【HONDA】フュージョン FUSION Part28【MF02】 [転載禁止]©2ch.net
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走れるならキャブ問題ねーだろ
ベルトとか他じゃね？ エンジン逝ってる音しないなら救出可能だな。
俺もエアクリに一票。
でもそんな個体だとLLCも替えた方がいい。
あとオイルが泥と化していたのならオイルポンプがちょい心配。 うちのは初期型30000キロ走行を25000で買ってきた。
そこまでひどくない個体だったけど、ちゃんと乗れるようにフルメンテしたら10万強かかったぞ。
多分直すより程度いいの買ったほうが安いw >>461
エアーてエアクリ？
それともエアー吸ってるってこと？ エアクリーナー変えたって直らんて
ミッションがいってそう エアクリじゃなかったぽい
少しオイルでベタついてたけどまあまあ綺麗だった
息継ぎしながらも80キロ出るときあったけど最近30くらいしか出ないはエンストしまくるはで終わりっぽい だろ？
それ直すの相当金かかるから他の程度のいいの買ったほうがいいぞ 同じかどうか分からんが、似たような事になった事がある
俺の場合はキャブレターのダイヤフラムに穴があいてた そのときは燃費いくらくらいでした？
燃費10行くか行かないかっていう激悪な燃費が気になります
ダイヤフラムに亀裂入ってたら
燃費悪くなるかな？
ダイヤフラムも悪くてタンクにも穴空いてるような最悪な状況なら何も手付けないで手放そうかなと >>469
燃費は若干悪くなったかな
正確には計ってないけど20km/l切る事はなかったと思う
キャブレターにガソリン抜くバルブがあるけどそこが緩んでるとか？ うーん
引き取りに行った時にガソリン空ですぐ満タン入れたら12.25入った
そのときは全然わからなかったけど穴空いてんのかなと
でも駐車してる車体の下見ても全然濡れてないしキャブが原因でガソリンバカ食いか垂れ流ししてるのかな？ どちらにしろキャブ丸ごと変えただけで直るのか？それ まぁ一番カネがかかるのは症状の診断ができなくて端から直すパターンなので、
スキルがないなら程度いい個体買ったらお釣りが来る話だな。 先輩方教えてください
中古でフュージョンを買いました
ハリケーンのハンドルがついていたのですがちょっと乗りにくかったので別のハンドルに変えようと思います
同じハリケーンのナローV型とクルージングI型にまで絞ったのですがどちらがいいか決めかねています
使ってる方いらっしゃったら感想を聞かせてくれませんか？
身長165cmの女子で腕の長さは普通だと思います
あと交換は女子でもできますか？
よろしくお願いします 自分プロフィールはともかく、
そこまで分かっているならインスピレーションで買いなはれ、
とにかく時間があれば取り付け可能だが自己責任で、 センスタしてアクセスふかすと左後ろからヒューンて聞こえるんだけど
考えられる原因が解る方いたら教えろ下さい。
ターボしゃみたいな感じです。
ターボしゃだろ？w
みたいなイジメは勘弁願います。 >>479
ターボ付きフュージョンだからだろ。
タービン音だよ。 >>479
ミッションカバーを外すと一目瞭然で分かると思うよ 最終型買いました
アドバイスもらった箇所を納車整備でしっかり診てもらうよう頼んでおきました
納車が楽しみ >>457だけど
>>431くらいで直る可能性ないかな？ サーモスタット交換しようとしたらヘッド側のボルト折損。ヘッド内に残りやがった。
取れない。。
ヘッド交換になります。はぁ。。。 >>487
交換するなら穴掘ってエキストラクターぶち込んでもいいのでは？
失敗したらその時こそヘッド交換で。 折損クズ取れました。ヘッド外す羽目にはなりましたが。
よかったー。
この時期の朝方に赤信号1個待ち位で4段まで上がる水温はサーモスタット異常で正解でした。
サーモスタット交換(に伴い副次的にLLCも交換)、リアタイヤ交換、リアシュー交換、オートバイスターター交換、フットブレーキスタータースイッチ改造で60000円也。今回はちょっとかかっちまった。 8キロ位走って長めの信号に二回かかってメモリ3か4になる
