MOTO GUZZI V7シリーズ Part4 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>51
したいけど いらないパーツも多すぎるw
革のカバンみたいな奴は欲しいかも。
迷彩柄とかどうなのよ
フレームの気泡はねぇ、、、陽気なイタリアンがワイン飲みながらスプレーしてるんだろうから仕方がない。最近オルタネーターカバー(樹脂製)がすごい熱を持ってることに気付いて不安なんだが、みんなそんなもん？w
180℃くらいいってるのかな。 >>52
確かにいらないパーツは多すぎだね(しかも無駄に高いし）
セパハン嫌だからノーマルのままダークライダーにしたいんだが
タンクやサイドカバーにフェンダー諸々買うと20万近いし
レジェンドは外装だけなら13万なんだがなぜかステッカーがV7IIなんだよね
オルタネーターカバーってエンジン近いから確かに高温になるけど
あんまり異常だと思ったなら見てもらったほうがいいかもしれない >>53
有り難う。ハンドルミラー８００００円とかないわー。
オルタネーターカバーそんな熱たまるなら耐熱スプレーとかで塗装しちゃおうかな。 トラの水冷になったやつ乗って来た
乗り味とタンク容量とフロントブレーキの見た目以外
は完敗ですわ
乗り換えはないな >>39です。
あれ以降、症状も一切現れず今日も半日、楽しめました。
クオリティに難ありだけど、V7は楽しいですね。 ECU書き換えを検討しています。
いかがでしょうか？ ハンチングなどのECU系の不具合はひょっとすると、500㌔毎に発生するような気がする。
学習履歴の更新が500㌔のような、、、 むしろこのバイヌは乗り味とスタイルだけだろ。
８割のオーナーは乗り味に惚れて乗ってるんじゃまいか レーサー乗りだが、疲れないコツのようなものを伝授してくれ
春になったら東京～熊本まで行って来るので 速度優先でも無く燃費優先では無く振動の少ない回転で走る
バタつかないウエアを着る
寒さを我慢しない >>62
体幹鍛えとけ
プランクと二―トゥエルボーはいつでも簡単にできるから
暇なときにやっておくと良い >>62
陸送して本人は新幹線早割で。
セパハン系統は背中を丸めて乗るようにするといいよ。あと脇をしめて。
ハンドル、シート、ステップの三点にうまく配分して体重を乗せればかえって楽だよ。 長距離走るなら1時間に一回は休憩を入れて体をほぐすストレッチやラジオ体操をするぐらいかなあ
V7は風景や景色を楽しみながらのんびり走るバイクだしね ありがとう
取り敢えず春までに体幹鍛えますわ
ウェア、伏せ気味、回転数、休憩小まめに、ストレッチ、サンクス。頭の隅に入れときます。
高速で１日のうちにどこまで行くか。どこで宿を取るか、が悩む。
日数は7日間くらいを予定
目的地についてから阿蘇のミルクロードとか走って、帰りはフェリー使おうかなと。 軽いヘルメットがいいよ
重いと首が疲れて気持ち悪くなる ああそうそう。首な。
首のストレッチも忘れずに。
首に負担かかると肩やら腰やら痛くなる。 >>67
中央道使ってビーナスライン通過して信州蓼科あたりで１泊➡
名古屋は通過して奈良あたりで飛鳥路を流して１泊➡
和歌山で井出商店のラーメンを食べて和歌山港からフェリーで旅情を高めつつ徳島県へ行き四国へ上陸➡
うどん県で三食うどんを食いつつ愛媛の道後温泉で１泊➡
しまなみ海道を使い本州に復帰➡意表をついて山口県萩で１泊➡
九州へ
こんなプランどうだ >>71
下道でナビ任せでトコトコトコトコ行くのもいいかも。
弾丸ツーリングでいっつも高速なら尚更
「あ～日本ってこんな景色や町があるんだー」って新鮮な気持ちになれる 本日待ちに待ったv7stone受け取ってきました
よろしくお願いしもうす >>74
まずはミラーを換えようね。
後方の視認性が皆無で後ろに車来てるのわかんないから。
「いい色買ったな」は、それからだ。 >>76
手軽にバレンミラーかハンドルバーミラーでいいんじゃないかな。
