【4本出し】Honda CB400Four Part.11【NC36】 [転載禁止]©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
今の時期水冷のおかげで安心して走れる。
空冷だとそうはいかない。おまけにオイルも高いし。
また20年前の話になりますが、不人気でもSFよりスタイルがいいので乗りつぶすつもりで買いました。
新車含めずいぶんとバイクの値段高くなりましたね。 20年前はここまで暑くなかった。
デザイン、気候、排気量が時代にマッチしたから売れてるのかな。
バイク快調夏バテもうだめ。
今年は9月も無理だしあきらめるか メルカリでずいぶん車両値段上がったな。
これでほんとに売れるか? 一時100万超えで出してた彼?なんか勘違いしてるよな
いくら金をかけようと自分の思う価値=市場の価値ではないのに
マフラーOHだってショート菅ならバッフル交換、塗装位で自分でも出来るし、ヨシムラではヘコミの修理はしてくれない
塗装に出すだけなら15000円〜だし、エンブレム交換でも4000円。どうOHしたら30万の請求が来るのか
しかも肝心のエンジンOHの説明は曖昧だし
7,80万で売れたら良い所だな、販売店と違って保証はないけど NC36エンジンも鉄くずやね。OHするにも部品がない。
仮に載せ替えてくれてもばくちだね。
もうこのバイク旬は過ぎたかな。修理するなら昔の本物の方がいいかもね。部品は困らないし、業者も手馴れてる。 昔のヨンフォアに100万超え出すならcb1100買うわ 空冷ヨンフォアって120万くらい?あのちっさい車体のくせに高すぎだろ?大型買った方がいいな メルカリもダサいショート管付いたポンコツばかりだな 走行距離も危険。
20で割ってみて。
普通に走ってても軽く5万キロ超える。走らなくても傷む、むしろ8万qとかの方が走ってるからむしろ安心。
俺は10万キロすでに超えてるけど全然平気。 俺、来年44になるオッサンなんだけどバイク歴は高校時代にCBR400F、大学1年でFZR250Rを乗って以来、もう24年ほどバイクに乗ってない
で、子供が来年大学卒業で手掛からなくなるしまたバイクに乗りたくなって物色してるんだが、水冷のCB400FOURにビビっときた
いまのところ水冷CB400FOURが大本命、対抗が昔乗ってたCBR400F(だけど今めちゃくちゃ高い・・・昔30万で買ったのに・・・)、
あとは大型取ってCB1100かCB750が大穴で検討中
もしCB400FOURを買うとしたら中古だし気をつけるところとかあれば教えて欲しい 大型取ってCB1100がはずれ無さそう。
とにかく20年経過してるバイク。走行距離は関係ない。出来ればウイングとか看板上げてる店で買うのが無難。高いのが難点だが今はどこも高い。この年式で走行距離気にするバカがいるが使用してたら距離増えるしエンジン丈夫
とにかくCBR乗りなら分かってると思いますが、動かしてれば普通に走るバイク。動かしてればね。置いてるばバイクは信用できないな。 しかし走行距離が少ない車両の方が買うときも売る時も高いんだよなぁ
出来ればショート管の付いている奴より純正マフラーが付いてる奴がいいね >>724>>725
ありがとう
いまさらかっ飛ばすことはないだろうけど5速ミッションで加速や最高速とかはどう?
幼馴染がゼファー400をもう30年近く乗っててもし俺がまたバイク買ったらいっしょに走りに行くんだけど
ゼファーよりはスムーズな加速で最高速も速いのかな? ゼファーよりは速いよ
スーフォアZRX400には全然敵わんがxjr400やゼファーよりは速かった
今の型のninja400を除いたら2気筒400のどれよりも速いのは間違いないと思う 最高速は170くらいしか出ないらしいから最高速ならゼファーに負けるかもしれんね >>726
中古で買うなら純正マフラー付きがオススメですよ
売る時も高く売れるので
あと、レギュレーターが対策品に交換されてることを確認して下さい
交換されてなければ有償になっても納車時に交換してもらうといいかと
良いバイクなので是非ご検討ください 今のバイク知らない僕の意見。
20年前のバイクですが存在感あり。大柄で慣れるまで少し時間必要。
CBRより格段に乗りやすい、飛ばす気にならない と思う。 60行くんじゃない。
保障どころか事故っても部品出ない。 スーフォアに比べて車体大きく見えるような気がするけど気のせいかね >>731
ヤフオクでも50のnc36はきつい
店で買うなら80出さないといいのは買えない 免許取ってCB1100買う方がお得。
NC36買うメリットは部品ないから大事に安全運転。大型買うより安全かもしれない。 cb1100はダサいしおっさんくさいあれならz900rs乗るわ Z900カッコイイけどあまりにも多すぎる。バカの一つ覚えのごとく。 純正流用カスタムが面白いぞ〜!
