【HONDA】フュージョン FUSION Part28【MF02】 [転載禁止]©2ch.net
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やっと中華パーツてんこ盛りで完成したぞ
HIDもつけたしなんかビリビリビビリ音するけどかわいいぜ >>686
5年放置なら書かれてる通り液体関係全交換はしといたほうが良い。
あとは屋外放置なのか車庫内放置なのか放置前にガソリンどうしてたのかが問題。
キャブからもガソリン抜いてないとキャブオーバーホール、
場合によってはジェットとニードルバルブあたりいっそ全交換したほうが安心かも。
ゴム系も死んでるかもだしインマニ交換がてら手っ取り早く実動キャブ買ってまるっと交換もあり。
んでタンク内のガソリンがあるなら必ず全量抜くこと。
ブレーキも揉み出しするかシール交換したほうがいいかもね。
いずれにせよフュージョンに愛着があるとかでない限り素人が手を出すのは危険。
うまいこと動けばラッキーくらいに思っといたほうが良いよ。
素人が自分でなんとかするんは荷が重いかと。近場なら見てやるんだけどねーｗ >>689
なるほど、なら初めから全てバイク屋に任せた方が良さそうですね。そうします
フュージョンはおそらく車庫内でガソリン入れたまま5年放置だと思います
中古車を買うよりフュージョンを直す方が結果的に安く乗れると考えています。お金も10万ほどしか用意できませんし
車体がある場所は大阪の南です。
初めて後ろに乗せてもらったのがフュージョンだったので、自分もフュージョンに乗ってみたい感はあります >>691
10万か…
自賠責とかバイク屋までの輸送費用いれると足出るかもな
中華パーツ入れて妥協するならなんとか収まるかもしれない
きちんとメンテすれば頑丈だしいいバイクであることは間違いないんだけどね 十万じゃヤフオクで走るの買えそう
中華パーツはバイク屋嫌がるんじゃないかな
俺のは外装やらは中華だよ
ネット見て色々調べて自分でなおしていくのも楽しいぞ
ガソリンタンクとか錆とるなら中華タンク安くて良いと思う
うまく中華使ってみて とりあえず走る止まるだけなんとかしたら、見た目系のパーツは素人でも何とかなる。
オイル、冷却水、フルード変えてピストン揉み出しだけしてもらえばあとはキャブ。
ジェット類とかはさくっと諦めて新品買って、中華インマニと一緒に交換が手っ取り早い。
そのくらいなら10万あればなんとか。
ただしもとの個体がそこそこいじってあるのなら、
程度のいい最終型をバイク屋で探すべき。 いろいろ助言ありがとうございます
お金はもう少し頑張ってみようとおもいます ヤフージャパンブログ社員ダイエットニュース マイナス金利狙い通り「仏」ローーン
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Maxなんだな～
加速は良いけど高速ちと辛いね 昨日エンジンマウント見てみたら完全にグリス切れで片方パッキンすらなかった…
パッキン入れてグリス塗ってもどしたけど
削れた段が凄いから近い内交換しなきゃ
でも乗り味良くなった
エアクリ変えたらアフターファイア増えたし(笑) 基本的に音が鳴ってたらアウターも
セットで交換しなきゃダメでしょ
交換後はLLC交換とセットで注油すべき
かなと思う セルがときどき回らなくなって、フットブレーキ付近を蹴ると回るのはスイッチの不良だよね。リレーとセルモーターは交換済です。 俺もみなに教えてもらいたい！
エンジンマウント外すのに工具
何使う？
パッキン付いてる方はマイナスとペンチで
取れたけど
外側が固着して取れない…
スライディングハンマーとか使わなきゃダメ？
自分でやった人教えてつかーさい >>701
スイッチ殺したら？直結してから快適だわ。
>>702
固着してるならスライディングハンマーになると思う。
聞いてるくらいなら適当な手持ち資材もないだろうし、
工夫して工具作るより安物のほうが楽だよ。 >>703 704
有り難う！チャレンジします！
(=｀ェ´=) ヒートガンで暖めるのが大事、
抜くのも入れるのも。 ヤフージャパンブログ社員ダイエットニュース マイナス金利狙い通り「仏」ローーン
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中国建築歌富裕層息子カジノ通い連日連夜オールTRUMPパーティー(反日飛行機雲農薬散布マスク女問題）駅内マスクオンNACNN向け原文ママニュースマスコミ「クチキキ」総資産７億５千万 急にウインカーキャンセルとヘッドライト(HID)、メーターが同時に動かなくなった(水温計、ガソリンメーターは正常)。
これはメーターワイヤー交換すれば直る？？ ヘッドライトは原因別じゃね？
それ以外は速度取れてないのが原因っぽいが。 >>710
てことはメーターワイヤー交換すればいいのか。 まあワイヤ切れっぽいけど、ギア側が死ぬことがないこともない。
外してみれば一発でわかるんだが。
ヘッドライトが死んだってのが謎。 >>712
たまたま同時に切れたってのもちょっと考えにくいけども...
