バイク車種板のまた〜り雑談すればいいのに!のスレ [転載禁止]©2ch.net
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いろんなバイクに乗ってきた。
だいたいどんなバイクでもそのバイクに合わせた乗り方、使い方を見出して
付き合ってきたけど、GB250 CLUBMANだけはダメだった。
1990年代後半のモデルだったんだけど、タンク前部が張り出しててどうしても
膝が張り出し部分に当たってしまって膝が痛くなるんだよね。
シートのあんこ調整でもう少し後ろ乗りできるようにとも思ったけど、
エンジンもイマイチだった。低回転のスナッチがひどくて60km/h以上まで
出さないと6速に入れられないのがイヤだった。
ズボラ運転で40km/hのころにはトップまで入れてしまう乗り方なんで。 最近のバイクはなんかカッコいいとは思えない。
タンクとかライトが普通の形のやつが好きだな。
最近のSR400みたいにわざと古っぽく作ってるのもなんか嫌だ。
SR400SPは好きだったけど。
デザイン的には XJ400D RZ250(無印) CB750(無印) CB-1 等が好み。
カウル付きだと GPz400F CBR250FOUR GPX250 あたりかな。 CB750は魔法のジュウタンみたいだったなぁ。もう一度乗りたい。 バイクのスピードメーター目盛りに振ってある最高速度の1つ手前あたりが
そのバイクのだいたいの最高速度な気がする。
120km/hまで目盛られてるメーターだったらそのバイクは100km/hくらいが
最高速、っていう感じ。
ハイパワー250や400以上だと180km/h表示だからあてになんないけどね。
でも最近のバイクは速度がデジタル表示だったりするのかな。 バイクのスピードメーター目盛りに振ってある最高速度の1つ手前あたりが
そのバイクのだいたいの最高速度な気がする。
120km/hまで目盛られてるメーターだったらそのバイクは100km/hくらいが
最高速、っていう感じ。
ハイパワー250や400以上だと180km/h表示だからあてになんないけどね。
でも最近のバイクは速度がデジタル表示だったりするのかな。 今日久々に出先で雨に降られた。
仕方ないんでカッパ着て走った。
滑るんで速度を抑えめにしておとなしく走った。
悪くなかった。 税別70万以下くらいでお手頃なモデルを
出してほしいわ。 車(4輪車)を20数年ぶりに買い替えた。買い替え前後ともにMTだが、
買い替え後の車は電子スロットルになってて、アクセルの踏み量に対して
ダイレクトに吹け上がってくれない。低回転時に踏み込んだ際になんていうか
頑張ってくれないというか、無理ない範囲でしか吹け上がらない感じ。
キャブのバイクしか乗ったことないんでわからんのだけど、
最近のバイクも電子スロットルのモデルはそんな感じなのだろうか。 メーターパネルが8インチ液晶パネルで
法定メーター以外にスマホ連動してくれ。 EV車への素朴な疑問。
二輪でも四輪でも、その道路に合わせた制限速度以上、出せないようにしたらよくね?
いくらガバ開け、ベタ踏みしても、その道路の制限速度しか出せない。
そしたら、アオリ運転なんてバカげた行為はできない。 でも、無理だね。
人間て基本バカだから
譲りあうてコトを知らない。
同じ速度だと接触事故が多発するね。 >>542
34GT-RはGPS連動でサーキット行くとリミッター解除されるって聞いたからやる気になりゃガソリン車でも出来ると思うぞなもし 危険回避その他やむを得ない事情のために
性能限界まで使えることは必要だよ。
ドライバーライダーのモラルと安全管理に
任されていると考えればいい。
180kmリミッターは合理的だと思う。 キルスイッチ使ってる?
あれって普段使うことないから長年動かさないでいると接点が錆びて
エンストすることがあるんだな。
信号待ちで突然アイドリングしなくなってアセる。 信号待ちとかでアイドルストップするときにキルスイッチで止めてる。
そうやっていつも使ってると接触不良を起こす可能性はかなり下がる。 キルスイッチでエンジン止めて駐輪。
走ろうと思ってカギ刺してセルボタン押しても回らない。
セルの故障かと思って押し掛け試みるもかからない。
何のことはない。キルスイッチがキルのままだったというまぬけな話。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています