【SC57】CBR1000RR総合 part52【04〜07】 [転載禁止]©2ch.net
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２００４年から２００７年に販売されたCBR1000RR（型式SC57）の専用スレです。
２００８年式以降の設計とデザインが大幅に大幅に変更されたSC59の質問・話題は
多分、答えが出ない上にスレが荒れるので、専用スレに逝ってらっしゃいませー
前スレ
【SC57】CBR1000RR総合 part51【04〜07】 [転載禁止]c2ch.net
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1419199498/
【SC57】CBR1000RR総合 part48【04〜07】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1340614068/
【SC57】CBR1000RR総合 part49【04〜07】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1358886103/
【SC57】CBR1000RR総合 part50【04〜07】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1388527830/ >>335
1. スリッパーいれてる。
2. サブコンでアクセルオフでも燃料吹かしてエンブレ低減してる。
3. あんたのバイクのチェーンとホイールベアリングが油脂切れ＆ハブダンパーが硬化してる。
4. 気のせい
好きなの選べ プレッシャーリリーフ（内圧コントロール）バルブがついてるんだろ 前オーナーがレースで使ってたみたいなので内圧弄ってるのか〜。
ローでもエンブレ効かなくてびっくりした 内圧コントロールバルブってこのバイクにはあまり効果なくない？
NAGのヤツ入れたけど期待はずれだったわ。
結局パワコマで軽減した。 >>326
レスありがとうございます。
チリが合わないはよく聞きますが、相変わらず精度上がってないんですね。
おまけに耐熱シート貼っても溶けちゃうなんて…
となると、ステッカーチューンくらいしかないのか〜 >>334
ありがとうございます
参考になりました >>339
既にクランクケースのベンチレーションホールで減圧されてるからね
確か採用されたのは1000RRから。954RR以前は無かった 内圧バルブって単気筒か2気筒しか効果ないんじゃなかったっけ？ サーモスタットからのラジエターホースからバンド締めても漏れてくるから、自分でラジエターホース交換とついでにクーラントも交換したんだけど6時間もかかってしまった。二度とやりたくない。
これドリームに頼んだらどんだけ取られるのか ＞＞３４５
二度とやりたくないような作業を依頼する対価を取られると表現するのはどうかと思ってしまうのはわたしが作業する側だからでしょうか。
お客様に「いくら取るの？」と聞かれるととても残念な気持ちになる。
どうかここの住人の方は「いくらぐらいかかる？」ぐらいの言い方にしてほしいです。
私たちはドロボウではありません。
スレ汚しすいません。 この手のバイクは中身ギッチギチだから奥の方を弄ると後悔する…というか後悔した
この苦労を数千円で代わってくれるんだから安いもんよ >>346
ごめんなさいでした(´･ω･`)
ただガレージもない貧乏にはとても辛かったです。
多分次からはドリームで見てもらいます 慣れたら大して困らん
エンジンのド真ん中に入ってるのは難しいけど。
カウル外すのも慣れればすぐ、ホースも慣れたらスグ入れ替わる。全部は大変だけど。 プラグ交換も似たようなもんだよな〜
そりゃ工賃高いわと思うぐらいめんどくさい サイドカウルの1番下側のリベット外れにくくない？ミニドライバーで取るやつ。どうしても回らないんだよ。でネジ山死んでニッパーで切断 sc57 2004購入しました。実際に sc57後期カウルをつけたかたみえますか？
