【YAMAHA】XJR400/S/R/R2 part38【4HM/RH02】 [無断転載禁止]©2ch.net
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ちょうど一昨日ドイトでかってきたいい感じのゴムを加工してバンプラバーにしてた
どうせここまで沈むことないし切って横から突っ込んで液体パッキンでくっつけたわ
http://fast-uploader.com/transfer/7017594784431.jpg >>485 >>486
レスどうもです
充電器は使ってますがそろそろ交換を考えるべきですよねw >>487
いいね＼(^o^)／違和感なし
ドイトが残ってて裏山しか
地元のドイトは安売りの殿堂に… 久々にツーリング行ってきました。 九頭竜湖を目指して 気持ちよかった！ 自分のxjrは原色赤に他が黒でマフラーまで黒だからヤマハリンズの黄色バネが似合わないのですよねぇ
カヤバのサス買ってバネを黒にしたらしっくりした！
カヤバサスのバネはなんであんな青い色なのか オーバーのサイレンサーつけてるけどステップのとこにつける方法ないかな
ステー別でつけないとサスに当たってしまうんだよな 風は強いわ 天気悪いわで撮れませんでした。 スミマセン 00モデルの400R2に乗っているんですが、タンデムバー（リアカウルのシートの中にとめるタイプ）はリアカウル削らないとつかないんですかね？ 昨日4HMのシルバー買いました
よろしくお願いします！ おめ！
最高に楽しいバイクだから怪我せず安全に楽しんでくれ タイヤをBT45からGT601に替えた
BT45に比べてタイヤの半径がきついせいかコロコロと倒れて面白いねこれ
それなりに走ればちゃんと暖まるし、設計も新しいしタイヤパターンも今時のラジアルみたいでいいw
BT45だと大体フロント10000kmリア6000kmで寿命きたからこれを更新したいもんだ 俺は純正ラジアル〜GT501からRX-02だけど、ラジアル的なのり味のRX-02が気に入ったので次もコレにすると思う。
GT501は２セット使ったけど、路面インフォメーションが皆無で何時滑るかも全く予想がつかないのり味と、ダンロップは車用のタイヤも共通するが、サイドのひび割れが早いと一年くらいで来る。
GT601も20年くらい振りのバイアスタイヤのモデルチェンジだけど、ひび割れがイヤなので無いかな。 代やらせ会員権収集がかり40代ニュース報道春文教授立会人そていFX博奕「ニューヨーク砂漠ソルトレイク」センター50代野村光金しゅっちょおしょくじけん
https://www.youtube.com/watch?v=jET485MS1Vw宇ドナルド）マック張内戦中華
40代やらせ会員権収集がかり40代ニュース報道春文教授ディズニーちゃくふく春分解雇FXさんどりしゅっちょう[ヘルシアノートン緑茶]
https://www.youtube.com/watch?v=oMbYLIPZQ6c寸止講演会自主責任
40代やらせ会員権収集がかり40代ニュース報道巨樹グルテンそてい十代FXセーブデータ遠隔消去KAR-Dローン（シュッ）しょうきょ家賃滞納決算２０代かふぇまなー銀行光金動画蓄物牧場
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ぼったくり春文インフラ時事ネット遊園地たかが監督(しん原宿あっせん安保上納金決算ドーピングニュース）井野頭3月経歴査定
虎の門20代無許可監督者保証医者横浜ポセイドンニュース外国人足立区情報(ブフランス西村ドナルドソフトバンク仏師アドバイザー退会処分NYダウ９月振高値ビジネス）
ミラン売却40代お手柄カジノプランナー警部補気象制御芸能デスクGMドカシ >>500
IRCってあんまり走行性能で優れてるイメージないけど路面感覚掴みやすいっていうのは気になるな
言われてみればBT45と純正？のブリヂストンのやつに比べるとただ曲がってる感触がある
ヒビ割れは先にフロントだけGT601入れて一年経ったけど特に問題ないよ >>502
純正装着のRX-01はグリップ面での良い評判は余り聞かないよねw
そこはGT501同様に設計の古さも有ると思うけど、RX-01はTT900対抗のスペックRを派生で出していたからね。