純正のときは高速道路で真後ろが見えなくてダンプカーが知らない間に詰めてきてたときは焦った 調整すれば問題なく見えてるけど
バーエンドミラーは逆に俺には合わなかったな
すり抜け不利、後方確認の視線移動がプラス0.5秒増える
格好はいいけどなかなり >>79
バーエンドミラーってノーマルのハンドルじゃ付けれないんだっけか >>81
チビっ子は後ろが見えていいな。普通の体格だ肩はばあるからみえへんねん トラスレで恥かきまくってる河内弁がこっちにも来たのか？ 週末ごとに雨が降るな
ドライの山道でV7走らせたいわ この初夏に２週間ほど北海道に行こうと思ってるのだが、気を付けておくこととか、対策しておくこととかあったら教えて
ちなv7cノーマル >>85
１）JBRとかの距離無制限のレッカーサービスには必ず加入した方が吉
２）レインウェアーはフル装備で良いものを
３）函館のイカは昼飯までに食え、港に有る番屋がおすすめ。 ※土日のみ営業で不漁だと休み ☆ 日本の核武装は早急に必須ですわ。☆
総務省の『憲法改正国民投票法』、でググってみてください。
日本国民の皆様方、2016年7月の『第24回 参議院選挙』で、日本人の悲願である
改憲の成就が決まります。皆様方、必ず投票に自ら足を運んでください。お願い致します。 本家スレでは高度な話題や参考になる話題はもちろんのこと
ベテランならではの適切なアドバイスを頂けたりしたもんだがな
オイラはビッグブロックとV7両方乗っているんでどっちもチェックするが
ここは明らかに書き込みのレベルというか内容が幼稚過ぎる
ってかそれだから本家から追い出されたんだがね
V7スレでまともな話題が無理ってんならオイラは残念に思うね >>5
寺に指定オイル聴いたら微妙に違った
俺が聴いた指定オイル テンプレ風に
※今現在指定オイルはMotulになってます
エンジンオイル
MOTUL 300V 15W60 or 7100 4T 10W-60
ミッションオイル
MOTUL Gear300 LS 75W90 or Gear Competition 75W140
ファイナルギアオイル(リアホイールの所)
MOTUL モーチルギア 80W140
との事でした。
まだ４回目のオイル交換だが今までは寺田のお任せでワコーズのオイルで交換していたがエンジンを7100 10W60 ミッションを Gear300 LSに自分で変えてみた
エンジンは粘性が固くなったのに軽く回る感じ、ギアの入りは長距離走行時に明らかに良くなった。
以上先週500kmの日帰りツーリングのプチインプレでした エンジンオイルはカストロールの10w60をぶちこんでる。
安いから。 >>93
>>94
登場から１年以上経つのにまだまだ釣れるｵｲﾗのｺﾋﾟﾍﾟ
銘文哉ｗ >>95
寺田ってなんだ
寺田→×
寺→○
すまそ もうすぐ3回目の車検のV7C、フロントフォークのダストシート等がひび割れてきたので交換。
ついでにHYPERPROのスプリングに交換。
よく確認せずに買ったら、マルゾッキ用じゃなくてカイファやった＿|￣|○ >>106
大事に乗ってるけど車検の度に通すか通さないか悩むw 質問です
今着いてるメッツェラーのタイヤがひびだらけなので、
交換しようと思っているのですがオススメタイヤは何がありますか？
グリップよりロングライフ気味のタイヤが良いのですが。
2011年式のクラシックです
宜しくお願いします >>108前スレから
Q:標準タイヤ(スポーツデーモン）から交換するなら何がいい？
A:BT45・GT601・ミシュランパイロットアクティブ等がスレのお勧め btかな。ライフも長いし山ありのツーリングにはオヌヌメ 好みの問題でしょう
スポーツデーモンがいいっていう人もいるからさ バイアスのツーリングタイヤなんて、対して違いはなさそうな気がするけど・・・？ この間納車して初めて峠道という物を走ったけど楽しいなぁこのバイク
前に乗ってたのが250のアメリカンだったってのもあるだろうけど
楽しい ＞＞109-114
