【HONDA】フュージョン FUSION Part28【MF02】 [転載禁止]©2ch.net
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>>396
回転数に依存いないのならサスやいじっているのなら何かしらのパーツの干渉とか。
回転数や速度に依存するのなら変速系やベアリング、ブレーキ周りとか。
異音は表現しにくいから特定が難しいよ。
>>397
1万5000～2万ってとこでないか？
工賃の大半は外装外しでパイプ自体はそんなに高くないし。 もしかして俺と同じ症状じゃないかな？
後ろの方からキュルキュル音がして、俺もエンジンハンガー替えて、でもダメで、ベルト替えて、でもダメ。
ずっと謎のまま乗ってたが、あるバイク屋が一発で"それ、減速機部分だぜ"って言い当てて、開けたら写真の通り。
交換したら直ったよ。
ドリーム店よりスキル上の街中ショップはあるもんだね。
あと、写真の状態でも走り続けられるフュージョンはなかなか丈夫いね。
http://i.imgur.com/nbgfuGF.jpg 夢店なんかスキルないよ
マニュアル君達で応用が聞かない ブレーキ踏んで減速するときキュルキュルいうのはそれ？ >>398
>>400
ありがとうございます。エンジン載せ替え前も音がしてて載せ替え後もかなり音がデカイんでまだ交換してないスイングアームのベアリングですかね
今日ナンバー登録して試しに走ったら音が出なかったんすけど2.3時間後に乗ったら発信時にかなりうるさいです。 >>401
ちなみにミッションカバーごと交換てパーツ代金いくらぐらいですかね？ >>404
そういえばスイングアームベアリングも交換してるわ。
それでは直ってない。
>>405
ミッションカバーcomp、ミッションカバーG/K、ベアリング3個、オイルシール、カウンターシャフト、ギアオイル、工賃コミコミで28000円。
名古屋のショップです。 >>406
ありがとうございます。
たっかーいですね >>408
ルートオザワっす。
工場長は一流。
あとはわかりません。 とりあえずメーターで50000走ったら棄て時だな
まだ16000だけど ttp://blog-imgs-36.fc2.com/m/o/t/motoland/20100828173828dc8.jpg
これって何のホイール流用かわかります？ >>412
初期の頃のフュージョンに純正でついていたような気がするんだけど・・・ 初期型フュージョンのホイールをタイプｘに付けたいんですが、
（ハブだけ）
検索しても詳しく説明してくれるところがなくて困ってます。
ブレーキシューとかアームとか交換しないといけないんでしょうか？
交換しなくていいとか、しないといけないとか、どっちなのかｗ
あえて初期型を入れる理由はハブだけ使用して軽４ホイールに
したいからです。 >>420
そんなことやる時点で切った貼った何でもありのオールワンオフだろ？
何悩んでるんだ？
純正流用で何とかなるレベルでないんだから。 リード90のホイールだとホイールだけポン付け出来るの！？
アーム類の形はそっくりだね。 >>420
まずハブとホイール組んでみたら？
どのみち問題が出るからひとつひとつ解決しよう >>421
ワンオフは当然ですが、ハブがあったら
少しでも安くなりそうだし(笑) そのハブが
ボルトオンだと作りやすそうだなーと思って！
>>424
とりあえずそうします！ オクで初期型ホイール
買ったから届いたらつけてみます。 調べたら10mmぐらい？ 初期型の方が径が
小さいことが判明！(笑) やべー♪ うちのはてっちん仕様の初期型にアルミ履かせたけど、
シューはアルミ世代の型番に変えたら普通に付いたが？カムも無交換。
交換したのはブレーキアームとボディ側のステーでステーはアルミ世代流用ワンオフ。 >>428
うおー！ ナイスな情報感謝です！
うちのは逆で、フュージョンＸに初期型の
ハブをつけたいから、この場合 初期型の
シュー入れたらいけるかな？ 最終型のノーマルで走行距離16000km位のを買うつもりなんだけど、乗り出し前に交換とかメンテした方が良い部位ってどの辺りでしょうか？ >>430
キャブ前のエアチャンバーに亀裂あるかないか
キャブ後ろのインシュレーターの交換
プラグの交換
今年になって買った2型はこの３つ作業して
絶好調になったよ
自分でやればパーツ代2000円そこら >>430
