【4本出し】Honda CB400Four Part.11【NC36】 [転載禁止]©2ch.net
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前スレも無念のDAT落ち。
実車同様の不人気スレですが一応復刻版CB400Four（NC36）専用スレです。
超重量の4本出しマフラー
CB400Fourと言いつつドリームCB750FOURのスタイル
年産8000台を下方修正し、4000台とするも目標に達せず
生産開始から4年間で風の中に消えていった悲劇のバイク
CB400Fourを語りましょう
HONDA公式
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/CB400/19970400/index.html
CB400FOUR適合パーツ（Webike）
http://www.webike.net/md/970/
前スレ
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1408274281/ 無理です。ちなみにヘッドカバーガスケット汎用不可です。
あんな三次元のカーブ無理。 ヘッドガスケットの汎用も自分できます。
ガスケットシートにヘッドカバーの形をペンで型どりしてカッティングします。
大体合ってれば液体ガスケットとの併用で漏れません。
たとえ三次元のカーブでも紙などで練習して
自分のカットするスキルを上げればできると思います。
自信がなければヘッドカバーを送ればガスケットを制作してくれるお店もあります。
近い将来には豊富なデータを持ったガスケット専門業者ができるかも？
ちなみに少し斜めになりますが、
スーフォアのエンジンをNC36に純正流用カスタムできますょ！ 無理無理現物スペア1個あるけど、かなり無理しないと、外観もカムカバーの丸いライン出ない
外注すれば2万で出来ないんじゃないかな？１００個とかならやってくれるかも。
たとえに出したのはNC36のOHは現実的じゃないし、そこまでできるプロフェッショナルもいないだろ。 >>742
カムキャップ周りのシールはどうすんの？シートじゃどうやったって再現できないけど？
＞スーフォアのエンジンをNC36に純正流用カスタムできますょ！
単に乗せるだけならできるかもだけどハーネス交換、マウントの交換、ヘッド上のIGコイル位置、WRの調整とかやることいっぱいあるけど。
もちろんNC36純正キャブは付けられないしSFのキャブ購入、セッティング出し
これ以上はめんどくさくてもう書かないわ IGコイルはSFの色付きのコードそのまま使えるよ。
キャブはSFは水路がないから無理。
NC36買う方が安くつく。保証はないけど、最悪解体、部品どりか、これからメーターの需要増えそう。
壊れたらヤフオクで10万。 今なら中古のnc36買う値段で新車のninja400とか中古の極上のスーフォアだの買えるからな
そこまでしてnc36を乗りたい理由ってやっぱ4本出しマフラー？400CC4気筒でクラシックタイプって理由？
まぁそれしかないよね >>746
まあ400ってとこが需要あるからな
400じゃなくていいなら1100買えばいいだけだし 今売ったら50万くらいならないかな
ならないやろうなあ
赤、走行52000、傷まるけなんだが >>749
ヤフオクで売れば純正マフラー付きなら50狙えるかも
傷の程度によるけど
変にイジってないならこれからも価値は残り続けると思う
やはり純正が至高 >>714
水冷有利な季節だが、
ウォーターポンプが泣き所。 ウォーターポンプ
ここの書き込みでもあるけどNC39使えるよ。 分離型のETC取り付けたいんだけど本体はどこに入れたらええんや？やはり横の収納？ 正解
アンテナはメーターの真ん中に張ればいい。角度は面が前でOK（車のフロントガラスに張る角度でOK） 収納ケースにケーブルを通す切り欠きを入れ、設置してる。 スーフォアやゼファーやインパルスなんかも中古相場上がってるのね nc36の相場が上がったと言うより400の4気筒はみんな上がったんか 車検有るけどサイズ、パワーは丁度、燃費も大型に比べればまあまあ、4発無くなるから買っておいて損はないのかな。
