておいたほうがいいです。
「ヘッドライト光軸」走ってるとズレるのでテスター屋で調整しておくと無難。 すみませぬ、汚い絵で申し訳ないのですが、画像の寸法って何センチかどなたか教えていただけませんか？
そこに汎用ウインカーつけたいのです。
http://i.imgur.com/gA0e7GL.jpg お店で磨かれたRFはピカピカじゃのう…
何度も洗車してワックスかけたりしてるけどあそこまで綺麗にできないなぁ ちなみに、よくある貼り付けウインカーは車検に通らない。
ベリッと剥がされて退場。ボルト固定が必然。 >>671
まさに>>672なのです。
納車後（土曜納車月曜乗り出し）すぐにサイドボックスつけたいのと、それに伴ってウインカーの位置を変える必要があるもので。
ちなみにウインカーはボルト固定のものをL字金具で付けようと思ってます。
必然的にサイズが大きくなるので、はみ出さないように選定したくお願いした次第です。 >>676
サイド付けるならワンオフだよな？
その店で相談すれば良くないか？ トップボックスは考えて無いのかな？
俺売却予定で今付けてるトップボックスどうしようかと思案中 >>677
とりあえず金具はGIVIの汎用です。若干金具は自作することになると思います。ワンオフ高いですorz
トップはサイド付けた後に他車のベースが流用できないか思案中です。
後ついでにうががいたいのですが、とあるblogでRFのウインカーリレーが4端子だと書いてあったのですが、
実際のところ四端子のウインカーリレーは見たことがありません。
もしLED化がお済みの方いらしたらその時使ったリレーなど教えていただけると有りがたいです。 とりあえずサイドつきましたがやっぱマフラーの関係で位置が高い…
あとタンデムバーの根本から伸ばしてる金具も若干長いのでまた調整せにゃぁ…
http://i.imgur.com/IxRGdWJ.jpg >>682
これウインカー横から見えるか？
車検引っかかりそう >>683
ギリってところですね。いずれサイドマーカー付ける予定です。 >>685
あー、うんこれメチャクチャビビりながら運転してる。
照準器でも作ろうかなぁ… >>683
もしや車検の件は幅のことでしょうか？
一応登録70センチ、箱付ギリギリ100センチ未満なのでセーフだと見ているのですが… ウインカーの規定を抜粋すると
・発光面中心より内側45度、外側80度から視認可能であること
・Rウインカーの発光面の中心150mm以上離れている
外側80度って事はほぼ真横から見えないと駄目なのよ >>690
い、一応脱着可能だもん！
>>688
確認しました。80度で一応光源は視認可能でしたが、念のため２センチほど後方にずらしたので大丈夫です！ 質問です。RFのルージュレッドって市販の車用タッチペンで合う色ってありますか？ リアランプLED化しようと思って>>529のぐぐったんだけど、シングルとダブルの二種類出てきた…
これシングルでいいんだよね？
http://www.yodobashi.com/PHILIPS-フィリップス-12898RX2-LED-テールランプ-S25-シングル-レッド-2個入/pd/100000001003400843/ つづき
なのでヨドバシのと同じシングルでオケです。
異常に高額だけどポン付けで横に広い端まで拡散してます。 >>695
ありがとうございます！
車検から車両戻ってきたらやってみます。 ちなみにテールには↓を使っています。
https://www.amazon.co.jp/dp/B00QGAYSJC
いろいろなLED球を試したけど丁度良い明るさで
まぁまぁ拡散しています。 加速しようとアクセル捻ると3500〜4500位でカブるって言うかもたつくんですがやっぱキャブですかねぇ… >>698
ttp://moto.sakoma.net/kaizou/troubleshooting.htm >>699
ありがとうございます。
今のところキャブ同調を疑ってみようかと思っています。
ただいかんせん古いので、挙げられてる原因をひとつずつ潰すしかなさそうですね… キャブは消耗品なんでニードル類は磨耗するし、この際OHすれば？ >>704
OHかぁ…ダイヤフラム高いんですよね… 馴染みのバイク屋に丸投げして2.5万円から3万円ぐらいだったかな。 698です。
今日バーハン化のついでにキャブ開けてみたら、ダイヤフラム一個外れかけてました。 3500あたりでモタつくのって、400なら仕様じゃなかったっけ。
リミッターカットかピンク線処理で改善するって話だったような。
ウチのも何とかしたいけど放置。
久しぶりにエンジンに火を入れたけど、スターターリミッターリレーが怪しい…。 900だけど2速以上は2速の抵抗値をイグナイタに認識させてるので
4000付近のトルクの谷も余り感じずほぼリニアに吹き上がる。 >>708
ツアラーなのに常に5000以上回せってことなのか…？
VC抜きでも起こるのかな？ 98年式400RVに乗ってます
最近停車時にアイドリングがばらける事があるのですが、似たような症状になった方いらっしゃいますか？
詳細としては、赤信号や一時停止などで停止した際に回転数が2000回転近くで数秒安定した後、アイドリング回転数（1300前後）に落ちます。
直前までの走行状態に関係なく時々その症状が出るので気になっています。
キャブが原因かな？って勝手に思っていますが、何か情報がある方は教えてください。 >>711
たぶんキャブであってると思うよ。
最終的にはオーバーフローしてガソリンのシミが停車時に下に. . .
