【SC57】CBR1000RR総合 part52【04～07】 [転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
２００４年から２００７年に販売されたCBR1000RR（型式SC57）の専用スレです。
２００８年式以降の設計とデザインが大幅に大幅に変更されたSC59の質問・話題は
多分、答えが出ない上にスレが荒れるので、専用スレに逝ってらっしゃいませー
前スレ
【SC57】CBR1000RR総合 part51【04～07】 [転載禁止]c2ch.net
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1419199498/
【SC57】CBR1000RR総合 part48【04～07】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1340614068/
【SC57】CBR1000RR総合 part49【04～07】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1358886103/
【SC57】CBR1000RR総合 part50【04～07】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1388527830/ その夢店の裁量次第なんでなんとも言えんよ
俺は夢店で07フルパ化したしな
今でもフルエキや輸入車を取り扱ってる夢店はある
SC59は色々面倒なんで素直に輸入車買ってくれとは言われたが >>403-408
北米とかそんな大まかなもんじゃないよ仕向地
BR Brasil SC57E-2100001?2199999 JH2SC579*5M100001?5M199999
E Inglaterra SC57E-2100001?2199999 JH2SC57A*5M100001?5M199999
ED Vendas Diretas da Europa SC57E-2100001?2199999 JH2SC57A*5M100001?5M199999
EK Irlanda SC57E-2100001?2199999 JH2SC57A*5M100001?5M199999
F Franca SC57E-2100001?2199999 JH2SC57C*5M100001?5M199999
G Alemanha SC57E-2100001?2199999 JH2SC57B*5M100001?5M199999
KO Coreia SC57E-2100001?2199999 JH2SC579*5M100001?5M199999
MX Mexico SC57E-2100001?2199999 JH2SC579*5M100001?5M199999
U Australia SC57E-2100001?2199999 JH2SC57U*5M100001?5M199999
2ED Vendas Diretas da Europa SC57E-2100001?2199999 JH2SC57A*5M100001?5M199999
2F Franca SC57E-2100001?2199999 JH2SC57C*5M100001?5M199999
2G Alemanha SC57E-2100001?2199999 JH2SC57B*5M100001?5M199999
2KO Coreia SC57E-2100001?2199999 JH2SC579*5M100001?5M199999
2U Australia SC57E-2100001?2199999 JH2SC57U*5M100001?5M199999
3E Inglaterra SC57E-2100001?2199999 JH2SC57A*5M100001?5M199999
4EK Irlanda SC57E-2100001?2199999 JH2SC57A*5M100001?5M199999
これだけ種類あるのよ。 >>419
見方わかんねえ
俺のはJH2SC57A36M213※※※だけど
これはどれに当たるんだ？ 最近まわすとカタカタ音がするんだが
エンジンブレーキも変な感じだし
低速だと音は鳴らないんだが 回さないで普通に走ってると、排気デバイスが固着する。