みんカラで、一つ見つけたのですが、ラジエターまで交換していたのですが、実際そこまでやらないと取り付けは不可でしょうか？ たしかラジエーターがカウルに干渉するんだよ
カウルに穴空けるかラジエーターも後期型に替えるかだな >>354
ありがとうございます。
ラジエター交換必須ですね。 >>355
ラジエターとリザーバータンクも小型の汎用品に交換する必要あるよー。交換した人のブログ見たけど結構大変ぽい カウルのステーとかも必要なんじゃなかったかな？
あとECUがエアクリボックス上に移動してるから、04-05と同じ左サイドに入れられないなら
エアクリボックスとメインハーネスから交換とかになっちゃうはず。 あ、04-05のECUは右だっけ？
まぁどっちにしろその辺の処理がたいへんかも。 最近07モデルで走行距離8000km代のを買ったんやけど、信号待ちとかしてたらたまにクーラントが蒸発してるような匂いがします。
ちょっと位匂ったりするもん？ >>359
そろそろラジエターホースが劣化して交換が必要になる時期だよ。
漏れとか滲みとかないかチェックしてみた方がいい。 >>356
ありがとうございます。
あきらめます。 >>356
ありがとうございます。
多分同じブログだとおもいます。 最近、アイドリングが不安定3000rpm以下でアクセル開けるとアフターファイアが起こるけど何だろう？
低回転で走るとボコボコなる
3000より上は快調なんだが...... >>365 プラグは新品なんだけどなぁ〜
インジェクションがつまっているのかなぁ ノーマルなのか、いじってるのか車体の状態も分からんのにアドバイス出来る訳ねーだろ >>367 スリップオンだけのエンジンノーマルの逆車で後期です。
ワコーズのフューエル1入れたら調子が良くなった気がする。 >>368
エアクリでもなければあとはジェネ焼けとかかねえ？ 06-07の320純正ローター分解してみたんだが、ウエーブﾜｯｼｬ入ってたときは
当然びくともしなかったが、ばらした後、ばらしたピンとインナーとローター
再仮組みしたら前後上下ガタガタ隙間だらけ。接触面はさほど減ってない。
これPlusμのピン買ってフルフローティングにしてもガタガタで使えないよな？ >>370
ウェーブワッシャーの、再使用は不可のはずだから
外したことで上下方向のクリアランスが増えたのかな？
純正を社外ピンでフルフローティングにした人がいるけど、街乗り程度ならやめといた方がいいよ。ガチャガチャ
うるさいし。 文章だとなかなか伝わらないな。ノーマル状態からピン削ってばらして、その直後、
ばらしたピンとローターだけを床に置いて仮組みしただけの話。
元々クリアランスが広いって事。ピンもローター接触部の摩耗も
セミフロだから減ってないし。ウエーブワッシャ入ってれば
押さえつけられててそのクリアランス・ガタは分からない。
あと、ガチャうるさいとか、公道走らないんで問題ない。 >>372
サーキット走るのに純正ローターをフルフローティングにして、使えるか聞きたかっただけならそういえば良いのに プラグ交換したらさ、プラグにオイルぽいのが少量付着。
これヘッドカバーのパッキン変えないといけない？ 後期06,07逆車探してるんだけど、
なかなか見つからんな。
逆車もどきの国内フルパワーはイラネ。
本物が欲しいです。
触媒無しの北米仕様なら、
ベターやねん❗
真性の国内仕様はゴミw 見た目が好きならしょうがないけど
スリッパーはないしABSはないしトラコンもないよ？
俺は貧乏だから06逆車乗り続けるけど ちょっと弄ればフルパ以上になるんだから、
吊るしでそのまま乗るんじゃなけりゃ
10年以上前の車種なんだから、国内かどうかよりも、
程度の良さを重視した方がいいと思うけどね。 10年以上前のバイクに逆車やら国内やらこだわる意味って無いわ。上の人も言うとるが、程度いいの探すのさえ難しいのに。それより国内クソいうほど腕あるように見えんけどね。 混ぜっかえすだけのホラ吹きだろコイツ
マトモに相手したら負け つーか04〜07は中身が吸排気とチェーンスプロケとECUの
配線が違うだけだから、逆車も国内フルパも変わらないよ。
まあ中古で買って逆車のステイタスとかも無いと思うが