それでRX-02は良いね。新車の標準タイヤのBSラジアルが、自分にとって初のラジアルだったんたけど、ハンドリングの軽快さとインフォメーションのダイレクト感には感動したんだけど、その後にコスト面でえらんだGT501が兎に角ダメだったんだよ。
で、次に履いたのが現在のRX-02なんだけと、純正ラジアル程のダイレクト感やインフォメーション性能は無いんだけど、良い意味でラジアル比で少しだけマイルドにした感覚が良いんだよ。
で絶対グリップ面も全然不満は無いし、ライフも今の所GT501より良い。
某、ウェ○ック等のインプレでも高評価が多いのが納得するよ。
ダンロップが需要の少ないバイアスタイヤの新製品GT601を出した理由は、このRX-02の存在が大きいと個人的に思う。余りに性能差が合ったから。 スリップサインでてるからタイヤ替えたいけどバイクのタイヤって高いなぁ
車なんて軽なら安いので一本3000円とかなのに 原付のタイヤなら1本3000円だぞ
車だって2Lクラスのタイヤなら1本1万だろ？ >>498
ありがとうございます！
とりあえず事故のないように純正を楽しみます！ 車とバイクでは寿命が違うからね
この前、通勤専用車のタイヤを適当に決めてレグノにしてたら10万持ってかれてちょっとびっくりしたわ 代やらせ会員権収集がかり40代ニュース報道春文教授立会人そていFX博奕「ニューヨーク砂漠ソルトレイク」センター50代野村光金しゅっちょおしょくじけん
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横浜貴金属原発ミラン売却40代お手柄カジノプランナー警部補気象制御芸能デスクGMドカシ GT601はリアが異常に持ってる
1万k以上走ってるけど、まだ半分位しか減ってない
ヒビは入ってくるけど >>509
RX-02おすすめしたものだけど、ダンロップはソレなんだよね。
TT900１セット、GT-501２セット、
車だけど、こちらも数セット全て共通するのが対UVが弱いと言うか、ひび割れが早い。溝がタップリ残っていてもひび割れがドンドン進行していく。 ステムのベアリングにグリス補充しようとしたんだけど、これフォークが入る台座の部分は抜けないのかね
上から引っぱたけば落ちるんだろうか gt601のリアはライフ長すぎて、途中で交換したくなる 新車装着のBT45が減って以降、ずっとBT39を愛用しています 初歩的な質問になるかもしれないんだが、マフラー変えたりパワフィルにしたりでキャブのジェット変えた場合、同調って必要になるの？ >>515
普通に考えたらそうだよな
なんかアホな質問してしまったわすまん
親切に答えてくれた>>515ありがとう 4hm(1996)のサイレンサー取付径ていくつ？
スリップオンていったほうがいいのかな？ まだ免許持ってなくてバイクの事勉強中なんだけど、XJR400ってすごく綺麗だね 途中で切ってしまった、空冷だと維持が大変とか熱くなったりとか不便なことってある？逆に水冷にはないフィーリングってあるのかな 空冷だから大変って事はそれほどない
ただもうそれなりに古い車体なので所々に痛みが出始めるのは避けられないかもって感じ
それでも空冷でキャブというのは今のバイクにはない魅力
後になればなるほど乗りにくくなるし興味があるならば今のうちに手に入れていいと思うかな
個人的にだけどこいつに出会ってしまってなかなか大型にステップアップ出来なくなったねw
そりゃあパワー不足を感じるけどその分回せるし程よい重量感がピッタリすぎてw >>522
なるほど、空冷自体はそうでもないんだね。勝手にすぐ熱くなるってイメージがあったよ。古さゆえのとこかー。
エンジンとかまだよくわからないんだけど、カッコだけでCB400SFかYZF-R3かXJR400がいいなぁって思ってて。ただやっぱりXJRは独特の魅力があるんだねー。乗ってみたい 一時間ほとんど動かない渋滞に巻き込まれたら流石に熱ダレする位かなぁ >>523
400ccはあるから250ccの空冷とかに比べれば余裕はあるよ
それでも524みたいな環境になるとさすがにダレたりするけどね
あとオイルが熱でヘタりやすいからオイル交換はちゃんとしようねくらいかな？
色々考えていいバイク見つかるといいね なるほど、少しずつイメージができてきたよ、ありがとう！周りにバイク乗りがいないからありがたい。買えるのはまだ少し先になりそうだけど、あれこれ妄想するのがすっごく楽しいよ〜
逆にメリットはどんなとこがあるの？加速とかどう？