ホームセンターの安物の洗浄剤入れて1速1万回転で一分回すと大抵直る。 MFDで０７逆車買ったんですけど、
エアクリーナー交換しようとしたら、
マニュアルに載ってるエアクリーナーセパレータとやらが付いて無くて、
ボックスの上にエアクリーナー単体が置いてある状態でした。
国内には付いてて、逆車には付いていないのでしょうか？
それともMFDが納車の時、新品交換したようなので、はめ忘れたのでしょうか？
SC57に詳しい方教えて下さい。 06以降セパレータありません。
ECUも右側フロントカウルではなく、エアボックスの上です。 >>425
しかし、
パーツリスト見ると、
しっかりと書いてあります。 エアクリーナにはめて固定してある、黒いプラスチックの吸気制限でしたか。エアタンクのような物
と思っていました。
逆者かフルパワーなら、吸気口が絞られていないのがエアクリーナの底に嵌め込みで付いていて、
交換時には回せばとれます。
社外品エアクリーナなら一体型で、直接置いてあるだけのが多いですが、赤系統の紙フィルター
なら純正、青いスポンジの奴とか、無名で「X」と印刷してあるヤフオク品なら純正互換。
BNCとかなら、フルエキかスリップオン前提の抜けすぎる奴です。発進にも気を使うぐらい吹け上がるので
ノーマルをお勧めします。 みんなオプションカプラは何に使ってる？
何かに使おうかと思っても思いつかない…。ETCはもう付けてあるしなぁ >>430
アドバイスありがとうございます。
手持ちのパーツリストは
国内仕様の物で、
現状エアクリーナーを
置いているだけの状態なので、
k&nのエアクリーナー入れてみます。 webikeの純正部品からいけるとこならネットで06後期のパーツリストみれるよ >>432
k&nのもBNCなどと同じく、フルエキやスリップオンと、サブコン前提のはずです。
吹け上がりは確かに凄いのですが、以前取り付けて発進が神経質すぎて数日で諦めて外しました。
デイトナ辺りがヤフオクで4，5千円で出ていますが、純正互換を謳っているので、ある程度抜けも良くて
サブコンまで入れないと使えない抜けにはせず、ノーマル準拠程度で収めていると思います。 >>435
ウェビックのは逆車用パーツなんですね。
ありがとうございます。 停止状態で吹け上がりが早いので喜んでたら、発進時でもバカみたいに吹け上がるのでウィリーするような
ギクシャク発進。
開きすぎないようにしたらエンスト寸前、
「毎回こんなことやってられるかっ！」
となってすぐに社外フィルター外してオークションに流す羽目になりました。 04年SC57で9300ｋ車検なし46万の車両は買いですかね >>435
ウェビックのパーツリストで調べたら、
確かに手持ちの国内仕様パーツリストとは
品番が違う??
と言う事は、MFDが納車整備の時に
はめ忘れたって事か。(`へ´*)ノ 40代適当ビジネスニュース報道プロ級世代新社屋TRUMPTOWER左遷「仏」40代監視カメラ使用コンプライアンス速報駐車場 (入社拒否
トランプジョーカー切り(創価大学消防庁コストカットアイドルマスターパイナップル株式会社）30代好評人気連載漫画「ヒカルの碁スキンケア」
NHKトランプ大統領ニュース（ヤフージャパン上院社員特別生活費支給旅行沖縄汚染水スキンケアテレビ東京ギャンブル依存症顧問職員稲田籠池豊田
40代社会人集団ストーカー対策ーhondasouichirouー 横浜フィリピンチリスペイン上西ツイスタードライブブローウイングファイヤーシュート豊洲
中国建築歌富裕層息子カジノ通い連日連夜オールTRUMPパーティー(反日飛行機雲農薬散布マスク女問題）駅内マスクオンNACNN向け原文ママニュース もうそろそろバイク屋にバイクを預けないと
@北海道 燃調が濃いめなんですが、サブコン入れる以外になにかあります？ SC57の中古を購入しようとしてる学生なのですが、無謀ですかね？ また、SC57はABSが付いてないですが、公道でブレーキロックさせることってありますかね？ ノーマルサスの状態だと、ほんのすこしの段差で空飛んで、数秒間地球とオサラバ
少しでもブレーキ掛けたらジャックナイフできるぐらい効いて、巴投げ食らって頭から落ちる。
リッター１２ぐらいで毎日給油。ハイオクガソリン捨てながら走るのと同じ。
高速とかバイパスで飛ばしても、トラックが車線変更するの予測できなかったら、即荷台に張り付いてペチャンコ。
