【YAMAHA】XJR400/S/R/R2 part38【4HM/RH02】 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>1乙
気がついたらなくなってた
前スレバッテリー交換した人乙！
この時期交換すると乗る回数少ないからもったいない気がするけど
週末にウィンカー変えるぜ！ 明日も天気良いみたいだから、宮ヶ瀬にでも行こうかな。今年の走り初め。 >>7
宮ヶ瀬なら道志も行けるね！
おれは道志にするよー
シルバー3のxjr見たらヤエー！ >>8
ID 変わっちまったけどオレID:QuVESKGSね。シルバー3自分の以外に見たことないよー。 ごめん！
しるばー3って単色なんだね…
おっかしいなぁ、買った時シルバー3って書いてあったんだけどなぁ… >>12
おぉ同じ色！綺麗にしてるねー。これがシルバー3で合ってるよ。今日、すれ違えるかもしれない事が楽しみだ！ エンジンがカチカチ鳴り出すのって何万キロぐらいからです？ xjr400r納車！
楽しくて1日中市内の色んなとこブラブラしてたら100kmくらい走ってた... そんなもんだ
そのうち遠くまで行ってブラブラが200km以上走行してる >>13
同じ色、嬉しいね！
ヤエーV(^_^)V みんな燃費どんなもんなんだ
200キロいかないぐらいまでなら給油しないで大丈夫なもんなのかねやっぱ 満タンで400キロ近くいくよ。リッター20ちょいかな。 400行くのはｽｹﾞｰな
16-18ぐらいなんだけど二輪乗ってる奴が周りにいないせいで比較できないから参考にしるわ 休みの日にしか乗らないからかな。渋滞避けて下道オンリー。メインは3～5000rpm で、他車のいない峠道は7～10000ちょいまで回す。2003年式RH02J もうすぐ6000キロでリッター20～22くらいだよ。スリップオンマフラーに変えたのみ。夏場は１割くらい悪くなるかな。 みんなはこのバイクでいつ一番幸せを感じるの？
買おうか最高に迷ってる xjrしか乗ったことないから他と比較はできないけど、買うときに空冷4発400㏄が良くて選んだ
だから所有してることが幸せ
状態の良い個体もまだまだあるし、xjrオーナーになろうぜ バックステップでもない限りサイドのアマリングは消えない
燃費は最高27で平均24 バックステップはいれてるんだけれど、やっぱxjrはバンクさせて楽しむバイクじゃないのかな？
のんびりマイペースで肩肘張らずに乗るバイク？ タイヤがちゃんとしてればフルバンクしてヒザスリまでいくよ
でも一般道なら5～10mm位のアマリングのほうが健全だと思うよ
どうしてもフルバンクさせたいならサーキットだな 走りっぱなしなら10000回転近くでぶん回して走ってもリッター20キロくらい
ちょこちょこのると16から18ぐらいになるな燃費 同じくらいの年式の400では、まだ状態の良い個体が多い気がする。決して歴史的に語り継がれる機種じゃないかもしれないけど、もうこんな良いバイクは新車では買えないから、今所有できる事を本当に幸せに思う。 空冷4発400なんてもう出ないだろうからな
大事にせんと スーフォアは水冷だしな
ミドルの4発は残り続けるだろうけど、それに加えて空冷ってなるとな
そもそも空冷自体が無くなってきてるし 今新車で買える中型の4発ってスーフォアとGSR以外あったっけ ないんじゃないか？ヤマハの400なんてSR とドラスタだけだし。 初バイクで四年ほど乗って、こかしたり傷いっぱいつけてるけどますます愛着湧いてきてる
乗り潰すぐらい乗っていきたいと思ってる >>42
そういう心意気、大好きだぜ(´・ω・`)お互い頑張ろう。
気付けば今年車検だわ。もう何回目になるんか解らんけど、持って行かねば。 >>43
少し酔ってて申し訳ないんですけど
四年目の今年車検でかつ就職する時期で、手離そうか考えてる時なんだけど置いとける場所はあるから置いとくつもりでいます。xjr好きです >>44
失望した(´・ω・`)いや、結構普通にｗｗｗｗ
スレ建て主としてはもう来ないで頂きたいぐらいに凹んだｗｗｗｗｗｗｗ
途中で車検時期を変えたのがあったから、ややこしくなってたが数えたら次で８回目だ。
ほんとエンジン壊れるまで今のままで乗ろう。 >>51
俺もそれ気になる
キャブの同調をノーマルマフラーでしてるから、どうなるんだろう？
同調をし直さないならスリップオンの方が良いのかな？ >>52
低速はスカスカになるけど、燃調まではやらなくても良いと思う。
因みに付けてるのはモトギアフルエキにサイレンサーは60.5のメガホン。 モリワキのフルエキ入れてるけど低速スカスカな感じはしない
有名メーカーのやつならセッティングしなくても大丈夫だと思う
その分高いけどな なるほど！
有名メイカーとかならいけそうかぁ
ありがとね^ ^ 雪で転けてフロントフォークが逝ったけど、擦りむいただけで済んだ
多分バイクが守ってくれたんだな
いくら掛けてもちゃんと直してやらなきゃ 大事にならなくてよかった
フロントフォークは高そう リアサスのバネが手でくるくる回るんだが
プーリー閉めれば普通回らないよな？ 回るんかーーい！
片方は回らなかったからそっちが正しいのかと思ってた….