純正部品が廃盤になっても心配いりません。
nc36を含めバイクは純正部品流用の塊です。
汎用紙ガスケットやO−リングも作成キットで
自分で作成できます。
nc36に与えられた部品名MBEのパーツも
少し加工すれば他のホンダ、カワサキ、ヤマハ系などなど
にも流用できます。
まずはCB系400、1100のパーツリストを購入。
部品流用だらけですょ! >>739
sfでは満足できない
nc36じゃないと嫌だ 無理です。ちなみにヘッドカバーガスケット汎用不可です。
あんな三次元のカーブ無理。 ヘッドガスケットの汎用も自分できます。
ガスケットシートにヘッドカバーの形をペンで型どりしてカッティングします。
大体合ってれば液体ガスケットとの併用で漏れません。
たとえ三次元のカーブでも紙などで練習して
自分のカットするスキルを上げればできると思います。
自信がなければヘッドカバーを送ればガスケットを制作してくれるお店もあります。
近い将来には豊富なデータを持ったガスケット専門業者ができるかも?
ちなみに少し斜めになりますが、
スーフォアのエンジンをNC36に純正流用カスタムできますょ! 無理無理現物スペア1個あるけど、かなり無理しないと、外観もカムカバーの丸いライン出ない
外注すれば2万で出来ないんじゃないかな?100個とかならやってくれるかも。
たとえに出したのはNC36のOHは現実的じゃないし、そこまでできるプロフェッショナルもいないだろ。 >>742
カムキャップ周りのシールはどうすんの?シートじゃどうやったって再現できないけど?
>スーフォアのエンジンをNC36に純正流用カスタムできますょ!
単に乗せるだけならできるかもだけどハーネス交換、マウントの交換、ヘッド上のIGコイル位置、WRの調整とかやることいっぱいあるけど。
もちろんNC36純正キャブは付けられないしSFのキャブ購入、セッティング出し
これ以上はめんどくさくてもう書かないわ IGコイルはSFの色付きのコードそのまま使えるよ。
キャブはSFは水路がないから無理。
NC36買う方が安くつく。保証はないけど、最悪解体、部品どりか、これからメーターの需要増えそう。
壊れたらヤフオクで10万。 今なら中古のnc36買う値段で新車のninja400とか中古の極上のスーフォアだの買えるからな
そこまでしてnc36を乗りたい理由ってやっぱ4本出しマフラー?400CC4気筒でクラシックタイプって理由?
まぁそれしかないよね >>746
まあ400ってとこが需要あるからな
400じゃなくていいなら1100買えばいいだけだし 今売ったら50万くらいならないかな
ならないやろうなあ
赤、走行52000、傷まるけなんだが >>749
ヤフオクで売れば純正マフラー付きなら50狙えるかも
傷の程度によるけど
変にイジってないならこれからも価値は残り続けると思う
やはり純正が至高 >>714
水冷有利な季節だが、
ウォーターポンプが泣き所。 ウォーターポンプ
ここの書き込みでもあるけどNC39使えるよ。 分離型のETC取り付けたいんだけど本体はどこに入れたらええんや?やはり横の収納? 正解
アンテナはメーターの真ん中に張ればいい。角度は面が前でOK(車のフロントガラスに張る角度でOK) 収納ケースにケーブルを通す切り欠きを入れ、設置してる。 スーフォアやゼファーやインパルスなんかも中古相場上がってるのね nc36の相場が上がったと言うより400の4気筒はみんな上がったんか 車検有るけどサイズ、パワーは丁度、燃費も大型に比べればまあまあ、4発無くなるから買っておいて損はないのかな。
車なんてとても買えない値段まで上がってるな。 純正4本出しマフラーの中古探してるんだけど良いのは高いし安いのは傷だらけ錆だらけだな
ユーチューブでしか純正の音聞いたこと無いけど、やっぱり静かなの?今はモリワキのワンピースが付いてるけど、かなり音小さくなる? 見たことないけど、メッキ再生出来なのかな?
2〜3万で新品になればいいのにね。
メーターカバーも磨きすぎてくすんで来た、プラも再生出来なのかな? 最近乗り換えを考える様になった。
一目惚れして手に入れたこのバイク、今は調子良いし乗っててホント楽しい。
しかしよく言われる様にもうパーツ供給も無く、中古であったとしても異常に高い。
これならマジで調子良い内にそれなりの値段で売って今時のバイクに乗り換えた方がいいんじゃないかと。
悩む、ホントに悩む。 ワイは乗り換えるならmt-09かninja650やな
丸目ネイキッドバイクはもうええわ ninja650いいスタイル650ccそれもいい。
いずれ時代が変わればninja650も旧車でこんなスレが立つかもね。 50あったらいいやつ買えますかね?
nc36乗りたいんです。 50だと店舗は無理だな、まず50万以下で売ってないし
メルカリやヤフオクしかないけどメルカリは珍走みたいなカスタムされた奴しかないからヤフオクの方がマシか?どっちにしろ今値段高騰してるから65万は無いと無理やろ
なぜnc31なんだ?nc39かnc42じゃあかんの? 減価償却み
>>764
50万で買えるのはヤバいです
70〜80万でやっとまともなのが買えます 知り合いの人が40いっぱいで店頭で買えると言われたんですけど、嘘っぽいですね…
39とか高いかなぁって…
31なら30万前後でありましたし… 50万出すならninja400とかcbr400rとかあかんの?