全部一瞬で人生終わらせられるスピードで重量とパワー、タイヤ自力交換しないで中古も使わないと3000キロで
軽く6万飛ぶ。
せめて25まで生きて、死ぬのが惜しいと思ったり、35歳未満不担保の保険になってからでも乗れる。
学生とか働いてすぐなら、原付きの任意保険なら年齢制限無し、50CCとかオフ車で転倒しまくってから
125にステップアップ、それから250で転倒とか事故が考えられなくなったら600。 >>454
学校はちゃんと行っとけよ、後で後悔するぞ >>453
なぜ無謀だと思うのか分からんがw
維持費が心配なほど金が無いなら止めとけ >>457
資金では問題なはないです。 やっぱ古いバイクなので安全装備などがないので心配なので実際に乗ってる人からアドバイスもらいたくて書き込みました 安全を意識するなら公道で1000cc乗るのはいかんでしょ
ニンジャ250くらいにしとけ >>458
ABSやトラクションコントールが付いてても1000ccというのは初心者にはオススメ出来ない。
皆んなが言うように250ccあたりからステップアップした方がいいと思う。
どうしても大型に乗りたいのだったらもう少し大人しめのバイクが良いと思う。
リッターSSは、アクセル開けたら２秒で即死できるよ！ いきなり1000ccだと乗りこなせない奴結構いるから無理しない方がいいな
走行距離かなり短くて中古に出てるやつが多い事を見ても明らか
俺は50ccからいきなり大型取ってED仕様のCBR1000RRのったけど面白いなと思ったよ
なんせアクセルひねると加速がグイグイくるから感動した
でもなかなかそんな速度を走れる所もないから残念だけどね
車体が軽いから乗りこなしは楽だけどステップの高さが他とは違う高さにあるから怖いかもね
慣れると面白い
とにかく金のかかる車体だからそのへんを考慮しないとだめだね そもそも>>453は初バイクなのか？
初めてなら250～400を薦めるけどさ >>464
今は中型乗ってます。 中型乗って一年以上経ったんで乗り換えたいと思ってます。 だったら調子こいてぶっ飛ばさない限りは大丈夫だろう
ただ、見た目以上に取り回しが悪いのと
公道だと全然エンジン回せないのは覚悟してくれ みんな時間が経って老害になったんじゃないの？
イヤっホウ！しちまえよ！
ただ、10年落ちのSC57とかより、最新モデル買った方が維持費も安全装備もあるしオススメだけどね >>467
そいつらの被ってるのは装飾メットだから事故ったら保険下りないかもな
今までカッコいいと思って俺も被って乗る時あったけど、もう30になったから半ヘル
被るの辞めたわ >>466
それ全部お前が下手なだけな気がするんだけどな どれだけ上手かろうが公道ではエンジン全然回せないな
一速で頑張ってもすぐに法定速度超過するし またがって発進したら120キロのバイク。
バイパス乗る前に白バイ見たから、反対車線からでも隠れて追走されてるな、と思って８０キロで走ってたら、
橋越えて料金別になる辺りで白バイが諦めて抜いていった。
よほどの超能力者でなければ、白バイの接近はミラーに映らないから捕まる。
命無くす前に多分免許取り消し食らって、失効期間が数年とか、制限速度１００キロ超えすると以前なら実刑で
書類送検されて裁判受けて、一応執行猶予は付くけど、「前科」が付くから、まともな職場だと解雇。
前科者雇用してくれる場所は無いから、一人親方とかになって、現場の工事の職人、技能がなければ土方から。
違う意味でも学生さんが人生捨てられるバイク。 >>474
自己主義すっごいね
現場工事の職人バカにしてるし
犯罪者扱いってのも酷過ぎるよな
現場職人は前科もんで人生捨てた人の仕事つってる訳 >>474
200kmオーバーでガンガンですわ～
ヒィーハァー >>474
929をsc57の引き立て役に使っていて旅先でトラブッて置きっぱにして回収に
手間取るって話は経験談なのかな？ sage欄が見当たらずどうしても上がってしまうんだけどみんなはどうしてるん？ うわ、他のスレの基地外こっちに呼び込んじまったｗｗｗ
929が壊れると別のスレで書いたら、それを敵の失敗談だと思いこんで大々的に宣伝始めちゃったよ、この基地外ｗｗｗ 痛いところを突くつもりはなかったが図星だったようで気がふれたのだったらわるいことをした。 質問です。後期型のシートレールは前期型に取り付けできますか？ タイヤ交換を考えてまして、リヤタイヤ190/55を履いても車検はパスできるか不安で…
