【HONDA】フュージョン FUSION Part28【MF02】 [転載禁止]©2ch.net
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>>69
俺も30過ぎだww
メーター動かないの掴まされたたよw
スピードメーターと走行距離。
一応見てくれるらしいけど、どうなる事やら、、、
10数年振りの取り消しからのバイクw メーター動かないのはなかなかだなw
ミラーなんてその辺の用品店で買えば良かったんだけど直視で慣れたのと知らんところだから用品店見つからなかった
フュージョンが楽なのもあるけど前にずっと2ストオフ乗ってたから比較にならないほど楽だわ ああそうだな
重いしハンドル切れんし駐車場から出したり方向転換したりの乗る迄が大変かもな カーブ曲がり難いわ。
加速は思いの外いいね。
ま、メーター動かんから何キロ出てるか解らんがw
フュージョンとかですり抜けしてる奴凄いな
怖くて出来んわ。 え！すり抜けはよくやるわ
てかやんないと間に合わない 昨日、オマンコの臭い嗅ぎながらオナニーしたんだけど興奮したw やっぱり排気漏れってめんどい？
直すのにバイク屋行ったら結構かかる？ >>81
マフラー外す工賃かかる訳で、店による。
なので数百円ケチるくらいなら変える。 メーター動かんって言ってた者だけどメーター側のワイヤーが外れてただけだったw
ほんま糞なバイク屋だったわ。
ムダな出費ですた。 フュージョンって以外と見掛けるね
乗るまでは気にもならんかったがw オイル交換に2ストオイル間違えて
入れて途中で気がついてすぐ抜いてんだけど2時間くらい放置してたら全部抜けるかな？ 安オイルで良いから、フラッシングすれば大丈夫じゃない？
知らないけど。
もちろん4サイクル用でやるんだぞ。 一応200ccくらいでやったんだけどね
2ストは満タン入れてから気がついたから安オイルも満タン入れないと意味がないかな？
明日も休みだし明日昼まで置いて垂らしておこうと思ってんだけど
湿気とか入り込むかな？と思ったり
ぐぐったらカブに2スト入れて走ってしまったけど大丈夫とか見つけたからこれも大丈夫だとは思うけど
これは満タンにした時に気がついたから走ってないし >>88
フラッシングはオイルを流すだけだから量は気にせんでも
抜くのには時間かけるより回数増やした方がいいと思う
二回やればまず安心 何回かやって湿気も気になるから軽く閉めといた
うーん送料無料にするのに原付用に1リットルのいいオイル買ってそれだけ別便で後から届いて面倒だから玄関に放置しておいたのが原因だな
運悪くフュージョンいじりだしたら近所の人に話しかけられて全く注意力もなかったわ
いい2ストオイルを無駄にしたのも痛いわ
缶にうまく戻せばよかったかな
今見たら2、3ミリ缶のが高くてドレン下に入らないけど
まあフュージョンが故障しなければいいんだけど >>90
やらかした時に一番気にしてはいけないのがコスパ。
妥協すると大抵より状況は悪くなる。
可能な限り最善を尽くすのがベスト。
まぁオイルなんてスクーターは駆動系と共有してないから、
あまり気にする必要もなかろ。 トレンドだねフュージョンは。
マグザムと並ぶと劣等感だがね。 冬になったからか、水温が全然上がらなくなった。
前は走り始めて数キロで2〜3目盛安定だったのに今は10キロ近く走ってやっと2目盛。
2目盛まで上がってもバイパス入って90キロとか出すと1まで落ちちゃう。長い信号待ちがあると2とか3まで上がる。
ウォーターポンプ逝ったかな。。 3諭吉で買った初期型レストアしとるんだけど、
とりあえずリアホイールを鉄ちんからアルミにしてみた。
ブレーキワイヤのエンジン側の受けが形状違うのね。
ネジ止めするステーが違うのは知ってたけど、車体側が根本的に違うとは…
まあそれっぽくブレーキワイヤは噛んでるけど、溶接でステー改造するかな。
どうせハンドブレーキ化するし。
今週末は水回りのパイプ類とラジエーター全交換。
中古パーツ多い車種だし再販してたのでパーツ出るから直すの楽だわ。 そこまでするならもう少し出して普通の車体買えばいいのにと思った