冷却水錆び錆びだけどw セルのスタータークラッチ死んだことあるひとっています？
セルを回すと盛大にガリガリというかカラカラというか異音がします。
セルは半年前にオーバーホールしたし、走行時には特に異音なさそうなので
スタータークラッチが死んだかなと。一応エンジンはかかります。
ギア欠けすることは無いだろうし、他に原因ありますかね？
交換するとなるとフライホイールプーラーいるしめんどくさそう… 俺も気になってラジエター液見たら綺麗だった
買って４年3000キロ走った位じゃ大丈夫みたいだね。 >>492 一回セルモーター外して、単体で通電してみては？
>>493 オレのも老舗鰻屋のタレ同様、継ぎ足し継ぎ足しで、良い味出してるよ オイル交換しなきゃ
もうすぐ一年たっちゃうよ
1000キロも乗ってないけどね(笑) 今日、新東名で追い越し車線を130キロぐらいでしばらく走り続けるフュージョンを見たけど見た目ノーマルだったけど、以外と走るもんだね。自分が乗ってたのは120キロが限界だったんだけどね。また欲しくなった。 俺のは110くらいでバリバリシート下から音しだすけどね(笑) 俺のは100キロ越えた辺りから全く加速しなくなるけどね(笑) 俺のは偏平タイヤだから100が限界
変えるまえは130出てたよ 中古で手に入れたフュージョンを少しずつノーマルに戻してるんですが純正のクランクケースって新品でおいくらくらいするんでしょうか？
あとマフラー交換くらいの経験しかない素人でも交換できるもんですか？
ヤフオクだと中古が2～3000円で売ってるんですが買っても自分で交換できるか不安なので出来なそうならバイク屋で新品を買って交換してしてもらおうか迷ってます
よろしくお願いします Lクランクケースカバーのことだよね？
手元の2504のPLだと11800円。だけど確実に値上がりしてる。
中古買って塗装屋にウレタンで塗ってもらったほうが安上がりかも。
作業的にはボルトを2本とエアクリ接続部のバンド外すだけなので楽だよ。
ただ、バンドはまってるとこの19416-KS4-000ラバー クーリングベルトセッティング
(12月に買った時226円)が必ず切れるから前もって用意しといたほうが良い。
古い個体なら11395-KM1-010 ガスケットLカバーも交換したほうが安心かも。
お値段は12月時点で1836円だった。 なごやで主治医を探してます
良いバイク屋あれば教えて下さい( ；∀；)
今せわになってるバイク屋は嫌になってきた >>502
そうです！
昨日ドリームの前を通ったので寄って聞いてみたら18600円でした…
勉強も兼ねて中古を買って自分でやってみます
ありがとうございました！ 俺もノーマル戻しの最中なんだが2万もするのか
高いなー 今日ひさびさにまたがった。
エンジンかけてないし雨だし。
３ヶ月以上乗ってないや
でも、フュージョンはエンジンかかっちゃうから凄いバイクだ！ 最終年式？あたりのショートスクリーンでも効果あるの？
デカい奴がやっぱり良い？
買う車体で迷ってま！ ネットで安いのあるから色々えらんでみ
俺はロングの透明にしとるよ
なかなか良いよ すいません教えてつかぁさい。
4センチ落としてるけど純正マフラー付けた場合擦りまくりになりまするか？
ワシおっちゃんやからノーマルにしたいんやで、、、
サスも前後、純正に戻したいんやけど
今の低さが短足のおっちゃんにはバッチグーやさかいに。
ケツだけ純正も変やろ？
トレンドなら変えてもええんやけど。 >>514
走り方によるけど大丈夫でしょ
倒せば擦りはするけど
街中とかなら大丈夫じゃない
四センチダウンで偏平タイヤで乗ってる
俺も40過ぎのオッサンだよ >>515
パイセンありがとーございます。
色々検索すると純正マフラーを加工して付けてるのみたからアレ良いなと思ってました。
駆動系？から異音するしとりあえずマフラーは純正に戻してバイク屋で整備して貰います。