キャブのオーバーホールで直った。
10年ぐらい前の話しだから自分のもそろそろヤバイかなぁ...。 >>711
バネが弱ってるか若しくはグリスの硬化などでスロットルがきちんと戻ってない可能性もあるね。
これは関係ないと思うけど、昔Γ50乗ってたときにキャブが凍結してフルアクセル状態から戻らなくなったことはあったがw インテークマニホールドがヒビ割れて二次エアを吸ってないかな？
パーツクリーナーを怪しい所に吹けば、回転数変わるから分かるよ。 0711です
後日、スロットルやインマニあたりを見てダメなら素直にキャブのOHをすることにします。
キャブのパーツはまだ残ってますよね…
ヤマハみたいに純正部品をネットで確認できれば楽なのに 900国内向けのニードル類はもう無いらしいけど900逆車用はまだあったよ。
400は知りません。 行きつけのスズキ代理店はWEBから在庫を調べて売ってくれてる。
その店いわくスズキのサービスは他メーカーと違って正規在庫が無くても無理を言えば
互換可能品や転用可能部品を探して、その方法を教えてくれる場合があるってさ。
○△車種のこのAssyのこの箇所は共用だら外せば使えるとか。 何かの役に立てば。
中低回転域の吹け上がりが悪かったのでプラグを確認しようと既存のプラグをはずすと何故か左から三番目のみ正常の焼けで残り三つが真っ黒。
とりあえず黒焼けの原因は前のオーナーがマフラー変えてそのまま何もしてないのだろうと勝手に予想して、混合気を薄くするためニードルを一段下げ。
元に戻そうとエアクリーナーを装着しようとしたら、エアクリーナー側の接続部の形状が三番目だけ傾いてる状態。
（穴の位置がキャブ側と合っていない。時計回りに５分分ぐらい回ってずれてる感じ）
接続部分を回転させて穴の位置を合わせ組み上げると吹け上がり、プラグの焼けも見事に揃い正常化しました。
写真とってなかったのでうまく説明できていないと思いますが、同じような症状の方いましたらご参考まで。 後期400だけどウインカーの端子にちゃんと半田が乗ってない場合があるのな。端子から半田の玉ごとポロってとれたわ。 ミラーが緩くて走ってる時の振動でどんどんずれていくようになってしまった…
オススメのミラーとかないかな…？ ZX12Rの純正ミラーがエイっぽくて好きだった。
でかくてみやすいしね 過去ログみてたらM6の30mmって情報があって助かったわ 20年ほど前に買ったがもう随分ユーザー少なくなったなあ・・5年くらいしか乗らなかったが・・ オレもミラーの中の重りが取れて，走行中にカタカタ煩いので交換したい。
純正っぽく見えるのがいいんだけど，紹介してください。 >>723
今年後期型の36000キロモノ買いましたわ。目標10万キロだけど細かいフレームの腐りが気になる… うちはEX-4と２台持ちだけど
RFはハズレ中古引いたのか
EX-4のほうが最高速が伸びるｗ
RFは長い下り坂でやっと１８０いくかいかないか
EXは平地で１９０いく
完調同士なら４気筒のRFの圧勝なんだろうけど >>725
一回カウルとか外装全部外してフレームの錆を全て
サビチェンジャーで処理しといたほうがいい
サイドカウルとか爪止めのとことかあって
初めての人とか外すの大変だけど
年数経ってるスチールフレームは錆が怖いからね このまえ、ライディングスクール行ったついでにコースでアタックしたら240まで出たよ。ちな国内m-max付
それ以上は先導スタッフが出さなかったけどあと20〜30は出そうだった。 M-MAXの中身は820オームの抵抗だけ。
常に二速だよー、ってイグナイタを騙す。 ＲＦのフレイムってエンジンもストレスメンバーになってる？
それとも吊ってるだけ？
08のR-1のエンジンが手に入りそうなんだが900に乗せ帰れる？ やった奴に聞け
居なけりゃ自分でやって確かめろヴォケ >>731
すまんが先人がいないんだよ
水冷GSXの１１００のエンジン積んだのは知ってるけど
サイドカムエンジンをつめるのかなあって このスレだったら
最近のリットルSSのエンジン積んだってツワモノがいるかもと思って質問しちゃったんだけど
やっぱ最近乗ってインジェクションとセットだから移植もキャブレターの取り外しから
大手術になるのかもしれない
経験者いたらアドバイス頼む
鋳なかったらスレ汚しスマソ 鉄フレームなんだから、気合いと溶接機さえありゃエンジンなんか何でも載せられるだろ。
インジェクション積むならタンクに燃ポンつけるの忘れちゃダメだぞ、人真似大好きな情報乞食君。 燃料配管の途中に燃料ポンプついてるけど、それでもタンク内ポンプっているんだっけ？
あとはインジェクションだとフィードバックをかけてるから、吸気温センサーとか排気のO2センサーとかが取り付くかかな？ ZZR1100や黒鳥あたりなら簡単にチギれる
動力性能欲しいな あんまり回すこと無かったから気づかなかったけど、RF400って2速で100まで引っ張れたのか…やりおる。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
