【そろそろ】GSX400インパルス【復活しない？】 [転載禁止]©2ch.net
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
>>841
ありがとうございます
今から外してみます おれ初バイクにインパルス買おうとしてるんだ
みんなで俺の背中を押してくれ 初バイクかー
なにがあっても文句言わずに付き合えるかな
手間かけたりするのが嫌なら最新のSFにでも乗るのが正解 納車整備で最低限キャブはオーバーホールしてもらいな！
それでもカブる時はカブるのがインパルス。
俺も初バイクがインパルスだけど、後悔はしていない。 言うてCAならそこまで古くないし初バイクとしても悪くないと思うよ 俺も初バイクがインパルス
つか今でも乗ってる
始動時のもたつきも慣れた みんなありがとう
なんか超低走行なインパルスとかあるけど高いですね
高いから安心だと思っちゃうけどメーター戻しとかの恐れもあるし
でも安いのは安いので買うの怖いし僕はどうすれば ほらやっぱそのレベル
最新の新車かそれに近いバイクにしなよ 低走行なんて殆どが嘘だよ
ブレーキディスクやゴムとかタイヤの磨耗具合で分かるし、バイクは5万や10万では壊れんよ（部品交換はしてくれ）
それよりかは車検が残ってるの買った方がいい
直前までキチンと動いてたって事だから >>849
車検証に走行距離（車検時点）が書かれているね。 >>849
俺も走行200kmで60万とか言う胡散臭いの1年ぐらい前に買ったんだけど
それはエンジン周りとかほぼ全ての部品がピッカピカだったからメーター巻きとか気にせず買ったわ。
仮にこれがメーター巻きの過走行車だったとしてもレストアレベルにまで部品を交換して
綺麗にしてある車体なら逆に安心だわぐらいの気持ちだった。 整備手帳の有無で値段が変わるような制度にしてほしいね
過走行って言っても20万キロとか走らないとエンジン自体は磨耗しないよ
ベアリングやゴム類を定期的に変えれば永久に走る GK79Aボアアップ中
経験者いたらハイコンプの対策どうしたか教えてくれ
圧縮比から計算するとシリンダーガスケット2枚でいけそうなんだが不安すぎる。
あとバンディット400かGSX-R400のカム入れた人居たらインプレよろ ボアアップ良いよねー、俺はその手の知識が全く無いから手を出せずにいるけど
いつかするかもって取った大型免許は一度も活用することなく腐ってるわ よくわからんけどR400の腰上ごと移植はできないの？ >>858
だからわざわざシリンダーボーリングしてピストン移植すんのかなるほどなるほど ピストンの頭削るしかないんじゃ
ボアアップするならヘッド側にも削り余地が少しありそうだけど >>860
確かにボアが広がった分ヘッドを削るのはありだね盲点だった。天才かよ 昔モンキーで遊んでた頃にボアアップしたらヘッド側をボアに合わせて削ったよ
燃焼室に角が立たなくなるし エンジンスライダー付けた。
思いの外デカイがまあいいか！ >>863
俺は外そうかと思ってるw
でもパイプにカメラ付けるとローアングルで面白い動画撮れるんでいまだに外してないんだよなあ >>864
俺もやっぱりデカイと感じるので、ゴールドメダルのサブフレームタイプのエンジンガードにします。 インパルスがって言うか普通のネイキッドにスライダーがまずダサいんだよな
ガードは形や色によってはなかなか良いアクセントになってカッコいいんだけどさ 友人からインパルスを整備する条件で借りてるんだが色々酷すぎて泣けてくる
借りてからやった事
タイヤ交換(中古 サーキット使用)
オイル交換
フロントブレーキパッド交換
フロントディスク交換(中古 VΓ)
ヘッドライトリフレクター交換(中古)
ウインカー交換(中古 バンディット400)
ミラー交換
左ステップ、チェンジペダル交換(中古)
ハンドル交換(中古 バンディット400)
リアブレーキリザーブタンク交換(中古 隼)
グラブバー取り付け(中古 250カタナ)
アンダーカウルステー取り付け
クラッチレバーホルダー交換(中古)
シートレールぶった切り再溶接とかマジ勘弁
https://i.imgur.com/233FXgX.jpg