逆車ノーマルに乗りたいんですっていうなら好きにすればいいけどね。 >>380
よく分ってるじゃねーか、
お前も国内だな。
ゴミ確定！ >>381
つーかもクソもねーんだよ！
あのな北米は触媒もついてねーんだよｗ
ついでにいうと、
タコメーターも違うんだよ！ >>379
目が悪いのか、ノータリンなのか？
クソじゃなくてゴミ！ ゴミなんだよ！
国内仕様はゴミ！ イラネw ここにも基地外繁殖しちゃったねｗｗｗ
ZX12Rスレに湧いた知的障害で、ゴミ関連の職業に障害者枠で入ってたゴミ基地外？
ゴミ回収車の名称を「パッカー車」と言って、知らない人物を罵ってた伝説の知的障害者ｗｗｗ
ソイツによると、ゴミ捨て場のら生ゴミ組み立てると、ZX12Rができると思いこんでるぐらいの統合失調症患者ｗｗｗ
敵がCBR1000RR組み立てたから、ＣＢＲも生ゴミで組み立てたバイクだと思いこんでるんだろうなあｗｗｗ
なにせ掲示板で「クッセー、生ゴミクセー」とか、匂いが検知できるほどの糖質ｗｗｗ
あまりにもゴミ生活が長すぎて、バッタが茶色いイナゴに変化する時の脳のスイッチ押されちゃって汚言症まで
発症した基地外ｗｗｗ ああ、こいつの特徴として、自分に反抗する人物を「はしけえ〜〜」と断定して罵り始めるからｗｗｗｗ
何か特定したつもりになって、「箕谷のカーコンビニクラブの小林、らぷ〜は焼肉十番の店長、あつこは
東横インの従業員」 だと言い出して、掲示板での恨みを、本人のところに突撃しちゃって警察で保護ｗｗｗ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
後日、念書書かされたのか、裁判で接近禁止令出されたのか、長年「はしけえ」と言ってたのを「H氏」
と書き換えざるを得なくされ、未だに「はしけえ」と言うミクシの呑吐ダム管理人を恨んでいる模様ｗｗｗ >>383
触媒は北米も入ってたんじゃなかったけか？
触媒無は正規（？）のルートじゃ入れられなかったんだっけか？
集合途中の4＞2の2の所が国内は絞られてるから触媒ありでも
逆車の方がいくらか抜けは良いはすだけど、どっちにしろパワーが
欲しいならフルエキ入れるから関係ないんだが。 >>387
北米も触媒有りだったと思う。触媒無しはレーサーのみやったかな？ヤフオクで時々見かけるけどあんまり流通してないのよね。それはさておき、昔からいるキチガイまだいたとは、よっぽとCBR好きなんだね。 北米のエキパイ集合部には触媒が付いてないが
サイレンサー部にはバッチリ触媒が入ってる訳で
これを混同して語る人がいて毎度ややこしい事になる それ以前に、完全頭壊れ尽くした基地外がいて、どうにかしてでも敵とか相手に泥を塗ろうとしてハッキョウｗｗｗ
坊主憎けりゃで、相手のバイクがにくすぎて、輸入車じゃないとダメだとかゴミだとか、またもやハッキョウｗｗｗ
他のスレで完璧に叩き潰されて下水に流されたゴキブリが、別IDで自演して泣きながら勝利宣言ｗｗｗ 俺のは07北米だけど、
触媒付いてないし、
アクラポでバッフル入れて車検も通ったぞ。
ついでに言うなら、
ハザードもイモビもついてなかった。
サイレンサーに触媒内蔵って
初耳だな。 >>388-391
なるほど、ありがとうございます。 あの、ウィキペディア先生にも
キャタライザの非装備。[注釈 3]正式に公表はされていないが、キャタライザ非装備により出力は欧州仕様より約6psほど増加、重量は約2kgほど軽量化されていると言われる。
と書いてあるんだけど、
真相はどうなんすか？ Gooバイクで検索したら、０６，０７の逆車は一台もでてこないぞ。
出てくるのは全部国内仕様のゴミだけ。
よくこんなゴミに乗るよな。
恥ずかしくねーんかな？ >>395
わざわざgooバイクで探してるのかわいいねw
もしかしてバイク持って無いの？w >>395
goobikeかよw
検索するならするでやり方ってモンがあるやろw
トーシロはすっこんでろw 案の定、釣れた釣れたw
goobikeというルアーに本能的に食い付くんだな。
針に引っ掛かって、バタつきながら
かわいいね
トーシロはすっこんでろ
だってｗ
さて、そろそろ帰ろうかな。