1台目だし最初は怖いだろうからアレだけど、慣れたら峠とか走りにいきたいなと思ってて。車はRX-8乗っててたまり走りに行くから同じような感じで遊べればなと >>526
免許は大型２輪を取得した方がいい。
４００ｃｃを悪くいうつもりは無いが、免許の壁で４００ｃｃを選択しているなら
今後、「やはり大型にしとくんだった・・・」となる可能性もある。
もし普通２輪免許が６００ｃｃまで乗車ＯＫでＸＪＲ６００ってのがあると仮定する。（見た目も４００とほぼ同じとする）
この時、４００，６００の選択で４００を選択するだろうか？
余程の身体的理由で６００は重くて無理とかでなければ６００を選択するはず。
２５０は車検無しという利点があるが、４００は普通２輪免許で乗車可能な最大排気量なだけなんだ。
くれぐれも４００を悪く言ういもりでは無く、もし今後もバイクを長く楽しみたいのなら
免許は大型２輪を取り、バイク選びの幅は「無限」にしておいた方が気持ちの上でも楽しいと思う。 >>526
空冷のメリットは、ラジエターが無いので冷却水の管理がいらない。エンジンが回る音がダイレクトに聴こえて調子の良し悪しが分かりやすい。ってとこかな。
空冷エンジンは騒音規制とかで絶滅しそうだから、ずっとバイク乗りでいるなら一度は所有してみて。XJR ほんとに良いバイクよ。 >>526
レガシィに乗ってるけどレガシィの方が速いね
というか四輪と比べるもんじゃない
メリットはこのクラスのネイキッドの割には大柄だけどそこそこコーナリングはいける
ただステップは低めなので割とステップ擦っちゃう
意外なのがそれなりのワインディングロードや高速なら25km/lくらい走る
そして一番のメリットはかっこいいことかな！w 車と比べると風を感じる分同じ速度でも早く感じるのはある気がする。
あとかっこいい。 >>522
>大型にステップアップ出来なくなった
わかるわー。
レンタルで大型乗ったら、たしかに楽なんだけど、ぶん回せなくて退屈に感じた。
感覚がもうこいつに馴染んじゃったんだね あ、車の話は速さというよりもコーナー攻めたりして満足に遊べるのかなって意味で出しただけだったんだ、舌足らずでごめん。でもイケるみたいだね！風を感じて走る感覚きっと気持ちいんだろうね。
なんかオーナーのひとの気持ちがアツいというかバイクに寄り添ってて、きっといいバイクなんだろうなぁって思えたよ。
動画見たり中古調べたりしてるんだけどやっぱりカッコいいなぁ。ここ数日毎日見てしまってる。
アドバイスありがとう！おかげで俄然乗りたくなりました >>531
さすがに修理が手間になりすぎるくらい壊れたら600あたり行こうとは思うんだけど大きな故障もないんだよね、今70000kmなのに
リッターバイクのツーリングに参加すると高速は辛いけどそれ以外だとこれといって不便ないし壊れるまではガッツリ付き合うさ
>>532
乗り味は車で言ったらロードスターとかのライトスポーツに近いかも
まぁバイク全てに言えるけど身体で曲げる感覚は軽く流すだけでも気持ちいいよ キーオフで(タイミングはわからず)トリップと時計がリセットされてしまう。
何故だろう。 購入してからもう1ヶ月たつのに納車日の連絡すらないんだがそんなかかるもん…？ 朝から１００ｋｍほどの散歩してきた。
>>535
さすがにそれは店に問い合わせた方がええぞ。 店に電話したら、担当が今日休み。納車日は何とも言えない。
え？じゃ渡せるようになってからじゃないと連絡来ないってこと？
と聞くと、整備も終わっていつでも大丈夫にならないと連絡出来ないと…
そんなもんなの…？一気に不信感が増した >>535
おれが買ったとこは2週間って言って10日で仕上げてくれたぞ いつまでも連絡よこさないってのは車とかでもちょいちょいあるな
キャンセルとかできないんかね、俺ならできるならキャンセルしてそんなとこで買うのやめるわ 連絡しないのはダメだね
不信感があるなら車体が手に入ったら他のショップに行く事を勧める ヘッドライト白い球に変えたいだが付けてる人はどれつけてるんじゃい
ハロゲンで頼む >>543
自動後退で買った4300ｹﾙﾋﾞﾝのやつだな あっ！俺の96年式の燃料計が動かなくなった。
ガソリンを満タンにしたのにエンジンをかけてもEの下でピクリとも動かない。
誰か助けて！ >>543
高価な耐震バイク用のＨ4でなくて車用の二個パックＨ4でも全然大丈夫だよ！
ソースは俺。10年近く切れない。
カー用品店行けばディスプレイの現物で色味が見れる。 >>545
