【HONDA】フュージョン FUSION Part28【MF02】 [転載禁止]©2ch.net
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うちのフュージョンはウインカーキャンセルシステム
ってのを外して、ハーネスの緑と緑／黒を繋いだ。
そしたらウインカーは点くようになったんだけど
プッシュキャンセルが効かなくなった。
これは面倒と、ハンドルスイッチをフォルツァに
変えて やっとプッシュキャンセルが出来るように
なったんだけど、なんかウインカーリレーがずーっと
チカチカ鳴ってるんだよね。
ウインカーは点灯してないけどリレーだけ鳴ってる。
プッシュキャンセルしても音は消えない。
フュージョンのハンドルスイッチの配線のうち、
①緑 ②灰／緑 ③緑／青
この３本はフォルツァのスイッチには必要ないと思って
繋いでないんだけど、一体 どこが悪いのか混乱してきた。
どなたかフォルツァのスイッチ流用した人 教えてくれませんか？ ちなみに、ウインカーキャンセルシステムを
外すとウインカーが付かなくなるので 緑と
緑／黒を繋ぎました。
情報通りプッシュキャンセルが使えなく
なったから 今度はハンドルスイッチを機械
的にキャンセル出来るフォルツァに変えよう
という試みです。
ウインカーキャンセルシステムは どうして
も外したい…というか使いたくないんすよ。 >>872
他のバイクだとウインカー作動させるとフラッシャ信号に通電するのが普通だけど
フュージョンの場合は常時通電しているのをウインカーキャンセルユニットが止めてる感じ
それを取っ払ったら常時通電しちゃうわけよ
どうしてもキャンセルユニット使いたくなくて音がいやなら5極リレー使って細工するしかないと思うが ハンドルカバー使うとき便利なのに
ツメを狭めたりしてればまともに動かない、
なんか変に弄ったんだろ？ フュージョンのウインカーキャンセルは中々良いと思うけど中々他車に採用されないよね。 >>874
ウインカーキャンセル取ると常時通電…あちゃー
逆に考えてました(笑) そっかー考え方が
全く逆でした。ウインカー付けると流れると
思い込んでた。なのに何でリレーが動くんだ
って混乱してましたよー。
これはありがたい情報でした！ 感謝♪
５極リレーでウインカーを付けたときに
電気が流れるように工夫してみます！
ありがとうございました～♪ あ、ちなみに他のバイクにスワップなので
ウインカーキャンセルシステムが必要ない
という理由でございました～♪ これ思ったんだけど、ポジションライト使わ
ないからポジションリレー外して絶縁。
ウインカーキャンセルの加工した配線を戻して
絶縁。その状態で２極のウインカーリレーに
変えたら フォルツァのスイッチだったら
いけるんじゃねー？
要するに「緑／黒」どこにも繋がらない
ようにしてやるって方法だけど。
甘いかなー(笑) >>879
リレー変えたとこでリレーに来てる電源の問題だからねー
led化の時にICリレーに変えたけど電気の流れはなんも変わらなかったし
フュージョン売ってしまったときにマニュアルも手放したから配線図無くて確実性に欠けるけど
なんとなーくうまくいかない予感がする
ハザード付けるときに四苦八苦したのでめんどくさいのは良く分かるのだが
>>876
あれは凄い便利だった
ただこのシステム使うとハザードの時もそうだったけどスイッチ関係の汎用品の無加工流用が困難になるんだよね
しかもキャンセルユニット壊れるとむちゃくちゃ交換がめんどくさいしバイク屋的にも嫌な作業と聞いた
フュージョン乗ってる時の癖で今でもウインカー消し忘れとかたまにやってしまう SMの配線図とにらめっこしてみたけど白黒で配線たどるのがめんどくさいｗ
ウィンカーキャンセラー活かしたままなら、
いっそ別系統にてハザード専用のウィンカーリレーをかましたほうが楽だと思う。
5極と汎用ウィンカーリレー組み合わせたら組めそう。
5極のオフ時通電側をウィンカー系統のアースとか常時系統へ、
オン時通電側をハザードへ。ハザードオンでウィンカー系統が停止する。
ハザード側は一般的なウィンカーリレーを経由し、前後のウィンカーバルブ系統の4配線に分岐。
これだとウィンカー系統のスイッチや配線は加工が少なくて済む。
まあやってみないとわからんけどね。 >>880
純正の３極のリレーは 黒／茶、緑／黒、灰の
３本でてる。
緑／黒がアースに繋がったら１２ボルト
流れてリレーが動くみたいだけど、純正は
ウインカーをスイッチで操作すると
アースがスイッチ内で繋がる構造みたいですね。
これを加工で緑／黒とアースをハンダで
繋いだからウインカー付けてなくても
ずーっとリレーが動いてたようでした。
リレーにきてる配線のうちＡＣＣはたぶん
黒／茶。２極のリレーにするとアースにいく
緑／黒は必要ないので繋がず、黒／茶と
灰を繋げば良さげ。
灰に１２ボルト流すためにはハンドルスイッチ
で操作するときにウインカーランプから
アースに繋がれば大丈夫な気がします。
って、やってみないと分かりませんね(笑)
今夜 挑戦～♪ やってました。結果としてはダメでした。
リレーだけずっとカチカチ鳴ってたのは
当然消えましたが、ウインカースイッチを
入れると 超暗く一度だけ点灯。リレーも
一度だけカチっと鳴って その後は動かず。
家にあった２極のリレーを使ったんですが、
これってリレーのＷ数が合ってないから？
むー。 向かいからきたフュージョン乗ったオッサンが親指をグッとしてきた。
なんなんだあのイカしたオッサンは。
俺も手を挙げたけど。 リレーの問題 解決しました。結局ノーマルの
リレーでオーケー。
ウインカー出さなくてもリレーがカチカチ
鳴ってたのは スイッチの汚れが原因でした。
掃除したら解決(笑)
なのでフュージョンにフォルツァのスイッチ
流用は同じ配線の色を繋ぎ替えるだけで
使えるということが判明。(一部色が違う)
５極リレーとか必要ないです。
皆さんもフォルツァのスイッチ どうでしょう？
フュージョンにオーディオ付けられますよ♪
は～疲れた(笑) 今 ハザード作ってるけど、ウインカーリレーもう一個いるんやね。思ったより簡単に作れた。パイロットランプ ハザード中に消すように作ったけど、あ、俺のウインカー２線やったわ(笑) ウインカー回路をなんとかしてハザードスイッチ割り込ませて
改造や配線いじるからめんどくさいのだ。
フロントはウインカーランプでなく、
ポジションを点滅させれば楽ちんだ！
リアはランプに行く配線に割り込ます！
安物ウインカーリレーとスイッチで簡単！
とふと思いついた。
ウインカー作動時に動かないようにするにはひと工夫いるけど。 昨日寒い雨の中走っていたらマフラーやシート下から湯気がもうもうでした
多少はでるにしても普通に前を見て停車してて気付いたぐらいの量です
マフラーはともかく、シート下もそんなもんですか？
リアタイヤとエンジンが近くてフェンダーもないからみんなそうなのかなと思って聞きたいです >>891
マフラーはあり得るけど
どこかから水入ってるんじゃねー？
5年乗っててそんなことになったことないや
フェンダーはトランクアンダーカバーが兼ねてるハズだし 雨の走行後にシートを外すと水が垂れます
社外シートだから特にひどいのかもしれませんが、いずれにしても
リヤタイヤから前方にとぶ水滴は遮るものなくエンジンに掛かるような作りなので、
その一部がシートに飛ぶのも必然かなと考えてましたが、、
うちのだけですかね そろそろ飽きたからフュージョンちゃんともお別れも視野に入れてる
皆は飽きないの？ 通勤と買い物の足だし。走ってくれるのなら不満ないわ。
壊れたら考えるさ。 フュージョンの全塗装っていくら位だろ
一色だとたいしてかからないよねきっと
3万位かな適当なイメージだけどw 近所の車の板金屋さんに聞いたら、バラして持ってきたら3万くらいでいいよって言ってた
特殊な色じゃなかったらそれくらいでしてくれそう 艶ない緑にしたいw
黒でも良いけど
そんなもんかー 黒は飽きた
フュージョンはポップアートなカラーも似合うけど
もう歳だから目立ちたくないし
渋めなカラーにしたい
面倒だからこのまま黒だろうけど いま全身真っ黒だけど飽きたらこんな感じにしたい
http://lightning-web.jp/car/news/1440
ベージュ外装ともちょっと違う色が難しそう 足で使ってて基本的に洗わないのでシルバーにしたいなー。