今度はどんな疑似餌を使おうかな。 完全に叩き潰されて、嵐のキチガイが生き恥晒して逃げるのに
「きょうはこのぐらいにしといたろか」
吉本のギャグでもないなあ、知的障害者がお里知られたから逃げ出すとこだよなあｗｗｗ
オマエラ統合失調症の多重人格って、勝利宣言が好きだよなあｗｗｗ
自分が完璧に踏み潰されて下水に流されたゴキブリだって気付いてる？
発達障害が酷すぎて理解できないんだよなあｗｗｗ
負け惜しみの後釣り宣言で勝利宣言でも、自分が勝ってると思い込める精神遅滞者が生き恥ｗｗｗ 魚釣りはどうでもいいけど、
結局北米仕様に触媒はあるの？ないの？
オーナーの方ご教授願います。 >>401
06 北米に乗ってるけど触媒は、無いよ。
サイレンサーの中に有るって書いてる人もいたけど
消音のためのものであって触媒では、ありません。
因みに 排ガス検査は余裕で通りますよ 中古で買ったんだけど逆車なのは間違いないんだが使用地はどこで判別すりゃいいの？ >>403
ハザードとパッシングとイモビライザー（HISS)がついてないのは、
北米仕様で、付いてるのはヨーロッパ仕様と思います。 >>403
フレームナンバーで整然と細かく区分けされている。
これ常識。 新車じゃないならパーツ替わってるかもなんで
フレームナンバーで調べた方がいいよ これまで結論としては、
北米仕様最強で、
国内仕様バキューン(放送禁止)という
解釈でいいのかな？ なんだよ触媒ってw そんなもんフルエキにすれば関係ねーだろwww スリップオンとかゆとりかよwww フルエキの交換なんて慣れれば半日もかからんだろ、どんだけ不器用なんだ 車検前に交換と車検後に交換で
１日近くかかるって事じゃん。
面倒くさ。
最初から触媒のない北米仕様なら
バッフル突っ込むだけで5分で済むし。 俺はレースベースのマフラー付けてて触媒無いけど、そのまま車検通るぞ >>413
音量は？
俺はアクラポにバッフル入れたけど、
ダメだった。
まさか闇車検？ 俺は国内フルパにアクラポのスリップオン入れてるんだけどいかんせんホンダ夢さんに作業断られるのがな。おかげで自分でメンテ出来るようになったけどな 2005年に8耐にも出てる某夢店で国内SC57買ったけどフルエキ取付、ゴールドチェーン、フルパワー加工した状態で納車したぞ。夢店って今は厳しいのか？
ちなみにその夢店行ったのはそれっきりで1か月点検すら行ってない。
ノーマルパーツは宅配してもらって毎回自分で車検通してるよ。マフラー交換ついでに普段届かないようなところも掃除できる。 パロマガスのガス湯沸かし器で人が死んだ事件以降、
「メーカーが改造、もしくは改造手段を開示して、個人や販売店が加工する」
のはメーカー責任になって裁判でも負けて損害賠償義務が発生するので06からは改造方法非公開
フルモデルチェンジのSC59からは裏ROMも存在しない仕様になった、らしい。
ハヤブサは国内仕様でほぼフルパワー出せたんだから、ユーロ４規制程度で国内出して欲しい。
逆車その物もドリーム店では扱えないとか？
他社みたいに輸入代理店作らないと通らないとか。 その夢店の裁量次第なんでなんとも言えんよ
俺は夢店で07フルパ化したしな
今でもフルエキや輸入車を取り扱ってる夢店はある
SC59は色々面倒なんで素直に輸入車買ってくれとは言われたが >>403-408
北米とかそんな大まかなもんじゃないよ仕向地
BR Brasil SC57E-2100001?2199999 JH2SC579*5M100001?5M199999
E Inglaterra SC57E-2100001?2199999 JH2SC57A*5M100001?5M199999
ED Vendas Diretas da Europa SC57E-2100001?2199999 JH2SC57A*5M100001?5M199999
EK Irlanda SC57E-2100001?2199999 JH2SC57A*5M100001?5M199999
F Franca SC57E-2100001?2199999 JH2SC57C*5M100001?5M199999
