MOTO GUZZI 【モトグッチ/モトグッツィ】 Part38 [転載禁止]©2ch.net
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>>1 乙 本家スレでは高度な話題や参考になる話題はもちろんのこと バロンのグッチは日本仕様の横流しと言うか、業販なの？ EU仕様と明記してるのもあるが >>1 >>7 まあロードサービス考えりゃバロンで買ったほうが無難だわな。 ロードサービスなんて世話にならないのが一番いいんだよ！ モト・イタリアーナはピアッジオグループの店でなく、グッチ専門店なの？ 今のグッチの故障なんて昔からみれば かわいいもんだね｡ 前スレでラリオのタイヤを相談した件、フロントは純正サイズを注文して1週間で届くのですが、リヤ130/90-16のスポーツデーモンは在庫無しですって。 >>18 >>20 ローカルな話だが、今朝箱根＆芦ノ湖スカイランで３台のグッチとすれちがった。 Ｖ７Ⅱスト－ンを買いましたよ。納車は８月２０日前後になりそうです。 >>27 エルドラド、かっこいいなぁ。キャストホイールじゃないのが残念だが。 http://eldorado.motoguzzi.com/en/ >>29 >>30 3万キロ乗ったGriso 8v SEを下取りに出してマーニスフィーダ1100に乗り換えるのはありでしょうか？ >>34 >>36 >>36 >>39 いいねぇ>>スフィーダ スフィーダ出た頃、ヘンテコなバイクだなあて思ってましたが(当時はカワサキリッター4発第三京浜命)いろんなバイクを経て、グリーゾに乗るようになってから、マーニは面白いかもしれんと思うようになりました。実に15年ぐらいかかってます。。。 最近買ったラリオ、車検取って近場で乗ってみました。 ほぼワディングばかり２００ｋｍ程走って帰宅、結構疲れた。 モンスターも水冷だけになったし クアトロバルボーレのフルカウルモデルが欲しいなぁ。 V65ラリオのフォークシール交換したいんだけど、オイルの油面幾つにすればいいん？ サービスマニュアルには0.6ccとか0.9ccとか書いてあって意味不明... おいｗフォーク、カートリッジ式だろｗ 暇だったから調べてやったぞ。 みんな、ありがとう。 みんな、かと思ったらお1人様でしたね。 >>51 ,52さん、ありがとう！ ちなみにimola2/monza2/lario追補版に、 ちなみにTargaの純正カートリッジは廃盤入手不能 超オリジナルに拘らなきゃ国産400あたりのフロントフォーク流用ってのは？ >>56 フォークシール交換しました。 皆さんありがとうございます～ >>57 >>58 フォークの流用は難しいよね。俺も別の車種で考えた事あるけどあっさり挫折したわ… 工作機械が揃ったバイク屋なら簡単にやってしまうけど、そんなバイク屋はなかなか無いですね～ 850ルマンもシフトリターンスプリングはよく折れるんですか？ ルマンＶ載っているんですが、規定オイル量乗っているサイトはないですか？ 以前このスレでv7買いたいって言ってた初心者だけど初バイクをv7stoneにすることに決めました！ 現在ネオクラシック路線のV7が売れ線ならば1100ブレーバ系のエンジン（できればOHVで）と車体でその路線を何故しなかったんだろ？素朴な疑問。ブレーバ系の車体は試乗した限りでは良く出来ていたと思うのだが。 フレームの形状的とデザインの兼ね合いが難しかったんじゃない。 Ｖバンクの間にダイナモ持ってきたもんだから、トンティーのような低いフレームが使えないって事か。 初代v7クラシックが出たときに、フクダのグッチ担当氏に同じ質問したけど、ビッグツインはフレーム形状が違うからムリ、まずないでしょうと言われたよ チェンタやグリソみたいなマッチョなイメージがいいな。 >> 77 またGrisoみたいに独自路線かつ超カッコいいデザインで出る事を期待している＞デカいエンジンの新型 あったなあ、ネバダ！ breva750以上にトコトコ走るのに向いていたね。 EURO4規制をビッグブロックが空冷のまま通せるとは思えない >>85 正直水冷モデルがあってもいいとは思っている。縦90度Vツインという構成だけでも面白いし特徴あるし 縦置Ｖ-Twinの出自を考えると、 わかりづらいのごめん 話しぶった切りですまん。 縦Ｖ２でないなら、別にguzziを買う必要もなく 確かに 縦Ｖツインじゃなきゃグッチは買わないだろうな。 縦V2の高目の重心と縦置きクランクの倒しこみの軽さは結構好き。 アタマデッカチとか重いのとか水廻り面倒なのいやん >>98 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