https://i.imgur.com/bVBEaKF.jpg やりすぎ防犯パトロール、特定人物を尾行監視 2009年3月19日19時7分配信 ツカサネット新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090319-00000026-tsuka-soci
この記事で問題になった通称やりすぎ防パトは、創価学会と警察署が引き起こしていたようです
掻い摘んで説明すると
・創価学会は、町内会や老人会、ＰＴＡ、商店会等の住民組織に関し、学会員が役員になるよう積極的に働きかける運動を
９０年代末から開始し、結果、多くの住民組織で役員が学会員という状況が生まれた
・防犯パトロールの担い手は地域の住民と住民組織で、防犯活動に関する会議や協議会には、住民組織の代表に役員が出席する為
防犯活動や防パトに、創価学会が間接的に影響力を行使可能となった
・防パトは住民が行う為、住民が不審者や要注意人物にでっち上げられるトラブルが起きていたが
創価学会はその緩さに目をつけ、住民組織を握っている状況を利用し、嫌がらせ対象者を不審者や要注意人物にでっち上げ
防パトに尾行や監視、付き纏いをさせるようになった
・防パトは地元警察署との緊密な連携により行われる為、創価学会は警察署幹部を懐柔して取り込んでしまい
不審者にでっち上げた住民への嫌がらせに署幹部を経由して警察署を加担させるようになった
・主に当該警察署勤務と考えられる創価学会員警察官を動かし、恐らく非番の日に、職権自体ないにもかかわらず
私服警官を偽装させて管轄内を歩いて回らせ、防犯協力をお願いしますと住民に協力を求めて回り
防犯とは名ばかりの、単なる嫌がらせを住民らに行わせた（防犯協力と称し依頼して回っていた警察官らの正体は恐らく所轄勤務の学会員警察官）
※これに加えて防犯要員が同様のお願いをして回る
・こうして防犯パトロールを悪用し、住民を欺いて嫌がらせをさせつつ、創価学会自体も会員らを動員し、組織的な嫌がらせを連動して行った
つまり警察署に勤務する学会員警察官、警察署幹部、創価学会が通称やりすぎ防犯パトロールの黒幕
詳細は下記スレをご覧下さい
やりすぎ防犯パトロールは創価学会と警察署の仕業だった
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/bouhan/1516500769/ ゴールドメダルのスラッシュガードって79A適合になってるけど7CAにはダメなの？ >>873
ゴールドメダルのスラッシュガードに代えるって言ってた者です。
自分もGK7CAなので、適合してないのかな？と思いメーカーに問い合わせた所、GK7CA、GK79A共に取り付けできるとの回答をもらいましたよ！ カムチェーンテンショナーって調整出来るんですか？
それとも交換？ インパルスでツーストの走り屋と張り合うってダサいですかね？ 良いと思うよ、前に超うんこタイヤのNSR250とやったら離されないようにするのに必死だったけど。
まず立ち上がりでめちゃくちゃ離されるし、俺はゆとりだが250であんなのが溢れてる次代があったなんて恐ろしいわ。 >>876自動調整で基本交換、調整する事はない
マイナスのネジを締め込むと1番引いたところでロックされて少し緩めるとゼンマイでネジが自動で回ってチェーンにテンションをかける仕組み
>>877
相手がガチ勢じゃなければ負けない。勝てないけど やっと粗方の整備終わったよ
あとはチェーンとスプロケ変えなきゃなぁ
https://i.imgur.com/jMV9U7s.jpg >>878
>>879
ガチっても勝ち目ないんですね
ツースト見るたびに変な劣等感感じちゃいます チェーンとスプロケかえるなら520にコンバートしようぜ 250の2ストは軽いしパワーバンドのどっかんターボ感すごいからなー
勝てるシチュエーションがあまり無い >>882
一応そのつもりだよ
借り物だから一番安いのにするけどね
>>886
おめ！排気量いくつになった？ ゴールドメダルのサブフレームタイプのスラッシュガード届いて、早速取り付けたぜ！
ブラックにして正解だった。
これで、あのゴツイエンジンスライダーとおさらばだ！ >>887たしか463ccだったかな？オーバーサイズピストンは廃盤になってたからSTD使うしかなかった エンジン下ろして、あけて自分で組めるってあこがれます！
自分はアフターパーツの取り付け、オイル交換くらいしかできません。
