【水冷】BANDIT250&バンディット400 29th【山賊】 [転載禁止]©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
純正だと赤いボルトのところにウォーターテンパレチャスイッチが付く
下側のはラジエータファンスイッチ ウォーターテンパレチャスイッチは 冷却水温度が高くなったらタコメーターにあるパイロットランプが付く 上下にスイッチがあるのですね
じゃあ下側のラジエーターファンスイッチのみ交換すれば良さそう
ありがとうございました ちなみに上下のパーツは同じもの?
ヨシムラのセンサーついてるので上側についてたものは余してます。
Oリンググリス塗って再利用でもありかなと思ったのですが
ギボシのコネクターが白と黒と分けられてたので区別するってことはやっぱちがうんですかね >>707です。
パーツ頼んできました。
上下でやはり別々でした。
ちなみに価格は税込みで3400円程度。
今日はブレーキパッドの残良確認ついでに簡単に掃除と脱脂をしようとキャリパーをいじいじしたらフルード溢れさせました。笑
無知とは本当に恐ろしいです。
次はフルード交換とエア抜きに挑戦です…。
皮肉なことに自分の無知さ故にバンディットのメンテが捗ります。 7年越しにエンジンブローかは復活だ。しかしホント希少になったんだなミドルバンディットって。今ので三代目だがまだ現役だ(^ω^) 7年越しにエンジンブローかは復活だ。しかしホント希少になったんだなミドルバンディットって。今ので三代目だがまだ現役だ(^ω^) これで騒音規制クリアしてるんだからガバガバだよな。 ファンスイッチ交換とフルード交換無事終了。
今回は自力でなんとかやり遂げられました。
ディスクローターのカタカタ以外はとりあえず心配は消えた!
ローターはパッド無くなったとき一緒に交換と先送り。
ブレーキのエア抜きは最後までよくわからんかった…。
キャリパー側から一生エア出てくると思ったらマスタ側のブリーダーから抜いたら一発でおわった。
どのサイトにもマスタ側にブリーダーあるなんて書いてなかったからフルード丸二回分ぐらい交換したった。
間違って1L買ったけど結果オーライ。
また経験値たまりましたー( ´_ゝ`)
やっとまた乗れそうです。 ふふふ、今日納車されたぜ。
いろいろオーバーホール頼んだら4ヶ月整備かかった、
待ちわびたかいあって最高に気持ち良い。
みんな、これからよろしくな。 >>715
400LTDですよ。
状態の良い物探すのに半年ちょっとかかったので、
バイク屋にオーダー出して納車まで約1年ですね。 ここでも探してた方ですかね
おめでとうございます。
LTDかっこいいですよねえ
あのロケットカウルとえっちなカラーよだれでる。 >>717
正解です、覚えていてくれて有り難うです。
みてるだけでにやけてきます。 バンディットミーティングは大々的なのってまだやってるんですか? 行ったことないから規模は分からないけど年一回くらいやってるはず 簡単に調べたけど直近でやったのは西日本だった
関東ミーティングとかやらないのかな
道志とかいいのにな バンディット後期ってほんとニーグリップがしにくいと思う
10年乗ってるのに慣れない わかる、タンクの形は美しいのにニーグリップ感が悪い >>725
このスレで集って関東ミーティングやるって手もあるぜ! >>728
セパハンでもよくない?
自分はしっくりきてるけどな
セパハンで このスレで集うのいいじゃないですかー
BANDSも活動なくなってきてるようですし。 >>731
ごめんセパハンからアップハンにしちゃってて分からない
今度セパハンに戻す予定です Bands全国オフか〜
しばらくやってないからね
開催したら何人ぐらい集まるかな バイクのオフって参加したことなかったししようと思ったことなかったけど
バンディットは初めて他のこのバイクに乗ってる人に会ってみたいと思った もし関東でオフやるなら5月中旬以降がいいな
5月に神奈川に仕事で引っ越す予定なんだ あったかくなって、少し花粉落ち着いたらがいいですね。
関東だと普通どのへんに集まるんだろ。
てかどっかに集まって一緒に走るんですか?
それとも集まってその場で解散するんですか?
ミーティングが後者でツーリングが前者か。 前は開催するって言ってもいつも誰ひとり来なかったからな バイクの聖地の三宅島に集合だっていうのに 匿名のネットの集いのオフなんてそんなもんなのかな…
そもそもこのスレにいる人、アクティブな人数がそもそも数十ぐらいしかいなさそうよね。 マジレスしちゃったじゃねえか
よく読んだら三宅島って冗談じゃねえわw わしのなんかスピードメーターもodoメーターも死んでるで。
給油のタイミングが超難しい。 この間車で渋谷走ってたら立て続けに3台もバンディット見たよ。
1台は止まってたけど走ってた2台ともいい音してたな。
自分のバイクだとあんまり思わないけど客観的に聞くとやっぱ気持ちのいい音だね。
知らないおっさんに声かけられて「前に車乗ってるとき君にぶち抜かれたけど久しぶりにあんないい音聞いたよ」って言われたから自分のもきっとそうなんだと信じる。 前に小物入れを作った者だけど、今回も空き時間を使ってカスタムしたよー
今回はインナーフェンダー取っ払って、チェーンカバーをかえた
チェーンカバーはインパルス用を加工、インナーフェンダー取った事によって泥汚れが心配な
タンデム裏側も加工して埋めた!これでリア周りがスッキリしてスタイリッシュになった♪ なるほど
タンデムバーにステーか
フレームの塗装一瞬ではがれるもんね…
スイングアームとスタンド赤にするのいいね!
かっこいい。
ホイールはしないんですか >>750
フレームをオレンジかいいね!経年劣化で塗装考えてたから考えてみるわ
>>751
もともとキャンディレッド一色なのよ、だからフレームもスタンドもノーマルカラー
ホイールはデフォカラーのホワイト履いてたんだけど浮いちゃってたから刀250用の
ガンメタホイール手に入れて履き替えたんさー 前期は全部赤なのか…。
ホイールは赤塗装済みだけどスイングアームとかはシルバーで気にしてなかったけどそれ見ちゃうとやりたくなっちゃう。
自家塗装(赤)後使用した少しハゲとかあるそんなに綺麗じゃないホイール前後余してますよ。
着払いで良ければ無料で差し上げます。
他の方でもいいんですけど邪魔なんでほしいかたいませんか。
前にもここに書いたことあったけど引き取り手見つからなかった。 >>753
あぁ、後期乗りさんだったのかw
後期のスイングアームってアルミ製だっけ?自家製塗装むずそうね・・・
乗り潰すつもりだったらホイールとっといた方が良いよ
塗りなおす気が起きるかもしらんし、今のホイールに何かあった時の保険にもなるしね♪ そうそう、因みにホイールはもう4セットほどストックあるから
これ以上は大丈夫ですwお気持ちだけありがたく頂戴するよー なんでそんなに笑
たった1セットのスペアすら邪魔で手放したいのに… >>756
ヤフオクで安いの漁ってたら増えてった
実家住まいじゃなかったら置く場所ないわw ブレーキ遅すぎて大事故じゃないですか笑
置く場所ないけど1セットは持ってようかな。
ベアリング替えるときとかは確かにあった方が楽ですよね。 >>758
そうそう、なんか作業するときスペアあると楽なのよね
塗装してる間とかの事を考えて、ホイール、タンク、カウル類はスペアをストックしてるよん しかし贅沢な話だな
新品パーツ注文してるとしたら中古のバンがもう一台買えそうだ
タンクだけでも6万ぐらいするだろ
カウルやホイールは安いか
俺がストックするのはエアフィルタ、オイルフィルタぐらいのもんだわ笑 >>760
確かに、中古のバンもう一台買えるくらいは金使ってるかも・・・
例えば新品のタンク、ちょいキズあるけど今ヤフオクで15,000円以下で出品あったりする。
けど、ほぼ程度の良い中古ばっかり手に入れてる、というより新品なんてほとんど見たことないw
乗り潰すつもりだし、パーツあるうちに手ごろな値段だったらストックしとこうって感じで増えてってる >>749すごくいい感じ
どんなふうにやったか詳しく教えてください >>762
簡単にまとめてアップするのでちょい待っててね
明日の朝には見れるようにしとくわ まずはチェーンカバーの加工からいくわ、画像を見ながら読むと分かりやすいはず
http://iup.2ch-library.com/i/i1898984-1522422674.jpg
物はインパルス用チェーンカバー、ヤフオクで格安で投売りされてるから手に入りやすいよ
1.後ろの留め具部分をゴムハンマーで叩いて伸ばさないといかん、伸ばさないとチェーンが当たるので分かるはず
少しずつ伸ばしながら位置を決める感じ、ゴムハンマーか角材の切れ端等あてて殴らんとキズだらけになるから注意
2.後ろの留め具の位置が決まったら、実際に後ろだけ軽く留めてみて前の部分の切る位置を決定
俺の場合は金きりノコでぶった切ってヤスリでバリ取っただけ、アルミだから切りやすかった
3.切り終わったら穴空ける部分を決定、くっつけて裏側の穴からマッキーぶっ刺してホジホジしてマーキング穴あけ
4.このままだと、前部分がチェーンまるだしでオイル飛ぶんで足りない部分を樹脂シート等で補う
付け足す際にリベットとセメダイン社が販売してるスーパーXで固定したけど、リベット無けりゃM4ネジとナットでOKだと思う
ただ、厚さを考えてネジの長さは気をつけるべしよ、長すぎるとチェーンに当たるかんね
樹脂材料だけど俺はスクラップ屋で貰ってきたダンプ用の泥除けを使ってる、傷だらけのシートだったけど耐水ペーパーかけて
シリコンスプレーを吹けば驚きの輝きになるw新品でシートを入手する場合はアマゾンで泥除けシートとかで検索すれば出てくる
厚さには気をつけてね、厚さがありすぎると切ったり曲げたりがめっちゃ大変になる、俺は1.5mmくらいの使った
留め具部分に樹脂シート貼ってあるのは、ハンマーで綺麗に伸ばせずグニャグニャで光あたると最悪の見た目だった為、
余ったシートをスーパーXで貼ってマシな感じにしたw綺麗に伸ばせれば一番いいが、設備ないと難しいかも
シート裏の泥対策については時間ある時にアップするわ、まとめるの意外に大変で時間かかるw そうそう、書き忘れたけど天然ゴムのシートは絶対避けてね、劣化はやくてバキバキに割れるから
ゴムシートを使う場合は天然ではなく、合成ゴムシートを使うように!
あともう一点、リベットやネジで留める際は、必ず樹脂側にワッシャーをかましてくれ
多分、ネジの場合、締めるときにワッシャーないと締めトルクで樹脂が捻じれる可能性あり ここまで詳しく!
ありがとうございます。続きも楽しみにしときます。 ここまで詳しく!
ありがとうございます。続きも楽しみにしときます。 さて、泥除けシート部分の説明をしてくよ!今回も画像を準備したのでこれを見ながら読んでくれ
http://iup.2ch-library.com/i/i1899477-1522585462.jpg
http://iup.2ch-library.com/i/i1899478-1522585462.jpg
裏側の泥除けだけど作るのめっちゃしんどかった、全部を文章にするとかなりの長文になるので
要所、要所だけをおさえて話を進めるので、あとは試行錯誤して頑張ってくれ
まず1枚目の画像の@を見てくれ、赤い線と青い線は樹脂シート、黄色いのがM4ネジとリベット
リベットを使ったのはシート2枚を接合するのに使ったが、これは青い方のシートが後でつけたしになった為
はじめからスイングアームまでいける寸法を出して1枚で仕上げた方ができは良いと思う
(接合してる隙間から泥が入る可能性がある為、1枚の方が良いと考える)
次にAが裏側からみた図、赤丸がM4ネジ、サイドカウル、ナンバーついてるフェンダーに穴があけてあり
裏側にM4ナットがスーパーXで固着してある。緑の部分はシートの裏側にあまった樹脂シートを図のように
貼り付けて補強してある。何故こんな事してあるかと言うと、樹脂シートたるんで見栄えがかっこ悪いからw
Bの画像はスイングアーム部分にシートがどう固定してあるのか、青色の形状でシートをカットし、
そのままアーム前方の隙間に差し込んであるだけ。ちょーど良いスペース空いてるんよね、実際、走ってみて
外れる気配は全く無かったのでこれでOKだと判断
最後に寸法の出し方だけど2枚目の画像のように透明のPPシートを使って型紙を作成、
リアホイールは外した方が作業効率がダンチ。PPシートはダイソーに売ってるからそれを使えば安くで手に入る。
何故、透明の方がマッキーでカットや修正する部分を裏側から書き込めるので便利よー
はじめに大まかな寸法をだしてPPシートをカット、あとは実際にはめ込んでカットしながら調整してく感じ。
薄めのPPシートにしてハサミでアバウトにざくざく切って合わせく、最終的に本番の樹脂シートを綺麗にカット
以上!幸運を祈る!!! そうそう、樹脂シートとカウル類に穴をあける際の事を書き忘れた
樹脂シートをはめ込んだら養生テープでガッツリ位置を固定してからドリルでネジ用の穴を空けるべし
シートとカウルを同時に穴を空けないとネジ穴の位置がずれたりしてネジで固定するとき苦労するかんね ほんの僅かにオーバーフローしてたので、バンディット250 のフロートを新品に替えました。1万3千円の大出費。そしたらガソリンだだ漏れ、新品でもフロート調整必要?それともフロート不良?またキャブ開けなきゃ。めんどい インナーフェンダーこんな感じにしたかったからめちゃ参考になりました!
ありがとう!! >>772
Oリング類は新品にかえた?フロートかえてもOリング逝ってたら改善せんぞ
>>773
ほいほい、上手くいったらアップしてね!他の人がどんな感じにするか見てみたい 〉〉774
フロートにはoリング付いてます。
今、1番疑っているのはニードルバルブを確認しないで付けたので、もしかしたら何かしらの保護シートが挟まっていたんじゃないか位ですね gj77a無印のリアブレーキキャリパーにトキコがついてるのですがこれは純正でしょうか? 自己解決しました。
オーバーホールしようと思ってるけどgsxr1000用のニッシンキャリパーがポン付けできると知って揺らぐ…
ピストンとシール類とピン新調したら中古で買えそう >>778
加工なしでつくものはない模様。
R6純正を加工して付けてるのを紹介したページ見たことある
やっとリアブレーキのOHが終わって組み付けてたのですが
パッドの裏につけるL字のやつはピストンあたるように取り付けですか?
ピストンが当たらないように取り付けですか?
ばらす前に写真取り忘れた。 >>778
Goose 350用が流用できるみたいだよ
まだ在庫はあるはず・・ >>778
CBR250R(MC41)が無加工。(僅かに後ろが上がる)
ガンマ、グース、R6もあるけど入手困難なんだよね。
今はDUCATIスクランブラーがMC41と穴間1mmの差しかないから調べてるよ ガンマ用も加工必要ってどっかで見たけど意外とつくものあるんだねえ ガンマ用は車重違うからか柔らかすぎないか
ケツ上がりすぎるし 恐らくコスパ最強はYSSのMC41用を流用じゃないかと。 綺麗にした後2ヶ月ぐらい乗ってこんな感じですが
薄いってことですよね?
しかもメインもスローも…?
暖かくなってきて調子悪くなってきたから濃いと思ってたのに。
https://i.imgur.com/yY8EdO3.jpg >>786
琵琶湖は遠いんじゃ〜
関東圏なら行きたいのに。
またバンちゃん不調
>>785だけど薄いのかと思ったけどプラグ掃除して様子見するつもりが突然回転数下がらなくなった。
二次エアが原因だった模様。
インシュレーター交換とかにならないことを祈って箇所特定してみる…トホホ >>787
関東民だと確かに遠いよね。
俺は東海民なので幸いにも日帰りコースで楽勝。今まで行った事無かったけど前夜祭からは厳しいので当日行ってみようかな…。 BANDS見てきたけど
すごく行きたいのに、片道500キロ以上じゃ自走でたどり着く自信ないw
13年目らしいけどなんで琵琶湖になったんだか…。 琵琶湖組は嵐も去ってよかったねえ
うらやましい、いやうらめしい。笑
楽しんできてもらいたい。 パーツリストもってる方GJ77A(Vなし)の燃料ホースの番号を見ていただけませんか。
ちぎれました… >>793
キジマとかデイトナの汎用品でいいと思うが09355-70125-600 >>794
確かに汎用で充分か。
値段比較してみます。
ありがとう! >>775
やっと原因わかったかも
ガソリンフィルター付けたら中に0.5ミリ程度の塊がいくつか見つかった。昨日の今日だが再発はしていない。
タンクのサビとか汚れの問題だったみたい。
でも、何でこんなに大きな塊がガソリンフィルターを通過してくるんだろ? 後期型でクランクケースのブリーザーホース開放させたら白煙出てる 懐かしい名前見つけた記念に書きます
91〜93年まで乗ってました
色が普通の黒じゃなくて濃紺のメタリックでメーターケースが黒でホイールが金色でした
バイク乗りの集まるところにいくと凄く珍しがられてちょっと恥ずかしかったことが思い出されます >>798
未だに珍しがられるよ。
むしろ今後脚光を浴びることはあり得ないが…。
だけどそれがいいとこなのよね。 リアのキャリパーはgsxr1000k1以外にポン付けできるのってあるのかご存知の方いますか?