スピードメーターの誤差は許容範囲程度なんでしょうか？
詳しい方教えてください。 誤差範囲内です。
スプロケ交換しても大丈夫です。
国内仕様40tですが、輸入車と同じ42tにしても検査を通ります。 アクアラインとかでこの手のバイクで300㌔以上出す奴よく居るみたいだけど捕まらないのかな？ >>483
スピードメーターはエンジン回転から検出してるようだよ。
間違ってたらゴメン。 オイルフィルターの締め付けって手でもいいのかな？トルク管理したのがいいのか 手で15Nm以上掛けれるなら手で付けれると思うよ。 CBR1000RR SC57 前期 レプソル買いました。
憧れていたバイクなので手元に来るのが待ち遠しいです。
色々と質問に伺うと思いますので宜しくお願いします。 タンクカバーとか、傷がつくところは、海外製安物を千円で買っておいて、綺麗なのは梱包。
足でも引っ掛けたり、地面の角度が悪くてもタチゴケするので、ブレーキレバーもヤフオクの
１200円ぐらいのを買っておいて、純正品3500円とか買わないで済むようにストック。
グラインダーで切れ目入れて、根本から折れないように、小指の位置で折れるようにする。
右側カウルも、きれいなのが割れないように、もう傷入ってる安物でもオクで買って入れ替え。
600だと、ウィンカーのボルトがラジエターに刺さるそうなので、貼り付け埋め込みに交換、
車検は左右同じなら通る。（前から見て７平方センチ？）
真冬なんか、ちょっと古い10Zバッテリーなんかすぐ始動不能に成るので、台湾YUASAの12A
に入れ替えるか、バッテリーケースの底抜いてやると、馬鹿でかいYTX12でも入るので、出先で
始動不能にならないように、裏側の製造年見て、３年過ぎてたら交換。
駆動側のリアタイヤはよく減るので、温度依存があるハイグリップは外して、予備ホイールも
買っておいてスポーツタイヤを入れる。真冬はフロントもスポーツタイヤ。
自力交換できるようにしておくと、新品タイヤに穴開けて、パンク修理不可、裏からパッチ当て
ても直らなくて、数万円飛んで泣かないで済む。
少なくともビートブレイカーとタイヤレバー買っておき、サーキット上がりの左右だけ坊主になった
中古を買って、アブレーションしたようなのを入れてやると、公道ではそこまで使わないので、
ハッタリも効く。
今の相場橋R無いけど、サーキットで使用した中古タイヤなら１００円で買えた。
送料は1500円だけど、好き放題入れ替えて、パンクしたら捨てられる勢いで替えて、銘柄
違いを楽しめる。
完全化学合成オイルは5000キロ走っても劣化してくれないので、ペール缶買いしておくと
リッター千円～2千円で変えられる。 >>493
アドバイス本当に助かります。
タンクカバーはデグナーのタンクを覆うカバーを買おうかと思っています。
ブレーキレバーは・・・ある程度カスタムされている車両を購入した為、ベルリンガーが入っていました。
付け替えれそうであればレバーだけ安いものに換えて切れ込みを入れたいと思います。
カウルについてはエンジンスライダーが着いていたのですが右カウルが割れやすいのですかね？
エンジンスライダー突起部のでっぱりを再度確認してみて倒れた際に何処かカウルが接触しそうであればオク等で予備を探したいと思います。
タイヤについては、確かに自身も買って間もないタイヤにネジが突き刺さった時は泣くに泣けず、裏からパッチを貼って貰い使い切りました。
スポーツ走行をする事は無いと思うのでツーリングタイヤ等、持ちが良いタイヤを入れたいと思います。
エンジンオイルについては2りんかんでレプソルオイルがセールをしていたと思うので購入しておきます！
>>494
レプソルカラー大好きです!! .
Yahooニュース トップ事件
二宮祥平ホワイトベース 公道のバイク事故再現 投稿動画が、倫理的 観点がら
Yahooニュース J-CASTニュースで、事件 として取り上げられました。
二宮祥平ホワイトベース
違法な同一のナンバープレートを使い回して 取り付け、販売前車両を
公道で走行撮影した動画投稿等が、倫理的 に 問題なのではと以前から指摘されていました。
二宮祥平ホワイトベース ← 故意に 公道で バイク事故動画 とってみた?
