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【SC57】CBR1000RR総合 part52【04〜07】 [転載禁止]©2ch.net

レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
0001名無しさん
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2015/08/14(金) 12:23:58.54ID:i5cvMzNU0
２００４年から２００７年に販売されたCBR1000RR（型式SC57）の専用スレです。

２００８年式以降の設計とデザインが大幅に大幅に変更されたSC59の質問・話題は
多分、答えが出ない上にスレが荒れるので、専用スレに逝ってらっしゃいませー

前スレ
【SC57】CBR1000RR総合 part51【04〜07】 [転載禁止]c2ch.net
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1419199498/

【SC57】CBR1000RR総合 part48【04〜07】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1340614068/
【SC57】CBR1000RR総合 part49【04〜07】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1358886103/
【SC57】CBR1000RR総合 part50【04〜07】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1388527830/
0825774RR
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2019/05/29(水) 12:03:22.28ID:5RkXleJl
ハンドル交換ってフロントフォーク抜かなくちゃ出来ないの？地味に難易度高いっす…ハリケーンせパハンにしたい
0826774RR
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2019/05/29(水) 12:20:20.93ID:MLjOKQsu
>>825
トップブリッジ外すだけでいけるよ。
0827774RR
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2019/05/29(水) 12:34:47.59ID:cJ5jdyHq
>>823
多分同じの付けてるわ
2年くらい経つけど何の問題もないね
0828774RR
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2019/05/29(水) 18:53:16.01ID:zqfUVb8i
>>826
ありがとうございます！ハンドル交換で調べたらフォーク抜いてやってたので焦りました トップブリッジ外すのに30mmの工具あればいけますかね？
0829774RR
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2019/05/29(水) 20:37:19.11ID:VHOyOWLI
>>828
ステムナットの他、フォークとハンドルを締め付けてるボルトと、ステダン外さないと換えられなかったはず。
径は忘れたけど、元々ステムナットは締め過ぎちゃだめなものなんで、モンキーでも外せるよ。

フォークとめるボルトもだけど、締め過ぎも緩み過ぎも良くないんで、どれくらい〆ていいか解らないなら
トルクレンチ使って締めてやった方がいいかな。

あとなるべくなら、トップブリッジ戻す時は、メンテナンススタンドで車体を垂直にした状態でやる方がいい。

こんなとこかな？
0830774RR
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2019/05/29(水) 20:52:42.90ID:zqfUVb8i
>>829
詳しくありがとうございます！ステダン外しとか怖いけど頑張ってみます
0831774RR
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2019/05/30(木) 18:37:54.76ID:vQ7MBRmk
そろそろプラグ交換の時期ダァ〜
カウル外してタンク上げてエアクリボックス外してエアファンネル外してラジエターずらしてインテーク外してかー。
0832774RR
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2019/05/30(木) 18:51:29.10ID:TWpU6fSw
>>831
その手間を考えると工賃1万も惜しくない
0833774RR
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2019/05/30(木) 19:45:39.68ID:S/MGLuHI
プラグ交換マジでえぐい、イリジウム入れたから廃車まで持って欲しい
0834774RR
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2019/05/30(木) 19:47:06.12ID:rD5yQjw6
その手間を自分でやれば節約できた1万円でエアクリ交換できてお釣りも来るぞ
0835774RR
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2019/05/30(木) 22:11:08.03ID:moZ3dOLt
イリジウムプラグだけど年一回交換してる。
廃車まで交換しなくていいの？
0836774RR
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2019/05/30(木) 22:32:34.00ID:fcd0+lGB
イリジウムでも3000-5000km交換だぞ
0837774RR
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2019/05/30(木) 23:11:48.85ID:dA4IEKws
点火不良とかならわかるけど定期的に理由もなく交換するパーツでもないと思ってます
0838774RR
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2019/05/30(木) 23:19:24.70ID:GWNk3xwD
現在の状態です2007後期です
エアクリとファンネル海外仕様に交換済
フラップ取り外し済
ECU加工済
インジェクションセッティングはしてません
マフラーは純正です

