【SC57】CBR1000RR総合 part52【04～07】 [転載禁止]©2ch.net
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２００４年から２００７年に販売されたCBR1000RR（型式SC57）の専用スレです。
２００８年式以降の設計とデザインが大幅に大幅に変更されたSC59の質問・話題は
多分、答えが出ない上にスレが荒れるので、専用スレに逝ってらっしゃいませー
前スレ
【SC57】CBR1000RR総合 part51【04～07】 [転載禁止]c2ch.net
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1419199498/
【SC57】CBR1000RR総合 part48【04～07】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1340614068/
【SC57】CBR1000RR総合 part49【04～07】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1358886103/
【SC57】CBR1000RR総合 part50【04～07】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1388527830/ >>467
そいつらの被ってるのは装飾メットだから事故ったら保険下りないかもな
今までカッコいいと思って俺も被って乗る時あったけど、もう30になったから半ヘル
被るの辞めたわ >>466
それ全部お前が下手なだけな気がするんだけどな どれだけ上手かろうが公道ではエンジン全然回せないな
一速で頑張ってもすぐに法定速度超過するし またがって発進したら120キロのバイク。
バイパス乗る前に白バイ見たから、反対車線からでも隠れて追走されてるな、と思って８０キロで走ってたら、
橋越えて料金別になる辺りで白バイが諦めて抜いていった。
よほどの超能力者でなければ、白バイの接近はミラーに映らないから捕まる。
命無くす前に多分免許取り消し食らって、失効期間が数年とか、制限速度１００キロ超えすると以前なら実刑で
書類送検されて裁判受けて、一応執行猶予は付くけど、「前科」が付くから、まともな職場だと解雇。
前科者雇用してくれる場所は無いから、一人親方とかになって、現場の工事の職人、技能がなければ土方から。
違う意味でも学生さんが人生捨てられるバイク。 >>474
自己主義すっごいね
現場工事の職人バカにしてるし
犯罪者扱いってのも酷過ぎるよな
現場職人は前科もんで人生捨てた人の仕事つってる訳 >>474
200kmオーバーでガンガンですわ～
ヒィーハァー >>474
929をsc57の引き立て役に使っていて旅先でトラブッて置きっぱにして回収に
手間取るって話は経験談なのかな？ sage欄が見当たらずどうしても上がってしまうんだけどみんなはどうしてるん？ うわ、他のスレの基地外こっちに呼び込んじまったｗｗｗ
929が壊れると別のスレで書いたら、それを敵の失敗談だと思いこんで大々的に宣伝始めちゃったよ、この基地外ｗｗｗ 痛いところを突くつもりはなかったが図星だったようで気がふれたのだったらわるいことをした。 質問です。後期型のシートレールは前期型に取り付けできますか？ タイヤ交換を考えてまして、リヤタイヤ190/55を履いても車検はパスできるか不安で…
スピードメーターの誤差は許容範囲程度なんでしょうか？
詳しい方教えてください。 誤差範囲内です。
スプロケ交換しても大丈夫です。
国内仕様40tですが、輸入車と同じ42tにしても検査を通ります。 アクアラインとかでこの手のバイクで300㌔以上出す奴よく居るみたいだけど捕まらないのかな？ >>483
スピードメーターはエンジン回転から検出してるようだよ。
間違ってたらゴメン。 オイルフィルターの締め付けって手でもいいのかな？トルク管理したのがいいのか 手で15Nm以上掛けれるなら手で付けれると思うよ。 CBR1000RR SC57 前期 レプソル買いました。
憧れていたバイクなので手元に来るのが待ち遠しいです。
色々と質問に伺うと思いますので宜しくお願いします。 タンクカバーとか、傷がつくところは、海外製安物を千円で買っておいて、綺麗なのは梱包。
足でも引っ掛けたり、地面の角度が悪くてもタチゴケするので、ブレーキレバーもヤフオクの
１200円ぐらいのを買っておいて、純正品3500円とか買わないで済むようにストック。
グラインダーで切れ目入れて、根本から折れないように、小指の位置で折れるようにする。