k2-k6まではシール類は同じようにだけどガワは違うのかな。
トキコキャリパーOHしたばっかなのに引きずり始めてうんざりしてる。
アルミピストン化もできるしいっそかえたい。 皆燃調てどうやってやってんだ?
腕は入るがドライバー回しにくくて四苦八苦してる >>801
めちゃくちゃ熱いししんどいよね。
暖機して、調整終わる頃には水温100度とかになってて笑うw 朝一始動時セルまわらず押しがけ
走った直後(10キロほど)でもセルがクーっていうだけになった
このバッテリーであとどれぐらい走れると思う?
走行中に急にキルスイッチみたいにエンジンストップするかな バッテリーが原因なら買えよ。
中華や台湾YUASAなら3,000円前後だろ…。 台湾YUASAなら大丈夫だぞ。品質的に日本YUASAと変わらない。 >>810
実際に使ってるの?
よかったら型番とか教えて ttps://www.amazon.co.jp/%E3%83%90%E3%83%83%E3%83%86%E3%83%AA%E3%83%BC-%E3%83%90%E3%83%B3%E3%83%87%E3%82%A3%E3%83%83%E3%83%88250-GJ74A-GJ77A-MTX7A-BS/dp/B00DZK2F4Q
こんなの見つけたけどこれかな?
なんか台湾ユアサではなさそう ttps://www.amazon.co.jp/dp/B00B6XM27E/ref=psdc_2045197051_t1_B00B6XM1NO
こんなのも見つけた
2千円は安いw試す価値ありそう
12Vだったらケースにサイズが合わないとかの心配はないよね
バッテリーは自分で触ったことないんで素人ですいません 昔GS250FW乗っててその頃MFじゃなく
車体のレギュレーターがいかれてて
蒸留水持ち歩いて頻繁に継ぎ足してた頃があったよ
懐かしいな
MFになってから自分で触ることはなくなったなぁ 上のが4A
YTX7A-BS
こっちでないと駄目なのか… >>815
そう。その品番で2,980円だろ。
台湾YUASAで十分やで。 >>816
レビューに中古が届いたなんてのもあるけど
2年もてば十分とみればいいかな
ちなみにもしよかったら何年ぐらい使ってるか教えてやで >>817
台湾ユアサ使ってるけど普通に使ってれば2年とかは全然使えるよ。
わしの場合それ以上は経過する前にバッテリーあげちゃって新品交換しちゃうけど3千円なら2年もてば御の字よ。 見事に詐欺られたわ
液入れ充電済みと書いてあるページで買ったのに
液別が届きやがった
この機会に充電器買えば?なんて思うかもしれんが
数年に一回使うか使わないか(二度と使わない可能性が高い)物を
500円でも出して買って家に置いておくなんてできるかよ
スペースたかが知れてるとかの話じゃなく
液別なら買わなかったんだよふざけんなクズ 96〜107あたりをいったりきたり。
ファンが回っちゃ止まりを繰り返しw リヤブレーキの踏みシロがスカスカ気味になって来たけど、昨日乗った時に遂にラインにエアが噛んでブレーキ効かなくなった…。
かなり長期間ブレーキフルードを変えてないので前後共にエア抜きしてフルード変えるわ。
アストロ行ってホース買ってこよ! ちな、来月はタイヤ前後交換も控えてる。
何にしようかな?
RX-02かGT601かな…。
BT45, TT900, GT501, Sportデーモンは経験済み。 うちのバンちゃんもタイヤ交換そろそろ。
パイロットパワーはいてるけどつぎはもう少しコスト重視かな。
なにかいいのあったら教えてください。
今日の道志MTは20台以上集まりました。
バンディットまだまだ乗ってる人いるもんだ! >>826
825だけど違うバイクでRX-02は2セット経験済みで印象がかなり良いんだよね。
GT-601を試してみたいので来月ショップへ行って見積もり出して値段次第かな。
余りに金額差が有れば迷い無くRX-02にするよ。 IRCか。
選択肢にも入ったことないけど国産だし安心だな。
やっぱりピレリは避けてしまうんだ…。
ありがとう検討してみます! >>828
BT45とGT501は印象が似てた。設計が旧く20年以上も前の超ロングセラー品で、インフォメーションが希薄でいつ滑るかの予想が不能で減らないだけが長特徴な感じだった。
各メーカーがバイアスタイヤの新製品を出さない中でIRCがRX02を出したんだよね。
で、新製品で履いたけどグリップレベルが高いのと、ラジアル程では無いけどインフォメーションがとても良く伝わるので安心して寝かせられる。
Webikeでの評価でも軒並み高いよね。
コレだけレベルが高いバイアスが出た為なのか、追いかける様にダンロップも数年後に新製品のGT601を出して来た。
IRCもダンロップもバイアスの新製品を発売するだけ偉いわ。BSなんか20年近く放置だからね。 リヤブレーキのペダルが奥まで抜けてしまったので前後共にフルード全交換したわ。
車と違いレバー握ってもフルードが全然抜けないのな。少し驚いた。
でも10年以上交換して無かったので、かなり黄色く劣化していたわ。 GSF250Pのリアブレーキキャリパーのオーバーホールしたんだけど、ダストシールがはまりません。
注文した部品の形はブレーキピストンに溝がありそうです。
が、私のピストンには溝がありません。
サービスマニュアルを読むと溝がありそうです。
正解は何なんでしょうか?
