【YAMAHA】XJR400/S/R/R2 part38【4HM/RH02】 [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>120
純正のがボロくなったから変えてるよ
ハリケーンのブラックで純正形状に近いやつ >>109 >>110 >>111 >>113
やっぱりというか、レギュレーターでした。
とりあえずヤフオクで動作品を落として交換してみましたら、ニュートラルランプも点灯しました。
バッテリーもちょっと怖いので一応新しいのに交換したら問題なくエンジンかかりましたよ。
一応ヒューズボックスを見てみたらヒューズ切れはしていないものの先端がガビガビになっていたのでヒューズ類も全部新しいのに交換。
ヒューズ接触部にすこし接点復活剤を塗りました。他のコネクタの部分もちょっと心配なので改めて見てみようと思います。
あと行きつけのバイク屋のアドバイスに従って右側スイッチを分解、清掃しておきました。時間を見て左側も清掃するつもりでいます
あと、スイッチの文字消えってなんとかならないんだろうか？面相筆で書くしかないのかな・・・ >>122
ずいぶん整備したね！
それだけやったら、2年後の車検も通したいね！ >>123
できれば乗り続けたいね。
来月の車検をもって満20年だから、いつまで乗れるかわからないけどね。
昨日は少し暖かかったので少し乗ったんだけど、やっぱり面白いんだよね。 2003年式を中古で買ったんですが、ノーマルのハンドルメーター周りとかの画像持ってる人いませんか？
自分のが社外なのかイマイチ不明です
ここで晒した方が鑑定してもらえます？ ハンドルポスト(青いやつ)とハンドルバーとグリップとレバーが社外かな？ バーも社外でしたかー
てことは全部ですね
ありがとうございました xjrはとてもかっこいいのに何であまり人気がないのだろう
自分が好きだからいいんだけどさ 大学生には人気あると思うよ
学校の駐輪場で３台〜４台ぐらい置いてる このクラスはスーフォア一強だけど、その次くらいには人気あるんじゃないの？ゼファーあたりには負けるのかな？ 知名度はスーフォア、ゼファーに次いで高いが実際に乗ってる人は少ないイメージ
特に高年式はマジで見かけない 400マルチの中で中古の相場も一回り低いのが人気ないってことなのか球数が多いのか 街を走れば原二だらけ
ツーリングに行けばリッターだらけ
そんな時代に４００を見かけるなんてそうそう無いから仕方がないよ バイク興味無い人でもペケジェイって言えば分かる人結構いるのにな xjr400と言うと分からないのにペケジェーと言うと理解されるの納得いかねえ 俺もペケジェーって好きじゃない
やっぱ形式番号かxjrと言って欲しい わかる
ペケジェー嫌だからエックスジェイアール400って言ってたけど通じないからもうYAMAHAの400っていってる イヤなのは族車っぽいとかそういう事？個人的には愛称があるって良い事だと思うけどな。 ペケジェーって、xjだった時の呼び名だと思ってたよ
xjrはペケジェーアール？
ま、んなことどうでもいいかw
なんにせよ認知してくれるならそれだけでも嬉しいじゃんねw <<135が「スーフォア」って言うのと一緒だろ。
xjrに思い入れでもない限りペケジェなんだろうな。 族車としては人気なのに絶版車の枠組みにはあまり入れてもらえないxjrちゃん
個人的にはかっこいいのにあまり見かけないのでとても嬉しい 色々ありましたが、本日無事に車検終わりました。
おかげさまでラインは一発で合格したのですが、何故か今回初めてハンドルの幅を測られました。
96年式の4HM6なので、本日をもちまして満20歳となりました。あと何年乗れるんだろう・・・ 何年でも乗れるで
と言いながら来年の車検通そうか迷ってる… xjrは400どころか現役の1300も見かけないイメージ