オンボロの白なので汚れも劣化も目立って困るわ… 下地処理しないでいきなり塗るとペリペリ剥げて来るから安い業者さんは避けた方が良いよ フュージョンをいじったりカスタムしたりすると
愛着がわくから 手放したくなくなる。
ただの足として乗るだけだと飽きてくるから
売りたくなる。
でもパーツが少ないフュージョンだとカスタムの
幅が狭いよねー。カウルが大幅にデザイン替えられる
なら モチベーションも上がるんだろうけど。
カウル古くさいデザインだからなー。 フュージョンのカウルを大幅に替えるなんて愚の骨頂じゃねーか
デザイン古くさいと思うなら買いかえろよに1票
言葉悪くてすまんな そろそろこのデザイン、1周回って斬新になりつつある、と思っている。
車体を綺麗にしておくのといらん改造をしていない事が大前提だけどね。 タイプXだけどビタローニにしたら全然変わるしカッコ良いよね >>905
一周回って再販されたので実質2周目な気がするｗ 高速で時々トルクが上がらなくなって105kmぐらいが頭打ちでそれ以上伸びず、
しばらく走ってると急にまた上がるようになる症状があるんだけど、バイク屋に相談しても
診断が出来ないらしく直せないんだけど、一体何が悪いんですかね？ベルトもウェイトローラーも新品にしたし
エアクリーナーも交換したしでバイク屋が勧める手はみんな打ったんだけど プーリーフェイスかねぇ
この機会に星野設計ものと交換やな >>909-912
駆動系が怪しいですか？街乗りでは気付かないけど高速乗るとギクシャクする感じだけど エンジンハンガーの交換のブログなどを見ると、
エンジンは降ろさずずらしましたみたいなのを見かけます
ずらすとはどのような状態ですか？
センスタ掛けてエンジンにジャッキしてボルトを抜くともう動かせないイメージです
そのままジャッキを下げるということでしょうか >>913
おそらくキャブか駆動系なんだけど、
回転域固有ならキャブ、
速度域固有なら駆動系ってあたりが怪しい気はするね。
スクーターは回転と速度が切り分けしにくい。
>>914
サス外して後ろに。
ハーネスに気をつけて。 >>914
考えないでやってみたら意外と簡単だったよ
スライドハンマーとベアリングプーラーあれば
問題なし
拍子抜けしました うちは全ねじボルトで打ち抜いた
理想は10000kmでゴムリング交換グリスアップしたいね エンジンマウントブッシュは変えたことあるけど
マウントのゴムってどうやったら抜けるの？ 手が入れづらいだけでボルト緩めるだけじゃなかったかな 誰か三千円でハンガーとゴムの交換の指導と手伝いしてください ゴムは下から覗けばすぐ理解できるからやってみれ
エンジンマウントはインナーとゴムリング交換だけしてアウターは挫折してグリス突っ込んでそっ閉じした人多そうだ メーターパネルのホンダの字が綺麗に出る電球は何でしょうか
あとメーターの発色の方も
おすすめありましたらおねがいします、、 エンジンガードを外すにはカバーのどこまでを外す必要がありますか？
サイドスタンドの辺りのサイドアンダーカバーやフロントフェンダーの後方部分などを
外さないと無理でしょうか
エンジンガードの外から見える4つのボルトナットを外してみましたがちょっと動かしても
動かず、一旦もどしてしまいました。 Yahooニュース トップ事件
二宮祥平ホワイトベース 投稿動画が、倫理的観点がら
Yahooニュース J-CASTニュースで、事件 として取り上げられました。
過去のニュース
ヤマト運輸チェーンソー男
しんやっちょ 警官不在交番 違法撮影
おでんツンツン男
牛丼トング男
違法な同一のナンバープレートを使い回し公道で、販売前車両を撮影し
ネット投稿等の違法行為が、以前より指摘されていました。
↓ 逮捕 されなきゃ ホワイトベース さんの勝ち ↓
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1514391432/858-1000
ホワイトベース公式 みなさんもうお分かりだと思いますが
誰かを 悪く言うのが 最も簡単に 視聴数 を集める方法です
悪く言う相手は 有名であればあるほど 良いわけです
