MOTO GUZZI V7シリーズ Part4 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>850
賛同者なんていらんよ
決めるのはライダー本人だからな
BMWというメーカーの信者でもないし、もはやユーザーでもない
他のメーカーなら、トライアンフのストリートトリプルも試乗してもいいと思うけどね
外国のメーカーにわれわれ日本人のような細やかさは期待しとらんよ 質問いいでしょうか？
先日V7Ⅱに試乗したのですが、
①アイドリングが落ち着かない
②シフトにクリック感がない
③開け始めにどんツキする
などが気になり、全体的に落ち着きのないバイクだなあという印象でした。
これらは走り込んでいくと馴染んで解決する範囲でしょうか？ >>852
1個体差
2ギアオイル交換するうちに馴染む
3個体差 >>849
844です。
コメント読まさせて頂きました。
２年前にR1200Rが出て無い事はわかってますよ。
ただV7と比較されるのが不思議だったので。
全然違うバイクなのでこの2台なら買い足すかオーソドックスなV7はイヤになって買い換えるだろうなと思ったので。
V7を購入した理由がエンジンレイアウトとの事で納得しました。
スペックマニア的な方なんですね。
ただレーシーなポジションが好きな方が何故R1200R何ですか？
まあハンドル変えれば良いのか… >>854
スペックマニア的というより、いわばエンジンフェチなんですな
同じ縦置きVツインのHONDA GL500WINGも購入候補でしたから
先日、たまたま試乗したのがR1200Rだっただけの話です
ポジションがどうたらかんたらなんて、ぶっ飛ぶほどの衝撃でした
BMWのRシリーズもクランク角こそ違いますが、縦置きシャフトドライブという点では同じですよ r1200買えばいいじゃん。
でbmwのスレ行ってこいよ。 なんか香ばしいのが沸いてるな
v７の話しろよ。びーえむ とか
ンだには きょーみねーんだよ ≫852
納車待ちだけど、試乗車はそんな感じしなかったけどな～ なんで最新のBMWと較べるのか。
グッチを選ぶ人は昔から変わらない古くさいのが好きなんだよ。比較するなら昔のR80やR100と較べろよ。 電化製品になっちまった昨今のバイクに興味ないからグッチにのってんだよ。
比較されてもねぇw 僕はV7スポーツに憧れてたから、V7買ったけどね
サスとブレーキのカスタムを考え中 水平対向エンジンとＶ型エンジンの違いも理解できない見た目ミーハーくんなんでしょ
しかもクランク角だってｗ
バンク角ならまだしもｗ
V7はシリンダー挟み角(バンク角)90°のＶ型２気筒、
BMWのR系は水平対向２気筒で、そもそもいわゆるＶ型じゃねえしｗ
無理に広義でＶ型として捉えるなら、バンク角180°でクランク位相も180°のＶツインだろうがな
ちなみに一応いっとくがバンク角180°のＶ型エンジンと水平対向エンジンは別物だぞ
どーせ見た目ミーハーには関係ないのだろうけどｗ ミーハー、なんだろうけどソレ以上に単なる荒らしでしょ
スレ違いなネタでしつこくage続けてたんだから そういやBMW、上から見たらステップの位置もズレてたなぁ
現在は知らんが、ウンチクはもういいわ >>852
印象の部分はそれまでの経験にも左右されるからなあ
機械的には、ハンチングはECUアップデートで解決していることが多い様に見受けられるくらいかな
ミッションはクラッシックよりはタッチが明確とはいうもののタッチ自体に絶対的な指標もないし、ドンつきもしかり
まあミッションだとリンク廻りいじってフィールが変わることもあるし、ドンつきも場合によってはライポジ少し変えるだけで印象変わることもある
当然他にも要素はたくさん…
機械工業製品としては個体差はある方だと思うから、
手元に来た個体を楽しみながら、気になるトコロにじっくり手を入れていくのもいいし、
先だっての試乗でなんだか合わないと思ったなら、今回は見送るのも有りでしょ デザインは大事だけど、
見てくれだけで選ぶなら、盆栽バイクだからなあ
メーカー問わずに試乗はしまくった方がいいと思うよ
GUZZIに乗ったことが無い人は特に >>867
ありがとうございます。
空冷ツインが好きで色々乗ってきたのですが、グッチは異質というか現行モデルの中では一番クセがあると思います。
きっと買ってしまうんでしょうね。
ディーラー網がしっかりしてないのが不安ですが。 俺は7年前に雑誌で見たV7Classicの見た目に一目ぼれ！だったな
そっから2年悩んで40psに落ちたヤツを買ったけど
パワーはないけど粘りのあるエンジンが気に入ってる >>870
クセはあるけど
変なクセはないよ。もう30000㌔だけど特に故障もない 高速道路も茹だるような暑さになってきたな、、そろそろ秋までバッテリー外すか、、、。 今日乗ろうとしたら、エンジンスタートした瞬間いきなり2000rpm位に上がったと思ったらいきなりエンスト....。
セル回してもずっと同じ症状....。
これがハンチング？？？ >>875
おめでとう。ハンチングです。ECU書き換えないと治りません。 >>876
Σ（ﾟдﾟlll）そうか、そうなのか…。
ディーラーさんに連絡してみまつ…。
>>877
V7レーサーの5速最終です。昨年6月登録。 質問です。
先日ディーラーでV7Ⅱの見積りをしてもらったのですが値引きゼロ、ただしで5万のクーポン券付き、その他納車諸費用約11万(納車準備6.6万、登録代行手数料4.3万)、ガス検査約3.2万とか。
今どきガス検代なんてあったっけ？
結構厳しい条件だと思うのですがどうでしょう？ >>879
先日の香川県の方ですか？
納車諸費用は高くても7万円くらいだと思うよ
他のディーラーやレッドバロンからも見積もりを取って、競合させて価格交渉してみればいいよ
（メールアドレスの無いディーラーでも、Goobike経由で見積もりが取れます。）
クーポンを使うとすれば、ツーシーターキット、センタースタンド、リアキャリアくらいでしょうか >>879
イタ車と付き合うのにポンっとキャッシュで買えないならヤメタホウガいいぞ。
購入後もポンポン金いるから >>881
新車なら、V7はそんなに維持費は掛からないよ
よくあるファイナルのオイル漏れも、保証でユニット丸ごと交換くらいまでしてくれます
MOTO GUZZIは、DUCATIのような高級車ではないですからね 今なら初回点検の費用も見てくれるから乗り出しプラス11万はお得じゃないかなあ
去年の12月にV7ストーンの白買って乗り出しは115万
付き合いのある店の在庫品の古い型を取り寄せだったんでブレーキオイルやエンジンオイルを交換してくれたから高いとは思わんかったが
そして4月に初回点検時(1000キロ）の費用は
オイル交換と点検のみだったけど1万5千円だった
なんだかんだでオイル10W-60を2リットルとミッション、ギアオイルとオイル3種類は金がかかると思ったわ
それ以外のランニングコスト的には燃費も良いしチェーンメンテも必要ないし良いバイクだと思うわV7 >>883
三種オイルの交換くらい自分でやれよ。
かなり安くすむぞ。
ファイナルとギアなんてTOYOTA純正オイル(980円)で充分だし。ディーラーだと割高オイルぶちこまれて高いだけ。
エンジンオイルもカストロールの10w50で充分だし4㍑缶で2980円だぞ。2500～3000㌔目安で適当に交換。
フィルターだけディーラーで買っておいて１００００㌔で新品に交換でいける。
れっつとらい V7-2STONEに乗っています。
先日初回点検中に時間があったのでV7-2RACERに試乗させてもらったらすごく乗り心地が良かったです。
STONEはセッティングを変えても細かい路面の凹凸をひろいお世辞にも良い乗り心地ではないと思います。
皆さんそう感じた方いませんか？
リアサスを変えたらよくなるのでしょうか？安くてよいサスありますか？ >>885
俺もⅡに乗ってるけど、サスが硬く感じるね
やたらと跳ねる気がするよ >>885
V7Racerはサスペンションだけでも価格差の価値があると言われてるからね
2年ほど前に、日本人の体格に合わせたリーズナブルなサスが出ています
http://kaneban.txt-nifty.com/blog/2014/05/ikon-ba55.html 878です。
今日でらさんにて書き換え終了。
軽トラで出し入れしたからまだ乗っていない。
買った所が遠いので近所のでらに無理を言ってしまいました。
なんでも、ECUのデーターは初期から一回もUpdateされていなかったとのこと。
買った所は何をしてたんだか....。
つぎはしっかり乗って確かめてみます。 >>888
よかったね。これでもうハンチングしないと思うよ。
ハンチングさえなければいいバイクだから大事にしてやってください。 こういう話が出ると男爵で買うのが躊躇われる
石の新車82萬は魅力だけどね >>884
あれ？トヨタの80W-140ってまだリッター売りしてたっけ？
とっくに廃番になったと思ってたよ >>890
ECUの件もあるし輸入車をバロンで購入は避けたほうが無難だよ
カタログ落ちした奴メーカーから格安で在庫引き取ったりするはいいんだが
結局輸入車のサポート面は壊滅的で最悪レベルだしバロン
バロン自身が並行輸入したメーカー補償付かない車体だったりすると泣きをみるハメになる
バロンはサポート・補償するといってるがまるでネットで調べりゃすぐでる部品とか不具合・リコールとか調べもしないし
