XJ6N/XJ6Diversion/XJ6DiversionF/FZ6R Part.16 [無断転載禁止]©2ch.net
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XJ6系スレ Part.15です。バイク車メ板に移行しましたが、
今後も和やかにいきましょう！
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XJ6N/XJ6Diversion/XJ6DiversionF/FZ6R Part.14
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1402215450/
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XJ6N/XJ6Diversion/XJ6DiversionF/FZ6R Part.15
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1424087112/
by びんたん次スレ一発作成 >>403 ウェビック、車体番号必要だけど。 プレストでパーツリスト見てる、 マイナー車ゆえ仕方がないけど、ディバFABSの中古が無さすぎる。
グーバイクに4つしか無いなんて…。 明け方からメーターカウルつけた白Nで東海から北海道行ってくるわ
一台くらい兄弟に会えるかな XJ6って国内仕様のCBR600RRと馬力とトルク互角なのか... 国内ならそうなのか
向こうも逆車フルパワー化なら120くらいあるんだっけ？ その分乗りやすく調教されてるわけですし
朝から新潟〜会津方面に抜けてるが同車種見当たらず 午前中に中古ディバ契約してきた新参者です。皆さんよろしくお願いします。
まだ免許取ってないから当面の目標は免許取得だなあ。 >>407
8月の頭に北海道行った時に無印とFとは遭遇したぞ >>407
今晩の船で小樽に向かうよ。
2014年式グレーのDiversion。 >>413
エンジン冷えてるとすぐストールするからしっかり暖気しといたほうがいいですよ〜
夏だから関係ないかな笑 北海道なんて高校の修学旅行でしか行ったことないから裏山すぎる。
自分は13日出雲大社鳥取砂丘に行きます。 >>415
>>417
ありがとう。今まで原付しか乗った事なくていきなりなんだけど楽しめるといいな！ 明日、静岡のYAMAHAコミュニケーションプラザ行くぞい！ 上の白Nだけど今日上陸だわ。18日まで北海道いる人宜しく 台湾出張行ってたんだけど、XJ6F青の痛車に遭遇してちょっと感動したわ。
ただでさえ大型車の少ない台湾で自分と同じ型・色のバイクに出会うとは。。。 島根鳥取楽しかったっす〜
http://i.imgur.com/grr60ut.jpg
http://i.imgur.com/43T16Yv.jpg
http://i.imgur.com/vhNAyMt.jpg
給油1 走行439.6Km 給油15.56L 燃費28.252Km/L
給油2 走行443.4Km 給油15.97L 燃費27.765Km/L スタッフ給油
給油3 走行333.1Km 給油11.56L 燃費28.815Km/L 燃費は街乗りならとっとと6速にいれると結構違ってくる気がする
峠とかでブン回してるとかなら悪くても仕方ないけど 加速が必要ないなら45km/hぐらいから6速で走ってると燃費良いと思う
すげートロいけどね ラピッドバイクイージーとクイックシフターEASY付けようかな
迷ってます。 最近過疎気味なのかね。8月はまだどこにも行けずこのまま9月になりそうだわ ディバFの白を購入するつもりなんですけど、実物がなかなか見れないから写真をお願いします！
できれば色々な角度から！ 残念…青Fです。
近所のyspには白Fが展示してあった。
プレストのサイトで展示車・試乗車検索してみては？ 思ったより白Fいないんだねー
そういえば、ディバFのカウルをとってハーフカウルにすることは可能？ >>440
前のスレでやってた人がいたと思う
Fのダミーダクトまわりの部品がまるっと変わるのでとても手間がかかってた ディバFで、カウルに穴を開けずにつけられるスライダーってありますか？ >>444
GSGモトテクニック ディバF用
カウルに穴はあけてません
ttp://www.ladybird.jp/slider/FRAME%20SLIDER/YAMAHA/2010-%20XJ6Diversion%20F%20Y40.html コレ着いたよ
Areyourshop(アーユアショップ)バイク・オートバイ用 フレーム スライダー クラッシュ パッド プロテクター Yamahaヤマハ XJ6 Diversion 2010-2013 シルバー https://www.amazon.co.jp/dp/B00TZGUA0A/ref=cm_sw_r_cp_api_qUVVxb9QK0W2J
http://i.imgur.com/xh0PFZq.jpg スマホ充電するためにシガソケつけようと思うんですけど、なにか参考になるホームページとかありますか？
ウィンカーリレーとかでつけようと考えています。 >>447
エーモンの4極リレーじゃだめなの？
バッテリーの近くにヒューズボックスあるし、ハンドルまで配線這わすのもタンク持ち上げるだけだから簡単だよ そういやヒューズ電源取り出せるんだったな
いやあ便利便利 >477
ヒューズから分岐してリレーの入力にするんだけど、どこかのサイトを参考にしたよ。５年位前だからどのサイトか忘れた。
xj6のヒューズから取るやり方を詳しく書いてくれてたよ。abs付きと無しじゃヒューズボックスが違ったような。。 色んなケースがつけられるパニアステーってありますか？ 基本的にはディバにはgiviのv35が適合で、その為のステーしかない。
