【YAMAHA】XJR400/S/R/R2 part38【4HM/RH02】 [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
空冷童貞なんですけど、この時期の始動は結構気合い必要ですか？ 不思議と冷えてる時は一発始動するけど、暖かいと吹かさなきゃエンジン点火しないぁ 初心者でアレだが、パワーバンドは7000回転以上であってるよね？今日それぐらい回したがあまり加速を体感出来なかった...音はその辺から明らかに違って聞こえたんだか。 Yzf-r25を新車で買うか、xjr400rを中古で買うか悩んでる >>87
手間掛けて単車育てる気があるなら、ＸＪＲだろ(´・ω・`)乗り手も育ててくれるぞ。多分 >>86
ビビリな上に都内だから1速で回してた... 3年乗ってるけど8000より上に回したことないわ
エンジンから「これ以上は勘弁して！」って聞こえてきそうで 1速でぶん回すとか挙動こわいし絶対できないわ
悲鳴あげてそう でもエンジンって適度に上まで使った方が全体的に調子良くなるよね
始動性は目に見えて変わる 乗るたびにぶん回してる
レッドでピクピクなるまでするようにしてるよ
なんとなく調子良い感じがする >>96
おれもおれも！
箱根行ってきたぜー
塩カルって滑るんだねwww
ケツ滑ったwwwhttp://i.imgur.com/IiEtkm2.jpg >>97
このミラーってナポレオンのシャークミラー？
俺も検討してるんで良かったら使い勝手と振動に強いかどうか教えてくだちい >>92
豆腐屋おつ(´・ω・`)てか、最近は９０００も回せば満足。
個人的には２〜４速で７０００以上キープが一番面白い。と感じた。
近年は乗り手にその元気もないがｗ >>98
7000〜9000rpmでは振動で後ろ見えないけど、それ以下とそれ以上は特に問題なしかな
可動部が多いけど、ミラーがズレたことは一度もないよー エンジンガード装備者いる？
目立たない奴がほすぃ… >>100
なるほどねぇ良さそうだしミラー変えてみるわ！
ありがとう！ >>104
すごいカスタム(ダンボール)だね！
>>103
エンジンスライダーな 一応、ヤマハ純正のエンジンガードって事で。
冬場はダンボールカスタムが流行り ウンともすんとも言わなくなったXJRでございますが、どうにか復活できそうです。
なんとか車検前に走らせることができた >>108
よかったね^ ^
上の方でニュートラルに入らなくなった人かな？ >>108
おめでとうございます(´・ω・`)車検も乗り切って楽しい単車生活を。
連日寒すぎる上に、週末雨予報でエンジンに火を入れる事もなさそうだ。 シートがツルッツルで滑りまくって安定しないんだけど、どうしたら改善できますかね？
張り替え？ >112
革パン履くか
シート張り替えるか
タンクにすべり止め貼るか
全部やれば最強。だがシート張り替えるだけはおすすめしない。
ニーグリップしても滑るから >>111
↑
こいつ、いつも同じ発言だよね？もうキミにはスレ住民も飽き飽きだ。
それはそうと…
児童福祉法違反で逮捕された三田谷学園元職員の堂垣直人(西宮市老松町)は、結局どういう罪になったの？
被害者家族のケアを芦屋市役所と兵庫県警はちゃんとやったのか？
http://www.youtube.com/watch?v=JxMzW3ZlV4g&;sns=em
ちゃんと調べなきゃ。
そんなことでは、スレ住民の意識は高まらない。 >>114
あざす！
なんかもうコーティングしてあんのかってぐらいツルッツルで、速度出すとバイクが体から逃げ出すレベル そんなもんだ
ジーパンだと割と急ブレーキ危険。シャカシャカ系のオバパンだとなおさら
装備を整えて楽しいXJR400LIFEを！ >>120
純正のがボロくなったから変えてるよ
ハリケーンのブラックで純正形状に近いやつ >>109 >>110 >>111 >>113
やっぱりというか、レギュレーターでした。
とりあえずヤフオクで動作品を落として交換してみましたら、ニュートラルランプも点灯しました。
バッテリーもちょっと怖いので一応新しいのに交換したら問題なくエンジンかかりましたよ。
一応ヒューズボックスを見てみたらヒューズ切れはしていないものの先端がガビガビになっていたのでヒューズ類も全部新しいのに交換。
ヒューズ接触部にすこし接点復活剤を塗りました。他のコネクタの部分もちょっと心配なので改めて見てみようと思います。
あと行きつけのバイク屋のアドバイスに従って右側スイッチを分解、清掃しておきました。時間を見て左側も清掃するつもりでいます
あと、スイッチの文字消えってなんとかならないんだろうか？面相筆で書くしかないのかな・・・ >>122
ずいぶん整備したね！
それだけやったら、2年後の車検も通したいね！ >>123
できれば乗り続けたいね。
来月の車検をもって満20年だから、いつまで乗れるかわからないけどね。
昨日は少し暖かかったので少し乗ったんだけど、やっぱり面白いんだよね。 2003年式を中古で買ったんですが、ノーマルのハンドルメーター周りとかの画像持ってる人いませんか？