トングで牛丼混ぜ男 ← すき家でドンブリ被って歓喜のポーズ? 動画とってみた?
↓ 逮捕 されなきゃ ホワイトベース さんの勝ち ↓
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1514391432/858-1000
ホワイトベース公式 みなさんもうお分かりだと思いますが
誰かを 悪く言うのが 最も簡単に 視聴数 を集める方法です
悪く言う相手は、有名であればあるほど 良いわけです
ということは、私 はもしかしたら すごい 有名人 なのでは…？！
ご覧の通り、あなたと同じ人間です 神 ではないです個人的に発信しています
だれも私をクビにできません 抑えられません 曲げられません 言うこと変えられません。
. 遂にデイトナのグリップヒーター付けてしまった。
なのに雪凍ってて乗れない 白×赤のミドルカウルが欲しい。
どなたか譲ってください。 前期のハブダンパーを交換しようと調べてたら
前期と後期でハブダンパーの材質違うこと初めて知った。せっかくだから後期のを注文した sc57前期純正サイドカウルの現在の価格をご存知の方教えて頂けませんでしょうか？ >>500
一昨年割れて交換した時はレプソルカラーが確か35000円ぐらいだったと思うよ。 純正は綺麗な状態だけど飽きてきたから中華レプソル外装キット買おうかな
5万位なら多少の品質難には目をつぶろう >>503
エキパイの当たる部分に耐熱貼っておけば大丈夫ですよ。 >>504
アドバイスありがとう
ネジやクリップ類を全移植とか穴のズレやら修正しながらの取り付けは時間が掛かりそうだけど頑張るよw カワサキ、ヤマハは誰でも値段が調べられるのにな。ホンダはなあ。。ヤマハなんかは在庫有無まで出てきた記憶。 57好みなのですがパーツがあるか不安で判子を押せない… >>501
＞>>500
＞一昨年割れて交換した時はレプソルカラーが確か35000円ぐらいだったと思うよ。
ご回答ありがとうございます。結構いいお値段しますね。
中華カウル(LCRホンダ)を一式買ったんですが取り付け精度
が全然ダメで、アンダーカウルにエキパイ干渉しまくり。デイトナの耐熱シート貼りまくったんですが、それでもダメで、結局元戻しでサイドカウルが必要になりました。
純正カウルも他の箇所みると弾力性がなくなってきて13年の月日を感じさせるヤバさを感じます。 >>509
自分も同じような状況です。
それにしても、中華カウルってそんなに精度悪いんですね。
サイドカウルのみ購入し着用ってできないのかな？ >>510
＞>>509
＞サイドカウルのみ購入し着用ってできないのかな？
中華業者によりけりなんですが、全体が歪んでたりして取り付け穴を長穴にしても、結局ダメなんかなぁという感じです。あとなんだかわからない変な匂いがずっとするし(笑)
これも業者によりけりですが、カウル専門でやってるところだと結構オーダー聞いてくれますよ～。ただやりとりに時間がかかるし到着までが不安なんでお勧めしないです。 >>510
モノによってはカウルの分割と止め点が純正と同じだから、部分的に付けられるでしょ。 初大型でCBR1000RRを検討していますが
最初は中古の57でなれたら77を買うか、最初から77にいった方が迷っています。
運転技術は、低い方だと思います。
卒研数回落ちて、なんとか教習所を卒業した、ふだんビッグスクーター（mf10）乗りです。 >>513
買えるなら77
電子制御のハイテクデバイスてんこ盛りでライダーの技量不足を補ってくれるし
悩む必要なんて無いよ >>514
ありがとうございます
新車だとたちごけの時のショックがおおきそうで
一応、資金的には買えます。
数年間の77の価格下落よりも買い換えの方がコスト的にもトータルで安いですよね。 そりゃ買えるなら新しいのですね
好きな方買えば幸せになれる よくレギュレータージェネレータートラブルが出るのは57の前期でしょうか？
それとも後期でも不具合が起きやすいでしょうか？
よければ教えていただきたいです ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