右側カウルも、きれいなのが割れないように、もう傷入ってる安物でもオクで買って入れ替え。
600だと、ウィンカーのボルトがラジエターに刺さるそうなので、貼り付け埋め込みに交換、
車検は左右同じなら通る。（前から見て７平方センチ？）
真冬なんか、ちょっと古い10Zバッテリーなんかすぐ始動不能に成るので、台湾YUASAの12A
に入れ替えるか、バッテリーケースの底抜いてやると、馬鹿でかいYTX12でも入るので、出先で
始動不能にならないように、裏側の製造年見て、３年過ぎてたら交換。
駆動側のリアタイヤはよく減るので、温度依存があるハイグリップは外して、予備ホイールも
買っておいてスポーツタイヤを入れる。真冬はフロントもスポーツタイヤ。
自力交換できるようにしておくと、新品タイヤに穴開けて、パンク修理不可、裏からパッチ当て
ても直らなくて、数万円飛んで泣かないで済む。
少なくともビートブレイカーとタイヤレバー買っておき、サーキット上がりの左右だけ坊主になった
中古を買って、アブレーションしたようなのを入れてやると、公道ではそこまで使わないので、
ハッタリも効く。
今の相場橋R無いけど、サーキットで使用した中古タイヤなら１００円で買えた。
送料は1500円だけど、好き放題入れ替えて、パンクしたら捨てられる勢いで替えて、銘柄
違いを楽しめる。
完全化学合成オイルは5000キロ走っても劣化してくれないので、ペール缶買いしておくと
リッター千円～2千円で変えられる。 >>493
アドバイス本当に助かります。
タンクカバーはデグナーのタンクを覆うカバーを買おうかと思っています。
ブレーキレバーは・・・ある程度カスタムされている車両を購入した為、ベルリンガーが入っていました。
付け替えれそうであればレバーだけ安いものに換えて切れ込みを入れたいと思います。
カウルについてはエンジンスライダーが着いていたのですが右カウルが割れやすいのですかね？
エンジンスライダー突起部のでっぱりを再度確認してみて倒れた際に何処かカウルが接触しそうであればオク等で予備を探したいと思います。
タイヤについては、確かに自身も買って間もないタイヤにネジが突き刺さった時は泣くに泣けず、裏からパッチを貼って貰い使い切りました。
スポーツ走行をする事は無いと思うのでツーリングタイヤ等、持ちが良いタイヤを入れたいと思います。
エンジンオイルについては2りんかんでレプソルオイルがセールをしていたと思うので購入しておきます！
>>494
レプソルカラー大好きです!! .
Yahooニュース トップ事件
二宮祥平ホワイトベース 公道のバイク事故再現 投稿動画が、倫理的 観点がら
Yahooニュース J-CASTニュースで、事件 として取り上げられました。
二宮祥平ホワイトベース
違法な同一のナンバープレートを使い回して 取り付け、販売前車両を
公道で走行撮影した動画投稿等が、倫理的 に 問題なのではと以前から指摘されていました。
二宮祥平ホワイトベース ← 故意に 公道で バイク事故動画 とってみた?
トングで牛丼混ぜ男 ← すき家でドンブリ被って歓喜のポーズ? 動画とってみた?
↓ 逮捕 されなきゃ ホワイトベース さんの勝ち ↓
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1514391432/858-1000
ホワイトベース公式 みなさんもうお分かりだと思いますが
誰かを 悪く言うのが 最も簡単に 視聴数 を集める方法です
悪く言う相手は、有名であればあるほど 良いわけです
ということは、私 はもしかしたら すごい 有名人 なのでは…？！
ご覧の通り、あなたと同じ人間です 神 ではないです個人的に発信しています
だれも私をクビにできません 抑えられません 曲げられません 言うこと変えられません。
. 遂にデイトナのグリップヒーター付けてしまった。
なのに雪凍ってて乗れない 白×赤のミドルカウルが欲しい。
どなたか譲ってください。 前期のハブダンパーを交換しようと調べてたら
前期と後期でハブダンパーの材質違うこと初めて知った。せっかくだから後期のを注文した sc57前期純正サイドカウルの現在の価格をご存知の方教えて頂けませんでしょうか？ >>500
一昨年割れて交換した時はレプソルカラーが確か35000円ぐらいだったと思うよ。 純正は綺麗な状態だけど飽きてきたから中華レプソル外装キット買おうかな
5万位なら多少の品質難には目をつぶろう >>503
エキパイの当たる部分に耐熱貼っておけば大丈夫ですよ。 >>504
アドバイスありがとう
ネジやクリップ類を全移植とか穴のズレやら修正しながらの取り付けは時間が掛かりそうだけど頑張るよw カワサキ、ヤマハは誰でも値段が調べられるのにな。ホンダはなあ。。ヤマハなんかは在庫有無まで出てきた記憶。 57好みなのですがパーツがあるか不安で判子を押せない… >>501
＞>>500
＞一昨年割れて交換した時はレプソルカラーが確か35000円ぐらいだったと思うよ。
ご回答ありがとうございます。結構いいお値段しますね。
中華カウル(LCRホンダ)を一式買ったんですが取り付け精度
が全然ダメで、アンダーカウルにエキパイ干渉しまくり。デイトナの耐熱シート貼りまくったんですが、それでもダメで、結局元戻しでサイドカウルが必要になりました。
純正カウルも他の箇所みると弾力性がなくなってきて13年の月日を感じさせるヤバさを感じます。 >>509
自分も同じような状況です。
それにしても、中華カウルってそんなに精度悪いんですね。
サイドカウルのみ購入し着用ってできないのかな？ >>510
＞>>509
＞サイドカウルのみ購入し着用ってできないのかな？
中華業者によりけりなんですが、全体が歪んでたりして取り付け穴を長穴にしても、結局ダメなんかなぁという感じです。あとなんだかわからない変な匂いがずっとするし(笑)
これも業者によりけりですが、カウル専門でやってるところだと結構オーダー聞いてくれますよ～。ただやりとりに時間がかかるし到着までが不安なんでお勧めしないです。 >>510
モノによってはカウルの分割と止め点が純正と同じだから、部分的に付けられるでしょ。 初大型でCBR1000RRを検討していますが
最初は中古の57でなれたら77を買うか、最初から77にいった方が迷っています。
運転技術は、低い方だと思います。
卒研数回落ちて、なんとか教習所を卒業した、ふだんビッグスクーター（mf10）乗りです。 >>513
買えるなら77
電子制御のハイテクデバイスてんこ盛りでライダーの技量不足を補ってくれるし
悩む必要なんて無いよ >>514
ありがとうございます
新車だとたちごけの時のショックがおおきそうで
一応、資金的には買えます。
数年間の77の価格下落よりも買い換えの方がコスト的にもトータルで安いですよね。 そりゃ買えるなら新しいのですね
好きな方買えば幸せになれる よくレギュレータージェネレータートラブルが出るのは57の前期でしょうか？
それとも後期でも不具合が起きやすいでしょうか？
よければ教えていただきたいです >>518
ありがとうございます
後期買おうと思っていましたがスレを呼んでて不具合などが心配でしたが解決しました！
免許取れ次第イヤッホゥ！してきます！ CBR250RR=ﾆﾀﾞﾎﾞ
CBR400RR=ﾖﾝﾀﾞﾎﾞ
CBR600RR=ﾛｸﾀﾞﾎﾞ
CBR900RR=ｷｭｰﾀﾞﾎﾞ
CBR1000RR=ｾﾝﾀﾞﾎﾞ >>517
俺のは後期だけどジェネレータ焼けました。 >>524
タンデムステップを交換してつけるタイプがヤフオクに前あったよ だんだんとケツと腿が熱くなる時期がやってくるのか… 夏初車検なんだけど、国内仕様にe1認証アクラポスリップオンつけてるんだけどバッフル付きのままなら通るかな？
国内純正マフラーもあるからまぁ変えようと思えば変えれるけどeマークって純正マフラーと同等の音量って聞いたから メイン機1200ネイキッド(FCR39ファンネル仕様)と、サブ機250ビグスク、足の原チャ持ちなんだけど、ビクスクをSC57と入れ替えようと計画中です。
近所のショップに、04前期1.5万km逆車ノーマルと、07後期2.5万km国内車+無限スリップオンの在庫展示があり候補としてるんだけど、それぞれのメリット、デメリットを教えてくだい。 >>527
自分は同じ仕様で通ったよ
地域差とかあるみたいだし保証は出来ないけど >>528
メリット、デメリットよりも個人的には後期の方がカッコいいと思うから自分なら後期を選ぶね
もっともカラーやスタイリングは好みなので好きな方を選べば良いと思う
国内後期の方もスリップオン付なら前オーナーがセミフルパワー化してる可能性あり >>530
回答ありがとうございます。
前期が黒銀、後期がレプソルで価格差は7万なので、悩ましいんですよね。
試乗出来ないので、メインのネイキッドより加速や吹け上がりが良いのは、やはり逆車なのかなと。
逆車でマフラーやフェンダーレスを後から買うこと考えたら、後期でエアインテークとECU配線弄った方がトータルは変わらない様な気もしてます。
今度お店で後期の方の仕様を確認してみます。
あと、SC57は純正で逆シフト(リンクの逆付け)は可能でしょうか？
質問ばかりで申し訳ありません。 531で書き込んだ者です。