自賠責が2年以上あるからそれまでは乗る予定なので。。 >>516
イエイエ(｀◇´)ゞ
てか、もっと乗りなさい！ 免許まだないけどフュージョン買った！
タンデムバー？がないんだけどなんかよさげな奴ないですか？
ちょっと背の高い奴が好みです >>520
マフラーは社外の付いてるよ
低音で好きだよ
基本うるさくないと…
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カムどこにあるの？ バラさなくてもリアブレーキ調整ナットを一時的に締め上げてからブレーキペダル思いっきり踏めば戻せるんじゃないか？ なるほど！
帰ったらやってみる！
ググったら給脂しろってあるんだけどどこからどこにやりゃいいんだ？
教えてえろいひと！ >>529
ヒューズボックスがあるカウルまで外し、
サイドブレーキのカムがあるとこ外してグリスアップ。
作業自体は楽だけどカウル外すのがすごくめんどくさいw
てかサイドブレーキは個別調整できるようににして欲しかったわ。 うちも最近フュージョン買ったけど、店は納車整備でわざわざパーキングブレーキワイヤーを交換したって言ってたのにパーキングブレーキが解除されなくなって困った
ホンダドリーム名乗る店ならホンダ車の整備位ちゃんとやれよ 夢でフュージョン買うとか
えーとこの子か？
ポンコツだぞこれ >>532
買いたいと思う車両がたまたまドリーム店で売ってただけのこと
ボロボロの格安車両買ってきて自分で手直しして乗れるスキルがありゃ購入店なんざ何処でも良いんだろうけどさ >>533
俺はリアブレーキハンドにしてるから
大丈夫❗
初期型マジぇすティーのがぽんずけ
サイドブレーキも手元で出来るぞ マジェブレーキ買ったもののカウル外すのがめんどくさくて放置中…
燃料キャップのとこまでなら楽なんだけどなー ハンドにしたらブレーキシューはデイトナとかにした方が良いぞ ﾄｩｯﾄｩｯﾄｩｯﾄｩｯﾄｩｯﾄｩｯﾄｩｯﾄｩｯﾄｩ～ﾙｩ 100キロ越え出すと半端なくエンジン唸るなw
80キロ位ならマフラー変えてるのもあるか知らんが気にならん リッター32㌔㍍走るんだが満タンなら300㌔走れるかな？ リッター32なら赤点滅開始が280～300km位で、(俺は無理だけど)計算上380kmちょい走れる。
赤点滅してもまだ2リッター以上残ってるからそこから50～60kmは余裕。
ちなみに俺の最高は368km。それでも11.6リッターしか入らなかった。 俺のは89年式。
ただ、2010年位までに10000km位しか乗っていないやつを譲ってもらった。
エンジン以外の回転部品系はその後ほぼ全て替えたから絶好調。
でも最低燃費は24とかにはなるよ。
最高は33くらい。 今は25だけど冬は23とかだたw
一度タンクカラカラになるまで無給油で実験してみるか。。 高年式の燃費の秘密はエアインジェクションのおかげだと思う 18年前、初期型乗ってた
時速40kmくらいで流すと、燃費35km/lくらい走ったけど
高速を80～100km/hで巡航して、燃費30km/l切るくらいだった
燃料タンク10lは入るから、250～270km走ったら早めに給油してたな クリアーのウインカーレンズ買おうと思ってネット検索したら純正より青みがかっていて安いんだけど誰か使ってる方いますか？
ヤバい雰囲気出まくりで純正買った方が良いでしょうか？ >>548
オレンジっぽい色に光れば問題ﾅｯｽｨﾝｸﾞ 中華制なら作り悪いから少しだけ加工必要かもよ
俺のは外装フル中華(笑) >>549>>550ありがとうございます大変参考になりました＼(´▽｀)／ 素人もピンキリだし持ってる工具の質にもよる
ボルトを舐めないそこそこの工具とボルトを舐めない力加減がわかれば作業自体は簡単。
マフラー自体はボルト4本とエキパイ固定ボルトだけだが、
前側がエンジンのアルミ相手だからねー。 06年式のフュージョンＸでハンドルミラーからカウリングミラーに付け変えたら低くなってカッコイイね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