それか汎用品のsb2000ってステーがあって、e22とe21が付くけど、やっぱり汎用品だから付けるのは多分素人じゃ無理。 先日ディバ購入して、今日卒検受かりました！取りに行くのが楽しみでワクワクが止まらない････。 >>455
おめ色買
久しぶりに市街地を数時間走る用事があっていろんなバイクとすれ違ったんだけど
かっこいいーフルフェイスに半そで半ズボンクロックスの250坊やか、半帽半そで半ズボンサンダルのビッグスクーターばっかりでおじちゃん悲しかった
クソダサイ皮つなぎのおじさんネイキッドも大概だけど、バイクのりって端からみたら結構ダサいな・・ なにを今更、いまに始まったことじゃないですよ
インナープロテクターと普段着を駆使して目立たないようにしてる俺は逆に初心者に見間違えられるみたいだ 納車されてこれから帰るけど公道めちゃ怖い…。高速も乗るから無事故で死なないように気を付けます。 >>460
無事に到着しました！原付しか乗ったことないのにいきなりで、公道と高速の感触が残ってて今も心臓バクバクしてる(笑)
そんですごい乗り心地良くて感動した！ >461
デビューおめ‼︎
無理せず、徐々に距離を延ばす感じでな。
まったりツーリングがこのバイクの真骨頂だよ。 >>462
ありがとう！
そうですね〜少しずつ遠くを目指してみて、安全第一だけど気張らずに付き合っていきたいと思います！ それなりに気張れる性能有るけど、なぜか気張る気にならないバイクです >>446
これってけっこう安いですけど、使ってみてどうですか？ 使ってみてじゃなく着けてみてでしょ
縁起の悪い言い方しなさんな 一度スライダーつけてガードレールでピンボールしてから怖くて付けられないんだよなぁ。
頻繁に立ちゴケする人用なんだろうか http://i.imgur.com/LqZbj14.jpg
今日購入しました！
ギアチェンジが少し癖がありますけど楽しいです！
スクリーン
スライダーは着けようと思うんですが、他になにかオススメのパーツありますか？ お好みでリムステッカー、ハンドル、ミラー、レバーの交換もいかがでしょうか
さあさあ終わらないカスタム地獄へようこそ ハンドルのオススメありますか！？
変えて、車検のときに構造変更しなくて済むやつだと、なかなか無いよね、、、ら Dimotivが色んなパターンの出してるけど形状は自分にあったやつがいいよ
車検はバーエンドで多少幅が違っても普通に通ったから極端に変わらなければ気にしなくてもいいかと(うちが緩いだけかも)
乗ってて前傾気味で疲れるってならバーライズだけのほうが効果的 >>465
残念ながらまだ「使った」ことはないけど、幅もあるし金属製だし、まぁ立ちゴケでのキズツキ防止にはなるんじゃない？
ハーフカウルのときにスライダー付けてて転けたけど、おかげでカウルは無傷だったし。 ヘルメットロックって、どの商品を何処につけていますか？
参考にお願いします >>473
ttps://www.amazon.co.jp/dp/B0067HLUFY/ref=cm_sw_r_cp_apa_wFm1xbKW07FH8
これをサイドのフレームに付けてる
ただにりんかんの方が安いから注意 >>476
ヘルメットをロックするときも特に問題はなさそうですかね？ 自分はCGCのメットロックをフレームに付けて使ってます。5年経過するけど全く問題なし。
ディバ購入するときココで相談したっけなぁ。 メットをミラーに引っ掛けて、これでミラーステーに括ってる
https://www.amazon.co.jp/カラビナ式-使用用途は無限大-万能ロックホルダー-ヘルメットホルダー-【大サイズ】/dp/B0119KIJXE 俺もここで教えてもらったcgcだな
取り付けはキャリアのフレームに無理矢理ねじ込んだ
付属品のゴムより薄いの用意する必要有り
3年半経過で特に不具合無し
http://i.imgur.com/QUxP8bW.jpg XJ6Fの専用ステッカーって無いのかなぁ
ヤフオクとかに出てるのはみんなFZ6Rってついてるんだよなぁ >>471
ありがとうございました。
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前はninja250Rに乗ってたんですけど、その時よりちゃんとアクセルを回す必要がある様に感じます。
皆さんそんな感じですか？ まあ腐っても四発ですし
リッターみたいにトルク任せというわけにもいかないから少しは回すよ
あとはスプロケの丁数を少し落としてみるとか >>490
発進トルクに不足を感じたことはないかな
スロットル回さず半クラでも走り出しは出来るし、それこそ2速発進でもエンストしないけどなぁ
(あんまりするわけじゃないが) まだ買ってから500キロも走ってないから、そういうのも関係あるんですかね。 4発だし、国内向けの低排気量バイクみたいに低速トルク重視で作られてないからね。 前は忍者乗ってたんならなおさらそう感じるだろうねー
四発は回してナンボだよ！ 四発ってそういうものなんですね。
250から600だからもっと変わるかと思ってました。 1気筒150cc
250ccと同じを期待するためには… クラッチの遊びとアイドリングは調整したのかな
4気筒とはいえ250より低速トルクが薄いってのは信じがたいんだけど ninja250Rは２気筒だから１気筒125ですね。
特にクラッチ、アイドリングはいじってません。
アイドリングを少し上げるべきですかね？ 250の2気筒乗り継いでた俺も最初は戸惑ったよ
時間が解決してくれるから大丈夫だ やっぱり低速トルクは弱めなのかな？
バイク乗り比べたことないからわからないけど。 ninja400から乗り換えたけどディバの方がトルクあるように感じるけどなぁ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