この状態でECU加工したもの純正に戻すだけの場合、
1.低回転時のトルクの薄さはなくなりますか？
2.リミッターはかかりますか？
3.エンジンに都合の悪い部分がありますか？
(吸気がそのままのためガソリンが薄いなど
0839774RR
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2019/05/31(金) 00:06:33.86ID:ZXYcUu/6
>>838
どっちかって言うとノーマルマフラーのままフルパ状態の方がバイクに悪そう。
0840774RR
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2019/05/31(金) 00:20:28.14ID:SxitMosn
>>838
その内容で純正マフラーはよくないと思う
ECU戻す理由もわかんないけど
0841774RR
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2019/05/31(金) 00:45:15.08ID:ZXYcUu/6
マフラーだけ転売の為にノーマルに戻されたフルパを中古で購入とかじゃないのん？
ちな、２のリミッターは確実にかかる。
0842774RR
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2019/05/31(金) 10:04:40.77ID:R6wULp+b
>>841の通りです

やっぱそうですよねー
ECU元に戻します
0843774RR
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2019/05/31(金) 12:34:04.00ID:OdG6aa8a
>>842
いやいや、マフラー中古で買って国内フルパ仕様で乗った方がいいよ。何か理由があってどうしてもそうしたいなら止めないけど
0844774RR
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2019/05/31(金) 21:44:38.34ID:9FfcmqI0
5000kmでプラグ交換する人なんていないよね。30000kmくらい使ってるけど全然平気
0845774RR
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2019/05/31(金) 22:56:55.58ID:su6TkZVn
842ですが
逆輸入ノーマルのマフラーのみ交換するという手はどうでしょうか？
やっぱフルエキチタン交換するべきですかね
0846774RR
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2019/05/31(金) 23:35:19.74ID:su6TkZVn
すいません自己解決しました
サイレンサーを海外仕様のものに交換するだけでは意味がなかったですね
ジョイントパイプにも絞りがあるみたいなので
それを含めたスリップオン以上の交換が必要とのことです
金かかるなぁ
0847774RR
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2019/06/01(土) 00:14:29.52ID:5Hpsdh0f
>>846
ジョイントと言うか、エキパイの4＞2＞1の2の右側が国内は少し絞られてるはず。

ノーマルフルパにしたいなら逆車ノーマルのフルエキ付ければいいし、
そうじゃないならマフラーだけ中古の社外スリップオン付けるのが安上がりだよ。
選り好みしないなら今だと3万位で落とせるかんじ。

高いフルエキ付けたいけど予算的にすぐは無理なら、とりあえずECU戻してやってもいいしさ。
0848774RR
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2019/06/01(土) 07:57:03.09ID:v/KePx3T
普通にスリップオンで抜けのいいマフラーに変えれば良いだけじゃないの。。。？
0849774RR
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2019/06/01(土) 10:51:25.36ID:sI3ansFn
>>838はセミフルパ仕様みたいだからスリップオン入れて完了だろ
0850774RR
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2019/06/01(土) 15:53:19.17ID:lu8OPl9r
スリッポン中古で買うのがよろしいかと
0851774RR
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2019/06/01(土) 16:42:30.04ID:Rd0Tx9D1
838です
気づいたらヤフオクで海外純正サイレンサー落札しちゃいました
もちろんジョイント部分も含めてです
これでフルパですか？？いい響きですね

>>847の情報もありがとうございます
交換の際に絞りあるか確認してみます
0852774RR
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2019/06/01(土) 19:43:35.26ID:lu8OPl9r
ここで聞くのもなんだけど、リアタンデムシート要らない人とかいないよね
探してるけど純正がなかなかないんだ
0853774RR
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2019/06/01(土) 22:04:26.15ID:Rd0Tx9D1
車検ですかい？大変ですなあ
0854774RR
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2019/06/01(土) 23:14:11.10ID:SuARO2VK
07ですがジェネレータ以外で持病ってなんでしょ？
ロングばっかりやるので。
昨年は北海道でジェネレータ焼け焦げて散々だったので。逆車なので問題ないかと思ってたけどやっぱダメなんですね。
危ないところは新品に変えてしまおうかと思ってるんですが。
0855774RR
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2019/06/02(日) 10:42:31.26ID:vQN2u6DA
俺はジェネレーターとレギュレーターを
セットで換えてる。
0856774RR
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2019/06/02(日) 20:28:44.98ID:vQRhjGhM
中古で07年式のいいのあったんで買おうか迷ってるんだが、リコールのステッカーなかったし、店もわからないみたいなんだが、今からでも実費でリコール受けられたりする？
あと、これから乗るとして気をつけることってある？純正パーツの供給とかが気になります
0857774RR
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2019/06/02(日) 21:52:01.65ID:0/hJcJ3v
>>856
リコールは今からでも無料で受けられるんじゃないかな？