個人的な質問なんだけどcb400sfはすぐ飽きる言ってる人はやっばxjr400もすぐ飽きちゃうのかな？俺は今のところ楽しく乗ってるけど。 正直初バイクで車検２回通したけど飽きるのは感じたことないし人にも乗らしたくない
というのもツーリング行ってたら交換しよと言われるけどxjr400で楽しいし他のバイクに乗りたいとも何故か思わない くっそカッコイイわ、このバイク
スポーツカーも最近買ったけど降りる気しねえ
廃車になるまで乗りたい CB400と交換して乗ってみたけど、エンジン音がめちゃくちゃ静かだった。xjrで同じくらい回すとやかましいのにw
回してる感じがしないのはちょっと物足りんね。人それぞれだが 汎用のありがちじゃないビキニ付けたいけど、何かオススメ知りません？
バレット型みたいなの最高なんだけど >>158
純正のR2ビキニはどうかな？
どうかな？ 今日低速で走ってる時車体がガタガタ言ってて(エンスト前みたいな感じ)アレって思いつつ少し走って停止した時にエンスト･･･エンジンかけ直してからはそういった症状はなくなった。何が原因だったんだろう？
因みにエンジンかけ直す時若干ではあるけどかかり悪かった。 雨の中走ってたらそんな感じになったわ
で、外側のプラグキャップ外したら水がドバッと出てきてびっくり
拭き拭きしたら直った。 昨日家から出るときは普通に発進出来たんだが、帰りにセル押してもカチカチなるだけでエンジンはうんともすんとも
とりあえず押しがけをしたらかかって帰れたんだがアレはなんだったのかな。 あったまるとアイドリングの振れ幅が大きくなるのは仕様？ >>165
押しがけでかかったならバッテリーは生きてるな
スターターに問題がある
スイッチ類の接触不良とかじゃない？ >>165
その症状１回だけあってその日乗るのやめて次の日にはしっかりエンジンかかったわ
それ以降症状なし
よくわからない チェーン調整のナットがものすごく回しにくいです……あれは地道にやるしかないですか？ ちょっと質問です。
XJR400、4HM、93年式に乗り。
さっき走ってたらいきなりガス欠みたいな症状になり停止。
そのあと鍵を回しても電装系は一切つかず。
もちろんセルも回らず。
ちょっと放置してたら、ヘッドライトが着き、セルが回ったので、エンジンを掛け、発進。
しかし発進したとたんガス欠みたいになり停止。
セルは元気よく回ったんで、バッテリーは問題ないと思われる。
おそらく、レギュレーター、CDI、リレーのどれかと思うんですが、このような症状になったか方いましたら、どのように解決したか、教えてもらえませんか？ 追記でヒューズもメインヒューズも切れてないか確認しました。
一応ヒューズの接触不良も考え予備とも交換しました。
もちろん全く変化なしでした。 先ほど帰宅して、落ち着いたので更に詳しく書いておきます。
エンジンが止まる時は、電装系(ヘッドライト、メーターライト)が弱々しく、なっていき、エンジンが止まるという状態でした。
普通に60kmぐらいの速度で電装系が弱々しくなっていき、信号で停止して、発進したらボコボコとなり、エンストしました。
鍵を一時オンにしていたら、電装系が戻りセルが回ったので、エンジンを掛け発進。しかし、またガス欠のような状態になり、鍵をオンにしても電装系は反応なし。
エンジンが掛かったときは、明らかに四気筒うち、1、2発は点火しておらず、ボコボコいってました。
押しがけしても掛からず、バッテリーも問題なし。ヒューズも問題なし(一応交換済み)、鍵を回しても電装系(ヘッドライト、テールランプ、ニュートラルランプ、セル)も全く着かず。
以上のような、状態です。
もし、分かる方、同じような状態になった方、助言お願いします。 レギュレータパンク
俺の時はそれに伴ってイグナイタ(CDI)もいかれた
レギュレータとイグナイタ交換で直った
イグナイタを中古で買う場合は93,94と95以降で別れてるので注意
健闘を祈る >>181
ありがとうございます。