再版後のも安いだろ
初期型にこだわる理由が何かあるのか？ >>97
このくらいの年式ならエンジン含めて自分でできないことは皆無だし、
レストアごっこも趣味だから。
最終とてそれなりに古いわけで、メンテするなら徹底的にやる。
だから、年式は無意味なのだわ。
ビグスクってノーメンテの人が多いからアテにならんし、
そもそもうちの県はいい玉が無かったしね。 同じノーメンテでも10年前のと30年前のとじゃいろいろ違う気がするけどなあ
値段も変わらないなら新しいのがいいわ
ないなら仕方ないんだけど
初期型のが再版のより優れてるところがあったら ああ書き込まれた
初期型のが優れてる点があってこだわりで乗ってるとかならわかるけど
初期型のが優れてる点があるのか全然知らんけど 海外のHELIXコミュサイト見ていると、初期型の走行距離少ない
上玉が安く売りに出されていたりして、やっぱり世界で売れたバイクは凄いなと思う。
ローダウンとか変な改造してないだろうから、欲しいよ。
アメリカから船便で送ったらいくらかかるんだろう？
修理パーツとかはEU圏では結構苦労している人がいるみたいだね。 >>100
AIS無い、くらいしかないと思うよ。
ステム含めてベアリング類全交換予定で外装も好みの色に塗り直すから、
フレームが事故とかなく無事でエンジンちゃんと動くなら他はどうでもいい、そんな感じ。
水回りや駆動系もほぼ全部新品にするので、
お値段的にそこまでやってるのと同じ上で十万で買える個体もあんまなくね？と思ってさ。
買った個体もおっさんが乗ってたフルノーマルで、
走行距離の割には程度良かったほうだけどね。 必要最小限しかいじらん、メンテはバイク屋に任せる、
というなら新しいの選ばない理由がないけどね。 うんまあ好きにしてくれりゃいいんだけど
メンテや交換全部出来ます自慢は飽きた 七割方大丈夫であろう新しい年式で、
今後はそこそこ手を入れにゃならんくらいの年式になってきたけどまだまだイケるのと、
安いけど直すべきとこは新品できっちり直したオンボロ、
どっちがいいかってレベルの話だと思うが、
突っかかるほどのネタでもない。 みんな何万キロくらいまで乗ってんの?俺今29,000キロだけど駆動系とかバイク屋で交換したりしてまだまだ行く気まんまんなんだけど 30000以下とかまだまだだわ
100000以上余裕
それがフュージョン １０万か。まだまだ乗れて嬉しいや。ウェイトローラーとかベルト以外に要交換になってくるのってなにかな？ >>110
オイル、クーラント、タイヤ、ブレーキパッドは当たり前すぎて挙げてないのかな。
距離より経年で意外に逝くのが
スピードメーターケーブル、キャブのインシュレーター、水温センサー、メーター内のセグメント、メーターカバー辺りかと。 80位まではまぁまぁスムーズに加速する。
80から100キロに到達までは頑張ってる感じ。
だいたいこんな感じ？
100以上は出した事はない。。 そういえばメーターのバックライトがたまに切れるな、、 俺のは150出るわ
120以上出ないのはバイクじゃない 年末年始どこツーリング行こうかなぁ
２泊くらいで遠く行きたい(東京 俺も東京行こうかと思ってたけど寒くて無理だな
行くとしても電車だなー
GWは数日かけて地元まで下道で帰るかも >>116
すごいな。プーリーかハイギヤ組んでる？
俺の初期型は125〜130しかでない 釣られた振りの釣りか自演だろ
フュージョンで120オーバーなんて無理だしそもそもがこんなバイクでやるのは無意味 俺のはタイヤ小さいのに交換してるから
100も出ない
交換前は120出てたよ 俺も昔乗ってたけどまた乗りたいなあ。
バリ中華の爆音マフラーは勘弁だけどw
しかし新車時から時計だけはよく狂ってたな。 外装ボロい最終型をいろいろ変えていこうかと思うんだけどつくのは再販以降のしかつかないのかな？
外装だけなら再販前のでもつくのかな？ 付くんじゃん？特に変更点ないでしょ。
銚子に初日の出でも見に行くかな。 知人から格安でゲッツしたのを直しとるんだけど、
フロントキャリパーオーバーホールしてみたけど、全然効かん。