メーカーの方で車体ナンバーで管理してるはずだから、
ホンダの新車扱ってるショップに頼んで問い合わせれば分かるはずだよ。
整備たのむついでの時にでも問い合わせてもらえばいいかと。

純正パーツはまだ出ない事は無いけど、常時在庫はしなくなってきてるんで、
車種専用のパーツで消耗品じゃ無いようなのは時間かかるかも。

良く言われるジェネレーター以外だとゴム関係は替えてなければ
順次交換が必要になってくる頃合い。
冷却水のホースなんかがそろそろ経年劣化で裂けやすくなってるくらいかな。
0858774RR
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2019/06/02(日) 22:03:56.16ID:0/hJcJ3v
>>856
あ〜、一応後期方は色々マシになってるけど、57は排ガス/騒音規制強化時期だったり
SBのレギュレーション改変なんかで急造でやった感じで色々荒削りなとこあるんで
HY戦争とかぃわれてた頃じゃなく、ジェントルなホンダのイメージで買うとビックリとか
ガッカリとかするからそのつもりで。

国産4社の同年式の中では一番ドンつきも出るし、エンジンなんかもガサツに回る感じだから
買うならその辺覚悟して買った方がいいよ。
0859774RR
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2019/06/02(日) 22:08:35.71ID:JGWjJ3Yt
おめ！いい色買ったな！

気をつけること
あつい
はやい
きつい
0860774RR
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2019/06/03(月) 01:12:44.31ID:X9WN12mE
ケツイタイも追加でｗ

山道とかでガンガンケツづらしまくって走ってる分には何ともないんだけど
高速とか幹線道路とか、長距離だらだら走ってるとダメだねぇ・・・。
0861774RR
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2019/06/03(月) 06:50:46.64ID:zQ2Su1UJ
前期に乗ってるけどそんなに不満はないし低速でも乗りやすいと思うわ。
前に乗ってたVTR1000SP1と比べてだけどね。
0862774RR
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2019/06/03(月) 07:13:35.35ID:slNbZzvy
大型はこれしか乗ってないからこんなもんかと思って乗ってる
長距離はキツイ
あと夏場は下から来る熱風がやばい
これは最新のSSだと緩和されてたりするのかね

前に乗ってたNSRよりはポジションは楽w
0863774RR
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2019/06/03(月) 07:37:13.53ID:BNbK4i5U
レーサーレプリカの方がきつかったよね このバイクはケツと手首くらいかな おっさんだから盆栽にもなるこのスタイル
0864774RR
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2019/06/03(月) 18:44:52.69ID:TDPUz06i
レバーガードつきのグリップエンドかっこよさそうだから付けようかな
0865774RR
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2019/06/03(月) 18:48:45.27ID:F0wOXdi3
57しか乗ったことないから、他のバイクもみんなポジションきついと思い込むことにしている

センターアップマフラーがやっぱり好き
0866774RR
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2019/06/03(月) 19:02:06.30ID:ytHO8DRK
cbrは楽な部類だろ
0867774RR
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2019/06/03(月) 19:08:50.04ID:dI+835bA
ポジションとか熱の感じ方なんて人によるとしか。
0868774RR
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2019/06/03(月) 20:27:00.09ID:TDPUz06i
同年代のSSでポジション楽だったのはGSX R1000かな。
1番辛かったのはR1。しかもセンターアップ二本だしなのもあってすげー熱いらしいよ。
0869774RR
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2019/06/03(月) 20:41:46.93ID:6zSNNXLe
>>857-860
ありがとう
今のに比べたらエンジンとかのスムーズさは劣るってことかね
消耗品とかの管理しっかりすればまだまだ長く乗れそうだね