やはりそのあたりが怪しいですよね。
レギュレーターは純正を使われましたか？ 全部純正中古をヤフオクで
イグナイタは前述の理由で買い直した >>184
ありがとうございます。
とりあえず私も中古品で検討してみます。 >>186
後輪は浮かせてないんですけど、ナットの位置がスイングアームと干渉しやすくてレンチが入りにくいです… >>190
なるほど。
自前のものでやってました。試してみます。 フロントフォークの互換性ある現行車ってありますかね？
ヤフオクの中古品はちょっと怖くて >>192
フォークのどの部分？シールだったら流用がきくけど >>195
曲がりですわ
バイク屋に見せたら修理は10万かかるって言われたんで、自分でフォーク丸ごとパーツ交換してしまえと >>196
インナーチューブ交換に挑戦してみるってのは？
自分もヤフオクの中古付けて２年でダメにしたんでやってみたけど結構簡単だったよ リアブレーキ、メタルからセミメタルにしたら効きが悪くなっちまった
エア噛んでるかなぁ？ 先日電装系の故障で書き込んだものです。大体原因は掴めたと思います。
バイクはXJR400、4HM、93年式。
本日レギュレーターが届いたので交換し、鍵を回したら(ヘッドライト、ウインカー、セル、など)電装系は一切つかず。
バッテリーかと思い一度外し、電圧を測ったが異常なし。
やっぱりCDIと思いとりあえずバッテリーを付けたら、電装系復活。
セルを回してエンジンを掛けたら、アイドリングも安定し、四発とも爆発しており、特に問題なし。
テストを兼ねて近くを走ってもエンジンは好調。特に異常はなかった。
そしてコンビニに止まって帰ろうかと思って鍵を回したら、また電装系は反応なし。
押し掛けしてみようと思いバイクを動かしたら、電装系は復活。
しかし、セルを回したら、エンジンは掛かったが、アイドリング状態だとヘッドライトなどが不安定。
ウインカーを点けるとヘッドライトも連動して、ウインカーの点灯と同じように、暗くなったり、明るくなったりする。
回転数を上げると電装系は明るくなる。押しがけはも試してみたら、普通にエンジンは掛かった。
また、コンビニの後もエンジンは四発とも爆発しており、回転数も普通に上がり、吹け上がりもよく、特に問題なし。
バッテリーのネジも何度か外して確認しているので、接触は問題ないと思う。
多分バッテリーあたりの配線が断線または接触不良を起こしていると思います。
前回は走っている途中にバッテリーに繋ぐ配線が、断線、接触不良起こしてしまい、レギュレーターに負荷が掛かり、パンクを起こし、エンジンが不調になったと思います。
自分的にはこんな感じと思いますが、他になにか思い当たる節はあるでしょうか？
なにか他に原因がありそうなら、助言お願いします。 >>199
電装のことはよくわからないけど、色んなとこに不具合出ても仕方ないよね
精神衛生上にもバイク屋さんに行ってみたらどうかな？
神奈川の鎌倉が近かったら、ysp鎌倉おすすめ！ >>201
電装系はやっぱり難しいですよね。
出来るだけ自分で整備はしてるのですが、電装系の故障初めてなので、バイク屋に行くのがやっぱり一番ですね！
紹介ありがとうございます。
しかし、福岡県なので、神奈川は流石に厳しそうですw
バイクが動かないので、とりあえずレッカー呼べるか聞いてみます。 >>181だが俺はバイク屋に預けて、こことここが壊れてるって見てもらって
中古の部品持ち込みで直してもらった
新品のイグナイタとか3万ぐらいするから助かった
バイク屋も電装系のパーツは高いのわかってるしね
工賃と診断料で2万ぐらいでやってくれたと思う そいや、確かバッテリーも交換したな
ついでに替えただけかいかれたんだか覚えてないけど 最近寒くて１ヶ月ぐらい乗ってなくていざエンジンつけようとしたら中々つかなかったわ
セルは回るだけで５分ぐらいつかなかったから焦る焦る 流石にそれはバッテリーをチェックしたほうがよろしいかと
