【4本出し】Honda CB400Four Part.11【NC36】 [転載禁止]©2ch.net
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前スレも無念のDAT落ち。
実車同様の不人気スレですが一応復刻版CB400Four（NC36）専用スレです。
超重量の4本出しマフラー
CB400Fourと言いつつドリームCB750FOURのスタイル
年産8000台を下方修正し、4000台とするも目標に達せず
生産開始から4年間で風の中に消えていった悲劇のバイク
CB400Fourを語りましょう
HONDA公式
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/CB400/19970400/index.html
CB400FOUR適合パーツ（Webike）
http://www.webike.net/md/970/
前スレ
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1408274281/ 50万出すならninja400とかcbr400rとかあかんの？
燃費はいいしロンツーも楽々だぞ ネイキッドがいいんですよ。
色もfourのような赤がいいんです。 そうか、でも50万では無理だ、かなり値段が上がってるからな
スーフォアがいいと思うよ、それかXJR400やインパルスなんかもいいんじゃないか？ スーフォアって純正でフォアのような赤ってありましたかね？
自分はホンダしか考えてないです。
色々と提案ありがとうございます。 イタリアンレッドがあるんですね。
２０１１年？以降であるみたいです。
探してみます。
ありがとうございました。 ３６の部品が少ないってのは本当なんですか？
元々売れた球数が少ないし、絶版になってるからですか？ >>775
そうなんですか。
みなさん壊れたらどうしてるんですか？
代用とかあるんですか？ >>776
自分は世話になってる店に任せきりだけど、事故で大破しなければ大体何とかなるって話だよ
そんなに悲観的にならなくていいよ 0-100加速はホーネット250に比べたら速いですか？ エンジンはつぶれない。
これは断言できる。（10万㎞超え）
こけたらウインカーとかヤフオク使うしかない。
メーター破損で10数万飛ぶ。 時速60キロくらいの車をスムーズに抜く為には5速のまま抜くのか4速か3速に落とした方がいいのかわからんのだけど誰か教えてくれ >>777
ありがとうございます。
ほんとに今nc36か３１or３９で迷ってるんで助かります。 燃料計が150くらいでもう点滅して実際ガソリン入れると8リッターくらいしか入らないんだけど、それも普通？
確か燃料タンク容量15だったよね？ 普通だよ。俺のも150kmで点滅、230～250km残り5ﾘｯﾄﾙでリザーブ入る感じ。
350kmは確実に走れるけど、怖いから300前後で給油するようにしてる。 そもそも燃料計は目安程度と考えたほうがいいよ
傾いただけで目盛りが変わる時があるから nc36のリザーブって5リッターなんですか？
って事は10リッター近く走ったらリザーブに切り替えた方がいいって事か それと、nc36は高速道路だと燃費落ちるってネットで見たんですが、本当ですか？ まあ100kmで6,000回転だから悪いよね。
なんで6速ないのか疑問に思う。スーフォアとファイナルは変わらないとか聞くけど、どう考えてもあと1速ほしい。 >>790
自分は普段通勤でリッター16～17だから、高速だと伸びる と思って調べたらスーフォアの方が100km巡航時の回転数は高いんだな。
NC36 → 5,800rpm
NC42 → 6,120rpm どうしてもならリアのスプロケ小さくするしかないな。
メーター表示多少変わるけど、6速欲しいなら有りでしょ。 nc36購入を考えてるのですが、気になってる点がありまして
・ロングツーリングに向いてるか
・加速や追い越しはスムーズに出来るか