燃費はいいしロンツーも楽々だぞ ネイキッドがいいんですよ。
色もfourのような赤がいいんです。 そうか、でも50万では無理だ、かなり値段が上がってるからな
スーフォアがいいと思うよ、それかXJR400やインパルスなんかもいいんじゃないか? スーフォアって純正でフォアのような赤ってありましたかね?
自分はホンダしか考えてないです。
色々と提案ありがとうございます。 イタリアンレッドがあるんですね。
2011年?以降であるみたいです。
探してみます。
ありがとうございました。 36の部品が少ないってのは本当なんですか?
元々売れた球数が少ないし、絶版になってるからですか? >>775
そうなんですか。
みなさん壊れたらどうしてるんですか?
代用とかあるんですか? >>776
自分は世話になってる店に任せきりだけど、事故で大破しなければ大体何とかなるって話だよ
そんなに悲観的にならなくていいよ 0-100加速はホーネット250に比べたら速いですか? エンジンはつぶれない。
これは断言できる。(10万q超え)
こけたらウインカーとかヤフオク使うしかない。
メーター破損で10数万飛ぶ。 時速60キロくらいの車をスムーズに抜く為には5速のまま抜くのか4速か3速に落とした方がいいのかわからんのだけど誰か教えてくれ >>777
ありがとうございます。
ほんとに今nc36か31or39で迷ってるんで助かります。 燃料計が150くらいでもう点滅して実際ガソリン入れると8リッターくらいしか入らないんだけど、それも普通?
確か燃料タンク容量15だったよね? 普通だよ。俺のも150kmで点滅、230〜250km残り5リットルでリザーブ入る感じ。
350kmは確実に走れるけど、怖いから300前後で給油するようにしてる。 そもそも燃料計は目安程度と考えたほうがいいよ
傾いただけで目盛りが変わる時があるから nc36のリザーブって5リッターなんですか?
って事は10リッター近く走ったらリザーブに切り替えた方がいいって事か それと、nc36は高速道路だと燃費落ちるってネットで見たんですが、本当ですか? まあ100kmで6,000回転だから悪いよね。
なんで6速ないのか疑問に思う。スーフォアとファイナルは変わらないとか聞くけど、どう考えてもあと1速ほしい。 >>790
自分は普段通勤でリッター16〜17だから、高速だと伸びる と思って調べたらスーフォアの方が100km巡航時の回転数は高いんだな。
NC36 → 5,800rpm
NC42 → 6,120rpm どうしてもならリアのスプロケ小さくするしかないな。
メーター表示多少変わるけど、6速欲しいなら有りでしょ。 nc36購入を考えてるのですが、気になってる点がありまして
・ロングツーリングに向いてるか
・加速や追い越しはスムーズに出来るか
・走行距離は少ないよりも多い方がいいか
をオーナーの方教えてもらえまないでしょうか? 水冷だからロングツーリングでは向いてる。パワーもそこそこ、1番の利点は満タンで走れる距離が長い。
1100とかだとそうはいかん
走行距離は20で割って計算してください。エンジンの耐久性は半端ない、SFで証明されてる
これに限らず、中古車選ぶとき年数で割ると1年間の走行距離が出る。あまりに少ないと疑問が出る
どんな使われ方かもわからない?あくまで参考、それ相応の距離の方がむしろ安心だと思う。 >>795
普通に走れば25km/l は走るし、キャリアさえなんとかすれば積載力も高くキャンプツーリングにも充分使えます。
パワーは必要充分。53psでも充分非常識な加速をするんで、困る事はまずないかと。 パワー充分なんですね、車体が重たいからどうなんだろうかと思ってました、燃費も4気筒の割にかなりいいですね
純正マフラーが付いた車両がいいんですが、60万では買えないみたいです、グーバイク見たらどれも高い
ショート菅のついた車両が多いのは空冷のヨンフォアを真似てカスタムされたって事か?
