【水冷】BANDIT250&バンディット400 29th【山賊】 [転載禁止]©2ch.net
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Bandit250/400をこよなく愛する人たちのスレです。
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鈴菌感染度診断
ttp://kantei.am/46315/ 詳しい年式わからなくても、見た目で前期か後期かわかるし
この年代の物だと走行距離なんかも信用できない
年代、走行距離に囚われずに現車確認して決めるのが一番だと思う! 実車はみてないけど、燃料計ないので前期っぽいです
燃料計ほしいですね… エンジンオーバホールして久しぶりに乗ったけど
やっぱり無駄に回す楽しさっていいな...
ってことで任意保険延長だ BMWが発売するG310RのタイヤサイズがF110/70-17とR150/60-17らしい
バンディットに合うタイヤが需要増えて少し安くなったりするかも フロントはまだラインナップ多いけど150 60 17はほんとラインナップ少ないよね
DUROの150 60 17がなかったから140 70 17はいてる BT-92からT-30にしたら全然乗り味変わって驚いたなぁ
選択肢が増えてくれると本当に嬉しい いまや貴重なバンディット
皆さんどっかで集まりません? >>26
さいたまだけど割りと見かけるよ?
NinjaやR25程ではないけど >>29
東京です。たまーに他のバンとすれ違う事もあるけど、見とれてるだけだわ。 Bandit1250/S/F バンディットPart〜〜
シリーズが37で途絶えたんだけど
その続き誰かしらんかな >>34
Bandit1250/S/F バンディットPart37 [転載禁止](c)2ch.net [転載禁止]©2ch.net
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これの事? ちょっと知恵をいただきたい。
レギュの横にあるクーラントボックスのネジが全く動かなくて困ってるんだが何か方法あるかな?
ねじ山は無いに等しいのでヤスリでマイナスの切り欠きを作って回す→ヤスリが折れた
ネジザウルス→掴みが厳しいのか無理だった
電ドリが使えればネジ抜き使うんだけどスペース的にドリル入らないし・・・タスケテ 1 ホムセンか工具屋で、電ドリ用のエクステを探してみる。
2 ショックドライバーは無理っぽい?
3 溶接
くらいしか、思い付かない。 一年ぶりにエンジンかけたらアイドリングネジの位置さわっちゃってて
完全ドライスタートからの7千回転やっちゃって
ちょっとしたら白煙が...
これってアレよな....
やっちゃったよな.... >>38
レスありがとう。 ちょとエンジン下ろして1の案で行ってみようと思う。 何か安い250ないですかねぇ。。。と言う後輩に
おれの家に乗ってないバンディット250の前期型(40馬力)があるよって
いったら。
バンディットですか?wって笑われた。
どうやらMC22やバリウスが良いとの事らしい。
売っても二束三文なので大切にしてくれるならと思ったが
お前なんかに俺のかわいいバンディットちゃんは乗らせてやるもんか!
と笑顔の裏で思ったのだった。
デザインもいいし乗ってみるといいバイクなんだけどなぁ。。。 一番かっこいいじゃんなあ
俺はどうしても新車が欲しかったから
あきらめたけど
たまにこうしてこのスレのぞくくらいこのバイクは好きだ!(告白) GJ77Aの燃費が急に悪くなったんだけど何なんだろう 24km/Lから16ぐらいに
エアフィルターもオイルも交換した ブレーキは引きずってない チェーンもタイヤの空気圧も調整して バイクを押し歩いても重くない
エンジンも4気筒とも燃焼してる ガソリンは漏れても盗まれてもない 距離計も燃料計もくるってない 満タン法だと短距離なら誤差出まくり
マジレスすっとエスパーじゃない限り分かるわけがない オーバーフローが一番ビンゴ!な症状だけど、ガスも減って無いんでしょ?
オイルはガス臭く無いのか?
あとオイルの量が増えてるとか?