・走行距離は少ないよりも多い方がいいか
をオーナーの方教えてもらえまないでしょうか？ 水冷だからロングツーリングでは向いてる。パワーもそこそこ、1番の利点は満タンで走れる距離が長い。
１１００とかだとそうはいかん
走行距離は20で割って計算してください。エンジンの耐久性は半端ない、SFで証明されてる
これに限らず、中古車選ぶとき年数で割ると1年間の走行距離が出る。あまりに少ないと疑問が出る
どんな使われ方かもわからない？あくまで参考、それ相応の距離の方がむしろ安心だと思う。 >>795
普通に走れば25km/l は走るし、キャリアさえなんとかすれば積載力も高くキャンプツーリングにも充分使えます。
パワーは必要充分。53psでも充分非常識な加速をするんで、困る事はまずないかと。 パワー充分なんですね、車体が重たいからどうなんだろうかと思ってました、燃費も4気筒の割にかなりいいですね
純正マフラーが付いた車両がいいんですが、60万では買えないみたいです、グーバイク見たらどれも高い
ショート菅のついた車両が多いのは空冷のヨンフォアを真似てカスタムされたって事か？
キャリアって今でも手に入るのかな キャリアは過去にずいぶん高かった。
今はCB1100が使えるよ。
中古ならヤフオク ロングツーリングは全然問題ないよ。
昔東京から最北端まで、嫁と二台で行ったが、嫁のバリオスはエンジンが掛からんとか合ったけどCBは全く不安は無かった。100キロ以上出すと風が辛いくらい。 左から2番目のエキパイだけ、ほかの３本と較べるとあまり熱くならない。
数キロ走行後には他の３本は瞬間さわるだけでも火傷しそうになる、左から2番目はそうでもない。
だれか似た症状の人いる？ >>801
今日通勤帰ってきてマフラー触ったけど、４本とも熱かった
１気筒死んでるのかも 1気筒死んでたら、エンジン不調ですぐに分かる。
とりあえずイグニションコード抜いてみ。 >>801
確実に１気筒死んでると思う。
同じ症状でその時はキャブ上がりが原因だった。
同じく２番。
エアクリーナーケース開けて中をのぞいて
ガソリンが溜まっていたり、キャブ側から
流れたあとがあったら可能性高い。
応急処置としては、キャブのフロート室の
ドレインネジゆるめてガソリン抜いて、ドレインの穴から
キャブクリーナー吹きまくる。
また、ガソリンタンク外してキャブの上の蓋を開けて、
ダイヤフラム抜いて、抜いた穴からキャブクリーナー吹きまくる。 >>802-804
２場目のプラグコード抜いてみたら、
明らかに音がおかしくなったしやっとアイドリングしてたので、
完全に死んでるわけではないようだった
プラグを全部抜いて確認したら
２番目だけ焼け方が違う
ほかのプラグにはススがそこそこ着いていたけど
２番目だけほぼない
けど、電極はしっかり焼けてるカンジだた
プラグコードかコイルかなぁ？
キャブが一番面倒なので、バラスのは最後にしようと思う。
キャブとかエアクリにはオーバーフローしてる感じはなかったなぁ
プラグ一本だけ刺して１速に入れてバイク押してみたけど
圧縮は他と特に変わらなかったので、問題なさそう
あと、マフラーはモリワキのショート管(JMCA)
まぁ、関係ない気がするけおｄ 自分も一気筒だけ温度低いのが気になったことがある(放射温度計で測定)
プラグ順番入れ換えたり、面倒だったけどキャブ清掃して同調とったらだいぶ改善した。 SMエンジン編だけ、コビってみた
https://xfs.jp/D7DSf9
フレームと電装はまた暇な時な >>806
やっぱりキャブかなぁ
とりあえずコイル左右入れ替えて
プラグコード2番と3番入れ替えから
キャブ見てみるわ 俺確認したけど、熱くてやけどしそうになった。（笑）
中古車なら様子見でいいんじゃない、長く動かしてなければ廻してたらそのうち治るかもね？ 立ちゴケしてフットブレーキが折れてしまい交換したいのですが廃番です涙
スーフォアの流用できますかね？ 電熱ウェアの導入を考えてます。このバイクの発電量がどれくらいのものなのか調べてもいまいちわかりません。
7Aぐらいの電熱だとどうですかね？
実際使ってるよっていう方の意見とか聞きたいです。 フットブレーキはスーフォア使えそう。
グリップヒーターつけてるし私も今年使う予定。
まー走ってれば充電するでしょう。
私は電圧表示のグリップヒーターですが電圧下がると自動でオフになるから、電熱ウェアでダブルで使い過ぎたらグリップヒーターオフになる。
電熱ウェアに電気が行かなくなってもバッテリーが消耗することはないでしょ。 電熱グリップ
電熱ウエア
電熱グローブ
電熱パンツ
真冬だと全て最低モードでも発電追い付かない。
昼は暖かかったので、電熱有るので大丈夫と思いツーリング出発。日が沈み気温が下がってきたので電熱オンしたら、みるみるバッテリー電圧が低下。エンジン回転数を3000キープでなんとかエンジンが止まらんが、信号待ちの空吹かしは恥ずかしい。最初はまたレギュレータ不良かと思ったが、グリップ以外をオフにすると問題なし。寒くて耐えられないのでユニクロでダウンを買って帰宅した。
もう一台の1200CCのbmw だと全部フルパワーでも問題ない。
結論:外気温による そんなに寒いとこ走って大丈夫？
橋の上多分凍ってますよ。（笑）
そこまでしてバイク私は乗りたくないな。
安全運転で行きましょうね。 みなさん何色を乗ってますか？
赤が欲しいんですけど、なかなか出てこないんですよね～
黒ならいいのあったんですけど >>819
自分は赤に拘ってたので赤買いました
赤以外は考えてなかった >>820
赤いいですよねー！
黒を買って、赤に塗った方が早いんじゃないかと思ってます！ >>821
それもいいと思いますよ
タンクだけ赤にしてもかっこいい 2年前だけど、タンクが錆で穴空いたので、新品の赤タンクの在庫調べて貰ったら2、3個合ったよ。メーカーか赤男爵の倉庫か知らんけど。
5、6万した。 信号ダッシュでフル加速する場合1速で引っ張るのと1速→2速は30キロくらいまでで2速で引っ張った方が速い？ >>793
今日走って調べたら俺のNC36は100km/h出すと確実に6,200rpmは回ってる。
ギヤ比変えてあるのかな？ でも数人で走った時も他と距離の誤差とか無いんだよな。車検も普通に通るし。
皆のはどう？ 俺も同じやな、100キロで6200回転くらい
燃費は20くらい
最近念願の純正4本出しマフラー手に入れたからモリワキ ショート管から交換したんだけど純正の方が煩く感じる なんかドドドみたいな
静かって聞いてたから意外やったわ 今平成ヨンフォアが凄い人気って中古バイク屋さんが言ってたんだけど売る時高く売れるかな？ ぼちぼちカスタムしていたらカスタムするところが
なくなった。最後はフロントフォーク位かな～
だれかオーリンズ、ナイトロン、ハイパープロなどの43パイの正立フォークを
nc36か31、39、cb400に入れている方いらっしゃいますか～？
操作性や乗り心地が知りたいです。
ブリッヂ、ステム、ディスクなどすべて準備は出来ています。 ミスターバイクの11月号でnc36が特集されてるぞ！
中古市場で人気になってる証拠だな
https://shopping.yahoo.co.jp/search?rkf=2&;uIv=on&first=1&ei=utf-8&seller=1&p=%E3%83%9F%E3%82%B9%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%83%90%E3%82%A4%E3%82%AF&spro_storeid=bookfan&spro_itemcd=bookfan_mt-4910184811100&stp=1&sc_e=sydr_sspdspro_10002_statnew&__ysp=44Of44K544K%2F44O844OQ44Kk44Kv#sproanchor たった３ページしかなかった
買わなくてヨカタヨカタ >>838
3ページで充分じゃないか
取り上げてくれただけでありがたい 点火コイルって左右で形状が違うんだな。