キャブの同調とったりするのも出来ないっす。 できるかできないか、というより
やるかやらないか
くらいの話ではある 昔ハチロク乗ってた時はエンジン降ろして部屋まで持ってってなんてやってたけど、もうそんなやる気スイッチはどこにも見当たらなくなった インパルスってユーザー少ないせいかネットにほとんど情報なくて、パーツ交換にも一苦労してる
オプションパーツ少なくてカスタムの自由度も低いからだいたいみんな同じようなルックスで、あんまり他人のインパルス見ても刺激受けたりしない
CBとかSRみたいなメジャーどころ乗っとけばこんなことにはなんなかったんだろうけどなーうーん…
速いし乗りやすいし良いバイクなんだけどね そこがまたいいんですよ！
7CAなんか特に部品少ないですけど、ツーリングとかで、出会うインパルス乗りと色々情報交換したり楽しいですよ ツーリング先とかで見かけないのはほんといいよな、CBなんか乗ってたら絶対嫌になってるわ >>895そのネットの情報も結構間違ってるから気をつけて どういうわけか水冷カタナ乗りがインパルスに詳しいよ
共通部品多いからと
インパルスのほうがリファインされてるから >>894
エンジンだけでも、少なくとも100kgあったはず。 1人で腕力で持ち上げて降ろしたよ！
しんどかった！ >>900
いや、確か4AGエンジン単体は60〜70kgくらいだったはず
SR20DETが100kgくらいだったと思った >>900
すまん、調べたら130kgだって
当時は20代前半で腕力には自信有ったけど、よくそんなもの一人で吊り上げて部屋(古いマンション4階EV無し)まで運べたと思うわ…
今なら腰砕けて即死する自信ある GK7CAにFCR付けたいんだけど誰か付けたことある人いない？
ネットで探しても付けてあるのがない…
十数万出してつきませんでしたはなんとしてでも避けたい… なるほど❗
7CAはやはり触媒ないとダメなんですね。 >>910 普通なら通らないけど裏技と陸運局と運によっては通るよ
俺は通った 外さない方が楽だよ。
L型に折れるプラグレンチに、ラチェット使って交換してるな。俺は ターンシグナルインジケーターの電球がしょっちゅう切れるんだが何が原因かさっぱりだ
電気に詳しい人いたら対策を教えて欲しい >>919
バッテリーに充電はされてるみたいだけど・・・
電圧が上がりっぱなしになってる？ >>920
放置しておくと、
他の電装系も巻き沿いにして、
一斉に死にます。
わからないなら、バイク屋へGO! ありがとう！とりあえずバイク屋に行って聞いてみるよ とりあえずレギュレーターを交換したのでこれで様子を見てみるつもり・・・
V125のレギュレーターが全く同じ物だったんで流用しました
https://i.imgur.com/zgILx2x.jpg 買ってから気付いたんだけど、荷掛けフック付いてないやんけ
ネジ穴だけ空しく開いてますわ 7CAの始動時にかぶる持病って結局原因不明のままなの？ 走っていると、直ぐに直らないですか？
あと6速まで入れると直るって聞いた事もあります。
プラグは共通ですよ！
サービスマニュアルや説明書ではNGKだと、CR7Eから9Eになっています。
自分は買った時はCR8が付いてました。 7CAのS契約しちまった
エンジン掛けてもらったら盛大にかぶってたけどw エンジンかけたら3発は定番！
俺は、納車前にキャブあけて、もらったよ 一応、清掃はするって言ってたけど、このカッコよさの前では許せると思う 先週や先々週がマジで走り日和だったから明後日は盛大に走り始めするぜーって計画したら普通に雨って言うね >>659
バンディット乗りだけど同意
最近は丸目ネイキッド出てきたけど
これじゃない感というか
なんかこう…違うだろ…
みたいなばかりだ モノサスのバンディット乗りなら900RSでも文句ないだろうに 最近の流行りか知らないがどのバイクもリアの寸詰まり感が凄い ホイールベース短めで運動性能上がってるからね
寸詰まる gk7ca車検通そうと苦戦、、、
排ガスのhc値が規定超えてしまったよ
誰か知恵をかしてくれ〜 ノーマルですか？
うちのも6月に車検なんで気になる レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