ご存知の方はいませんでしょうか?
よろしくお願い致します。 自己解決しました。
バイク屋が部品を間違えたんだね
では、お騒がせしました なんとなくgoo見てたら初期型新車出てきてワロタ
残ってるもんなんだな GJ74A マフラーの後端にマットブラックの汚れ。チョークなしで一発始動。燃費はリッター10〜11キロ。発進のときに回転の上げかたが足りないと全然吹けずに軽トラよりもモッサリ発進。
てな感じであまりイイこと書けないw ちょっと前までリッター10kmそこそこの燃費だったけど、今は18km程度になったよ。以下を実施
プレストン入れて黒鉛消える
キャブのフロート交換で燃費上がる
マフラー洗浄して、濃い症状消える
バンディット病はこんな感じで解消
出来たよ 排気温度下げる為に元々が濃い目の設定なんだよな。
なのでマフラーエンドが煤で黒くなるし燃費も20km/l位がデフォルト。
俺も新車からGJ74乗ってるけど、好きだから燃費は気にしない。
ツーリング用には別のバイク有るし。 このバイクから何に(新車で)乗り換えれば似たような走りをするんだろうか?mt25では厳しいだろう? >>837
マフラー洗浄って外して中まで洗ってるってこと…?
まじでそこまでやんの?w >>841
Youtubeに動画が沢山あるマフラーを薬剤とお湯で洗うことをしました。大量のCarbonが落ちました。この夏はかなり暑かったけど濃い症状は全くありませんでした。
プレストンの効果が凄かったので、Carbon汚れを疑ってマフラー洗浄に至りました。
バンディットは音が良いのでマフラーの交換する人が少ないので、バンディット病になる人が多いのではないかと思います。
なお、プレストンってワコーズの「フューエルワン」の廉価版みたいなものです。 マフラーの洗浄はプラシーボ
マフラーの中がどうなってるか知らないでしょ ノーマルマフラーの中古って数が出回ってないよね
wr'sはおっさんには煩すぎて恥ずかしくなってきた ノーマルマフラーボロならいっぱいあるでしょ
ヤフオクで買ったよ。
>>843
ノーマルの詰まってるのこそ綺麗になったら抜けよくなりそうと素人には思えるw
やらないけどw 龍神連合四代目総長・長木義明(葛飾区青戸6−26−6)の挑発
長木義明「糞関東連合文句があったらいつでも俺様を金属バットで殴り殺しに来やがれっ!! 糞関東連合の見立・石元・伊藤リオンの糞野郎どもは
龍神連合四代目総長の俺様がぶちのめしてやるぜっ!! 賞金をやるからいつでもかかって来いっ!! 糞バエ関東連合どもっ!! 待ってるぜっ!!」(挑戦状) ひさしぶりに乗ろうとしたら、エンジンがかからない! 何で1週間程度でガソリンがあんなに揮発するんだろう?いつも日石のガソリンなんだけど、それが悪いのかな? 今朝エンジンかからずバッテリー上がりからの押しがけでもかからずツーリング断念
こんないい天気なのに、 あ、押しがけ無理だったんか
失礼した失礼したよ
悲しいな... >>854
逆に怖いな。
25年展示しててエンジン掛けるにも店内では、週に数秒だろうし
エンジン内部大丈夫だろうか? かなり大掛かりな納車前整備は必要だね。全バラに近いくらい。 エンジンはVC付きの方がいいのかね?
VCも吸排気両方と吸気だけ可変のモデルがあるみたいね。 >>857
低回転は非VCと比べると乗りやすくなってるらしい
油圧部品が増えることになるから
長い目で見るとメンテナンスする部品が増えることになる(壊れやすいかどうかは別として)
400V前期は吸排気両方
400V後期は吸気のみ
250Vも吸気のみ >>849
そうなったら、何をすればいいの?
バッテリーは交換か充電するとして乗ってなかっただけ、だったら何をすればかかるようになるの?
寒くなってきて先週から朝イチぐずるようになってうちのもバッテリーあがりそうなんだけど、プラグかえてやるぐらいしか思いつかない。 ニードルジェット?ホルダー?ってまだ純正売ってる? >>859
GJ74ならガソリンがキャブに落ちるのが遅いから掛からないケースが大きい。
俺も10年前にサビ対策からフューエルフィルターを着けて可視化してから解かった。
それまでは俺もPRIにしても中々始動しない理由が解ってなかった。
今は一月放置してもガソリンがキャブに溜まるまで待ってからセルで一発始動だよ。もち、チョークは引く。 一月乗らないだけでキャブ内のガソリン気化するってこと…?