キャリアって今でも手に入るのかな キャリアは過去にずいぶん高かった。
今はCB1100が使えるよ。
中古ならヤフオク ロングツーリングは全然問題ないよ。
昔東京から最北端まで、嫁と二台で行ったが、嫁のバリオスはエンジンが掛からんとか合ったけどCBは全く不安は無かった。100キロ以上出すと風が辛いくらい。 左から2番目のエキパイだけ、ほかの3本と較べるとあまり熱くならない。
数キロ走行後には他の3本は瞬間さわるだけでも火傷しそうになる、左から2番目はそうでもない。
だれか似た症状の人いる? >>801
今日通勤帰ってきてマフラー触ったけど、4本とも熱かった
1気筒死んでるのかも 1気筒死んでたら、エンジン不調ですぐに分かる。
とりあえずイグニションコード抜いてみ。 >>801
確実に1気筒死んでると思う。
同じ症状でその時はキャブ上がりが原因だった。
同じく2番。
エアクリーナーケース開けて中をのぞいて
ガソリンが溜まっていたり、キャブ側から
流れたあとがあったら可能性高い。
応急処置としては、キャブのフロート室の
ドレインネジゆるめてガソリン抜いて、ドレインの穴から
キャブクリーナー吹きまくる。
また、ガソリンタンク外してキャブの上の蓋を開けて、
ダイヤフラム抜いて、抜いた穴からキャブクリーナー吹きまくる。 >>802-804
2場目のプラグコード抜いてみたら、
明らかに音がおかしくなったしやっとアイドリングしてたので、
完全に死んでるわけではないようだった
プラグを全部抜いて確認したら
2番目だけ焼け方が違う
ほかのプラグにはススがそこそこ着いていたけど
2番目だけほぼない
けど、電極はしっかり焼けてるカンジだた
プラグコードかコイルかなぁ?
キャブが一番面倒なので、バラスのは最後にしようと思う。
キャブとかエアクリにはオーバーフローしてる感じはなかったなぁ
プラグ一本だけ刺して1速に入れてバイク押してみたけど
圧縮は他と特に変わらなかったので、問題なさそう
あと、マフラーはモリワキのショート管(JMCA)
まぁ、関係ない気がするけおd 自分も一気筒だけ温度低いのが気になったことがある(放射温度計で測定)
プラグ順番入れ換えたり、面倒だったけどキャブ清掃して同調とったらだいぶ改善した。 SMエンジン編だけ、コビってみた
https://xfs.jp/D7DSf9
フレームと電装はまた暇な時な >>806
やっぱりキャブかなぁ
とりあえずコイル左右入れ替えて
プラグコード2番と3番入れ替えから
キャブ見てみるわ 俺確認したけど、熱くてやけどしそうになった。(笑)
中古車なら様子見でいいんじゃない、長く動かしてなければ廻してたらそのうち治るかもね? 立ちゴケしてフットブレーキが折れてしまい交換したいのですが廃番です涙
スーフォアの流用できますかね? 電熱ウェアの導入を考えてます。このバイクの発電量がどれくらいのものなのか調べてもいまいちわかりません。
7Aぐらいの電熱だとどうですかね?
実際使ってるよっていう方の意見とか聞きたいです。 フットブレーキはスーフォア使えそう。
グリップヒーターつけてるし私も今年使う予定。
まー走ってれば充電するでしょう。
私は電圧表示のグリップヒーターですが電圧下がると自動でオフになるから、電熱ウェアでダブルで使い過ぎたらグリップヒーターオフになる。
電熱ウェアに電気が行かなくなってもバッテリーが消耗することはないでしょ。 電熱グリップ
電熱ウエア
電熱グローブ
電熱パンツ
真冬だと全て最低モードでも発電追い付かない。
昼は暖かかったので、電熱有るので大丈夫と思いツーリング出発。日が沈み気温が下がってきたので電熱オンしたら、みるみるバッテリー電圧が低下。エンジン回転数を3000キープでなんとかエンジンが止まらんが、信号待ちの空吹かしは恥ずかしい。最初はまたレギュレータ不良かと思ったが、グリップ以外をオフにすると問題なし。寒くて耐えられないのでユニクロでダウンを買って帰宅した。
もう一台の1200CCのbmw だと全部フルパワーでも問題ない。
結論:外気温による そんなに寒いとこ走って大丈夫?
橋の上多分凍ってますよ。(笑)
そこまでしてバイク私は乗りたくないな。
安全運転で行きましょうね。 みなさん何色を乗ってますか?
赤が欲しいんですけど、なかなか出てこないんですよね〜
黒ならいいのあったんですけど >>819
自分は赤に拘ってたので赤買いました
赤以外は考えてなかった >>820
赤いいですよねー!
黒を買って、赤に塗った方が早いんじゃないかと思ってます! >>821
それもいいと思いますよ
タンクだけ赤にしてもかっこいい 2年前だけど、タンクが錆で穴空いたので、新品の赤タンクの在庫調べて貰ったら2、3個合ったよ。メーカーか赤男爵の倉庫か知らんけど。
5、6万した。 信号ダッシュでフル加速する場合1速で引っ張るのと1速→2速は30キロくらいまでで2速で引っ張った方が速い? >>793
今日走って調べたら俺のNC36は100km/h出すと確実に6,200rpmは回ってる。
ギヤ比変えてあるのかな? でも数人で走った時も他と距離の誤差とか無いんだよな。車検も普通に通るし。
皆のはどう? 俺も同じやな、100キロで6200回転くらい
燃費は20くらい
最近念願の純正4本出しマフラー手に入れたからモリワキ ショート管から交換したんだけど純正の方が煩く感じる なんかドドドみたいな
静かって聞いてたから意外やったわ 今平成ヨンフォアが凄い人気って中古バイク屋さんが言ってたんだけど売る時高く売れるかな? ぼちぼちカスタムしていたらカスタムするところが
なくなった。最後はフロントフォーク位かな〜
だれかオーリンズ、ナイトロン、ハイパープロなどの43パイの正立フォークを
nc36か31、39、cb400に入れている方いらっしゃいますか〜?