右サイドカバーを開けてタンクから伸びている緑色カプラーの抵抗値を測りなさい >>548
おめ！いい色買ったな！
もしよければ画像でも上げてくれください マフラー変えてる人ってフランジやら割りカラーやらどうしてる？ >>550
割カラーがなんなのか分かんないけどとりあえずそのままつけて排気漏れしてたら対策しようと思ってたけど、特に漏れもないのでそのままつけてるだけ タンデムステップのとこにサイレンサー固定したいけどでかくてサスに当たる場合はどうすればいい
付属のステーでつけてるけどこういうの付けたくないんだよな >>555
そのマフラーに合うかわからんけど
https://www.google.co.jp/url?sa=t&;source=web&rct=j&url=http://www.moriwaki.co.jp/product/pdf/exhaust/A100-334-3411.pdf&;ved=0ahUKEwjSkY6fiebMAhVmK6YKHQzBCD0QFghIMAs&usg=AFQjCNEnAqDNBC9Qd_Bk3EDbQHkpWYd-xA
が買えるみたい 車検通そうとしたら20万かかると言われて
もう廃車か迷う >>565
ごくろう。
来月、タイヤを替えるんだ。と思ってたらリアサスのバンプラバーが破損。
それを機にリアサスをまじまじと観察してるとオイル滲んでる気がする・・・
・・・タイヤはまた今度だな。 XJR400乗ってる人達は次どんなバイクに乗りたい？
俺はR1やXJR1200あたりを特に気にしてるんだけど、これらでなくても次もキャブには乗りたいなって思ってる 今は次のバイク何しようとか、あれに乗りたいとか思ったこともないな。
もうこれが最初で最後。それでいい気がしてる。 250に気軽に乗りたい感がある
とりあえず丸目1つのネイキッドは譲れない MT-09考えてたけど、実車見てやっぱ丸目がいいやってなって保留中。
CB400SS注文したけど、買い替えじゃなくて増車。
もし買い替えするなら高回転まで回せる&丸目がポイントかなぁ。 シングルマルチと何台か乗り継いできたから今度はツインの400xあたりが乗りたいかな 次乗るならFAZERか1300にしたいと思ってたけど
何か壊れて乗れなくなってもまたこれ買いそうな気がする リアサスからオイル滲みしてしまっているんだけど、来年の2月に車検で車検前に乗り換えを検討中。
リアサスのOHの見積りを出してもらったところ、ダンパーロッドに点錆もあり再メッキをするので、2本で56000円かかるとのこと。
これを踏まえて皆さんならどうしますか？
1.このまま騙し騙し使う
2.OHする
3.リプレイス品に変える(6万〜9万)
今後の使用頻度は月2回往復300キロ前後のツーリングと、たまに街乗りです。
アドバイス、ご意見を聞きたいです。 20万の内訳はタンク交換とその漏れたガソリンによって壊れた部分のオーバーホールだそうで
あとはタイヤ交換諸々、メンテ一切やってなくて事故して野ざらしだったから
まぁ仕方ないのかなと >>575
こだわりなければ中華サスにしちゃうとかもどうだろう
俺は中華サスに替えてるよ
乗り心地は落ちるけど三万キロ以上使ってヘタりは出てるけど普通に使えてる
予算と相談だね リアサスほんと悩みのタネですわ
何となくスプリング縮めておけば寿命延びるかなーとか思ってやってるけど意味ないかね
だめになったら安い社外品付けるわぁ 自分もオイル漏れで中華サスにしちゃった。
OHとか新品純正いれるくらいなら正規オーリンズのがよくねって思ってとりあえずお金貯めてたけどこのままでもいいかなって最近思ってる。 契約してきた
10年ぶりのバイクだ
珍走に狙われないようにしないと 次は小さいのに乗りたいです
YBR125KGをガッツリいじって世紀末仕様にしたいです 自分もオイル漏れで中華サスに変えて、へたりが酷くなってきたから、結局カヤバのサス買った。 中華サスは価格は良いのですが、先入観でどうも付ける気にならなくて…。
純正オーリンズって性能的にリプレイス品(中華サス以外)と比べると、大した物でもないですよね？ 乗り換え検討なら騙し騙しか結論出るまで中華サスでもいいかと。
皆も言ってるけど中華サスは意外と普通に使える。
まぁ俺は純正盗まれて仕方なくなんだけどね…… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