しばらく乗らなかったらpri位置にしたほうが良いのね。
gj74aだけど参考にしておきます。 '95 250V 19800kmなんですが、
寒い日エンジン始動直後に大きくは無い
カリカリ音がするようになりました
5分ほどで温まると音はしなくなります
どこから音がしているのかよく分からず、
このような症状出た方いらっしゃいませんでしょうか 40馬力のバンディット250
15年前はすぐに180km/hまで行ったように記憶してるけど、今は160km/hまで、チョット頑張って170km/h。体重が65kg→90kgになったのが影響してるのかな? 「250の4気筒欲しい!二ダボがいい!バリオスがいい!F1サウンド1万9千回転!」
とか言ってたら友人がバンディット250v安く譲ってくれそう、乗ってみたけどいいバイクだな(燃費以外 久々にタイヤ新品RX02にしたんだけど、高速70km走ってリアタイヤの左側のラインだけが消えた。前は両側ライン健在。何が悪いんだろうか? フレームかもしれないけど、スイングアームかもしれない。タイヤが不良品とかもかんがえられなくもない。どこが原因かしりたい bansにアクセス出来なくなってる
閉鎖?トラブル? >>872
閉じたっぽい。
FAQは作者のページに移ってる >>872
定期的に観てなかったの?
1月に入ってから1月末に閉鎖する告知されていて掲示板も有り難うコメント沢山有ったよ。 キャブのオーバーホールしたんだけどチョーク戻すとエンストするようになった
アクセル煽ってると大丈夫だけど戻すとプスン
チョーク引いてる間はアイドリングする
オーバーホールの時にO リングは変えてジェットはクリーナーと針金でほじほじしたんだけど
誰か助けてください(>_<) スローアジャスターとはなんでしょう
無知ですいません >>878
アイドリングの回転数を調節するツマミです
左側についてて指で回ります アイドリング調整スクリューが正式名称みたいです
どうもすいません アイドリングの調整ですね!
ありがとうございます。
チョーク引いてる時でどれぐらいの回転数あればいいんでしょう? チョーク引いて4000、戻して2000弱ぐらいですかね >>876
> オーバーホールの時にO リングは変えてジェットはクリーナーと針金でほじほじしたんだけど
キャブ本体には何をした!? 先日から質問していたものです。
結局キャブのオーバーオール不足でした。
パイロットジェットのつまりでエンストでした。
皆さんありがとうございました。 もうしばらくしたら仲間入りさせていただきます。H9年式400vです。最後にまで面倒見てあげたいです。 bandsが閉鎖したの今日知ったわ
新車で90年BANDIT250、中古で92年BANDIT400と
20年近く走れたのもあのサイトのおかげ。
BANDIT400は既に手元になく、3年前にRBで廃車処理。
その数か月後、雑誌MOTOツーリングを立ち読みしてたらRB広告に
解体ラインで分解中のBANDITを発見。
見覚えのあるステッカー、転倒でつぶれたマフラー。
それはまさに俺が11万キロ乗ったBANDIT400だった。ホントびっくりしたわ(雑誌は購入しました)
今はパーツになってここの住人のBANDITの役にたってればいいな shunさんはよく維持してくれたよね。
自分も偶に書き込んでたけど最近はめっきり少なくなってたからな……。
でも告知通りにイキナリサイトが無くなったけど、閉鎖前に何か最後の締みたいな言葉が有れは嬉しかったけどね。 復活して欲しいよね
デザインは前のままで中身は最新テクノロジー、みたいな
丸型LEDヘッドライト、
DOHC4バルブ4気筒インジェクション
砲弾型メータ−、だけど表示は液晶
みたいな感じで。 自分も2ヶ月ほど前免許取って250Vに乗り始めた いずれ大型も取ってステップアップも考えてると750ccくらいのミドルバンディット出て欲しい…わがまますぎるか VZの250を蘇させたが、この頃のスズキはキャブに問題があったな…
キャブはホーネットに軍配が上がってる。
しかし、どちらにしてもインジェクションは必要ないな。
電子ユニットが壊れたら岐路に立つだろうから…… YZF-R6 = ペイブログ = YZF-R1/R1M
笑wwww 250ですがなんかレトロなパターンのタイヤありますか? 俺もネオレトロっぽくしたい計画ねってて、ワイヤースポークのホイールを物色中(´Д`) BAN出た89年当時は今でいうストファイの扱いだったのだが…
今だとレトロ扱いなのか(オッサン脳) はぁ〜、わしも年寄の仲間入りじゃけのぉ〜、
この山賊250がわしの終のバイクになったわい
最後まで頑張ろうでふにゃふにゃ。 ノーマルマフラーに変えたがまさかの爆音
中身が腐ってやがった 突いてるオトコの。
四気筒エンジンが奏でる究極のテクノロジーがオイラのちんぽを刺激する。
https://m.youtube.com/watch?v=Bk1InCXvrxA 西琵琶湖の北岸って場所が悪いと云うかアクセスが悪すぎるわ…。
西から来る人は良いが東から向かう人にはダメ。 わしの終のVZバイクは今日も良く走るわい……
しかし、セパハンのせいか近頃首筋が痛うて
かなわんのう。 最近 毎週キャブをバラしてる どうしてもアイドリングが出来ない
今日はこれかな?っていうのが見つかってパーツを注文したけどこれでなおればいいけど エンジン掛かるなら単にエアクリ、ボックス付けずにアイドリングみているじゃないのか?