エンジンマウントとインシュレーターがこのバイク特有の不具合が出やすいとこ。
年式的に古いから最終型とはいえブレーキ周りと駆動系は
一回全バラして消耗品全交換＆シール類とOリングは全交換とグリスアップしたいところ。
一般的な整備は手を抜かず全てやってもらう。
オイル、フルード、冷却水全交換、バッテリー、エアクリ新品交換は必須。 為になるなーやらないけど
おいる交換だけだわしたの
近々、冷却水を全替えに出すけど
冷却水がマッチャイロ。
2006年式 冷却水は優先順位的に最後でいいな
大事なのは
・エンジンオイル
・ブレーキパッド、フルード
・リアシュー残りは印で判断
あと、タイヤはリアかもの凄く早く減るから
一見溝が残ってるようで、センターがツルツルって事も いやいや、オイル容量少なくて熱に弱い車種だからこそ
順位なんて付けずにある程度のスパンで変えるべき。
作業的にもボルト一本で楽に抜ける交換難易度は低い車種だし。 ばらしたり出来る環境の人が羨ましい。
oil交換くらいなら自分で出来るけど。
ネットで調べてやってみたいけど団地の駐輪場じゃあなw
マフラーにアナ開いてるって言われたしフュージョン君ボロいw クーラント買ってからかえてないよ(笑)
初期型買って４年目
5000キロも乗ってない(￣*￣) おもいっきり錆が出てるんだよな冷却水
原因は何なんだろ
マッチャイロ
バイク屋電話したら今日は無理だと言われたし。 センター立てて右側から除きこんで
ぶっといホースがあるエンジンの繋ぎ目辺りから少ーしオイルが垂れてる。
地面に落ちる程ではないから放置だがバイク屋が何処から垂れてるか気にしてた。
パッキン替えたら直るんだっけ？
暫くは放置だが >>441
ウォーポンのとこ？
オイルパイプから伝ってという時もあるけど。 フュージョン後期のエンジンに初期型ハブ
普通にそのままつきました！ なーんだ(笑)
ハブの径が違うってデマやった(笑) おなじやーん！ 初期型鉄ホイールとアルミで違うのはキャリパーだけで、
ブレーキディスクも同じだから、そりゃ付くでしょ キャリパー違いは年式の問題で、シャフト径やオフセット、もちろんディスクサイズも変わらないから、
フロントに関してはかなり流用効くよ。
リアも基本的に最初期型テッチン以外は何でもつく。
テッチンでもアームとエンジン側のワイヤ押えをワンオフすりゃ何とかなる。
径が違うだ何だは聞いたことがない。
うちのも最初期型テッチンバッテンキャリパのタイプに
前後アルミ組んでるし。 リアのハブの径が違うというコメントが
あったから しくった！ と思ってたけど
同寸だったんで良かった～♪
さ、あとは軽四ホイールをどう付けるか…
とりあえずアルミ板買ってみた。
ホイールサイズは１２インチ ４.５j
エンジンとのクリアランスが微妙(笑) やべー
１３０-７０-１２辺りでマフラーに干渉
しないと いいんだけどなー。 Ａ５０５２。固さとか よく分からないけど
アルミだけだと不安なので鉄板にボルト４本
溶接して、完全なスペーサーとしてアルミ板を
使おうかなーと思ってる。 フュージョンのダミーテールレンズ
マフラー側は消耗品だと諦めてたけど
夢店で、頼んだら800円くらいで安かったわ。。 つなぎ目のとこ錆びてる個体多いよ。
ということで穴が開いても不思議ではないが、底は無いと思う。 重症のフュージョン引き上げてきた
ブリブリ言って速度30キロくらいしか出ない
燃費10行かない
センスタかけてふかしたら黒煙出る
エンストばかりする
排気漏れだけはないみたいだけど
何処直せばいいんだろ
プラグとオイルは交換したんだけど番号が全く違うプラグついてススだらけ
オイルどろどろで臭い
前のは外装ボロくて排気漏れしてたの乗ってたけど燃費30くらい行ってたのに今回は外装そこそこ綺麗で排気漏れも無しだけどそれ以外は全部ダメっぽい
いやになるわ 走れるならキャブ問題ねーだろ
ベルトとか他じゃね？ エンジン逝ってる音しないなら救出可能だな。
俺もエアクリに一票。
でもそんな個体だとLLCも替えた方がいい。
あとオイルが泥と化していたのならオイルポンプがちょい心配。 うちのは初期型30000キロ走行を25000で買ってきた。
そこまでひどくない個体だったけど、ちゃんと乗れるようにフルメンテしたら10万強かかったぞ。
多分直すより程度いいの買ったほうが安いw >>461
エアーてエアクリ？
それともエアー吸ってるってこと？ エアクリーナー変えたって直らんて
ミッションがいってそう エアクリじゃなかったぽい
