SUZUKI RF 20台目 [転載禁止]©2ch.net
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RFシリーズとは・・・？
スズキが1993年から2003年頃まで生産していたスポーツツアラー
大柄な車体、サイドのエアアウトレット(通称エラ)、グラマラスなリヤカウルが特徴。
シリーズとして900cc、600cc（輸出専用モデル）、400ccのラインナップがある。
また400にはVCエンジン搭載のRVモデルがあり、VCも前期型と後期型で違いがある。
600を日本国内で見かけたらツチノコだと思え。それぐらい希少だからその日はいいことあるかも？！
前スレ
SUZUKI RF 19台目
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1405364886/ ノーマル？おれのは9.7万キロ走行でヨシムラスリッポンいれて42PSだった >>740
お前、今日乗ってね？
ワインレッドのRF
カッコいいな！！ RF400だけど最近カムのカチャカチャ音が酷くなってきた
この車両のカムテンショナーってオートだよね？ >>770
カムテンショナーってカムチェーンテンショナーのこと？
スプリングの張力でチェーンを張ってるだけだから、ヘタってきたら交換すべきかもね。 >>771
レスサンクス
距離もそこそこ走ったし変えて様子見て見るかな >>770
気になったんだけど、カムチェーンが緩んだときってカチャカチャ音する？
スプリングが折れてるとかならまぁ有り得そうだけど。
ケースにもよるけど、アイドリング回転数が低すぎる（1200～1300辺りがいいとこ）とか、オイル変えてみるとかも試してみたいところ。 >>773
とりあえず今お店に預けてるなうですわ
人のせいにする訳じゃ無いけどカチャカチャ言う前にお店に預けて違う故障でヘッド開けたんだよね
組み上げてエンジンかけたら今まで聞いたことのないようなカチャカチャ音が聞こえたんだよね
アイドリングは規制値、オイル管理は3000kmに一回やってたから問題ないと思われ ヘッド開けて何処を弄ったか知らないけどカチャカチャ音ならバルブクリアランスから再調整するのが基本と思うよ。
テンショナーはガラガラ音な感じ。 >>774
開けたんかーいw
なら原因は一杯考えられるわ。
なんの故障修理したの？
つか、店はそれで完了判定したの？ >>776
ヘリサート加工するためにヘッドを開けたんだよね
そのついでに色々頼んでピストンリング交換、スロットルケーブル交換して終了って感じ
で店はカチャカチャ音するけど、カムテンショナーは壊れてないから大丈夫って言って乗ったら想像以上に煩くて再度あずけたんだ いや、テンショナーは壊れるんじゃなくてヘタるものだし
そもそも、どうしてヘリサート加工なんか・・・ 昨日、圏央道でエンジンガード付きのRFとすれ違った。
多分900。
こっちはRF900R乗ってるときじゃなかったから挨拶できなくて残念。 >>777
ピストンリング交換ってことはシリンダーまでばらしてるんだよなぁ…
なんか色々考えられそうで絞りきらんな。
ただ組み上げミスってることだけは間違いないと思う。 >>777
カムチェーンの位相がズレたりしてない？ >>780
マジか～
まあ満足いくまで整備して貰おうかな >>782
まぁ、きちんと治しきるのならちゃんと最後までやってもらうのが筋だとは思うが、俺だったらそこに任せるのは少し不安だなぁ…
医者だったらセカンドオピニオンとか出来るんだけどね… 残念ながら技術力不足なバイク屋かもしれませんね。
まともなバイク屋なら店の技量を越える修理はメーカーサービスからアドバイスをもらうか
それでも厳しそうなら現車を持ち込むけどね。
まぁ、埒があかなそうなら修理で評判の良い別のバイク屋に事情を説明して見てもらうかですね。 とりあえずRF帰ってきましたよ～
なおカチャカチャ音は治ってない模様
バルブクリアランス調整、カムチェーンテンショナー調整して貰ってメーカーの人にも聞いたみたい。
RFを実際にバラしたことある人（メーカー）を探して貰って聞いたらしいんだけど、そんなもんだよ～との事で
ヘッド降ろすと可変バルタイのアクチュエータからオイルが抜けちゃって次つける時にエアが入っちゃうらしい、で乗ってたらエアが抜けて音が無くなるかもと 排ガスとかパワーチェックして貰っても異常は出てないからとりあえずは大丈夫で、今後乗ってみて何かあったら又対応するって事で一旦区切りつけたよ >>785
一度その地域で一番大きいSBSに電話して、とある店でこういうこと言われたんですがそんなもんですか？って聞いてみることをオススメするわ。
SBSは結構親切だから電話でも色々教えてくれることが多い。 ちょっと諸事情でバイクが手元にないので教えていただきたい。
400のスイングアームの幅（外側）って何ミリありますかね？スタンド購入の基準にしたく… 低回転でもアクセル開度が大きくなると結局燃費は悪くなる気がするからガチャガチャ変えてますわ >>792
動画は一旦動画サイトにアップしてリンク貼るとかしないと >>794