ということは、私 はもしかしたら すごい 有名人 なのでは…？！
ご覧の通り、あなたと同じ人間です 神 では ないです個人的に発信しています
だれも私をクビにできません 抑えられません 曲げられません 言うこと変えられません。 エンジンかけるときキュキュキュと鳴ります
着座姿勢から立つときにも鳴ります
あとは走行中に段差を越えるときにキュッと鳴ります
これはエンジンハンガーのサビでしょうか
他の人がここが劣化した時はアイドリング中にも鳴ると聞きましたが、
そのような時はなりません
どこが鳴っているか分からなくて困っています >>928
サスかエンジンマウント周りかそのあたりの可動部だろうね。
ハンガーのサビはよく見ると分かるし、
グリスアップしてないなら入れるべきだしそれでも鳴るならサス。
まあサスのピボットのグリスアップもやっといて損はない。
音は特定や表現が難しいからやれることやるしか無いわ。 エンジンマウントは2万km位で最低Oリングとグリスアップはしたいね
鈴虫鳴いてる場合は素直に交換だね ヘッドライトをHIDからLEDに変えました
この時にバッテリーにつながっていたHIDの配線を外したのですが、ここにリレーがついていました
これが何か分かりますか？
配線とリレーをつなぐカプラーには、HID配線と、バッテリーにつなぐプラスマイナスの線が出ています
おそらくHIDキットの一部だと思うのですか、もしかすると純正状態でも必要なものかなと気になります
バッテリー付近に純正状態で何かリレーはありますか？ >>932
LEDやハロゲンでは使わない
リレー付きHIDでググれ
細工すればオプション電源として使えなくもないから
シガーソケット付けたりするときに使うと良いかもね >>932
HIDの電源をバッテリーから直接取るためのリレー
35WのHIDでも点灯の瞬間は70W以上の電力が流れるので
車種によってヒューズが飛んでしまうから普通はリレーを入れる >>932
リレーとは関係ないけど付けてたHIDと付けたLEDはどんな感じで？
通勤使用なのでHID入れようかなーと思ってるんだよね。 https://ux.getuploader.com/turbo1/download/944
画像です
フロントカウルのあたりでカプラー接続となっていたバーナーやイグナイタは撤去しましたが、
その後ろの配線からシート下までは外せていません
この作業をした後から散発的にセルがまわらなくなり、カチカチしかいいません
これと関係があるかなと思って聞きました 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:669e095291445c5e5f700f06dfd84fd2) 左に延びる赤黒の線がバッテリーにつながっていたものです
シート下の配線がHIDにつながっていたのかも推測レベルです >>939
なんかHIDのリレーじゃないっぽいな
そもそもリレーがバッテリー側に来てるのが不自然
フュージョンはメインカプラーフロントだし そんなリレー、純正で付いてるか？
あと画像は圧縮してくれ https://ux.getuploader.com/turbo1/download/945
バッテリーにつながっていた部分です
HIDのときにこれを外すとHIDが消えたのでそれ用かなと思っていました
実は純正で必要なものでしょうか 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:669e095291445c5e5f700f06dfd84fd2) メーカー名的には中国っぽいから後付リレーだと思うが、
リレー駆動用に分岐したキーオン導通系統のハーネスが切れかかってるのかもね。
エレクトロタップで分岐してるのなら可能性高い。 皆、詳しいんだな
通勤に使ってたけどすり抜けも面倒なデカさだからそろそろ処分する
今年で自賠責も切れるしね >>944
某バイク王だと査定1,000円だった
他は買い取り不能だと
グーバイク眺めてると原付より乗り出し安かったりするね
面倒でなければバラしてオークションがおすすめ >>945
バイク屋だと値段つかんだろうなw
丸車で数万で売るわw 中華外装交換部品含め維持費も原付並みで乗れるからな