売ったら売りっぱなしで完全放置状態だし
そして部品は割高で横領やちょろまかしも横行してるし
http://hogecom.seesaa.net/article/3240031.html
結局正規寺や扱い店のお世話になるからねえ…
自分で部品取りよせから整備まで出来て不具合ECUとか不具合でても対処できる人なら
バロンで買ってもいいんじゃないか
そこまで出来る人なんてそうそういないがねｗ バロンの手に負えない修理は、ディーラーに丸投げだろうな
在庫が無ければディーラーから仕入れることもあるけど、当然にディーラー車より割高になる バロンはトランザルプ乗ってたときにひどい目にあったから買わない。
ディーラーが最高とまでは言わないがバロンは組織的に居直ることがあるし
店長と工場長の関係がギクシャクしてて客に迷惑かけてることも多いような気がする。 バロンは良いよ。
細やかなサービス
しかも工賃が安いし バロンで買ったけど何も問題ないけどね。しっかり見てくれるよ。工場長がグッツィ乗りというのも心強い。 正規ディーラーやバロンも関係なく、その店の人との相性が一番だと思うな～。
ただ、技術が伴うかどうかは別問題....。
正規ディーラーはクレームの対応としてノーマル以外は純正オプションしか決して認めない。
ある外車ディーラーに良く行くけど最近愛想が良い。こっちも嬉しいからどっか行ったときにちょっと土産に菓子とか買って持って行く。
営業女子にかわいがられて無条件にコーヒーとか出てくる。
メカの人とちょこちょこ話を始めて笑いも取る。
ちょっとした調整は個人的にやってくれる様になった。
他のバイク屋でそこのディーラーの話を聞くと、つっけんどんで冷たい。サービスなんか無いと聞く。
こびを売るとかでは無く、やっぱり友達になるのが一番なのかな？
懐に入った鳥は撃たないとか言う言葉もあるみたいだからな。
相性がほとんどなのかな？ >>898
コンピュータのアップデートってバロンで出来るの？
どんなにサービスの腕が良くても機械が無ければ出来ないじゃん？
バロン購組の方々そこら辺どうでしたか？ できないでしょうね
正規ディーラーじゃないと
マップがダウンロードできないと思う。
ダイアグも各店舗にないだろうし。
今のインジェクション車は正規で買わないと
ダメだと思う。 バロンでV7購入してハンチング出たら対応出来ないって事なのかな？
バロンで問題無いって言ってる人は偶々ハンチング出て無いだけ？
購入した人どうですか？ >>904
(バロンで買ったという話はバロン工作員だから、、、、) >>904
たまに出てたけど最近でなくなったから放置 本家スレでは高度な話題や参考になる話題はもちろんのこと
ベテランならではの適切なアドバイスを頂けたりしたもんだがな
オイラはビッグブロックとV7両方乗っているんでどっちもチェックするが
ここは明らかに書き込みのレベルというか内容が幼稚過ぎる
ってかそれだから本家から追い出されたんだがね
V7スレでまともな話題が無理ってんならオイラは残念に思うね 907もたまに出てくる変な奴だ。本家スレは内容ないよ >>904
ハンチング対応できないよ
バロンはECUアップデートの機器もってないから
バロンで対応するとなるとECU交換になる
>>905
最近バロンもバイク王に負けじとネット工作に力いれてるからね
別スレでブログにこれどうなの？ってバロンに意見かいた人が
速攻バロンから特定されて謝罪の電話が来たりしてたし
まあレッドバロンもバイク王もろくな店じゃないのは確か >>909
だってバロンってただの転売屋じゃん。バイク屋ではないよ。
工場スタッフも買った中古を店頭に並べるための清掃用員だから外車整備はむりだってw
むかし、ホンダ逆車乗ってたときにエアフィルターないからと言って勝手にストッキング入れられてたことあったし。納車整備後に高速でストールしてすぐ発覚。
ちゃんと探したらエアフィルターのストックが出てきたという、、、もうね、、、 具体的な対応を聞くと、バロンで問題無いって人から全くレスが無くなるよなぁ。
こう言ったトラブルをこのように対処してもらった。
とかの具体的な情報全然出てこない。
工作員とかいう与太話を信じる気もしないけど。 トラブってないとか？ｗ
そりゃないかｗ
まあアンチ気取ってる向きはたとえ具体的な情報出ても信用できないと工作員認定するだけでしょ
V7のトラブルなんてそんな大したものでもないし、わざわざ書く気にもならないじゃないの バロンで買ったけど不具合無いから書くこと無いマンです ちなみにⅡ石
強いて言うならサイドバッグの金具が走行中吹き飛んだくらいwレジェンドのサイドバッグねwあれめちゃくちゃチャチかった >>913
オイルとか粘度守ってちゃんとしてる？