後は、PSがずれているかだろう……… 友達から5万で譲ってもらいました。4月からバンデ乗りになります。
手始めにオイルフラッシング、フィルター交換、オイル交換
エアクリ交換、クーラント交換、フルード交換、プラグ交換辺りからやってみます。 >>908
お仲間が増えて嬉しい。。。
状態にもよるけど予算が許すなら、冷却水のホースはすべて交換した方が安心ですよ。
自分の初期型無印400は、立て続けにラジエータアッパーホースとウォポン〜ブロックのホースから漏れてきて難儀しました。 うちの95年式77aもクーラント滲んでる。
assyでいくらになるのだろう。
それはそうと今年もbbmの時期が近づいてきたね。
遠いんだってw マフラーのCO,HC測定用のめくらボルトが脱落してエキパイから火をふくという事態になった。
みなさん増し締めしときましょう… こないだバンディット250買って、これからの整備の参考にしようと思ってたサイトが、今見たら消えてるだと… gj77aメンテナンスってとこか。
さんざ世話になったし残念だ。 今日は花粉気にしないで走りまくれた。気持ちいい!暖かくなってきた!北陸も はぁ〜、歳のせいか終のバイクは余計調子がええわい……
エキパイの焼けをメタルコンパンドで落としたらピカピカになったわい……
これからも頑張ろうで…ふにゃふにゃ。。。。 あれから6回ぐらい開けた
原因はフロートバルブが劣化してか分からないけどフロートが下がっても
フロートバルブシートとフロートバルブがくっついたままでガソリンが流れてこなかったからだった
バルブシート側はピカールで磨いてやってたしバルブのゴムも固くなってないしこれが原因だとは思わなかった
フロートバルブのコの字とスプリングダンパーの間の遊びをなくしてやったら調子良くなった
原因がわかったから そのあとフロートバルブを新品に交換した
95年に新車で買って18万キロ もう新車に買い換えようかとも思ってたけど20万キロまでは乗ろうかな 20万キロとは言わず何処までも走って下さい。
こんなややこしい4気筒エンジンに、輪を掛けたキャブレターは早々お目にかかれる物では無いのだから……
選ばれし者だけが所有することを許されたバイクなのだから……
わしの終のバイクは斜め前方から見えるエキパイの流れるようなフォルムがええわい。。。。 明日の琵琶湖のミーティングに参加してみる、
思い立った人現地で会いましょう。 BANDSが無くなってから情報が入手出来無いわ……。 一昨日納車されたのに情報源が無くなったのはすごく残念です ETCを取付するにあたり電源で悩んだ。
ここの住人らは、何処から電源取っているのだろうか。 >>924
ありがと。
後出しで申し訳ないが、私はテールランプ付近にある二股ギボシメス端子(空きあった)から取りました。イグニッションONしセル廻しエンジンかかったら12V印加されたから。
でも、なんで二股ギボシメス端子の一個が空いているのかは、不明。 本当にこのバンディット400vは最高のサウンドを聴かせてくれるよね!ずっと走っていたくなっちゃうぐらい! サンスターは良い。
ヤフオクやアマゾンで見かけるアラシも良いが当たり外れあるとの事。
峠や林道有りのツーリング、近所の足用途だからだいたい何選んでも普通に使えるんだろうけど。 >>928
ありがとう。
サンスターか、純正か(^_^;)
アラシは…当たりハズレありか。 >>929
では、純正かい?
サンスターがダメだった理由を教えてくれ。
厚みが限界近くなったため、今更ながら社外品を探し始めたよ。 サンスターは嘘をついて勘違いさせて売ろうっていう会社だったな
純正を買ったほうがいいよ >>932
ありがとう。
純正の販売があれば、買う事にす。
もし無きゃ、社外を検討するよ。
今のうちに固めた方が延命できるな。
>>932
いつか道で。 ファン生きてて良かったですね………
♪わしのバイクは〜〜
燃費は悪いが〜加速は凄い〜
わしとお前のよ〜夢の途中だぜ〜〜
…またの。。。。 誰か GJ77Aのフロントにarashiローター入れた人おる?
Amazonで売ってるけど、内径がギリギリだけど入りますみたいなことが記載しているのでビビってます。 >>937
情報ありがとうございます!
ヤフオクで状態の良いローターが無く、しかも有ったとしても高い(15000円ぐらい)から悩んでました。Arashiは12800円。
勇気を出してポチります。 >>939
マジっすか!
すごくありがたいです!
いつ出されますか?入札させてもらいます。 250後期のフロントフェンダーを替えてイメチェンしたいんですが、
流用効く他車種ってなにかありますかね、NSR250とかが行けそうですが確証が持てません 買ってやったぜバンディット!
4気筒250の中ではお手ごろでかっこいい! >>945
ありがとう!
エリミネーター250SEからの乗り換え
不人気車に魅力を感じてしまうけど乗ればそのバイクが1番だ 検索しても出てこなかったので教えて頂きたいのですが、gj77aのVCモデルにVC無しのエンジンってポン付けできるんですか。 BANDSはキャッシュが保存されてるから工夫したら閲覧できるんですね
キャッシュあるって事は復活させようと思ったらできるんですかね 6速で6000回転だと平坦な道じゃ60キロくらいしか出ないんだな ブリーザーホースってどこにつないどけばいいの?
エアクリボックスに空いてる穴? フロントフォークからオイル漏れ。
直さなきゃ…金かかるなぁ〜 >>952
あの丸みを帯びたタンクとテールを変えてみては? 前期型と後期型の違いは何ですか?
買うならどっち?(´・ω・`) BANDS無き今、詳細ページが無い。
何見たらいいんだ?
まだ、乗っているのに。
もっと乗りたいのに。 GJ74だけどタコメーターの中に蜘蛛が入り巣を貼って針が動かなくなった…。分解めんどくせーw >>958
GJ77Aのもあるの?