操作性や乗り心地が知りたいです。
ブリッヂ、ステム、ディスクなどすべて準備は出来ています。 ミスターバイクの11月号でnc36が特集されてるぞ!
中古市場で人気になってる証拠だな
https://shopping.yahoo.co.jp/search?rkf=2&uIv=on&first=1&ei=utf-8&seller=1&p=%E3%83%9F%E3%82%B9%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%83%90%E3%82%A4%E3%82%AF&spro_storeid=bookfan&spro_itemcd=bookfan_mt-4910184811100&stp=1&sc_e=sydr_sspdspro_10002_statnew&__ysp=44Of44K544K%2F44O844OQ44Kk44Kv#sproanchor たった3ページしかなかった
買わなくてヨカタヨカタ >>838
3ページで充分じゃないか
取り上げてくれただけでありがたい 点火コイルって左右で形状が違うんだな。
左右入れ替えようと思ったけどやめた。
プラグケーブル外してみて、他と比べたけど違いは感じなかった。
しょうがないからキャブ外して
2番目だけ上のフタはずして
ダイヤフラムチェックしたけど異常なかった。
とりあえず、目視で同調取ってもソコソコいけるってページ見つけたから
やってみたけど、やっぱり変わらん。
ひょっとしてエキパイの接合部か?って思ってモリワキ集合外して
マフラー無しでエンジンかけて
手に排気を当ててみたら
明らかに2番目だけヌルイ
次はコイル手に入れて、交換してみる。 >点火コイルって左右で形状が違うんだな。
一緒だけど 点火コイル私も色付きのスーパーフォアのに入れ替えたけど邪魔くさい。
ボルトナット落とすと磁石でも取りにくいので注意! こんなに寝上がるもんですかね?
もうすぐ寒くなるってのに >843-844
あぁすマン
ヤフオクで出物見てたら、
左右で同じって気づいた。
んで昨日入れ替えたけど
結果かわらず。
でもチョーク引いてる時は
2番エキパイも他と同じぐらい熱くなってることに気づいた。
遠回りしたけど、やっと原因がキャブだと判明すた
けど、ジェットが詰まってたりするのか? >>850
チョーク引いてちゃんと熱くなってるってことは、スロー、PSあたりが詰まり気味なんじゃない?
チョークの燃料供給は別系統だからちゃんと燃焼してるってことだし
つうかコイルパンクしてたら2番と同じコイル使ってる3番も調子悪くなってるはずだよ
一回ジェット外して通路をパークリで掃除してみ このバイクはフルフェイスとジェットヘルどっちが似合うかね >>851
んだんだ、やっと治った気がする。
キャブばらして
スロージェット、メインジェット全部をキャブクリーナーに1時間ぐらい浸してみた。
どこにどれが着いてたってのを無視して組み上げたら
今度は右端の4番目がエキパイがぬるくなった。
なので、スロージェット、メインジェットを1セット新品を4番のと入れ替えてやったら
やっと全部熱くなった。
目視で覗いて比べると微妙にスローが詰まってる?ぐらいだった。
4セット全部変えた方が良かったような気もしたが
まぁヨシとしよう。
あとネット上で油面調整してる人がいるけど
このバイクはどうみても調整できそうにない構造なんだけど
どうやったんだろ?
プラパーツを熱でどうにかしたのだろうか?
SMにも狂ってたら交換、になってるし ninja250からこのバイクに変えたら誰かに話しかけられる率&ヤエーされる率格段に上がって嬉しい
高かったけど純正マフラーの付いたのを買ってよかった >>855
自分もそうです
話しかけられる率も上がったし、バイク屋の店員との話も長くなりましたね
素晴らしいバイクだと感じてます 発売当時は人気なかったな。
アメリカンが流行ってたと思う。
SRも人気あったけど、大型が簡単に取れるようなって中途半端でパスした人もおおかったんじゃないかな。
タイミングも悪かったかな。 近所のバイク屋にNC36置いてあって凄い気になってるんだけど、やっぱり故障が心配です…
こういう部品供給の断たれたバイクは基本的に他車種のものを流用するんだと思いますが、そういった部品の適合情報って皆さんどうやって調べてるんでしょうか…? 今ならレブル買っとけ
見た目も燃費も最高ツーリングに持ってこい YouTubeの悪ノリ麗心愚とかいう族車チックに改造してる奴が嫌いだから毎回評価下げてやってるわ
うるさいマフラー付けて無駄に空ぶかしして見てて恥ずかしい エアクリーナー買うつもりだけど1500円の安物で充分? ほとんど同じだと思います。
流通の違いじゃないかな。
JA10もアウトスタンディングモーターサイクルで色々出てますけど同じです。 コーケンメカニカルクラッチ、レバーレシオ29ミリに
変えたらクラッチが軽くなりました。
切れも最高!