バロンのオイルは10W-40だから何も言わないとそれいれられるよ
まあV7自体エンジンは丈夫な方だし
目立つトラブルも初期型の樹脂タンクヒビ割れとECU関連ぐらいしかないからな
後は電装系ジェネレータぐらいか？
>>911
ドゥカティのバロンクソ対応話なら2つぐらいあんだけどね
まあここモトグッチV7スレだし >>914
後は、ファイナルギアケースのオイル漏れ多し
転倒につながる不具合なので、発見したらすぐにディーラーに持ち込むこと 国内メーカーの水冷ツインはバロンelfで現在75000km超、無問題。
イタ車水冷ツインはバロンオイルに指定粘度が無かったので自分で交換してる。
中古スモールGUZZIはバロンelfで今のところ無問題。
国内ツインの買い換えでV7も候補に検討してるけど、10w-60かあ… バロンがバロンがうるせーなぁ。ぶつぶつ言うなら買わなければいいだけじゃん。手厚い保護を受けたいならディーラー、乗れればいいだけならバロン。それでいいではないか >>918
ネタも提供出来ないお前もこんなとこでブツブツ言ってんなよ。
なら他の話題振ればいいじゃねぇか？ >>913
レジェンドスタイルにしてるの？
レジェンドのサイドバッグ俺も欲しいけど
結構容量が小さい感じがしてて買うのに踏ん切りがつかないんだよね
両サイドのフレーム＋両サイドのバッグ買うと9万ぐらいになるし >>917
15w50のカストロール四リットル2980で充分だし。一回二リットルだから一回1500円弱だな。 >>920
たけぇなぁ
ﾍﾌﾟｺのｻｲﾄﾞｹｰｽ買えちゃうじゃん >>922
だって純正の革製でしょう？
ヘプコのストリートネオで充分でしょう。 モトグッチで純正オプション買うなんて
馬鹿高いだけじゃん。 >>773の大阪の人と、>>800の香川の人はどうなったんだろう
めでたくV7購入となったのかなぁ >>925
大阪市内のディーラーはやはり売りたくないようなのでここで教えてもらった他店ともう一店県外のお店を検討しています。
壊れても治せない宣言されるとどうしようもないですね。
返す言葉が見つかりませんでした。 >>926
もう個人として嫌われたんじゃとしか、、、
店も客を選ぶ時代ってことかな >>926
オープンしてから4年たってないですからね
ディーラーとしての年輪が浅いのでしょう
トライアンフの元ディーラーで「売れば売るほどクレームが増える」と嘆いて、ディーラーを止めてしまった店がありました
モトグッツィの整備経験豊富なディーラーが見つかるといいですね
新車販売はしていませんが、整備だけなら西宮にその道20年のディーラーがありあます。
AQUILA
ttp://yoshihiro-yamane.wix.com/qazw >>928
アクイラさんは閉店したよ。
店主が病気らしい。 >>928
トラの元ディーラーって桂田か？あそこはドカに鞍替えしたが昨年止めた。
ドカ乗りの俺は行くところがなくなって困ってる。 >>929
そうでしたか、それは残念
福田系の元代理店で信頼できそうだったんですけどね
あとは、京都のサッシュさんくらいですかね 俺もドカが１台あるがショップがなくて困ってる
BMWはうまくやったよな。販売網をしっかりさせてそのかわりコンピューター弄らせないようにして
ガッツリメンテナンスで金を取る >>930
ドカこそ相当な年輪が必要だろうな
ドカの整備なら、伊丹空港の近くにいい店がある
店長がディーラー出身で、ドカ乗りの駆け込み寺になっとる
クラクションモーターサイクル
http://www.kraxion.com/ アクイラさん閉める前にもう正規販売網から外れてたから、
どっちにしろECUアップデートとかは難しかったんじゃあないかな スレチで悪いけど、東京西部で90年代のドカを見てくれるとこ、ない？ >>920 タナックスのGTサイドバックがサイドサポートなしで着くと寺のブログで見つけた。
容量も結構あるし良いのでは？ 真冬にエキパイで暖を取ったら糸が溶けて
グローブがほどけた！ この時期はバイク止めて二時間経ってもエンジンが熱かったりするからな
2時間経って洗車しようとエンジンに濡れタオル当てたらジューと焼ける音がするｗ 真夏に乗った直後ならエンジン水洗いしても錆とか関係がなさそうだな。
一瞬で蒸発するしw 保守しときます
スレの訪問者が、めでたくV7を購入できますように 昨日、しらびそ峠で黄色いv7とすれ違ったわ。今年度は初のすれ違いだな。 ﾍﾌﾟｺのｻｲﾄﾞｹｰｽが届いたから早速付けた
一体感があって満足！
ちなｼﾞｭﾆｱの30 >>950 おめ！いいの買ったな。
これでツーリングでも安心だな。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