2015年式のR1と迷ってるんだが公道ではこっちの方が楽しめるかな
0870774RR
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2019/06/03(月) 21:29:04.18ID:lhPWroW+
現行の77に買い換えたいけど高すぎる
0871774RR
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2019/06/03(月) 22:28:56.87ID:M0er0cy0
>>869
まぁそんな感じ。
荒いって言ってもすぐ慣れるし、弄りようは色々あるから、過度な期待しない限りは大丈夫だよ。

>>870
たっかいねw
乗り換える気とか全然なかったんで、暫くチェックしてなかったけど、久しぶりに見たら4社ともみんな200万とかでビビったわwww

なんだかんだ57にはそれ以上かかってるけど、いじるの好きなのもあるし、最初にあの金額ポンと出す気にはなれんわ。
0872774RR
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2019/06/04(火) 06:24:37.26ID:+rLWUfLV
現行の77はワークスじゃないけどSBKでの成績が悪くてプロライダーに失敗作とまで言われてるんだよな。
まぁ公道レベルじゃ全く問題ないしかっこいいとは思うけど。
0873774RR
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2019/06/04(火) 11:13:53.43ID:iKoetPsO
リアタンデムシート探してた人ヤフオクで即決9500円で出てますよー
0874774RR
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2019/06/04(火) 18:35:36.97ID:HXktCQgV
前期なんだけど逆シフトにしたいんだけど丸いパーツに当たってしまう様な気がするんだけどやり方間違ってる？
0875774RR
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2019/06/07(金) 01:51:14.02ID:/UA2+xqq
>>874
ノーマルステップで？
0876774RR
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2019/06/09(日) 16:10:32.89ID:On3WiY3X
マフラー交換中
純正サイレンサーについてるフラップとそれを開閉するわいわーっている？
0877774RR
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2019/06/09(日) 16:17:40.74ID:On3WiY3X
ワイヤーですさーせん
0878774RR
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2019/06/09(日) 19:31:45.79ID:TAIb8Jdq
要らないよ。デバイスごと取っ払ってる
0879774RR
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2019/06/09(日) 20:05:22.51ID:DYbUS/Hw
>>876
ワイヤーつけなきゃ全開状態だったはず。
ワイヤーはかけなくてもこれといった問題ないけど、
サーボモーター外すとメーターに警告灯つくみたい。

国内マフラーならワイヤー無でも車検通ったけど逆車は知らない。
0880774RR
垢版 |
2019/06/09(日) 20:17:34.71ID:CbJViR1s
そんなとこまで見てないかと
0881774RR
垢版 |
2019/06/09(日) 21:38:40.10ID:ebUJhV7X
>>880
や、騒音的に。
0882774RR
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2019/06/09(日) 22:08:06.72ID:7/J473Iv
>>881
ノーマルマフラーだと騒音検査はスルー。
そういう意味で「見てない」ってことかと。

アフターパーツのマフラーに変えてるとどれだけ静かでも騒音検査される。

検査官は車種ごとのノーマルマフラーの形状を記憶してるんかな。
0883774RR
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2019/06/09(日) 22:42:00.90ID:2Pnldlxk
ありがとう御座います
取っ払って問題ないのはわかったんですが
どういった機能の部分なのでしょうか

逆輸入の純正マフラー変えてみたインプレですが
音も見た目も私好みで最高です
ただトルクというか力強さは落ちたような気がします
来週馬力と空燃比測ってみます
0884774RR
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2019/06/10(月) 00:29:27.60ID:bD0JuNCQ
>>883
一応、低回転時に閉じてトルクが、高回転時に開いてピークパワーが出るように排気効率を変える為の物。
国内だと更に騒音測定回転付近まで閉じて静かにしてる。

なので低回転トルク欲しいならワイヤー付けて効かせた方が良いし、少しでもピークパワー欲しいならフラップ自体を外した方がいい感じ。
0885774RR
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2019/06/10(月) 00:52:38.65ID:xwk1W746
>>883
件のマフラーのサーボとフラップ、エアインテークのフラップ、エンジン周りの遮音カバー、サイレントチェーン、これらはメーカーが新規設計車の型式指定取るときに必要な加速騒音規制の対策。