車なんてとても買えない値段まで上がってるな。 純正4本出しマフラーの中古探してるんだけど良いのは高いし安いのは傷だらけ錆だらけだな
ユーチューブでしか純正の音聞いたこと無いけど、やっぱり静かなの？今はモリワキのワンピースが付いてるけど、かなり音小さくなる？ 見たことないけど、メッキ再生出来なのかな？
2～3万で新品になればいいのにね。
メーターカバーも磨きすぎてくすんで来た、プラも再生出来なのかな？ 最近乗り換えを考える様になった。
一目惚れして手に入れたこのバイク、今は調子良いし乗っててホント楽しい。
しかしよく言われる様にもうパーツ供給も無く、中古であったとしても異常に高い。
これならマジで調子良い内にそれなりの値段で売って今時のバイクに乗り換えた方がいいんじゃないかと。
悩む、ホントに悩む。 ワイは乗り換えるならmt-09かninja650やな
丸目ネイキッドバイクはもうええわ ninja650いいスタイル６５０ｃｃそれもいい。
いずれ時代が変わればninja650も旧車でこんなスレが立つかもね。 ５０あったらいいやつ買えますかね？
nc36乗りたいんです。 50だと店舗は無理だな、まず50万以下で売ってないし
メルカリやヤフオクしかないけどメルカリは珍走みたいなカスタムされた奴しかないからヤフオクの方がマシか？どっちにしろ今値段高騰してるから65万は無いと無理やろ
なぜnc31なんだ？nc39かnc42じゃあかんの？ 減価償却み
>>764
50万で買えるのはヤバいです
70～80万でやっとまともなのが買えます 知り合いの人が４０いっぱいで店頭で買えると言われたんですけど、嘘っぽいですね…
３９とか高いかなぁって…
３１なら３０万前後でありましたし… 50万出すならninja400とかcbr400rとかあかんの？
燃費はいいしロンツーも楽々だぞ ネイキッドがいいんですよ。
色もfourのような赤がいいんです。 そうか、でも50万では無理だ、かなり値段が上がってるからな
スーフォアがいいと思うよ、それかXJR400やインパルスなんかもいいんじゃないか？ スーフォアって純正でフォアのような赤ってありましたかね？
自分はホンダしか考えてないです。
色々と提案ありがとうございます。 イタリアンレッドがあるんですね。
２０１１年？以降であるみたいです。
探してみます。
ありがとうございました。 ３６の部品が少ないってのは本当なんですか？
元々売れた球数が少ないし、絶版になってるからですか？ >>775
そうなんですか。
みなさん壊れたらどうしてるんですか？
代用とかあるんですか？ >>776
自分は世話になってる店に任せきりだけど、事故で大破しなければ大体何とかなるって話だよ
そんなに悲観的にならなくていいよ 0-100加速はホーネット250に比べたら速いですか？ エンジンはつぶれない。
これは断言できる。（10万㎞超え）
こけたらウインカーとかヤフオク使うしかない。
メーター破損で10数万飛ぶ。 時速60キロくらいの車をスムーズに抜く為には5速のまま抜くのか4速か3速に落とした方がいいのかわからんのだけど誰か教えてくれ >>777
ありがとうございます。
ほんとに今nc36か３１or３９で迷ってるんで助かります。 燃料計が150くらいでもう点滅して実際ガソリン入れると8リッターくらいしか入らないんだけど、それも普通？
確か燃料タンク容量15だったよね？ 普通だよ。俺のも150kmで点滅、230～250km残り5ﾘｯﾄﾙでリザーブ入る感じ。
350kmは確実に走れるけど、怖いから300前後で給油するようにしてる。 そもそも燃料計は目安程度と考えたほうがいいよ
傾いただけで目盛りが変わる時があるから nc36のリザーブって5リッターなんですか？
って事は10リッター近く走ったらリザーブに切り替えた方がいいって事か それと、nc36は高速道路だと燃費落ちるってネットで見たんですが、本当ですか？ まあ100kmで6,000回転だから悪いよね。