車重とディスクサイズ考えたらそんなもんなんかね。
リアもがっつり効かせればまぁそれなりって感じだけど。
マスターは1/2に交換してみた。
感覚的にはリアの方が制動力的に効いてる気がする。
間に合わせで一緒にもらった安物パッド付けてみたが、赤パッドあたり入れたら効く？ 外装なんて変えてもいつまで持つんかね
コケるののぞいてさ
俺も再販後のボロいの乗ってるけどオッサンのめちゃくちゃ使い込まれたフュージョン見たとき(っていうか並走した)これでいいやって思っちゃったな
まあ安く買ったから金かけたくないのが一番だけど外装ボロいのに
中身はちゃんと整備されて絶好調なタマだったからこのままずっと乗っていくんだろうな >>132
街乗りならハイパーパッドでも効くでしょ。
峠ならハイパーカーボンパッド・改とか入れないときついけど。
Fタイヤのサイズと銘柄をどいつもこいつも書かないのは何で？ 外装なんてどうでもいいよね
大事なのは中身だよ
顔だけがいい俺が言うのもなんだけど >>132
俺も1/2マスターに交換した。
握れば握るほど効くパッドじゃないとバランスが取れない感じ。
安パッドじゃしんどいでしょ1/2じゃ。 春になったら全塗装するわ。
黒がいいけど汚れ目立つからシルバーメタにでもしようかな。
どうせ通勤車だからほとんど洗車しないし。
>>141
最終ももう10年落ちのおんぼろ旧車クラスだろ。
どうせ直すなら古くても新しくてもさほど違いのないレベルに来てる。
ゴム系パーツとかプラ系パーツは結構な確率で死にかけてると思うよ。 >>142
古さの話してんじゃねーよ
装備の話だわ >>144
セキュリティ以外さして変わらなく無いか？ 力貸してくれ。
昨日オイル交換と洗車したんだ。
そしたら急にエンジンが掛からなくなった。
いつものオイルだし毎回自分でやってる。
ひょっとしてオイル入れすぎでカブったかと思ってプラグ見たら結構焼けてて怪しいから新品に変えた。
でも掛からない。
あ、セルとバッテリーなんかは元気。
キュルキュルキュルキュルそっから吹け上がらない。 オイル交換より洗車を疑うべき
1〜2日乾燥するの待てば アメリカンクラシックはビクスクの中では良い音するね以外と
心地よいトレンドサウンド >>151
まずはプラグ外して火が飛んでるか見る。
スパークしてれば吸排気系。
火が飛んでなければ電装系。 マフラーは社外に限るわ
ノーマルなら原付乗ってろやってな プラグってキャップ付けたままエンジン掛けてボディかなんかに付ければいいんだよね？ >>157
パワープラグコードなんだけどカチッて言うまで刺したよ。 何が素人なの？
じゃお前は玄人か？
困って聞いてんだから教えてくれてもいいじゃねえか。心が狭くて可哀想だわ。 焦ってるのはわかるけど、せっかく聞いたんだから
親切なやつが出てくるのを待とうぜ。 >>161
大晦日までバイクいじりとは恐れ入るわ(´・ω・`)
と言いたいところだけど、俺も午前中にセル交換してたｗ
軽く知恵の輪だな。冷却系全交換した時に変えときゃよかったわ。
>>158
プラグコードにプラグ付けて、エンジンの適当なとこに触れさせてセル回す。
てか吸排気なんて早々壊れんし、電装系だと思うがね。
コイルかCDIのどっちかだと思うが。大抵はキルスイッチのはずなんだけどなーｗ >>165
コイルかCDIか。
今まで散々元気だったのにオイル交換後急にエンジン掛からなくてさ... あ、キルスイッチは大丈夫。
そもそもキルスイッチONにしてたらキュルキュルも言わないよね？ あとはなんか電装品後付で付けてない？
単純にどっかの系統のヒューズ切れてるだけってこともあるけど。
セルとキルスイッチは系統が別なはずだから、
キルスイッチが問題でもセルは回るはず。
動かない時は基本に立ち返って典型的なトラブルシューティングするしか無いわ。 >>168
電装品はHIDとLEDテールだけだわ。
ライトや電装系その他異常ないからヒューズだとは思ってなくてヒューズは未チェックだわ。
まず基本的な所からチェックだねありがと。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