カムの音っぽいっちゃぽいけど、ディーゼルかよって位の音やな。 回転数に同期していない音は燃料ポンプのリレー音のような気がする。 >>795
ほんとそれ
信号待ちでうるさくて困る
>>796
今回担当した人じゃない整備士の人が電気関係じゃないかなーって言ってたからもしかしたら
ともかく長距離ツーリング控えてるから壊れなきゃいいけど >>797
ただ排気音自体はきちんとしてるっぽいから、当初疑ってたカムチェーンの緩みってのはあり得るかもね。
あと、ヘッド開けてるなら多少の清掃はしてると思うから、その時にかえってクリアランス増えちゃった可能性もあるかな。
これはひとつの可能性だけど、添加剤で若干改善する可能性もある。 >>798
ご丁寧にありがとうナス！
次の機会にでも入れてみるよ！ オイル添加剤もいろいろ使ったけど効果期間が短いしリスクもあるから
なるべく良質なオイルでマメに交換することに決めたよ。
ガソリン添加剤もF1、GA1とか使ったけどRFではっきり効果が分かった
ヤマルーブPEAを愛用している。軽やかに吹けるようになる印象。 愛機RF400のキャブ周りオーバーホールしようと
パーツ調べたらエンジン側インシュレーターに
欠品が出始めてた…
うーむどうしたものか GSX-R(レーサーレプリカ)とGSF(ツアラー)の良いとこ取りと聞いたことがある気がする。 RF400はGSX-R(400)のエンジンがベースじゃなかったっけ？
どちらかというとバンディッドのエンジンに近かった気もするけど。 RF400の車高調整パーツってまだどこかで手に入りますかね？
短足につき3～5cm位下げたいんですが。 RF900Rだって、GSX-R1100のエンジンだぞ！！ 400で水温計の針が全然上がって来ないのは仕様ですか？
ちょっと針が動くのが確認できるので
メーターは生きてるっぽい
みんなこんなものなのかな？ >>809
んな訳ない。。
真夏にドンだけ熱くなると？ お二方レス㌧です
水冷で尚且つエンジンにフィンまで刻んであるから
冷えやすいのかと思ってました
サーモ不良でオーバークール状態の様ですね
ありがとうございました 水温計繋がりで400RV（99)のメーターの針がアクセルひねると荒ぶるんだけど
これは水温計の異常でおk? もう乗り換えちゃったけど、おれのも末期はどのメーターの針もプルプルしてたよ >>809
俺のも渋滞にでもはまらん限りずっと下限に近いな。でも渋滞するもすぐ上がる。 水回りの配管にも欠品が出ている模様
とりあえず手に入るものだけ発注してきたった んじゃ小ネタを。
900だけど低速での失火が多いためキャブ、クリーナー、IGコイル、プラグ周りをOHしたけど
改善しないのでハーネス系のヘタリを疑い、配線をバイパス改造すると直ったネタ。
具体的には、通常はメインキースイッチで電源ONだけど、これでリレーをドライブしてONさせて
更に俗に言うIGコイルリレーも追加した。
これで失火はかなり減ったけど試しに高性能16V化ユニットを自作してIGコイルラインに挟んだら
極低速でもギクシャクせず新車並みにヌルヌル走れるようになった つづきの小ネタ。
回転を上げるとバッテリーに15.9Vもの高い電圧が掛かっていたけど
スターターリレーボックスに付いているコネクターの接触抵抗増大が主要因だった。
コネクターを取り替えても、何万キロか走ると再発するのでメインヒューズを別に設けた
バイパスラインを設けると0.6V下がって15.3Vになった。
更に他のコネクター類などをバイパス改造すると結果的に14.8Vにまで下がった。
まだ電圧は高めだけど、これはオルタネーター内のレギュレーター劣化と思うので様子見中。 >>818
>>819
あんたバイク屋か？やたら詳しいな。
てかレギュレーターって劣化すると電圧上がるもんなの？ 900の発電機は車と同じオルタネーターなのでフィードコイルに流す電流量で発電力を
制御し、この制御ユニット(見た目は大きなトランジスタ)がレギュレーター。
電圧が上がっている原因はレギュレーターとは限らないけど一般的には最も怪しい。
ちなみに400のは当時、ごく普通に使われてた発電コイルのサイリスタショート式と思う。 適当ビジネスニュース報道プロ級世代新社屋TRUMPTOWER左遷「仏」40代監視カメラ使用コンプライアンス速報駐車場 (入社拒否
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バイク屋じゃないよ。電気弄りが好きなだけ。
燃料警告ランプ以外は全てLED化したり、マイコンで自作シフトインジケーターを
付けたりして遊んでる。 >>823
そのうちパネルの全液晶化とか出来そうだな。情報全部Bluetoothで飛ばしてアプリで表示するのとか作れない？ eBayにならボロいのがボッタクリ価格で時々出てる。
eBay RF900 Fairing でクグる。 エラだけとはいかないけど楽天にRFの新品外装セットあるよ >>828
中華製のエヴァ塗装済みの奴でしょ？