他に考えられるのは、普段 1日数キロ乗車の燃費と長距離ツーの燃費では、10キロ近く 燃費が変わる事も有るけど… オイルの匂いを嗅いでみてもオイル臭くはないし オイルの量も変わってなかった
冬はそれほど乗らないし 暖かくなったらキャブを開けてみる
それでダメなら買い換えようかな 最近エンジンのかかりも悪いから調べてみたら レギュレーターが壊れてた 12.4Vしか出ない
寒いからかとかバッテリーの寿命だからかとか キャブが狂ったからエンジンがかからないのかと思ってたけど違ってた
2年前にレギュレーターを交換したばかりなのに
何かが悪いからレギュレータが壊れたり燃費が悪くなったりしたのか レギュレーターが続けて壊れたのはたまたまでレギュレーターのせいで燃費が悪いのか
それとも他の理由なのか 休みの日にレギュレーターを交換してしばらく走ってみる レギュって電圧を一定に保つ部品だよね。(といっても低いものを高くするんじゃ無くて、高過ぎるものを熱に変えて一定にする役割だったかと…)
だからレギュがパンクするとレクチ(発電された直流を交流に変換)も壊れて、バッテリーに充電が出来すにエンストしないかと? レクチファイヤは交流を直流にするためのもの レギュレーターが壊れたからってレクチファイヤも壊れるっていうこともない
レギュレーターの壊れ方もいろいろある 電圧が高く出るとか低く出るとか全く出ないとか このレギュレータは低く12.4V出てた。
セルフでエンジンはかからないけど 押しがけをすればエンジンはかかって、普通に乗れるぐらいの電圧が出てたみたい。
前回は12.0Vで押しがけで走れるけどしょっちゅうエンストしてた 何度もバッテリーを外して充電してたし。 KTM DUKEの小排気量シリーズのタイヤサイズってバンディットと同じだったんだなぁ
BMWの310も同じみたいだし、やっと時代がバンディットに追いついたのか >>53
>>52での直を交は書き間違えた。
で、それって(故障の原因は)オルタって事は無いよね?
オルタが正常(回転数に依って電圧が上がる)でレギュがパンク(整流しなく成ったら)したら、配線の何処かがショート(自分のはコネクタが熔けてた。)するだろうし…最悪バッテリーがパンクするでしょ!? 初バイクでbandit250を検討してて、傷殆ど無しの近所で綺麗な後期型車体をみつけたんだけど走行距離が70000超…。エンジンもその場でかけてもらえてイケるかななんて思ってるんだけどもうちょっと走ってないのを探したほうがいいでしょうか。
初めてで勝手がわからないもので、アドバイス貰えたらなと思います。 >>57
メンテに回す時間かお金があるならアリだと思う。
ただ、通勤通学やツーリングでとにかく乗るのをメインにしたいなら絶対オススメしない。
キャブの調整とか今のバイクには必要ない知識だったりもするしさ。 >>57
70000超は不安が残りますね。
買って次の日何かあってもしょうがない程度の走行距離に感じます。
その店の人にエンジンなどのオーバーホール暦や交換部品などの情報
があれば聞いてその内容と予算が合えばと思うのですが正直その距離
だと私の感想だとあまりおすすめできないです。
こまめにオイル交換をしているエンジンであれば性能は落ちるにしても
10万キロ位はがんばってくれるものですが。。。
金額的にはもし買うとしても自賠責保険整備費用込みで乗り出し15万位
でしょうか。
でもその店自体は良いかもしれません。
大体の店は70000km走った車両をそのメーターのまま出しません。
ちなみにその店に初めて中古として入っていないなら前の店でメーター
戻されてる可能性もあります。。。
なんにしても中古は車両を良く見て音を聞いての判断がすべてですので
そこらへんが出来ない聞ける人がいないのでしたら70000越えはおすすめ
出来ません。 70000超えてたら細かいところもかなり整備されてるだろうし、
整備歴の確認がとれれば、値段次第では買いかもしれない 自分で 勉強がてら整備(オーバーホール含む)するか、その店で安くオーバーホールして貰えるなら、値段次第で有りかも!?だけど…
基本的にはお薦め出来ない。 整備は覚えていくつもりではいましたけど、素人ゆえ流石に限度もあり…。近くて整備に付き合ってくれそうなバイク屋で買えるようもう少し探してみます。
助言いただきありがとうございました。 >>62
そのバイク屋に相談ってのも手だよ。
業販で仕入れる事も可能かも?だから。 >>57
幾らか知らないが、そんなタマ買わない方がいい。
そんなの手を出す位なら、俺の後期型シルバー3500キロ売ってやるのに。 アクセルを軽く煽って3000回転くらいまで空吹かしした後、エンジン回転数が1800程度で止まって
10〜20秒後に1500で落ち着くってのは二次エア吸ってるのかな?