超亀レスですが、ありがとうございます
>>116
いい感じにエンジンがモッサリしてパワーがなく、
そのパワーに見合った足回りがあるからヒヤっとする事がなく楽しいです モト至りアーナ、買ったとたんに営業の態度が豹変w
気をつけましょう。 >>119
勝ったら目も会わせてくれないよw
まあ、そんなレベルだからモト痛り穴の店員なんだろうけど。
まだバロンのほうがマシかも。 モトイタリアーナってベスパ扱ってる店がピアジオJの圧力で嫌々グッチ扱ってる感じなんじゃないの
富山の店がそんな感じだったよ >>121
あー。なるほど納得。正規ディーラーといいながらモトグッツィは数台申し訳なさそうにあるだけだもんな。営業も買ったとたんに知らんぷりだし。
車検は違うショップを探すかな、、、。
@東海地方 どこも同じだね
福田もすっかりBMW屋さんになってるよ 年間300台しか売れないからなあ
モトグッチをブランドとして見た場合
大型二輪でしかバイクがないってのも長所であり短所だからな(日本はV7とカリフォルニアだけだし）
外車セールストップのハーレー・BMW・ドゥカティに比べると車数も知名度も低いから
その3社に比べるとブランド力も弱い
エンジンの鼓動感とかメンテフリーのシャフトとか
日本で人気でそうな要素もあるんだけどね >>124
単に販売網が脆弱なだけだよ
ドコドコ縦沖ツインでネオレトロでシャフトドライブのミドルBMW出たらそれ買うわ。
でないけどw 結局、モトグッチを扱っても利益がでないんだろうな
神んとこも納車整備費用多めにとってるっていっても儲かってるようには見えないもんね 純然マフラーってスナップリングワイヤーかなんかでバッフル外せますか？ >>35
今日乗ってたらその症状起きたわ
ハンチングしたり突然に回転数が上がったりで
おこる直前にクラッチ操作ミスってエンストしたせいかもしれん
バイクを5分ぐらい停止して再度エンジンかけたら何事もなかったから
アクセルふかして起動とかエンストしてそのまま再起動とかしたらなるのかもしれん >>132
いや。その逆だと思う。俺の時もハンチング発症前にクラッチ切ったらストールしてエンストした。信号で止まるときに。
で、慌てて再起動したらそれからハンチングとまらなくなった。
１度ディーラーでCPUリセットしたほうがいいよ。推測だが500㌔毎にCPUのサイクルが有りそうな気がするので500の倍数の距離数のときに注意してる。 その症状って新型エンジンだけ？
自分は旧型だけどまったくないや マットの塗装がされてる所ってどうやって手入れしてる？ 基本はやわらかいスポンジで小まめに水洗い
専用洗剤が売ってあるけど使ったことないからわからん >>136
パーツクリーナーかけて使い捨てウェスで乾拭き。
マットブラック死ぬほど美しいよな。 V7R一年程、最近フロントフェンダーがギコギコいうんだが、俺だけ？ >>137
>>138
なるほどな
そんな感じでいいんや
ありがとう エンジンオイル 15w50 2㍑
ギアオイル 85w140 1㍑
ファイナルギアオイル ヤマハファイナルギアオイル 170CC
俺メモ ステムホールマウント
良いのありますか？
φが小さいので、
ちなみにレーサーです RAMマウントがギリギリ入ったよ
ただ、作りが悪いからかちょっとユルユル >>143
ヤマハのファイナルギアオイルって粘度どの位なの？
ヤマハ=オイルが柔らかい
のイメージがあるんだが >>148
粘土は表記してないな。
モリブデングリスを少し添加させてる。あとからブニュって。 気になって倉庫に確認にいったけどやはり粘土は表記してないな。
飲んだら下痢とおう吐しますとか書いてあった >>148
アマゾン見たら粘度:SAE 80Wとだけ書かれてるね
V7ストーンの仕様表だとAGIPのギアボックスオイルの粘度は85W-90だから
悪くないんじゃないかな？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