左右入れ替えようと思ったけどやめた。
プラグケーブル外してみて、他と比べたけど違いは感じなかった。
しょうがないからキャブ外して
2番目だけ上のフタはずして
ダイヤフラムチェックしたけど異常なかった。
とりあえず、目視で同調取ってもソコソコいけるってページ見つけたから
やってみたけど、やっぱり変わらん。
ひょっとしてエキパイの接合部か？って思ってモリワキ集合外して
マフラー無しでエンジンかけて
手に排気を当ててみたら
明らかに2番目だけヌルイ
次はコイル手に入れて、交換してみる。 ＞点火コイルって左右で形状が違うんだな。
一緒だけど 点火コイル私も色付きのスーパーフォアのに入れ替えたけど邪魔くさい。
ボルトナット落とすと磁石でも取りにくいので注意！ こんなに寝上がるもんですかね？
もうすぐ寒くなるってのに >843-844
あぁすマン
ヤフオクで出物見てたら、
左右で同じって気づいた。
んで昨日入れ替えたけど
結果かわらず。
でもチョーク引いてる時は
2番エキパイも他と同じぐらい熱くなってることに気づいた。
遠回りしたけど、やっと原因がキャブだと判明すた
けど、ジェットが詰まってたりするのか？ >>850
チョーク引いてちゃんと熱くなってるってことは、スロー、PSあたりが詰まり気味なんじゃない？
チョークの燃料供給は別系統だからちゃんと燃焼してるってことだし
つうかコイルパンクしてたら2番と同じコイル使ってる3番も調子悪くなってるはずだよ
一回ジェット外して通路をパークリで掃除してみ このバイクはフルフェイスとジェットヘルどっちが似合うかね >>851
んだんだ、やっと治った気がする。
キャブばらして
スロージェット、メインジェット全部をキャブクリーナーに１時間ぐらい浸してみた。
どこにどれが着いてたってのを無視して組み上げたら
今度は右端の4番目がエキパイがぬるくなった。
なので、スロージェット、メインジェットを１セット新品を４番のと入れ替えてやったら
やっと全部熱くなった。
目視で覗いて比べると微妙にスローが詰まってる？ぐらいだった。
４セット全部変えた方が良かったような気もしたが
まぁヨシとしよう。
あとネット上で油面調整してる人がいるけど
このバイクはどうみても調整できそうにない構造なんだけど
どうやったんだろ？
プラパーツを熱でどうにかしたのだろうか？
SMにも狂ってたら交換、になってるし ninja250からこのバイクに変えたら誰かに話しかけられる率&ヤエーされる率格段に上がって嬉しい
高かったけど純正マフラーの付いたのを買ってよかった >>855
自分もそうです
話しかけられる率も上がったし、バイク屋の店員との話も長くなりましたね
素晴らしいバイクだと感じてます 発売当時は人気なかったな。
アメリカンが流行ってたと思う。
SRも人気あったけど、大型が簡単に取れるようなって中途半端でパスした人もおおかったんじゃないかな。
タイミングも悪かったかな。 近所のバイク屋にNC36置いてあって凄い気になってるんだけど、やっぱり故障が心配です…
こういう部品供給の断たれたバイクは基本的に他車種のものを流用するんだと思いますが、そういった部品の適合情報って皆さんどうやって調べてるんでしょうか…？ 今ならレブル買っとけ
見た目も燃費も最高ツーリングに持ってこい YouTubeの悪ノリ麗心愚とかいう族車チックに改造してる奴が嫌いだから毎回評価下げてやってるわ
うるさいマフラー付けて無駄に空ぶかしして見てて恥ずかしい エアクリーナー買うつもりだけど1500円の安物で充分？ ほとんど同じだと思います。
流通の違いじゃないかな。
JA10もアウトスタンディングモーターサイクルで色々出てますけど同じです。 コーケンメカニカルクラッチ、レバーレシオ29ミリに
変えたらクラッチが軽くなりました。
切れも最高！
これで渋滞も苦にならない、
ブレンボみたいな外観もいい感じ、
nc36と長く付き合うならおすすめです。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