キャブのO/Hした時、バルブピストンの動きはスムーズだったんだけど。
ご助言いただけたら助かります >>66
PSの場合もあるんですねぇ・・・
とりあえず規定値の通りにしただけなので弄ってみます こないだ赤男爵に9万キロ走ったバンが売ってたなー
19万円だった >>65
以前 負圧調整をやってるときに わざとくるわせてみたらそんな感じになった バキュームゲージの値はそろってるか? >>69
4連で見て揃ってるから大丈夫だと思う。
PS調整で症状は改善したんだけど今度はたまに高回転時頭打ちになったり
息継ぎする症状が出たのでもしかしたら掃除そのものが雑だったのかなって思い始めてる 今回ガソリン給油したら10km/lだった レギュレーターは関係なかった
そのあと 走ってる途中でエンジンが停まってかからなくなった 雪の中バイク屋まで5kmぐらい押したよ でもバイク屋は閉まってた
いろいろ調べたら4気筒ともプラグが真っ黒でカーボンでリークしてたみたい プラグを掃除したらエンジンが掛かった
4気筒とも燃焼してたと思ってたら全部たまにしか燃焼してなかったから4つとも排気パイプの温度が同じだったみたい
そのあと走ってたらスピードメーターと距離計が動かなくなった プラグで燃費が悪かったのか距離計が悪かったのかわからなくなった
今度の休みにタイヤのところが悪いのか メーターが悪いのか調べてみる メーターケーブルは切れてなかった
なんかいろいろ壊れてくる まだ新車で買って20年で16万キロしか走ってないのに 95年250v
エンジンかからなくなった、
同い年だから大切にしたいところだがー
とりあえずプラグ見てみやす 何故『真っ黒いカーボンが溜まったか?』を考えたのか?
元を正さないと、また同じ事の繰り返しだよ。 引っ越しすることになって黒赤250V売ることになった
ヤフオクで10万ぐらいにはなるかな
最近腰上OHしたとこだし、40000km走ってるけど >>73
プラグを交換して3万キロ見てなかったのと エアフィルターが少しつまってた いつも4000回転以下で走ってる からだと思う 汚れで酸素が少なかったのとプラグの3万kmって凄いね…
更に4千回転以下って・・・
暖気で チョークひいた時の回転数より低くて、精神的にストレス溜まらない? 燃費がリッター11キロなんだが
オイルがガソリン臭いんだ
キャブかな? >>79
だね。オーバーフローっぽい。
液面調整かな。 >>79
確定!
オーバーホールして、オイル交換するまでは エンジンかけないほうが良いよ。 >>80
>>81
ありがとう。
走行自体にはあんまり違和感出てなくて、
エンブレ時や低回転時にボトボト音がするんだ
あとはくそ寒いのにチョークいらずにかかるとかかな
独り暮らしするようになったから
行きつけのバイクやさんまで自走しなきゃいけないかなぁ >>82
自走前にオイルの量の確認!
増え過ぎてる様なら、エンジンかけるのは御法度だよ。 バンディットスレが過疎ってて悲しいです
愛車晒しておきますね…
前オーナー様がバチバチにしており、私がカスタムしたものじゃありませんが
とても気に入っております
250マルチはすげー楽しいですね
http://i.imgur.com/ui85fGh.jpg ニュートラル検出の所からオイルが滲むようになった。
カワサキ化… 俺のもどこかその辺りから少し漏れだした クラッチの棒のところかスプロケットか水冷ポンプの所じゃないかって言われたけど
その辺を外してみたけどわからなかった バンディット400乗りたい!
けどど田舎だと現車見に行くのも大変なんだよなー >>87
遠方で買うと納車の日からプチツーリング楽しめてええやん >>88
まぁな、本屋行くのもプチツーリングだわ。
北海道 >>91
だな
こっちからすりゃ年中乗れる南の方がうらやましい。
冬は磨いたり整備したりが楽しいんだけどね。 今の時期はまだ乗れないもんなー
用がなくてもエンジンかけたついで走りに行っちゃうから
消耗品の消耗スピードもやばくて金かかるのも…だよ@東京 冷却水のリザーバタンクがボロボロになって割れたから注文したら5500円もしたよ あんなプラスチックのが 高すぎだろ 部品あるだけマシなんだぞ?
流用するか廃車の2択になっちゃうんだから。 グーバイクで見ると愛知に後期の銀があるな。
うわ〜悩ましいっ!買っちまいそうだ!
嫁になんて言えばいいんだー リミテッド乗ってる人いますか?
今日初めて存在を知りましたが、あのカウル超かっけえ…
って思った俺は既にスズ菌に侵されているんだろう 保守
今回はぶん回しながら乗ったから燃費は悪くなったけど 10km/lから21km/lに戻った
きちんとプラグを掃除して普通に乗ったらもっと伸びそう 250バンに400バンのタンクつんでるがリザーブなしで街乗り140キロちょぼちょぼしか走らない
満タンでツーリング行っても帰る前に入れないとならない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています