【YAMAHA】XJR400/S/R/R2 part38【4HM/RH02】 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>44
失望した(´・ω・`)いや、結構普通にｗｗｗｗ
スレ建て主としてはもう来ないで頂きたいぐらいに凹んだｗｗｗｗｗｗｗ
途中で車検時期を変えたのがあったから、ややこしくなってたが数えたら次で８回目だ。
ほんとエンジン壊れるまで今のままで乗ろう。 >>51
俺もそれ気になる
キャブの同調をノーマルマフラーでしてるから、どうなるんだろう？
同調をし直さないならスリップオンの方が良いのかな？ >>52
低速はスカスカになるけど、燃調まではやらなくても良いと思う。
因みに付けてるのはモトギアフルエキにサイレンサーは60.5のメガホン。 モリワキのフルエキ入れてるけど低速スカスカな感じはしない
有名メーカーのやつならセッティングしなくても大丈夫だと思う
その分高いけどな なるほど！
有名メイカーとかならいけそうかぁ
ありがとね^ ^ 雪で転けてフロントフォークが逝ったけど、擦りむいただけで済んだ
多分バイクが守ってくれたんだな
いくら掛けてもちゃんと直してやらなきゃ 大事にならなくてよかった
フロントフォークは高そう リアサスのバネが手でくるくる回るんだが
プーリー閉めれば普通回らないよな？ 回るんかーーい！
片方は回らなかったからそっちが正しいのかと思ってた….
そっちが固着してるだけか( ^ω^ ) うわ、エンジンかかんねえ！
バッテリーの電圧測ったら13vちょいあるしなんなんだ キルスイッチは何度も試した。
一度ニュートラルランプが付いたんでセルスイッチを押したらランプが消えてそれっきりダメ セル回らないならセルスイッチかセルモーター、回るならキャブか燃料コックじゃね？ 再度バッテリーを外してトリクル充電+数時間放置の後に電圧確認で13.2v（バッテリーは二年前に交換したFIAMM）
そのあとメインスイッチの裏のコネクタの接触と導通を確認+鍵穴に潤滑剤吹き付け。
バッテリーを車載してセルをまわしてみるもセルは回らず。
しかしニュートラルのインジケータをよくみたらなんとなく点灯してた。
そこで車載状態でバッテリーの電圧を測ったら6vしかない。
今度は車を持ってきてブースターケーブルをつないでセルを回してみたらマフラーから銃声のような音とともにセルが一発始動。
でもブースターケーブルを外した途端に吹け上がりが悪くなりアクセルを開けると右のサイドカバーの辺りからパチンパチンと言う音がしてエンジン停止。
アァ、来月車検なのになあ レギュレータが逝く寸前なのかもな(´・ω・`)てか、短絡してるならどこか解らんよ。
おっさんは昔、イグニッション（キーシリンダーの）ところが逝ってしまって電装不良になったが。
車検控えてるなら、車検ついでに修理依頼ってのも有りかと。 空冷童貞なんですけど、この時期の始動は結構気合い必要ですか？ 不思議と冷えてる時は一発始動するけど、暖かいと吹かさなきゃエンジン点火しないぁ 初心者でアレだが、パワーバンドは7000回転以上であってるよね？今日それぐらい回したがあまり加速を体感出来なかった...音はその辺から明らかに違って聞こえたんだか。 Yzf-r25を新車で買うか、xjr400rを中古で買うか悩んでる >>87
手間掛けて単車育てる気があるなら、ＸＪＲだろ(´・ω・`)乗り手も育ててくれるぞ。多分 >>86
ビビリな上に都内だから1速で回してた... 3年乗ってるけど8000より上に回したことないわ
エンジンから「これ以上は勘弁して！」って聞こえてきそうで 1速でぶん回すとか挙動こわいし絶対できないわ
悲鳴あげてそう でもエンジンって適度に上まで使った方が全体的に調子良くなるよね
始動性は目に見えて変わる 乗るたびにぶん回してる
レッドでピクピクなるまでするようにしてるよ
なんとなく調子良い感じがする >>96
おれもおれも！
箱根行ってきたぜー
塩カルって滑るんだねwww
ケツ滑ったwwwhttp://i.imgur.com/IiEtkm2.jpg >>97
このミラーってナポレオンのシャークミラー？
俺も検討してるんで良かったら使い勝手と振動に強いかどうか教えてくだちい >>92
豆腐屋おつ(´・ω・`)てか、最近は９０００も回せば満足。
個人的には２〜４速で７０００以上キープが一番面白い。と感じた。
近年は乗り手にその元気もないがｗ >>98
7000〜9000rpmでは振動で後ろ見えないけど、それ以下とそれ以上は特に問題なしかな
可動部が多いけど、ミラーがズレたことは一度もないよー エンジンガード装備者いる？
目立たない奴がほすぃ… >>100
なるほどねぇ良さそうだしミラー変えてみるわ！
ありがとう！ >>104
すごいカスタム(ダンボール)だね！
>>103
エンジンスライダーな 一応、ヤマハ純正のエンジンガードって事で。
冬場はダンボールカスタムが流行り ウンともすんとも言わなくなったXJRでございますが、どうにか復活できそうです。
なんとか車検前に走らせることができた >>108
よかったね^ ^
上の方でニュートラルに入らなくなった人かな？ >>108
おめでとうございます(´・ω・`)車検も乗り切って楽しい単車生活を。
連日寒すぎる上に、週末雨予報でエンジンに火を入れる事もなさそうだ。 シートがツルッツルで滑りまくって安定しないんだけど、どうしたら改善できますかね？
張り替え？ >112
革パン履くか
シート張り替えるか
タンクにすべり止め貼るか
全部やれば最強。だがシート張り替えるだけはおすすめしない。
ニーグリップしても滑るから >>111
↑
こいつ、いつも同じ発言だよね？もうキミにはスレ住民も飽き飽きだ。
それはそうと…
児童福祉法違反で逮捕された三田谷学園元職員の堂垣直人(西宮市老松町)は、結局どういう罪になったの？
被害者家族のケアを芦屋市役所と兵庫県警はちゃんとやったのか？
http://www.youtube.com/watch?v=JxMzW3ZlV4g&;sns=em
ちゃんと調べなきゃ。
そんなことでは、スレ住民の意識は高まらない。 >>114
あざす！
なんかもうコーティングしてあんのかってぐらいツルッツルで、速度出すとバイクが体から逃げ出すレベル そんなもんだ
ジーパンだと割と急ブレーキ危険。シャカシャカ系のオバパンだとなおさら
装備を整えて楽しいXJR400LIFEを！ >>120
純正のがボロくなったから変えてるよ
ハリケーンのブラックで純正形状に近いやつ >>109 >>110 >>111 >>113
やっぱりというか、レギュレーターでした。
とりあえずヤフオクで動作品を落として交換してみましたら、ニュートラルランプも点灯しました。
バッテリーもちょっと怖いので一応新しいのに交換したら問題なくエンジンかかりましたよ。
一応ヒューズボックスを見てみたらヒューズ切れはしていないものの先端がガビガビになっていたのでヒューズ類も全部新しいのに交換。
ヒューズ接触部にすこし接点復活剤を塗りました。他のコネクタの部分もちょっと心配なので改めて見てみようと思います。
あと行きつけのバイク屋のアドバイスに従って右側スイッチを分解、清掃しておきました。時間を見て左側も清掃するつもりでいます
あと、スイッチの文字消えってなんとかならないんだろうか？面相筆で書くしかないのかな・・・ >>122
ずいぶん整備したね！
それだけやったら、2年後の車検も通したいね！ >>123
できれば乗り続けたいね。
来月の車検をもって満20年だから、いつまで乗れるかわからないけどね。
昨日は少し暖かかったので少し乗ったんだけど、やっぱり面白いんだよね。 2003年式を中古で買ったんですが、ノーマルのハンドルメーター周りとかの画像持ってる人いませんか？
自分のが社外なのかイマイチ不明です
ここで晒した方が鑑定してもらえます？ ハンドルポスト(青いやつ)とハンドルバーとグリップとレバーが社外かな？ バーも社外でしたかー
てことは全部ですね
ありがとうございました xjrはとてもかっこいいのに何であまり人気がないのだろう
自分が好きだからいいんだけどさ 大学生には人気あると思うよ
学校の駐輪場で３台〜４台ぐらい置いてる このクラスはスーフォア一強だけど、その次くらいには人気あるんじゃないの？ゼファーあたりには負けるのかな？ 知名度はスーフォア、ゼファーに次いで高いが実際に乗ってる人は少ないイメージ
特に高年式はマジで見かけない 400マルチの中で中古の相場も一回り低いのが人気ないってことなのか球数が多いのか 街を走れば原二だらけ
ツーリングに行けばリッターだらけ
そんな時代に４００を見かけるなんてそうそう無いから仕方がないよ バイク興味無い人でもペケジェイって言えば分かる人結構いるのにな xjr400と言うと分からないのにペケジェーと言うと理解されるの納得いかねえ 俺もペケジェーって好きじゃない
やっぱ形式番号かxjrと言って欲しい わかる
ペケジェー嫌だからエックスジェイアール400って言ってたけど通じないからもうYAMAHAの400っていってる イヤなのは族車っぽいとかそういう事？個人的には愛称があるって良い事だと思うけどな。 ペケジェーって、xjだった時の呼び名だと思ってたよ
xjrはペケジェーアール？
ま、んなことどうでもいいかw
なんにせよ認知してくれるならそれだけでも嬉しいじゃんねw <<135が「スーフォア」って言うのと一緒だろ。
xjrに思い入れでもない限りペケジェなんだろうな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