時間ある時バラしてみるわ。 今日高速で全開走行してたらガボガボ
ガス欠みたいな症状でた
下道で帰宅するまで症状がどんどんひどくなった
アフターファイアーもすごく
マフラーバンドの耐熱ゴムも溶けた
ただの二次圧かと思いきやそうでもなさそう
似たような症状出た人おる？(゜.゜) 燃料が薄い症状な気がするなー
なんか振動で取れたとか外れた感じとかインマニ割れたとかかねー >>714
似た症状出たけど、
プラグの交換で治った事ある 有り難う
プラグとインマニは大丈夫
ガソリンがついてこない感じかー
どこかつまってるのかな？ 燃料出ないっつうならキャブかフューエルフィルターしかねえな！ あと高速でガボガボ、一般道まったりで症状でないときはタンクキャップってこともまれにある。
エア吸入の穴が開いてるんだけど古くなると汚れやらなにやらで詰まって
高回転常用な走り方してるとガス欠っぽい症状が出る。
まあこの手の症状は切り分けて解決しないといかんし結構難儀するよ。 なるほど
フィルターは純正注文してみた
タンク内は綺麗そう
色々有り難う！ プラグ交換したら何故か9番付いてた
指定は6番だよね？(゜.゜) >>721
DPER6EA-9だよ
たぶんちゃんと合ってるんじゃない？ すまん帰宅して見たら
間違ってた
付いてたのがDPR8EA-9
買ったのがDP6EA-9 ドリンクホルダーの取り付け場所なんだけどハンドル以外 すまん途中送信してしまった
ドリンクホルダーの取り付け場所なんだけどハンドル以外につけるとこないかな？ >>726
穴開け加工してメンテナンスパネルかな？
強度心配だけども 714です
今日色々やったけどやはり改善されてない
やった事はプラグ ラジエター液 エアーフィルター
インマニ ガスケット オイル交換
キャブオーバーホール パイロットスクリュー2回転半もどし
マフラーは社外
全開走行しばらくするとやはり同じ症状で止まる2～３分するとまたかかる
かかるまでは電源は入るけどセルは回らない
アフターファイアーはほぼ解消したが
エンジンかかって吹かすと火が出る
全く解らん…
CDIがダメか抱きつきを起こしてるのけな？ セルが回らないって時点でなんか症状が違うな。
電装系のどっかが根本的におかしい感じな気が。
火が飛んでないんじゃないの？
プラグの焼け色はどうなのよ？ >>727
成る程パネルか
なんか純正ハンドルカバーつけたくなってさ >>730
プラグは交換したばかりだからまだ何とも
前回のプラグは茶色く大丈夫な感じ
やはりCDIかな？ エキパイのガスケットは交換した？
キャブダイアフラムとエアカットバルブに穴が開いてないか?
点火コイル側、プラグコード根元からリークしてない？ >>733
ガスケットは交換した
ダイアフラム エアカットバルブは大丈夫
プラグコードはまだ見てないっす
本日CDI レギュレーター プラグコードはヤフオクで落とした！
ヘリックス用だけど
届いたら取り付けてみます
有り難う！ インマニから出てる細いホースに損傷は？
キルスイッチの接触、サイドスタンドスイッチの
処理がどうなってるか、メンテリッド左側にある
マルチカプラの接点がどうなってるか確認
マルチカプラは1000円しないから変えた方がいい 736です
本日CDIプラグコードかえて
走ってみたら
なおってました！
みなさん色々有り難うございます
これでまた楽しく走れます
が
アフターファイアーしすぎてステン
のマフラー割れてました(笑) フュージョンの定番メンテ箇所もまとめ直すかなぁ
再販ですら15年落ちなわけだし メンテではなくレストアの領域に足を突っ込むとまでは行かないまでも、
最終型普通に乗ってても広範囲になんとかした方がいい気もするなー。
うちのは継ぎ接ぎだらけのサイボーグで外装は最初型のオンボロだが中身は最新ｗ ほぼ最初期型だが3年かけて25万くらいかけて主要なメンテ箇所ほぼほぼ触って走行に関しては全く不安の無い状態まで持って行った。。
。。ら、メーターの燃料計部分のLEDセグメントが1個切れた。
さすがにここまで古いと色々とボコボコ不具合が噴出するねぇ。 俺の最終年式の限定の奴だけどボロいw
変な音するしな
修理出さずタイヤの溝なくなったら棄てるからボロくても動いてくれさえしたら良いや エンジンマウント交換工賃っていくら位かかるもんなの？ そのエンジンマウントインナーだけ新品用意してたらインナーとアウター合体して外れなかったぁ
休みで部品手配できないし死ぬほど汗かいたしマイナスドライバー割れたし筋肉痛で全身痛いしまた挑戦しないとだし
なによりＧＷ乗れない悲しい アレはスライディングハンマーでぶち抜くものだろ・・・
マイナスで叩いたんか？貫通ドライバーなら割れるわけが無いと思うんだが。 裏から叩き出したんだけどインナーのみ殴った筈なのに一緒に抜けちゃってさ
この時点で再使用は断念したけど破壊してでも分離させてやんよぉってマイナス突っ込んで殴ったら割れちゃったんよ