自分も以前からセルの回りが遅いからテスターで見てみたら１２V下回ってたので充電しましたよｗ
充電後はバッチリセルも回るってもんですよ エンジンはかけるって言えよ
つけるって電気じゃねーんだから
外で言ったら笑われるぞ バッテリーなのかな
ここ１年以内ぐらいでバッテリー交換してるんだ
自分てきにはヒューズ？プラグ？そこら辺が怪しいと思ってる。あんま詳しくないからわからないんだけど
いつもかけるって言ってるんだがつけるって書いてたすまぬすまぬ ジェネレーションギャップ感じるな(´・ω・`)
>>199
１０年ほど前に同じ様な症状になった時は、キーシンダー内部に異物干渉して短絡してたわ。
まぁ、電装は店で見てもらった方が早いよ。 >>204
ありがとうございます！
そちらも話して検討してみます！ >>210
キーシリンダーも考えたのですが、いきなりエンジンが止まるって感じではなかったので、とりあえず候補から外しました。
一応そちらの故障も考えておきます
ありがとうございました！ >>199
直結する話になるかどうかは不明だけど、電装トラブルのときに一見関係なさそうなコネクタが熱でとけてて、コネクタ交換したら復活ってことはあった
切り分け結果報告もわかりやすいし、それなりに整備スキルもある方のようなので、配線まわりを一通りたどってみると原因みつかるかも >>199
思い付きですが、配線だけではなく、基板、コンデンサーを使用する部品があれば疑ったほうがいいかもしれません。割れたり破裂したり、寿命のある部分ですので。 電装系で質問してた者です。
バイク屋に連絡して、状況を説明したら、多分バッテリー辺りの配線だろうと言われ、とりあえず多分できる思うと言われて、どうしても無理そうなら、持って来てと言われて、自分でしてみました。
配線を色々調べたところ、バッテリーのマイナスを繋ぐ配線のカプラの端子が腐食していたので、ここが怪しいなと思い、カプラから端子を外して、交換。
そして、鍵を回してみたら、電装系は復活。一応問題のカプラを外して鍵を回してみたら、電装系は反応なし。
恐らくここの端子が腐食により、接触不良を起こし、バッテリーが繋がっていないと思いました。
その為、この前走っている時に接触不良を起こし、バッテリーレスの状態になりレギュレーターがパンク。そして、四気筒の内、何発かが爆発しない状態になりエンジン停止して、もちろんバッテリーが繋がっていないので、電装系が反応しなかったと思います。
先ほど一時間ほど近くを走ってみたところ、エンジンも好調、出来るだけコンビニなどに止まり、再始動を増やすように乗りましたが、全く問題無しでした。
土日が時間があるので、また近くを走って、テストしてみたいと思います。
皆さんたくさんの回答ありがとうございました。参考になるものばかりで、非常に助かりました。
ちなみにレギュレーターはヤフオクで中古を落札して交換。掛かった費用はレギュレーターの2000円と端子の200円の計2200円でした。 一応画像をを上げておきます！
ここのマイナスのカプラの端子が腐食しておりました。
腐食していたのと、新品の端子です。
http://imgur.com/DW4TDlk.jpg
http://imgur.com/X9NTX5X.jpg
http://imgur.com/IWAqKcW.jpg
一応他のカプラ、配線などもついでに確認して、おきました。しばらくこれで乗ってみたいと思います。 緑錆(ろくしょう)というやつだな
俺も別の箇所でなった事あるわ
なにはともあれよかったね ×緑錆
○緑青
緑青（ろくしょう）とは、銅が酸化されることで生成する青緑色の錆である。 カプラー普段見ないから盲点だわ
貴重なレポートに感謝 とてもためになる
整備乙！
大事に乗ってもらってバイクもも喜んでるだろうな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