GJ74Aの方はよく見かけるけど 77はバンで有ってバンでは無いって感じだからな…。 不動車買ったからオーバーホールからやぁ。もきゅう氏のYou Tubeありがてぇ。。。 >>964
楽しそうだな
動くようになるまで途中経過キボンヌ You Tubeもブログもめんどくさいけどここなら写真上げるだけだから楽かも(笑)
やってみるか!!とりあえず29日に引き取りだわw ええやん。
久々に盛り上がるんちゃう?
写真アップ待っとるで!ちなどの型? >>968
マジか。
俺もGJ74乗ってるけど一つだけアドバイス有るとすれば、タンクとキャブの間にフューエルフィルターを入れて燃料の流れの可視化をする事かな。
初期バンのスリングショットキャブは癖が強くて始動困難と言われる事が多いけど、大概はフロート室の燃料が空になっているだけで、PRIモードにしてフロート室に燃料を満たせていれてチョーク引けば一発始動が出来る。
数週間乗らないとフロート室のガスが気化で空になるから、中々ソレに気が付けないのよ……。
フィルター付けると燃料の流れが見えてフロート室に満たされれば流れが止まって分かるからな。 >>968
マジか。
俺もGJ74乗ってるけど一つだけアドバイス有るとすれば、タンクとキャブの間にフューエルフィルターを入れて燃料の流れの可視化をする事かな。
初期バンのスリングショットキャブは癖が強くて始動困難と言われる事が多いけど、大概はフロート室の燃料が空になっているだけで、PRIモードにしてフロート室に燃料を満たせていれてチョーク引けば一発始動が出来る。
数週間乗らないとフロート室のガスが気化で空になるから、中々ソレに気が付けないのよ……。
フィルター付けると燃料の流れが見えてフロート室に満たされれば流れが止まって分かるからな。 冬場のバッテリーあがりきをつけて
イグナイターを対策加工しないといけないかも >>970
なんで2回言ったぁ!?
ガソリンフィルターってなんか気が引けちゃうんだよなぁ。タンクきれいにすりゃぁそんなもんいらねぇだろぉって思っちゃって。
でもバンディットはキャブへのガソリン流入が遅いって言うから可視化するのもこれまでの経験則なんだろうなぁ
参考にします!
あり!! バイク引き取ってきた。
2005年に廃車手続きされていたので14年間保管されてたのかな。
距離は1万キロも入っていないから全体的に見た目はきれい。
とりあえず洗車しました。
軽く確認でガソリンダダ漏れでキャブオーバーホール、フロントフォークのオイル漏れオーバーホール。チェーンがゴリゴリ言うからチェーン交換は確定。
クランクあたりから聞こえるゴリゴリがチェーンの音であってほしい。。。
https://i.imgur.com/4R9rFGY.jpg
https://i.imgur.com/yjzJdUl.jpg
https://i.imgur.com/Ie9AsJa.jpg
https://i.imgur.com/Y2EmPn2.jpg
https://i.imgur.com/l11II8R.jpg
https://i.imgur.com/M8G9wfC.jpg >>974
パイプハンドルなので後期型の40ps仕様だね。しかし外装は綺麗だなw
確かにチョークは固着するな……。まぁ10年以上の放置ならフロート室の中は予想は付くなw
インナーチューブはサビサビで要交換だけど、部品は出るのかな?
しかし、主さんはメカに詳しそうなのでサクサク進みそうやねw
以後も楽しみにしてるで! >>976
バイスプライヤーで掴んで一気に行くんや! 絶望www
・メインジェットのOリングが固着して粉々になって汚い。
・パイロットジェットが固着して取れなくてナメ気味
・ニードルバルブのピン?が固着して動かない。
PL見るとフロートとニードルバルブアッシなので出品確定やぁ。。。
https://i.imgur.com/0Q9oH4I.jpg
https://i.imgur.com/hIWV5e9.jpg 久々に活発になってる!
フロート室いい具合の汚さだw
私はバンディットを降りようと思ってるよ…
誰か買いませんか。
10万キロ近く走ってる実働GJ77A
パーツ色々付いてまっせ。 キャブクリ浸けにすれば汚れは落ちるけど
ジェット類は新品にした方が後々のトラブル回避になるから
ジェットホルダーとそれについてる全ジェット、
それからキャブ本体とジェットホルダー間のガスケット等
総交換が良いよ。
あとチョーク系統にキャブクリ入らないように気を付けて。 >>984
まるっと中古買っちゃうか部品類注文するか思案中。。。
ウェビックで見積もりだしてみっか(笑) うっひょー!純正ホルダジェット、フロート、Oリング諸々頼んだだけで3万オーバーwww
こりゃぁ何が何でもキャブオーバーホールするしかねぇw >>982
不動車になるやんけ
>>985
シール全部変えるだけでも万越えするからジェット類全交換となると程度の良い中古買えそう >>989
そそ、ヤフオクで前期(と思われる)のキャブがあんだよね。これ合えばどうかなと。 >>991
摩耗度合いは全然行けるな。
純正のガン鉄スプロケは凄く保つな。 >>992
内側の歯がガタつくんだけどこんなもんだっけ?ここはガタない気がするんだけど。。。 >>993
これ、スプロケもそうだけどシャフトもやられるぞ
S35Cのシャフトでもガタがあると余裕で削れてダメになるもんだし しかし、主は凄い。
こんな作業が出来て羨ましいわ。
フロントフォークのオイル交換ですらショップに依頼しているよ。 >>996
やってみると案外できるよ。ワイもはじめはオイル交換もままならなかったし、今も勉強中だし。 このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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