これで渋滞も苦にならない、
ブレンボみたいな外観もいい感じ、
nc36と長く付き合うならおすすめです。 メルカリでcb750fourの純正4本出しマフラーが出てるわ珍しい 部屋掃除してたら99年当時の写真発見、ずいぶん年取ったと思う。バイク見てると年月の変化感じないし普通に何事もなかったように走る。
本当にいいバイクだと思う。 NC36 にT-REVをつけている人の改造HPを見て
T-REVをつけてみたら、高速の伸びがナナハンになった。
凄いの一言!
もっと早くつければ良かった〜 価格は40,000円弱くらい。
もっと安く取付けることも可能です。
価格は高いですが、
燃費が良くなり高速が気持ち良く走れますょ
私のツーリンググループは大型バイクが多くて
高速は少しつらかったですが、だいぶ楽チンになりました。
いらなくなってオークションにだしてもcb400用なら、
そこそこの価格で売れますょ!
高速走行が多くて長くNC36と付き合うならオススメです。 余計なお世話ですが、燃費では取り戻せないですね。
ツーリンググなら出して110q位かなリアスプロケ少し変更して加速上げる方が実用的じゃないかな。
これも余計なお世話ですが。 スプロケを変更するのはタブーです。
昔にnc36にて実証済みです。
レースなど特化した走行ならありかも?
悪いところがでてくるょ
やって見てください。
ツーリングはエンジン全体のフィーリングです❗
燃費も悪くなるより良い方がいいと思います。 NC36純正ヘッドライト球とテールランプ球(スタンレ)を
LEDに交換すると電圧があがりますょ!
アイドリング〜4000rpm位で13.1〜13.7Vから13.8〜14.5V、
ヨシムラテンプメーターで計測。
数値はバイクによって異なると思いますが、
消費電力が少ないてことはバッテリーの保護に繋がると思います。
エンジンのかかりも良好! 数年前ヘッドライトはAmazonにて、
LIMEY バイク用 led ヘッドライト 業界初モデル H4 Hi/Lo
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ブランド ライミー(LIMEY)
色 2.H4 Hi/Lo 1個入
Fit Type ユニバーサルフィット
当時3.250円でした。
テールは2りんかんにて適合車種を聞いて
交換したのでデーターもなくなって忘れてしまいました。
すいません。
ヘッド、テールともにポン付けできますょ。 >>881
情報ありがとう、この休日中に二輪館行ってきます。 車検危ないんじゃない?
HIDなら中華でもOKです。 ユーザー車検ですがLEDで問題なくクリアしました。
もしその場で車検に通らなくてもポン付けだから
車検場で純正に取り替えて、サイドチャレンジできますょ。
数年前のHIDですが中国製でも国産の良品でも
電流の消費が多くて電圧降下が起こりました。
今でもHIDはLEDよりバッテリーに負担がかかると思います。 私はHID55W入れてるけど消灯はなかったな。
まーオプティメイトで常に充電。
リレー入れてるからかな。
これ入れるとノーマルの3倍明るい感覚。
LEDは配光が心配、まー様子見かな。 新品が4kくらいである、中古のカムチェーンテンショナーが8kとか、
俺が使ってたプレミアみたいなのが付いてるのかな? コレとZRXと迷ってるけど機械分かんない素人だと止めといた方が良いのかしら? >>887
本当に自分でまったく何もしない(できない)なら、近くのショップで新車買った方がいいと思う。 >>888
そうなんだけど現行で乗りたいバイク無いしなぁ… >>889
マジな話し、自分で整備、調整、修理等を全くしない人の場合、ホントちょっとした不具合出るたびにその都度バイク屋に持ってかなきゃならない。これが自走できるならまだしも、動かなくなった場合なんて来てもらうわけで、バイク屋の都合もあっていつ来てくれるかもわからんしその分金も取られるし。
自走で行ったとしても、忙しい時期なら何週間も預けっぱなしなって楽しみにしてたツーリングにも行けないとかマジで辛いよ。
今から整備技術覚えろなんてのも現実的にはムリだろうから、やはりそういう人は新車買うのが間違いないんだよ。
そりゃ新車でも調子悪くなる事はもちろんあるけど、そんな時でも店側からしたら中古客と新車買った客に対しては扱いが変わるのは当然で優先してやってくれたりする。
だから中古ましてや旧車なんてやめときな、マジで。 最近の400ccなら400Xとかninja400なんて凄く魅力的に見えるけどなぁ
4気筒に乗りたいんだろうけど4気筒なら大型選んだ方がいいし 私は差し引いても中古でいいと思うね。
車と違い見えるから修理も簡単とまではいかないが、ネットくぐればメンテナンスなんていくらでも出てくるし触る楽しみもバイクの楽しみで乗るだけなんてもったいない。
部品山ほどある30年前なんて今考えると大変だったけど楽しかった。 NC36でこれから整備する楽しみを覚えれば良いと無責任に言ってみる。 好きなバイク乗るのが一番だけど、新車の400買って、数年後売ると暴落してるよ
その点nc36は今綺麗なの買っとけばいい値段で売れる
nc36が好きなら買っときなよ 俺も同意
ただし初心者ならやめとけ、こかすと部品がない。
基本的にエンジン関係は壊れない。 今年最後のツーリングに行ってきた(`・ω・´)
天気もいいし最高だった
燃費も20以上走るしおすすめです(*・ω・)ノ
https://i.imgur.com/saiTlce.jpg >>898
4本出しのリア画像は圧倒的ですね
長期間乗ると燃費もgood あけおめ走行距離5万いったけど店に売ったら30万くらいなるかな? >>902
状態にもよるけど、距離5万なら50万以上の値段つくかも
40は固い
純正マフラーあれば尚更
レッドバロンとかバイク王だと買い叩かれるから、他で売るか、ネットで売るといいかと
レッドバロンの委託販売も運が良ければ高値で売れるかと
査定の際はピカピカにしておいてください まじで?買った値段が走行距離2万3000くらいで込み込み60万くらいだったけどそんなに高く売れるの? 買った時はモリワキの黒いショート菅だったけど純正マフラーの中古をゲットしてから取り替えた
純正マフラーの方がもちろん高く売れるんだよね? レッドバロンは評判いいね。
通勤で事故してマジェスタ修理に出そうか考えて高値でびっくり乗り換えた。
元同僚。
気長にヤフオクで売ればいいと思うね。普通に使えば(通勤以外)もう値が下がることはないでしょう
。しかし50万で売れるか、まー確かに相場上がってるね。 昔昔追突事故車S30査定ミスで売値の方が高いと喜んでた知人。
置いておけばもっと上がってたのに。 インスタ見てたらこのバイク結構 珍走仕様にする奴多いのね、それとヨンフォア仕様
珍走仕様にされた車体は元に戻してもロクな状態では無いだろうな 好みは分かれるがすべて含めての相場でしょうね。
俺はどちらかと言えば集合で旧車仕様が好き。
そもそも生い立ちが昔っぽい。 旧車、族車、珍走っぽいのから話しかけられるのが最高に苦痛。
同じレベルに見られたくない、マジで。 このバイクって盗難やイタズラされやすいですか?
前乗ってたバリオスはショッピングモールに停めてたら鍵穴に何か突っ込まれてグニャグニャにされるわミラーの角度を勝手に変な方向に向けられてるわで悲惨でしたが買った時40万だったのが売る時20万もしてウハウハでした 盗難防止をつけるまでは大阪市内のショッピングモールや
バイク専用駐車場で数回のイタズラとミラーとヘルメットを盗まれました。
今はディスクロックアラームをつけているので少し安心です。
ディスクロックアラームは安い物で3000円〜あるのでお勧めです。
車体に少し触れるだけで大きな音が鳴ります。
大阪市内は治安が悪いかも? >>912
>大阪市内は治安が悪いかも?
かも?っていうか周知の事実です。 >>913
気合入れれば、負けないよ
シグナルグランプリでも出だしの10Mは原付に負けるが、
8000rpmまで回せば、バフオーってミラーの彼方 純正マフラーとヨシムラモリワキのショート菅ならどっちの方が速いですか? サイドカバーを黒く塗ってる人がいますがあれはなぜですか? 俺は旧車仕様で赤青黄色 3個気分で替えてる。(1年半サイクル)
サイドカバー黒なら変えずに済む。
黒のアルフィンも有ります。 旧ヨンフォアを意識してるようでダサいよな
ショート菅だとさらにダサい 赤い車体に黒いサイドカバー付けてヨンフォアステッカー貼ってショート菅してた時あるけど本物のヨンフォア知らない人にあっヨンフォアだって言われた事何回もある
今考えたら死ぬほど恥ずかしい でも実際nc36のヨンフォア仕様はダサいって意見が多数だと思うよ、本物に乗れないから偽物を本物に似せてるんだから 中古相場上がりすぎだろ、売る時高く売れるか楽しみではあるけども 旧車に比べたら大した事ない。
車は本当に高くて買えないから、引っ張られてバイクも値上がりしたなか?
zの2シーター高くて2/2まで値上がりしてる。 車買えないから中型バイク買うとか居るの?そういう人が買うのは原付二種だろ エアフィルター変えたいんだけどネットで千円くらいで売ってる奴はゴミ? エアクリなんてなんでもいいよ。
バイクは違うけど換気扇の不織布フィルターで代用してた事もあった(笑) 中古で走行40000キロ超えで75万って高いですか? 高いのは間違いないけどそれでも買うヤツがいるからその値段が付いちまう。
それが相場だ。 >>931
妥当な金額では?