G Alemanha SC57E-2100001?2199999 JH2SC57B*5M100001?5M199999
KO Coreia SC57E-2100001?2199999 JH2SC579*5M100001?5M199999
MX Mexico SC57E-2100001?2199999 JH2SC579*5M100001?5M199999
U Australia SC57E-2100001?2199999 JH2SC57U*5M100001?5M199999
2ED Vendas Diretas da Europa SC57E-2100001?2199999 JH2SC57A*5M100001?5M199999
2F Franca SC57E-2100001?2199999 JH2SC57C*5M100001?5M199999
2G Alemanha SC57E-2100001?2199999 JH2SC57B*5M100001?5M199999
2KO Coreia SC57E-2100001?2199999 JH2SC579*5M100001?5M199999
2U Australia SC57E-2100001?2199999 JH2SC57U*5M100001?5M199999
3E Inglaterra SC57E-2100001?2199999 JH2SC57A*5M100001?5M199999
4EK Irlanda SC57E-2100001?2199999 JH2SC57A*5M100001?5M199999
これだけ種類あるのよ。 >>419
見方わかんねえ
俺のはJH2SC57A36M213※※※だけど
これはどれに当たるんだ？ 最近まわすとカタカタ音がするんだが
エンジンブレーキも変な感じだし
低速だと音は鳴らないんだが 回さないで普通に走ってると、排気デバイスが固着する。
ホームセンターの安物の洗浄剤入れて1速1万回転で一分回すと大抵直る。 MFDで０７逆車買ったんですけど、
エアクリーナー交換しようとしたら、
マニュアルに載ってるエアクリーナーセパレータとやらが付いて無くて、
ボックスの上にエアクリーナー単体が置いてある状態でした。
国内には付いてて、逆車には付いていないのでしょうか？
それともMFDが納車の時、新品交換したようなので、はめ忘れたのでしょうか？
SC57に詳しい方教えて下さい。 06以降セパレータありません。
ECUも右側フロントカウルではなく、エアボックスの上です。 >>425
しかし、
パーツリスト見ると、
しっかりと書いてあります。 エアクリーナにはめて固定してある、黒いプラスチックの吸気制限でしたか。エアタンクのような物
と思っていました。
逆者かフルパワーなら、吸気口が絞られていないのがエアクリーナの底に嵌め込みで付いていて、
交換時には回せばとれます。
社外品エアクリーナなら一体型で、直接置いてあるだけのが多いですが、赤系統の紙フィルター
なら純正、青いスポンジの奴とか、無名で「X」と印刷してあるヤフオク品なら純正互換。
BNCとかなら、フルエキかスリップオン前提の抜けすぎる奴です。発進にも気を使うぐらい吹け上がるので
ノーマルをお勧めします。 みんなオプションカプラは何に使ってる？
何かに使おうかと思っても思いつかない…。ETCはもう付けてあるしなぁ >>430
アドバイスありがとうございます。
手持ちのパーツリストは
国内仕様の物で、
現状エアクリーナーを
置いているだけの状態なので、
k&nのエアクリーナー入れてみます。 webikeの純正部品からいけるとこならネットで06後期のパーツリストみれるよ >>432
k&nのもBNCなどと同じく、フルエキやスリップオンと、サブコン前提のはずです。
吹け上がりは確かに凄いのですが、以前取り付けて発進が神経質すぎて数日で諦めて外しました。
デイトナ辺りがヤフオクで4，5千円で出ていますが、純正互換を謳っているので、ある程度抜けも良くて
サブコンまで入れないと使えない抜けにはせず、ノーマル準拠程度で収めていると思います。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