あんま精度良くないとか聞いたんだけど…。 エラ単体て部品まだ出るのかな？パーツリストないんだが…高いかな？ ヤフオクに900用の右上エラ一個出てたけど1万1千ておぃ… 中華カウルの精度が良かったら1セット確保しておきたいけどなぁ RF400の動画って、やたら海外のが多いけど輸出してたっけ？
向こうはRF600じゃないの？ 四輪中古車と一緒に新潟からロシアへ船積みされてるんじゃね? 色んな動画見てたらRFかっこいいと言う書き込みをよく見るけど、なんで売れなかったんだろう… アクロスからの乗り換えを店長から勧められたけど、シートが高かったんで諦めた 俺は短足だけどアクロスから900に乗り換えたぞ！
もちろん爪先ツンツンだ。 ちょっとマジもののヘルプミー！なんですが…お願いします。
RF400RVなのですが、帰宅中にクラッチがプツンと切れた感触がしたのです。
てっきりクラッチワイヤーが切れたのだと思い、家の近くだったので押して帰りつきました。
手元側が切れてなかったので根本側だと思い、カバーをあけてみると、
ワイヤーとかタイコは無事なのですが、タイコとリンクを繋ぐ部分というかタイコを引っかける部品が、切れて破損していました。
どなたかパーツリストを持ってらっしゃる方が居られましたら、パーツ番号を教えて頂けないでしょうか？
よろしくお願いいたします。 >>842
841ですが、違うとこの部品みたいです…
スプロケットカバーにくっついている部品なんですよ。
今回は見ず知らずの私の為に御手数をかけて頂いて、大変ありがとうございました。
やっぱりパーツリストを持っていないと駄目だと思い、本日発注いたしました。
頑張ってRFを維持していこうと思います。 >>843
RF400 クラッチ ワイヤーで検索したら丁度その部分いじっている人のコラムが出てきたよ。
で、見てみたら前の画像の22-1か22-2で良いみたい。（丁度画像の番号が切れてた）
車体番号によって1か2が変わるみたいだよ。 >>845
たびたびすいません、ありがとうございます。
考えたら、パーツリストもないと駄目ですね… 50L前後のハードボックスが付くようなRF専用リアキャリアって販売してないんですかね？
耐荷重が低い、小型キャリアはあるみたいだけど・・
あるいはポン付けは無理でも、簡単な加工で流用できるパーツとかありませんかね？ 900ならヘプコ&ベッカーならまだ手に入るかも？
保証は出来ないけど。 >>848
400の方ですが、車体は共通みたいなんで合うとは思いますが・・
販売は無さそうですね。
リアシートに穴開けて固定するか、ワンオフで作ってもらうしかないのかな >>849
車体売ったけどクラウザーのS-WINGだけ残してるがいる？
車体売る時に急いで外して一部欠品してるけど・・・
by岡山東部 GIVIのE52もあるよ
取りに来られるならだけど（郵送面倒くさい） >>851
お気持ちはありがたいですが、流石に岡山までは…（笑）
急ぐものでもないし、気長にオークション等に出品されるのを待つか、バイク屋か鉄工屋に相談したいと思います。 久しぶりに引っ張りだしたら走ってる途中でウインカー点かなくなった。
配線どっかダメなんだろうなぁ。見つけるのメンドくさいよ。 USBソケット付けたいんですが、元はバッテリーに取りに行くとして、オンオフのリレー電源は何処から取るのが良いでしょうか？
もし線の場所と色がわかればご教授願いたいのだけど… テールから取ってるよ、無難だから
色はスズキ車なら車種問わず同じだからググればすぐでて来る 無難にヒューズボックスから取ってる
真ん中の
ググればでてくるよ なるほどテールと言う手がありましたね。あれなら線も解りやすいし。
助かりましたありがとう ちなみにオレンジ単色の線がイグニッションスイッチONで12Vが出てくるライン。
ヒューズボックスなんかにも来てるからテスターで測れば確認できる。 >>859
ありがとう。因みに配線色が見られる資料ってどこかのサイトにあったりします？ スズキは伝統的にオレンジ単色はIG-ON12Vライン。
RF600や900は海外サイトに転がってるけど400は見たこと無い。 >>861
載ってるとしたらサービスマニュアルかな…
パーツリストはあるけどサービスマニュアル無い…バロン行ったらそのページだけくれないかなぁ。 うん、サービスマニュアルに配線図が載ってる。
古い付き合いのショップからRFに乗ってる客はYouだけだから貸してやるよと言われた。
親しいショップなら見せてくれるかも。 テスターなんて500円で買えるんだから、なんでも聞いてないで買いなよ。 キーシリンダの底からタンク下のカプラを経由してヒューズボックスに向かってる
太目のオレンジ単色線がIG-ON12Vの大元線で、ヒューズボックスから細めの
同色線でアチコチへ分岐してるよ。 >>863
今度バロンで聞いてみます。
>>866
重ねてありがとう。他の加工の時にも参考にさせてもらいます。
>>864
普通は何事でも資料で配線調べてから間違いが無いようにテスターを使うのだと思うのですが、世の中の電気屋が全て間違っているのでしょうか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