ノーマルマフラーですか? モリワキショートマフラーです
ミラーがz2タイプに変わってて車体色は赤黒、タイヤは新品に変えてくれるらしいです 純正リアサスが逝ったんだけど何かいいリアサスないかな? 過去に同じ質問来てたよ。
1年未満。
そこに回答有り。私はフルアジャスタブル、高いけど進める、オイル漏れで6万で売れたお勧め。 タンデムバー付けてたけど外したら凄くスッキリした
付けてもタンデムする事なかったからいらないな もうそろそろ走行距離4万になるけどみんなはどれくらい走行距離いってるのんの 黒フォア14万キロと嫁の赤フォア9千キロです。
さすがに14万キロ走るとタペット音が少し大きいのと
クラッチがすべり気味です。
ちなみに赤フォアはほぼノーマルでパワーチェクは
後軸出力39馬力位。
黒フォアはフルカスタムで約12万キロ時点で後軸は51馬力位。
故障?は電動ファン、レギュレタだけです。
14万キロ走ってもまだまだ元気です!
走行4万ならもっともっと走れますょ。 赤が欲しいけど近くに黒しかない
赤がいいんだ赤がー タンク替えたらいいやん。
気に入ったらもたもたして売れたらすごい後悔。 黒フォアを買ってタンク塗装しましょう!
赤フォアは普通のイタリアンレッドなので
塗装料金も安価です。
安い店でタンクは2万円前後、
サイドカバーは1万前後で塗装できます。
合計3万位で新車の輝きです! 純正マフラーと社外マフラーはどっちが速か走れますか? 純正だね
このバイクで純正4本出しマフラーを無くしたらこのバイクである必要がない
社外に変えたら音は完全にスーフォアの社外マフラーの音になるよ このバイクはドノーマルでも決して遅くはないけど、速さ求めるんなら違うバイクにしようよ。 >>947
純正マフラー付きで、その他変に改造してなければある程度の値段はつくかと
あとは距離次第 マフラーはモリワキで色は緑色、アルフィンサイドカバーをつけてるくらいです距離は62000キロ程度です >>950
買取屋だと微妙だけど、メルカリかヤフオクなら40万近くまで狙えるかも
サビが多いと売れにくいかもしれないけど、30万なら十分可能
このバイクは部品取りとしても価値がある やっぱ色は赤で純正マフラー付いてた方が高く売れるんですか? 色はあんまり関係なかったよ
ソースは緑、黒、赤の外装一式持ってて、それぞれ3社に査定してもらった俺
まぁ店によって値段の上下はあるだろうけど、あまり関係なかった
マフラーはもちろん、ミラーとか純正部品があるかないかの方が重要らしい
走行距離が多くて純正部品が無い人はバラして売ったほうが高いかもね
メーターだけで10万行くし 純正ミラーって角いやつ?
nc36に似合わないから売ってしまった
丸がどうしても似合う >>956
俺にはできない、凄え大事に乗ってるよ。
部品無いし、有っても高いし。 nc36乗ってる人はヘルメットはフルフェイス?ジェット? 純正マフラーの程度のいい中古探してるけど全くないね
買った時からmisty菅が付いてるんだが汚い音で恥ずかしいわ >>960
どうしても4本にしたいなら無番付けるとか 売却考えてるんだがヨシムラショート菅より純正マフラーの方が高値付くのか?
実家に純正10年以上眠ってるが錆有りでも高く売れるのかな >>962
マフラーだけ?車体もならちょっと興味あるんだけど ヨシムラショート菅とかメルカリヤフオクで5万でも売れそうやね、モリワキは2万程度じゃないと売れないけど
ヨシムラは欲しい人多そう 赤が好きな人は旧フォアに憧れている人かも?
nc36は赤も似合うと思いますが溢れています。
赤以外のフォアを見ると感激です。
また、青緑灰など希少になるは間違いなしです❗
ちなみに私は赤黒です。 俺も赤。 キャンプツーリングに使い倒してます。
写真はみんな大好きエサヌカ線。https://i.imgur.com/c6UpvPR.jpg 旧フォアに憧れて赤を買った人はいないんじゃ?
俺は単にバイクは白黒より派手な色が好きだから赤にグッと来たな
次買うバイクも白黒はパスする予定 NC36でロンツーしてた頃はちょこちょこ話しかけられたけどSSにしてからほぼ無くなったなw
キャンプもしてるからまたNC36にしようかな、リッターSSと比べるもんじゃないが普通に乗る分には性能も十分で不満ないからなあ 今日ツーリング先で爺さんに1500ccですか?言われたわ
いえいえとんでもない400ですって言ったら
あっそう
とか言って去っていった 割と虚しかったわ フォアのメッキ層の厚さが薄いと思う。
特に4本マフラー、すぐにスチール近くまで傷が入る!
常に手入れをしなければスチールが錆びてきてザラザラ、ブッブッ。
最悪メッキが剥がれる思う。
磨き傷も要注意! 俺のもマフラーメッキ剥がれてるな、立ちゴケ傷だらけだし
でもどんだけボロくても純正マフラーは譲れないわ うちのはメッキ系は大丈夫だな。
外保管とかならキツいかもね。 人気の高騰で店頭に売っても30万円〜45万円は行きそうだね このスレッドは1000を超えました。
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