一方、車検のときは近接騒音しか測らないんで、先の対策は必要ない。

確かマフラーのフラップとインテークのフラップは5000rpm以上でオープンになるんじゃなかったっけ。

おれのはインテークはHRCのダクトに変えてソレノイドは撤去、フルエキなんでワイヤー撤去、サーボも撤去してキャンセラー付けてる、メッチャ高いけど。
2次空気のソレノイド撤去のオイルキャッチタンク。
もちろん遮音カバーも撤去、525チェーン。

こんなんでも車検はフルエキからノーマルマフラーに変えるだけで、騒音検査はナシだし、排ガスも通ってるよ。
0886774RR
垢版 |
2019/06/10(月) 02:41:45.66ID:wrpAW8tb
>>885
排気のキャンセラーって何処のメーカーの物を使ってますか？

昔、海外メーカーの奴を見た覚えがあるんですが見つからないんですよね・・・。
0887774RR
垢版 |
2019/06/10(月) 06:48:08.82ID:U7m3T7eW
>>885
めちゃめちゃ詳しくありがとうございます！
0889774RR
垢版 |
2019/06/10(月) 08:13:44.89ID:9Hhbrj5d
>>885
フルエキからノーマルって結構大変だよな…
慣れればそうでもないのかな
0890774RR
垢版 |
2019/06/10(月) 08:33:39.44ID:xwk1W746
>>889
慣れるしか。普段届かないところまで掃除できるからオススメ。
0891774RR
垢版 |
2019/06/10(月) 10:22:22.68ID:XsKglFEb
ヤマモトのフルエキなら触媒付きで車検も通るよ！
0892774RR
垢版 |
2019/06/10(月) 11:34:00.57ID:q6ho8lcX
>>891
触媒付きとかそんなのフルエキとは言わん
0893774RR
垢版 |
2019/06/10(月) 12:10:24.47ID:9bcEBZ2o
>>888
ありがとうございます！

やっぱ各線に抵抗入ってるだけとかで、材料費500円位で作れちゃう感じですかね？w
0894774RR
垢版 |
2019/06/10(月) 12:20:55.68ID:9bcEBZ2o
>>891
ヤマモトのって国内用ってなってるけど、フルパでも車検通ります？
0895774RR
垢版 |
2019/06/10(月) 12:46:47.60ID:XsKglFEb
>>894
自分もバイク屋から中古で買ったから確信はないけど国内フルパ無限スリップオンヤマモトチタンフルエキそのまま車検取ったと言われた。
0896774RR
垢版 |
2019/06/10(月) 15:08:59.82ID:9bcEBZ2o
>>895
ありがとう。

通るならノーマルエキパイより軽いし、車検楽そうでいいですねえ。
0897774RR
垢版 |
2019/06/11(火) 19:57:26.95ID:PqsEEDAu
この時期から温度計110℃まで余裕で上がるけど普通？？
0898774RR
垢版 |
2019/06/11(火) 20:02:35.31ID:x6KAEUQy
>>897
真冬だって信号待ちとかで上がるよ。
0899774RR
垢版 |
2019/06/12(水) 04:34:56.82ID:0Utz2F5D
そういえば前に真夏の出先で駐車中、スクリーンに太陽の光が重なってメーターカバー溶けた。今はカーボンのメーターカバーつけてるから溶けないけど。
0900774RR
垢版 |
2019/06/17(月) 05:19:51.86ID:sTHOIj3r
>>897
自分は100より上がったらエンジンオフしてる
走行中はそこまで上がる事はない
0901774RR
垢版 |
2019/06/17(月) 14:44:28.75ID:sbgq+ZZJ
信号待ちですぐ110くらいにはなるね
0902774RR
垢版 |
2019/06/17(月) 22:25:39.91ID:ESzFge/9
>>899
ダブルバブルスクリーンだっけ？
あれ着けてるとなりやすいみたいだね。
スクリーンのRがきつくてレンズ効果があるのかな？
0903774RR
垢版 |
2019/06/17(月) 23:50:24.06ID:sTHOIj3r
常磐道で250kmh超えくらいでカッ飛んでくsc57何度か見かけたすけど
みんな高速ではどのくらい出すですか？
0904774RR
垢版 |
2019/06/18(火) 09:45:05.43ID:od80vbdZ
80kmぐらい
0905774RR
垢版 |
2019/06/18(火) 14:52:46.61ID:od80vbdZ
純正ジェネレーター29800円orz
31120-MEL-D21余ってない？？笑
0906774RR
垢版 |
2019/06/18(火) 15:45:27.89ID:pJIZeT6K
ジェネ、サービスキャンペーン後速攻で中華に変えて純正は保管してあるけど、中華なんの不具合もなく使えてる。
0907774RR
垢版 |
2019/06/18(火) 20:36:09.68ID:PCeb5ssF
>>902
おー当たり
ゼログラビティのダブルバブル