そっちが固着してるだけか( ^ω^ ) うわ、エンジンかかんねえ！
バッテリーの電圧測ったら13vちょいあるしなんなんだ キルスイッチは何度も試した。
一度ニュートラルランプが付いたんでセルスイッチを押したらランプが消えてそれっきりダメ セル回らないならセルスイッチかセルモーター、回るならキャブか燃料コックじゃね？ 再度バッテリーを外してトリクル充電+数時間放置の後に電圧確認で13.2v（バッテリーは二年前に交換したFIAMM）
そのあとメインスイッチの裏のコネクタの接触と導通を確認+鍵穴に潤滑剤吹き付け。
バッテリーを車載してセルをまわしてみるもセルは回らず。
しかしニュートラルのインジケータをよくみたらなんとなく点灯してた。
そこで車載状態でバッテリーの電圧を測ったら6vしかない。
今度は車を持ってきてブースターケーブルをつないでセルを回してみたらマフラーから銃声のような音とともにセルが一発始動。
でもブースターケーブルを外した途端に吹け上がりが悪くなりアクセルを開けると右のサイドカバーの辺りからパチンパチンと言う音がしてエンジン停止。
アァ、来月車検なのになあ レギュレータが逝く寸前なのかもな(´・ω・`)てか、短絡してるならどこか解らんよ。
おっさんは昔、イグニッション（キーシリンダーの）ところが逝ってしまって電装不良になったが。
車検控えてるなら、車検ついでに修理依頼ってのも有りかと。 空冷童貞なんですけど、この時期の始動は結構気合い必要ですか？ 不思議と冷えてる時は一発始動するけど、暖かいと吹かさなきゃエンジン点火しないぁ 初心者でアレだが、パワーバンドは7000回転以上であってるよね？今日それぐらい回したがあまり加速を体感出来なかった...音はその辺から明らかに違って聞こえたんだか。 Yzf-r25を新車で買うか、xjr400rを中古で買うか悩んでる >>87
手間掛けて単車育てる気があるなら、ＸＪＲだろ(´・ω・`)乗り手も育ててくれるぞ。多分 >>86
ビビリな上に都内だから1速で回してた... 3年乗ってるけど8000より上に回したことないわ
エンジンから「これ以上は勘弁して！」って聞こえてきそうで 1速でぶん回すとか挙動こわいし絶対できないわ
悲鳴あげてそう でもエンジンって適度に上まで使った方が全体的に調子良くなるよね
始動性は目に見えて変わる 乗るたびにぶん回してる
レッドでピクピクなるまでするようにしてるよ
なんとなく調子良い感じがする >>96
おれもおれも！
箱根行ってきたぜー
塩カルって滑るんだねwww
ケツ滑ったwwwhttp://i.imgur.com/IiEtkm2.jpg >>97
このミラーってナポレオンのシャークミラー？
俺も検討してるんで良かったら使い勝手と振動に強いかどうか教えてくだちい >>92
豆腐屋おつ(´・ω・`)てか、最近は９０００も回せば満足。
個人的には２～４速で７０００以上キープが一番面白い。と感じた。
近年は乗り手にその元気もないがｗ >>98
7000～9000rpmでは振動で後ろ見えないけど、それ以下とそれ以上は特に問題なしかな
可動部が多いけど、ミラーがズレたことは一度もないよー エンジンガード装備者いる？
目立たない奴がほすぃ… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