なんで6速ないのか疑問に思う。スーフォアとファイナルは変わらないとか聞くけど、どう考えてもあと1速ほしい。 >>790
自分は普段通勤でリッター16～17だから、高速だと伸びる と思って調べたらスーフォアの方が100km巡航時の回転数は高いんだな。
NC36 → 5,800rpm
NC42 → 6,120rpm どうしてもならリアのスプロケ小さくするしかないな。
メーター表示多少変わるけど、6速欲しいなら有りでしょ。 nc36購入を考えてるのですが、気になってる点がありまして
・ロングツーリングに向いてるか
・加速や追い越しはスムーズに出来るか
・走行距離は少ないよりも多い方がいいか
をオーナーの方教えてもらえまないでしょうか？ 水冷だからロングツーリングでは向いてる。パワーもそこそこ、1番の利点は満タンで走れる距離が長い。
１１００とかだとそうはいかん
走行距離は20で割って計算してください。エンジンの耐久性は半端ない、SFで証明されてる
これに限らず、中古車選ぶとき年数で割ると1年間の走行距離が出る。あまりに少ないと疑問が出る
どんな使われ方かもわからない？あくまで参考、それ相応の距離の方がむしろ安心だと思う。 >>795
普通に走れば25km/l は走るし、キャリアさえなんとかすれば積載力も高くキャンプツーリングにも充分使えます。
パワーは必要充分。53psでも充分非常識な加速をするんで、困る事はまずないかと。 パワー充分なんですね、車体が重たいからどうなんだろうかと思ってました、燃費も4気筒の割にかなりいいですね
純正マフラーが付いた車両がいいんですが、60万では買えないみたいです、グーバイク見たらどれも高い
ショート菅のついた車両が多いのは空冷のヨンフォアを真似てカスタムされたって事か？
キャリアって今でも手に入るのかな キャリアは過去にずいぶん高かった。
今はCB1100が使えるよ。
中古ならヤフオク ロングツーリングは全然問題ないよ。
昔東京から最北端まで、嫁と二台で行ったが、嫁のバリオスはエンジンが掛からんとか合ったけどCBは全く不安は無かった。100キロ以上出すと風が辛いくらい。 左から2番目のエキパイだけ、ほかの３本と較べるとあまり熱くならない。
数キロ走行後には他の３本は瞬間さわるだけでも火傷しそうになる、左から2番目はそうでもない。
だれか似た症状の人いる？ >>801
今日通勤帰ってきてマフラー触ったけど、４本とも熱かった
１気筒死んでるのかも 1気筒死んでたら、エンジン不調ですぐに分かる。
とりあえずイグニションコード抜いてみ。 >>801
確実に１気筒死んでると思う。
同じ症状でその時はキャブ上がりが原因だった。
同じく２番。
エアクリーナーケース開けて中をのぞいて
ガソリンが溜まっていたり、キャブ側から
流れたあとがあったら可能性高い。
応急処置としては、キャブのフロート室の
ドレインネジゆるめてガソリン抜いて、ドレインの穴から
キャブクリーナー吹きまくる。
また、ガソリンタンク外してキャブの上の蓋を開けて、
ダイヤフラム抜いて、抜いた穴からキャブクリーナー吹きまくる。 >>802-804
２場目のプラグコード抜いてみたら、
明らかに音がおかしくなったしやっとアイドリングしてたので、
完全に死んでるわけではないようだった
プラグを全部抜いて確認したら
２番目だけ焼け方が違う
ほかのプラグにはススがそこそこ着いていたけど
２番目だけほぼない
けど、電極はしっかり焼けてるカンジだた
プラグコードかコイルかなぁ？
キャブが一番面倒なので、バラスのは最後にしようと思う。
キャブとかエアクリにはオーバーフローしてる感じはなかったなぁ
プラグ一本だけ刺して１速に入れてバイク押してみたけど
圧縮は他と特に変わらなかったので、問題なさそう
あと、マフラーはモリワキのショート管(JMCA)
まぁ、関係ない気がするけおｄ 自分も一気筒だけ温度低いのが気になったことがある(放射温度計で測定)
プラグ順番入れ換えたり、面倒だったけどキャブ清掃して同調とったらだいぶ改善した。 SMエンジン編だけ、コビってみた