皆さま気をつけたのがいいよ
0908774RR
垢版 |
2019/06/19(水) 00:25:41.27ID:XGzB1yCZ
>>907
メーター隠しの黒いデカール貼ってた？
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2019/06/19(水) 08:53:37.02ID:PBk7ify8
>>908
何もしてない。メーターカバーの樹脂の黒い部分だけ少し変形した。
今はマジカルレーシングのカーボンカバー付けてる
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2019/06/20(木) 08:11:52.13ID:Wh2NfIbD
ツーリング時シングルシートにシートバッグ付けてるんだけどテールカウルに傷つくのは皆様どうしてます？ずっとつけとかないから透明テープは嫌かも
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2019/06/20(木) 09:56:28.15ID:XVHw6EZU
参考にならなくてすみませんが
私は持ち物の量がウエストポーチレベルです
どうしてもという場合、
キャリア持ちの方に助けてもらいます

キャンプの方ですか？
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2019/06/20(木) 10:07:15.29ID:2Rx+hiqc
いや日帰りツーリングでカッパ積んでるくらいです タナックスのユーロだっけかな
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2019/06/20(木) 12:28:48.96ID:JxHrOLuK
交換用のテールカウル持ってる。
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2019/06/20(木) 23:38:09.78ID:5PhPEBJJ
ノートパソコン積んで移動する事が時々あるので、
クッション代わりにタンデムシートつけっぱなしにしてます
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2019/06/21(金) 19:10:28.07ID:xvxYVMrH
っていうかシングルシートは社外の激安品なら
傷ついてもどうも思わないですけどねー
純正なら気が引けますが、、
0916774RR
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2019/06/26(水) 18:40:40.71ID:Nhlg7+TL
レバーどこのに交換してる？
0917774RR
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2019/06/26(水) 19:33:54.62ID:gOlq8piC
マスターごとブレンボに換えてる。
0918774RR
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2019/06/26(水) 19:47:49.02ID:Nhlg7+TL
やぱマスターブレンボだと純正より違うんかい？
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2019/06/26(水) 19:56:01.18ID:gOlq8piC
>>918
ぶっちゃけクラッチを軽くしたいだけ。

クラッチだけだと何となくあれなのでブレーキも換えてるけど、ブレーキの方は普通に公道走るぶんにゃ大差無いからノーマルでじゅうぶん。
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2019/06/26(水) 20:30:01.25ID:gOlq8piC
あ〜大差ないとは書いたけど、ノーマルよりカッチリするから、無意識にコントロールできないと、不用意にかかりすぎたりで気疲れするかも？

マスターのシリンダー径とかレバー比とか、ブレーキパッドの材質とかの組み合わせで好みに合わせていくもんだから、ノーマルに不満がないならノーマルのままの方が無難だよ。
0921774RR
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2019/06/27(木) 18:35:52.88ID:86JWmlc8
ブレンボRCS17にしたけど、
あまり軽くならなかった。((T_T))
0922774RR
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2019/06/27(木) 19:08:37.25ID:2L4grHg8
>>921
じゃあSTMとかのスレーブシリンダーつけちゃえ。
0923774RR
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2019/06/30(日) 07:53:03.18ID:k/zpmDKb
アラシってメーカーのウェーブディスクローター使ってる人いますか？
ローター交換したいのですが、オススメあったら教えて下さい
0924774RR
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2019/06/30(日) 09:29:40.74ID:nyWJ2W1o
>>923
サーキット走るんじゃなければ荒らしで十分。

荒らしでもブレーキングでもウエーブディスクっつーのはジャダーが起きるんで、そういう時は取り付け位置をずらすと解消される。
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
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