少しオイルでベタついてたけどまあまあ綺麗だった
息継ぎしながらも80キロ出るときあったけど最近30くらいしか出ないはエンストしまくるはで終わりっぽい だろ？
それ直すの相当金かかるから他の程度のいいの買ったほうがいいぞ 同じかどうか分からんが、似たような事になった事がある
俺の場合はキャブレターのダイヤフラムに穴があいてた そのときは燃費いくらくらいでした？
燃費10行くか行かないかっていう激悪な燃費が気になります
ダイヤフラムに亀裂入ってたら
燃費悪くなるかな？
ダイヤフラムも悪くてタンクにも穴空いてるような最悪な状況なら何も手付けないで手放そうかなと >>469
燃費は若干悪くなったかな
正確には計ってないけど20km/l切る事はなかったと思う
キャブレターにガソリン抜くバルブがあるけどそこが緩んでるとか？ うーん
引き取りに行った時にガソリン空ですぐ満タン入れたら12.25入った
そのときは全然わからなかったけど穴空いてんのかなと
でも駐車してる車体の下見ても全然濡れてないしキャブが原因でガソリンバカ食いか垂れ流ししてるのかな？ どちらにしろキャブ丸ごと変えただけで直るのか？それ まぁ一番カネがかかるのは症状の診断ができなくて端から直すパターンなので、
スキルがないなら程度いい個体買ったらお釣りが来る話だな。 先輩方教えてください
中古でフュージョンを買いました
ハリケーンのハンドルがついていたのですがちょっと乗りにくかったので別のハンドルに変えようと思います
同じハリケーンのナローV型とクルージングI型にまで絞ったのですがどちらがいいか決めかねています
使ってる方いらっしゃったら感想を聞かせてくれませんか？
身長165cmの女子で腕の長さは普通だと思います
あと交換は女子でもできますか？
よろしくお願いします 自分プロフィールはともかく、
そこまで分かっているならインスピレーションで買いなはれ、
とにかく時間があれば取り付け可能だが自己責任で、 センスタしてアクセスふかすと左後ろからヒューンて聞こえるんだけど
考えられる原因が解る方いたら教えろ下さい。
ターボしゃみたいな感じです。
ターボしゃだろ？w
みたいなイジメは勘弁願います。 >>479
ターボ付きフュージョンだからだろ。
タービン音だよ。 >>479
ミッションカバーを外すと一目瞭然で分かると思うよ 最終型買いました
アドバイスもらった箇所を納車整備でしっかり診てもらうよう頼んでおきました
納車が楽しみ >>457だけど
>>431くらいで直る可能性ないかな？ サーモスタット交換しようとしたらヘッド側のボルト折損。ヘッド内に残りやがった。
取れない。。
ヘッド交換になります。はぁ。。。 >>487
交換するなら穴掘ってエキストラクターぶち込んでもいいのでは？
失敗したらその時こそヘッド交換で。 折損クズ取れました。ヘッド外す羽目にはなりましたが。
よかったー。
この時期の朝方に赤信号1個待ち位で4段まで上がる水温はサーモスタット異常で正解でした。
サーモスタット交換(に伴い副次的にLLCも交換)、リアタイヤ交換、リアシュー交換、オートバイスターター交換、フットブレーキスタータースイッチ改造で60000円也。今回はちょっとかかっちまった。 8キロ位走って長めの信号に二回かかってメモリ3か4になる
冷却水錆び錆びだけどw セルのスタータークラッチ死んだことあるひとっています？
セルを回すと盛大にガリガリというかカラカラというか異音がします。
セルは半年前にオーバーホールしたし、走行時には特に異音なさそうなので
スタータークラッチが死んだかなと。一応エンジンはかかります。
ギア欠けすることは無いだろうし、他に原因ありますかね？
交換するとなるとフライホイールプーラーいるしめんどくさそう… 俺も気になってラジエター液見たら綺麗だった
買って４年3000キロ走った位じゃ大丈夫みたいだね。 >>492 一回セルモーター外して、単体で通電してみては？
>>493 オレのも老舗鰻屋のタレ同様、継ぎ足し継ぎ足しで、良い味出してるよ オイル交換しなきゃ
もうすぐ一年たっちゃうよ
1000キロも乗ってないけどね(笑) 今日、新東名で追い越し車線を130キロぐらいでしばらく走り続けるフュージョンを見たけど見た目ノーマルだったけど、以外と走るもんだね。自分が乗ってたのは120キロが限界だったんだけどね。また欲しくなった。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