https://xfs.jp/D7DSf9
フレームと電装はまた暇な時な >>806
やっぱりキャブかなぁ
とりあえずコイル左右入れ替えて
プラグコード2番と3番入れ替えから
キャブ見てみるわ 俺確認したけど、熱くてやけどしそうになった。（笑）
中古車なら様子見でいいんじゃない、長く動かしてなければ廻してたらそのうち治るかもね？ 立ちゴケしてフットブレーキが折れてしまい交換したいのですが廃番です涙
スーフォアの流用できますかね？ 電熱ウェアの導入を考えてます。このバイクの発電量がどれくらいのものなのか調べてもいまいちわかりません。
7Aぐらいの電熱だとどうですかね？
実際使ってるよっていう方の意見とか聞きたいです。 フットブレーキはスーフォア使えそう。
グリップヒーターつけてるし私も今年使う予定。
まー走ってれば充電するでしょう。
私は電圧表示のグリップヒーターですが電圧下がると自動でオフになるから、電熱ウェアでダブルで使い過ぎたらグリップヒーターオフになる。
電熱ウェアに電気が行かなくなってもバッテリーが消耗することはないでしょ。 電熱グリップ
電熱ウエア
電熱グローブ
電熱パンツ
真冬だと全て最低モードでも発電追い付かない。
昼は暖かかったので、電熱有るので大丈夫と思いツーリング出発。日が沈み気温が下がってきたので電熱オンしたら、みるみるバッテリー電圧が低下。エンジン回転数を3000キープでなんとかエンジンが止まらんが、信号待ちの空吹かしは恥ずかしい。最初はまたレギュレータ不良かと思ったが、グリップ以外をオフにすると問題なし。寒くて耐えられないのでユニクロでダウンを買って帰宅した。
もう一台の1200CCのbmw だと全部フルパワーでも問題ない。
結論:外気温による そんなに寒いとこ走って大丈夫？
橋の上多分凍ってますよ。（笑）
そこまでしてバイク私は乗りたくないな。
安全運転で行きましょうね。 みなさん何色を乗ってますか？
赤が欲しいんですけど、なかなか出てこないんですよね～
黒ならいいのあったんですけど >>819
自分は赤に拘ってたので赤買いました
赤以外は考えてなかった >>820
赤いいですよねー！
黒を買って、赤に塗った方が早いんじゃないかと思ってます！ >>821
それもいいと思いますよ
タンクだけ赤にしてもかっこいい 2年前だけど、タンクが錆で穴空いたので、新品の赤タンクの在庫調べて貰ったら2、3個合ったよ。メーカーか赤男爵の倉庫か知らんけど。
5、6万した。 信号ダッシュでフル加速する場合1速で引っ張るのと1速→2速は30キロくらいまでで2速で引っ張った方が速い？ >>793
今日走って調べたら俺のNC36は100km/h出すと確実に6,200rpmは回ってる。
ギヤ比変えてあるのかな？ でも数人で走った時も他と距離の誤差とか無いんだよな。車検も普通に通るし。
皆のはどう？ 俺も同じやな、100キロで6200回転くらい
燃費は20くらい
最近念願の純正4本出しマフラー手に入れたからモリワキ ショート管から交換したんだけど純正の方が煩く感じる なんかドドドみたいな
静かって聞いてたから意外やったわ 今平成ヨンフォアが凄い人気って中古バイク屋さんが言ってたんだけど売る時高く売れるかな？ ぼちぼちカスタムしていたらカスタムするところが
なくなった。最後はフロントフォーク位かな～
だれかオーリンズ、ナイトロン、ハイパープロなどの43パイの正立フォークを
nc36か31、39、cb400に入れている方いらっしゃいますか～？
操作性や乗り心地が知りたいです。
ブリッヂ、ステム、ディスクなどすべて準備は出来ています。 ミスターバイクの11月号でnc36が特集されてるぞ！
中古市場で人気になってる証拠だな
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買わなくてヨカタヨカタ >>838
3ページで充分じゃないか
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