まともな車体なら壊れる部品少ないし そーなんだよね
エアクリ？とか全く触ってない
購入が一万キロちょいだったし売りっぱなしのバイク屋で買ったから全てそのままなんだよね。
現3万弱位走ってる。
前ブレーキ握って離したら干渉してる音するけどもー気にしないw
スピードも100位までなら滑らかに加速するし後9カ月後持ってくれたら良いや。
一回位オイル交換してあげるかもだけど。 HIDのものです
セルはセルモーター交換したら直ったぽいです
リレー周りは謎ですが純正ではなさそうで、繋がずに様子を見ます
セルモーター交換の備忘
リヤサイドカバーは外す
サイドスタンドで作業しないとセルモーター取り出せない>ジャッキ使わない場合
外す時は反対側のサイドカバーも外してドライバーとハンマーで叩くと早い
LEDの使用感ですが、HIDよりも照らす感じが強いです
ハロゲンは地面が見えない怖すぎ、HIDは地面に光が当たってる、LEDは一応地面を照らしてる、ぐらいです
ついてたHIDはおそらく古いもので、モノによるので一般論ではないですが、自分の経験したのではそんな感じです
前に別のバイクでLEDにして光軸がひどかったので今回はシェードつきのを買いました
これはシェードのせいでライトの下半分が光らないところが難点ですが、殺人的ビームにならずによかったです
アマゾンのファンが前方についているゴールドのシェードつきのです 光軸合ってりゃハロゲンでも暗くないよ？
テスター屋で合わせてきなよ テスター屋というのがあるんですね
今回は変えてしまったので今度機会あったら見てみます
スロットルケーブルの取り回しを変えようと思って見ていたところ、
キルスイッチのあるホルダーのところがねじ込み式で、ホルダーとワイヤーをぐるぐるしないと外れません
どちらかを外した状態ならまわりますが、さかのぼって外してからぐるぐるするのが大変です
また、強引にぐるぐるはずした場合、戻し方が分からず、経験ある方に聞きたいです ワイヤー伸び代を調整する8mmと
10mmのスパナで回るナットを外してから
そこ外すんだよ？ すみません、8ミリはどちらにありますか？
恐ろしく不便な作りと思ってましたが何か見落としてる気がしてきました 8ミリ発見しました
ゴムカバーのしたにあるものですよね？
これは外れなさそうです
外れたとしても中にワイヤーが通っていて
スロットルホルダーから外れなさそうなのですが、、助けて 下のとこって貫通ボルトみたいになってなかったっけ？
苦労した覚えがないんだよなー。 それ外してからじゃないと
アウターワイヤー破断させるぞ
SM買えよバカ 最終型なんだけど、煩わしいからセキュリティ外して乗用したいんだけどシート下のカプラー外したまま乗用でいる?
バッテリーにもやさしいかと思ってるんだけど >>960
そんな簡単に対策できたら防犯にならんのだが…
あれはCDI系統の配線も制御しとるんで外したらエンジンかからん。
配線図を読むと配線加工でオフスイッチは付けれそうではあるが。 >>961
シート下のイモビ配線外してみました
メーター付近のはランプだけなんでほっといて、シート下の3個全部外してエンジンは始動確認
まだ乗ってないんであれだけど、これでokならバッテリーにも優しいんで撤去予定 フュージョンの前後サスでローダウンにならない社外品または
他車種の流用はありますか？
他車種の社外品の流用でも 安い汎用品なら無いよ
リアサスは片側がオフセットしてるから
汎用品を付けるとまともにストロークしないよ
ビチューボには設定あるけどどうなんだろ じじいが乗ってたドノーマルをメンテして乗るつもりならいいけどな 2万で最初期型のボロ買って、
修理に5万、グレードアップに10万w
まぁ中身(吸排気、エンジン、ハーネス、足回り)はほぼ完全に最終型、
駆動系水回り全部新品で
トラブルフリーで安心ではある。
カウルは初期型のボロボロなんだか所詮足だし。
自分でいじれないならノーマル戻しでない最終型探すべき。
オイル少ないから見た目だけのはエンジン逝く可能性が。
交換できるスキルあるならお好きに。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
