【HONDA】フュージョン FUSION Part28【MF02】 [転載禁止]©2ch.net
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テスター屋というのがあるんですね
今回は変えてしまったので今度機会あったら見てみます
スロットルケーブルの取り回しを変えようと思って見ていたところ、
キルスイッチのあるホルダーのところがねじ込み式で、ホルダーとワイヤーをぐるぐるしないと外れません
どちらかを外した状態ならまわりますが、さかのぼって外してからぐるぐるするのが大変です
また、強引にぐるぐるはずした場合、戻し方が分からず、経験ある方に聞きたいです ワイヤー伸び代を調整する8mmと
10mmのスパナで回るナットを外してから
そこ外すんだよ？ すみません、8ミリはどちらにありますか？
恐ろしく不便な作りと思ってましたが何か見落としてる気がしてきました 8ミリ発見しました
ゴムカバーのしたにあるものですよね？
これは外れなさそうです
外れたとしても中にワイヤーが通っていて
スロットルホルダーから外れなさそうなのですが、、助けて 下のとこって貫通ボルトみたいになってなかったっけ？
苦労した覚えがないんだよなー。 それ外してからじゃないと
アウターワイヤー破断させるぞ
SM買えよバカ 最終型なんだけど、煩わしいからセキュリティ外して乗用したいんだけどシート下のカプラー外したまま乗用でいる?
バッテリーにもやさしいかと思ってるんだけど >>960
そんな簡単に対策できたら防犯にならんのだが…
あれはCDI系統の配線も制御しとるんで外したらエンジンかからん。
配線図を読むと配線加工でオフスイッチは付けれそうではあるが。 >>961
シート下のイモビ配線外してみました
メーター付近のはランプだけなんでほっといて、シート下の3個全部外してエンジンは始動確認
まだ乗ってないんであれだけど、これでokならバッテリーにも優しいんで撤去予定 フュージョンの前後サスでローダウンにならない社外品または
他車種の流用はありますか？
他車種の社外品の流用でも 安い汎用品なら無いよ
リアサスは片側がオフセットしてるから
汎用品を付けるとまともにストロークしないよ
ビチューボには設定あるけどどうなんだろ じじいが乗ってたドノーマルをメンテして乗るつもりならいいけどな 2万で最初期型のボロ買って、
修理に5万、グレードアップに10万w
まぁ中身(吸排気、エンジン、ハーネス、足回り)はほぼ完全に最終型、
駆動系水回り全部新品で
トラブルフリーで安心ではある。
カウルは初期型のボロボロなんだか所詮足だし。
自分でいじれないならノーマル戻しでない最終型探すべき。
オイル少ないから見た目だけのはエンジン逝く可能性が。
交換できるスキルあるならお好きに。 俺のボロボロ最終型10万で買ってよwww
1000台限定(笑)の奴w
まぁ調子はさほど悪くないけどね
ゴミと化してる。 今日スーパートラップつけた奴がブリブリ言わせながら爆走してたわ
絶滅したんじゃなかったのかよ 関東じゃかなりフュージョン走ってるぞ
綺麗なのからボロボロまで
地方に行くとあまり見ないな 某オクで再販モデル買って駄目なところ直しながら乗ろうと思ったらエンジンが初期の積んであった。
積み替えるかそのまま乗るか皆ならどうする？
ちなみに調子は良さげだ 調子いいならそのまま。
こいつのエンジンはとても丈夫です。 載せ換えてあっても調子いいんなら問題ないやん
再販エンジンでも大した改善変更ないし 977 978
ありがとう。フュージョン初心者なもんで。
でも某オクで再販モデルのエンジン買っちゃったんだよね。
まぁのんびり腰上オーバーオールしてそのうち載せかえするわ。
コメントのおかげで慌てて載せかえしないですだわ。しばらくはこのまま乗るよ。 何故載せ替えたのかわからんなー。
ハーネス周りも点火系も一式違うはずなんだけど。
俺は逆のパターンなんだけど前期と再販だとキーシリンダーも違うし、
AIS関係も殺さにゃいかんし、エンジン本体だけでなくキャブやら色々処理いるし、
そこまでやるくらいなら
普通に再販後のエンジン探したほうが早いんだけど。
まあ調子がいい時はいじらないのは鉄則なんで放置でいいと思うけど。
ちなみにうちの場合はスタータークラッチが死んだのと、
エキゾーストの差し込みのとこが割れたので、
初期型探すより再販後のエンジン積むほうが楽だったから。 初期に再販のキャブはポン付けですか？
再販キャブレターからオートチョーク外して初期のをそのまま使うのは
大丈夫でしょうか キャブは再販の物がついてたよ。
再販前と再販後ではエンジンポン付けできないの？ キーシリンダーは再販っぽい。トランクとダッシュの鍵が一緒でワンキーだから。
これから色々聞くけどよろしく >>982
AIS周りのホースだかが付いてた気がする。
基本のベースは同じな気がする。
口径変わってないしAISまわりの多少の加工でつくよ。
逆はやってる。うちの仕様は再販エンジンに初期型キャブにキャブステーだし。
キーシリンダーは初期型に再販付けたろと思ったけど、
フレームの構造が違った。
パネルももちろん違う。
配線の本数や加工も違うのよね。
そこまで何故加工した感があるなー。
逆は新しいエンジンだし！という理由があるけど。 とりあえずAISのホースがキャブとインシュレーターについたままだったから目クラしてみたら調子は良くなったと思う。
ビックスクーターは遅いって言われたけど100キロはすぐ出た。マフラーからも煙出てないし。
なんで初期エンジン載せたんだろ(--;)
気持ち的にはナンバーズマッチがいいから載せかえたいけど今のが調子いいから悩む 購入してある再販エンジンは燃焼室はもちろん外装もピカピカに磨いてればいいよ
それ位しないと載せかえるモチベーション上がらんやろ >>986
そだなサンキュ
フュージョンも5ちゃん？2ちゃん？も初心者たまからヨロシク
フュージョンは最初はUSDMや軽いカスタムを考えていたけど外装も程度悪いしまずはレストアから始めるよ。 初期に再販のキャブレターをつけました
違っていたところは、サーモスタットにつなぐカプラの形状、
インマニにつながるホースが初期は一本なのが再販は分岐して他のどこかにもつながる、
エアベントが初期は短い下向きのホースだけなのが再販は分岐してどこかにつながります
サーモスタットとオートチョークの線は初期の車体についてるのをそのまま使用、
インマニのホースも初期の単線を使用、
エアベントのホースは再販のをつけています
どこにつながるか分からないので大気解放です
これで普通に走っていますが、スロットル低開度で少しボコつきます 自賠責12月で切れてた
乗ってないから大丈夫(笑) このスレッドは１０００を超えました。
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