本日バイク屋に行ったところ、昨日07レプソルは売約済みとなっていました…
ストックヤードに07国内赤黒(モリワキSO付)2.3万kmが入って来ており、店長に交渉して現物確認と売値を決めてもらい、結局07国内赤黒を契約してきました。
価格は7万ほど高かったのですが、逆車はコケ傷が多くリアタイヤも溝が少なく、納車後すぐに交換となりそうなので止めました。
フロントフォーク、キャリパーのOH、油脂・冷却水全交換、バッテリー新品交換、その他消耗品交換で4/28納車予定です。
GW9連休は、CBRとXJRでバイク三昧楽しみます。 >>533
オメ。
レプソルの外装はもう部品が出ないと店で言われたからノーマルカラーで良かったんじゃないか？
国内ならレギュレーター周りのスポンジは剥がしとけよ。 ジェネレーター周りのプラカバーも外して
逆車用のアイドルスクリュークリップを取り付けるのも国内車の定番 >>534,535
アドバイスありがとうございます。
とりあえず納車したら、現状把握するためにカウル類は全バラするので、その時にご指摘の部分の保守を実施します！
あと、ノーマルじゃ逆チェンジできそうにないので、バックステップの作業も済ませる予定です。
今時のSSで逆チェンジ出来ないとは… タイヤのことですが、サーキットとか走らないのなら、S20とかがよいのでしょうかね。
街乗り＆ツーリングメインなので、オススメありましたらご教示お願いします。 10年以上前のバイクを今時のSSと呼ぶのは抵抗があるぞ >>539
ありがとうです。
このスレのみんな何履いてるのかなと思ったので聞いてみました。 左ウインカーのポジションウインカーがつかなくなりました。左折やハザードは着きます。ledです。換えのダブル球を変えてみても点きませんでした。配線だと思いますが、どこからきてる配線かわかる方いませんか？ちなみに反対側は薄暗く着いてます >>547
前期と後期でウインカー廻りの配線違うよ。
どっちだい？ >>548さん
05年式です。ポジションウインカー光らないと
車検通らないから直したいです(´・ω・｀) >>549
自分も同じ症状出ました。
ポジションのつかない側のウインカーを出すとなぜか復活してました。
復活後、不具合側のウインカー出すと消灯。
でも今は治ってます。なぜ？ >>551さん
そうなんですか？今まで光った状態で
通していたものですから、でもせっかくのledなんで
光ってもらいたいですね 市川から杉田あたりの高速の湾岸走ってると変なのに絡まれることあるわｗ 13年間5万キロ、ツーリングのみで乗ってきましたが、ハンドルの低さで疲れるようになってきました。
数年前から買い換えも考えてますが、ツーリングも出来るSSが無いのでそのまま乗ってます。新型のCBRも出る度にモーターショーで股がったりしてますが、ツーリングには厳しい。。
ハリケーンのセパハンとか付けてる方います？ バーハンつけてる人に出会った事はある
さらに縦長シールド・低ステップ・カーナビ・各種バッグ等々でガチガチのツーリング仕様だった 俺も干支が一回りした事だし買い替え検討中。
この前、片道300kmで一泊ツーしたがかなり疲れたし。
次はninja1000あたりかなぁ。ポジション楽そうだし。 >>556
554ですが、Ninja1000は出たときに買い換え候補になりましたがCBRの前に乗ってたYZF1000Rに大きさ、重さが似てます。
YZFは重くて立ちゴケしてましたのでNinja1000は私には厳しいかも。 ああ、ninjaは重いのか。
んじゃダメだな。
ウチの車庫の前が若干坂道になってるのでSC57でもキツイのよ。
教えてくれて、thanks！ 取り回しと言うか立ちゴケの危険性って重さもそうだけど足付きの良し悪しに左右されるんじゃないかな。
身長176cmだけどチンコをタンクに押し付けるぐらい思いっきり前に座ってかろうじてかかとベッタリ。
普通に座ってると踵浮いちゃうな。 本日06年式赤黒を11年ぶりに入手しました。
諸先輩方、宜しくお願いします。 毎月第一土曜の夜22時30分以降は渋谷ジャックがあって この前の渋谷ジャックでSSバイカーズとアメリカンバイカーズがレブ珍大会になってて凄かったw 07年式なんですが 、どなたかサービスマニュアル持ってる方がいましたら車速信号線がどれか教えていただけないでしょうか？ 06マニュアルだけど
スピードセンサ、メータ裏ならば
桃（＋）、緑/黒（−） >>568
これが高校生ならカッコいいけど
二十歳越えた人がいきってても ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