余計なことしたわｗ 俺はアストロのベアリングプーラーとスライディングハンマー
サイズ合わないから少し削った
スライディングハンマー短めだから
ホームセンターで全ネジ買って延長しないときついよ 俺はストレートのプーラーとスラハン
ヒートガンで120秒暖めてから作業しないと
抜けないし入らないよ、アウターは 休み中450キロ走ったよ
大型とは違い寄り道しまくりのんびりツーリングも良いね
しかしアメリカンクラシックマフラー擦りまくり
で困った エンジンハンガー交換終わったけどこれ効果すげえなびっくりしたわ
30000キロ多分無整備ってのもあると思うけどすげーわすげー >>748
なかーま
普通に曲がってもするよなw
ローダウンしてる？
俺のは4センチしてる。
もー嫌になってるんだけどノーマルマフラー高いしローダウンしてるからサスも純正に戻さんと出し壊れたら棄てる予定だわw >>750
俺のはフロント6㎝リア4㎝
リア6㎝だった頃はまともに曲がれない(笑)
何だかローダウン用もあったの買ってから気づいたよ(。>д<)
次はノーマルかな ハンガー交換ってどうやんの？
マウントブッシュはアウターまで
交換したことある >>749
どんな効果があったの？後学のためにおせーて >>754
すっごく静かになったよ振動が無くなったって言えばいいのかな
俺のは完全に固着してたから効果大きかったのかもね 最終型で走行距離約18000kmを去年買って乗ってます。
停車状態から発進する時にアクセルを開けてもエンジンが上手く回りきれないというか爆発してない感じかします。
何かゴボゴボゴボって感じである程度スピードが乗ると普通に回り出します。
これって何処が悪いんでしょうか？
一応納車前整備でキャブインシュレーターの交換とキャブと駆動系のオーバーホールはやってくれてるみたいです。 俺のもなるw
最終年式で23800キロ位
エンジンかけて最初にアクセルあけた時にカブるww
アイドリングで5秒位置いとけば気にならんけどね かなー中古で購入時にキャブはOHしてるから可能性は低いと思うし
プラグやエアクリなんかも変えてないしオイルも変えてないからそろそろバイク屋に丸投げするわw
無職で時間はあるから調べてやろうかと思ったけど面倒になったしな 今前後中華のサスなんだけど
ガシャガシャうるさいし
カーブじゃふわふわ
やっぱデイトナとかにしたら
だいぶ変わる？ 性能がいいローダウンサスなんてそんな夢のような商品ないよ。
というかこのバイクの場合は性能第一！なんてサス自体がない。
純正を頂点として車高と性能が比例する。
車高の低さは性能の低さ！ デイトナの4センチダウンだけど別に普通だけどね乗り心地は。 リアを15mmくらい上げたいけど
選択肢がない。オーリンズは高いし。 サスアダプター付ければ簡単じゃね？以前2～3千円で作って貰ったけど 家に近づいて30キロくらいでキーオフしたんよ
そのまま自転車置き場に入ろうとシャーって行ったらでかい音でパーン！ メーターボロボロだから交換したい
パーツセンターとかの安いのでok? シート、ベルト、バッテリーとかもパーツセンター（笑） パーツセンターのメーターパネル、
ボタンとかゴムパーツのくっつけ方が若干怪しいが、普通についた。 エンジンオイルでE1使ってる人いる？1本余ってるんだけど問題ないよね？ 大丈夫でしょ
俺は1000キロ位でかえてるよ
ホームセンターの1000円しないオイル ナンバープレートが油まみれで汚いのはエンジン逝ってる証拠だぞ⬆️ 普通に動いてるから放置で良いや
動かんなったら捨てるわw 最近5万でフュージョン買ってあちこちやられてるから孟勉強中。
明日エンジンマウントブッシュとアウター交換してみる。
ジャッキ無いけど片方づつやれば大丈夫なのかな。
一応コンクリートブロックとかでエンジン支えとこうと思うんだけど。
ところで燃費がかなり悪い気がするんだけど。
東京都内走ってるけど、１５キロくらいじゃないかな。 >>782
燃費悪すぎだな
俺の抜けが良いマフラーで20キロ以上は走るよ
てかジャッキは必要だよ
頑張って！ >>782
自分も最近手に入れてエンジンマウント交換したいと思ってた。
いじったことあまり無いから、レポしてくれたらとても嬉しいです。
頑張って下さい コンクリブロックでマウント通ってる
シャフトがスルリと抜けるジャストな
位置に上げられるなら可能 782 だけど、メガネレンチとプーリーを固定するY字の工具でプーリーを外そうとした段階で全く歯が立たなかった・・・
困ったなぁ。
クラッチシューも交換しなきゃならないし、エンジンマウントブッシュのボルトもビクともしなかったし。
どうやって外してるのかなぁ。インパクトは高いし。エアコンプレッサー持ってないし。
オススメの工具とか、外し方教えて下さい経験者の先輩方！！！
バイク屋行け、以外で。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