自分のが社外なのかイマイチ不明です
ここで晒した方が鑑定してもらえます？ ハンドルポスト(青いやつ)とハンドルバーとグリップとレバーが社外かな？ バーも社外でしたかー
てことは全部ですね
ありがとうございました xjrはとてもかっこいいのに何であまり人気がないのだろう
自分が好きだからいいんだけどさ 大学生には人気あると思うよ
学校の駐輪場で３台〜４台ぐらい置いてる このクラスはスーフォア一強だけど、その次くらいには人気あるんじゃないの？ゼファーあたりには負けるのかな？ 知名度はスーフォア、ゼファーに次いで高いが実際に乗ってる人は少ないイメージ
特に高年式はマジで見かけない 400マルチの中で中古の相場も一回り低いのが人気ないってことなのか球数が多いのか 街を走れば原二だらけ
ツーリングに行けばリッターだらけ
そんな時代に４００を見かけるなんてそうそう無いから仕方がないよ バイク興味無い人でもペケジェイって言えば分かる人結構いるのにな xjr400と言うと分からないのにペケジェーと言うと理解されるの納得いかねえ 俺もペケジェーって好きじゃない
やっぱ形式番号かxjrと言って欲しい わかる
ペケジェー嫌だからエックスジェイアール400って言ってたけど通じないからもうYAMAHAの400っていってる イヤなのは族車っぽいとかそういう事？個人的には愛称があるって良い事だと思うけどな。 ペケジェーって、xjだった時の呼び名だと思ってたよ
xjrはペケジェーアール？
ま、んなことどうでもいいかw
なんにせよ認知してくれるならそれだけでも嬉しいじゃんねw <<135が「スーフォア」って言うのと一緒だろ。
xjrに思い入れでもない限りペケジェなんだろうな。 族車としては人気なのに絶版車の枠組みにはあまり入れてもらえないxjrちゃん
個人的にはかっこいいのにあまり見かけないのでとても嬉しい 色々ありましたが、本日無事に車検終わりました。
おかげさまでラインは一発で合格したのですが、何故か今回初めてハンドルの幅を測られました。
96年式の4HM6なので、本日をもちまして満20歳となりました。あと何年乗れるんだろう・・・ 何年でも乗れるで
と言いながら来年の車検通そうか迷ってる… xjrは400どころか現役の1300も見かけないイメージ
個人的な質問なんだけどcb400sfはすぐ飽きる言ってる人はやっばxjr400もすぐ飽きちゃうのかな？俺は今のところ楽しく乗ってるけど。 正直初バイクで車検２回通したけど飽きるのは感じたことないし人にも乗らしたくない
というのもツーリング行ってたら交換しよと言われるけどxjr400で楽しいし他のバイクに乗りたいとも何故か思わない くっそカッコイイわ、このバイク
スポーツカーも最近買ったけど降りる気しねえ
廃車になるまで乗りたい CB400と交換して乗ってみたけど、エンジン音がめちゃくちゃ静かだった。xjrで同じくらい回すとやかましいのにw
回してる感じがしないのはちょっと物足りんね。人それぞれだが 汎用のありがちじゃないビキニ付けたいけど、何かオススメ知りません？
バレット型みたいなの最高なんだけど >>158
純正のR2ビキニはどうかな？
どうかな？ 今日低速で走ってる時車体がガタガタ言ってて(エンスト前みたいな感じ)アレって思いつつ少し走って停止した時にエンスト･･･エンジンかけ直してからはそういった症状はなくなった。何が原因だったんだろう？
因みにエンジンかけ直す時若干ではあるけどかかり悪かった。 雨の中走ってたらそんな感じになったわ
で、外側のプラグキャップ外したら水がドバッと出てきてびっくり
拭き拭きしたら直った。 昨日家から出るときは普通に発進出来たんだが、帰りにセル押してもカチカチなるだけでエンジンはうんともすんとも
とりあえず押しがけをしたらかかって帰れたんだがアレはなんだったのかな。 あったまるとアイドリングの振れ幅が大きくなるのは仕様？ >>165
押しがけでかかったならバッテリーは生きてるな
スターターに問題がある
スイッチ類の接触不良とかじゃない？ >>165
その症状１回だけあってその日乗るのやめて次の日にはしっかりエンジンかかったわ
それ以降症状なし
よくわからない チェーン調整のナットがものすごく回しにくいです……あれは地道にやるしかないですか？ ちょっと質問です。
XJR400、4HM、93年式に乗り。
さっき走ってたらいきなりガス欠みたいな症状になり停止。
そのあと鍵を回しても電装系は一切つかず。
もちろんセルも回らず。
ちょっと放置してたら、ヘッドライトが着き、セルが回ったので、エンジンを掛け、発進。
しかし発進したとたんガス欠みたいになり停止。
セルは元気よく回ったんで、バッテリーは問題ないと思われる。
おそらく、レギュレーター、CDI、リレーのどれかと思うんですが、このような症状になったか方いましたら、どのように解決したか、教えてもらえませんか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
